Transcript اینجا کلیک کنید

‫سرآغاز ثبت کشتی‪:‬‬
‫انگلیس‪،‬پایه گذار الزام به ثبت کشتی در سال ‪ 1660‬میالدی و به پیروی از او‪،‬دیگر کشور های قدرت طلب اروپا‪.‬‬
‫منوط بودن اعطای تابعیت به ثبت کشتی و استفاده از حقوق و مزایای این عمل حقوقی از یک سو‪ ،‬از سوی دیگرتحمیل‬
‫ضوابط و مقررات ثبتی کشور متبوع به کشتی تابع ‪.‬‬
‫مالکیت ‪ ،‬تابعیت و تعیین ماهیت و وضع حقوقی کشتی ‪ ،‬در گروی ثبت آن‪.‬‬
‫فصل اول‪ :‬نظام حقوقی و اداری ثبت کشتی ها‬
‫چه ارگانی صالحیت ثبت کشتی را دارد؟‬
‫ماده ‪ 8‬قانون دریایی ایران ‪ [ :‬اداره ی مرکزی ثبت کشتی هادر سازمان بنادر و کشتیرانی تاسیس خواهد شد]‬
‫‪ .1‬متمرکز‪ :‬همچون هلند و مکزیک‪.‬‬
‫انواع نظام های‬
‫‪ .2‬غیر متمرکز‪ :‬فرانسه و لبنان‪.‬‬
‫ثبت در دنیا‬
‫متمرکز بودن سیستم ثبت کشتی های دریا پیما در ایران‪.‬‬
‫‪.1‬اداری‪) HOME PORT ( :‬‬
‫نوعی دیگر از تقسیم بندی‬
‫در نظام ثبت کشتی‬
‫‪.2‬تجاری‪ :‬رعایت ضوابط بازرگانی‬
‫چه کشتی هایی صالحیت ثبت دارند؟‬
‫ماده ی ‪ 1‬قانون دریایی‪ [:‬بند ‪ :1‬هر کشتی دریاپیما (اعم از اینکه در حال ساخت و یا ساخت آن تمام شده باشد) که ظرفیت غیر خالص ثبت‬
‫شده ی آن ‪ 25‬تن و واجد شرایط ذیل باشد می تواند طبق مقررات این قانون به ثبت رسیده تابعیت ایرانی و حق برافراشتن پرچم ملی ایران‬
‫را داشته باشد]‬
‫[الف‪:‬کشتی به اشخاص تابع ایران تعلق داشته باشد‪،‬که اگرمتعلق به شخص ی حقیقی است باید مالک تمام آن باشد و اگر متعلق به‬
‫شخص ی حقوقی (شرکت ایرانی)است ‪،‬باید سهام شرکت با نام بوده و حد اقل ‪ 51‬درصد سرمایه ی واقعی آن متعلق به اتباع ایرانی باشد‪.‬‬
‫ب‪:‬کشتی طبق مقررات این قانون به ثبت رسد]‬
‫استثناء این ماده‪:‬کشتی های متعلق به اشخاص ایرانی که به امر تولید‪،‬تصفیه یا حمل و نقل نفت خام و یا گاز و یا محصوالت نفتی دیگر‬
‫اشتغال دارند‪،‬بدون رعایت حد نصاب های باال و بنا به درخواست مالک و با موافقت سازمان بنادر و کشتیرانی به ثبت رسیده و تابعیت‬
‫ایرانی کسب خواهند نمود‪.‬‬
‫* ایراد دو اشکال از سوی علمای حقوق بر این ماده‪.‬‬
‫نتیجه‪ :‬اعطای تابعیت منوط به احراز مالکیت و ثبت طبق قانون دریایی ایران ‪.‬‬
‫در حقوق فرانسه ثبت و اعطای تابعیت با ‪ 2‬شرط همراه است‪:‬‬
‫‪ )1‬باید حداقل ‪ 50‬درصد مالکیت کشتی متعلق به شخص دارای تابعیت فرانسه باشد‪.‬‬
‫‪ )2‬منشاء کشتی از فرانسه باشد و یا اینکه فرانسوی شناخته شود‪.‬‬
‫اماره ی شرط دوم در ماده ‪ 5‬ق‪.‬د‪.‬ا نیز وجود دارد ‪ [:‬هر کشتی ای که در ایران ساخته شود و ظرفیت آن حداقل ‪ 25‬تن باشد تا زمانی که‬
‫سازنده‪،‬آن را تحویل ندهد ایرانی است]‬
‫*طرح یک سوال‪.‬‬
‫ماده ‪ 223‬قانون گمرک فرانسه شرط سومی را هم اضافه می نماید و آن اینکه افسران و ملوانان حاضر بر روی عرشه ی کشتی های کشور‬
‫فرانسه باید نسبت معینی ‪،‬تابعیت فرانسه را هم دارا باشند‪.‬‬
‫ماده ‪ 28‬ق‪.‬د‪.‬ایران‪[ :‬ثبت کشتی و شناورهایی که مشمول این قانون نیستند طبق مقرراتی ‪ ...‬صورت خواهد گرفت]‬
‫تعریف کشتی در کنوانسیون رتردام هلند ‪[ 2009‬هرگونه دریا پیمایی که از طریق دریا به حمل بار می پردازد]‬
‫فصل دوم‪ :‬رویه ی ثبت کشتی‬
‫ماده ی ‪ 9‬ق‪.‬د‪.‬ا درباره ی ثبت کشتی های ساخته شده اشعار داشته که‪[ :‬برای ثبت کشتی باید مالک کشتی یا نماینده ی او تقاضای ثبت را‬
‫به عالوه ی اظهار نامه و گواهی نامه های فنی تنظیم و به سازمان بنادر و کشتیرانی ارائه نماید‪.‬البته باید قبل ازتسلیم تقاضانامه ‪،‬نام‬
‫اختیاری را به اطالع سازمان برساند و پس از تایید در ‪2‬سینه و پاشنه ی کشتی‪ ...‬برطبق مقررات نقش یا نصب نماید]‬
‫‪ .1‬اسامی کشتی های متعلق به نیروهای مسلح‬
‫‪.2‬نام کشتی هایی که قبال به ثبت رسیده اند‬
‫ماده ‪ 6‬آیین نامه ث‪.‬ک‪.‬ش انتخاب‬
‫‪.3‬اسامی ای که قبال برای کشتی های دیگر انتخاب شده و بر اثر تشابه‬
‫این اسامی را غیر ممکن دانسته است‬
‫موجب گمراهی گردد‬
‫ماده ‪ 10‬در رابطه با اظهار نامه ی مربوطه می گوید ‪ [:‬مالک یا نماینده او به ضمیمه ی تقاضا نامه ی ثبت ‪،‬مستندات مالکیت به همراه‬
‫اظهار نامه حاوی نام کشتی‪،‬توان قوه محرکه‪،‬جنس بدنه‪،‬تاریخ و محل ساخت‪،‬ابعاد و ظرفیت ها تعداد پل ها‪،‬دکل ها و دودکش ها‪،‬نوع قوه‬
‫محرکه‪،‬تابعیت و اقامتگاه مالکو یا مالکین و‪..‬ارائه نماید]‬
‫*از دیگر شرایط ثبت کشتی‪:‬‬
‫گواهی نامه فنی باید از طرف سازمان بنادر ویا یکی از مراجع صالح بین املللی مورد تایید او صادر گردد‪[.‬م ‪]15‬‬
‫پرداخت حق ثبت متناسب با ظرفیت غیر خالص ثبت شده ی کشتی ‪[.‬م ‪]13‬‬
‫امکان تغییر در ظرفیت کشتی با اطالع سازمان بنادر وجود دارد‪،‬به شرطی که از حداقل ‪ 25‬تن کمتر نشود‪.‬اما چنان چه تغییرات اساس ی در‬
‫ساختمان کشتی پیش آید باید اظهار نامه ای جدید داده شود‪[.‬م ‪ 14‬و ‪]19‬‬
‫امکان تغییر نام کشتی به تقاضای مالک و موافقت سازمان شدنی است واگر کشتی در رهن باشد موافقت مرتهن الزم است‪،‬ولی در حق او‬
‫تاثیر گذار نیست‪[.‬م‪]23‬‬
‫در صورت فقدان اسناد ثبت‪،‬امکان صدور سند املثنی وجود دارد‪[.‬م ‪]22‬‬
‫گواهی نامه ی ثبت موقت کشتی‬
‫مواد ‪ 16‬و ‪ 18‬ق‪.‬د‪.‬ا در این باره ‪ 2‬فرض را اعالم می دارند‪:‬‬
‫‪ )1‬نمایند گان کنسولی ایران می توانندبا کسب اجازه از سازمان بنادر وکشتیرانی و با استناد به گواهی نامه های صادره ی فنی ازطرف یکی از‬
‫موسسات صالح بین املللی مورد تایید سازمان بنادر ایران برا ی کشتی هایی که به ایران می آیند و به ثبت خواهند رسید‪،‬این گواهی را صادر‬
‫کنند‪.‬‬
‫‪ )2‬کشتی های در حال ساخت‪ :‬این کشتی ها باید موقتا به ثبت برسند و گواهی ثبت موقت برای آنها صادرمی شود‪ .‬پس از تکمیل ثبت گواهی‬
‫ثبت موقت باطل و سند ثبت داده می شود‪.‬‬
‫ضمانت اجرا‬
‫‪ )1‬عدم ثبت کشتی ‪ :‬ماده ‪ 17‬ق‪.‬د‪.‬ا [چنان چه کشتی به موقع ثبت نشود و یا اسناد ذکر شده به موقع تسلیم نگردد ‪ ،‬کشتی حق برافراشتن‬
‫پرچم ایران را نداشته و مالک نیز طبق ماده ‪ 190‬این قانون جریمه ( نقدی ) خواهد شد و موظف به تسلیم اسناد کشتی است]‬
‫‪ )2‬اظهارات خالف واقع ‪ :‬ماده ‪ 27‬ق‪.‬د‪.‬ا [هر گاه مالک یا نماینده ی اودر مورد ثبت کشتی اظهارات غلط و خالف واقع بدهند‪ ،‬دادگاه طبق‬
‫ماده ی ‪ 190‬با او رفتار خواهد نمود ]‬
‫فصل چهارم‪:‬ابطال ثبت کشتی و سلب تابعیت‬
‫ماده ‪ 21‬ق‪.‬د‪.‬ا در این باره ‪ 4‬فرض را متصور است‪:‬‬
‫فرض اول‪ [ :‬در صورتی که شرایط ثبت کشتی و حق برافراشتن پرچم ایران از بین رفته باشد]‬
‫مصادیق شرایط ثبت همچون ظرفیت غیر خالص حداقل ‪25‬تن‪،‬تعیین نام کشتی و‪...‬‬
‫فرض دوم‪ [:‬درصورتی که کشتی مفقود‪ ،‬یا به توسط دزدان دریایی و یا در نتیجه ی عملیات خصمانه تصرف شده باشد]‬
‫مصداق مفقود شدن ‪ ،‬غرق شدن است‪.‬‬
‫حفظ یا از دست دادن تابعیت در مورد کشتی ربوده شده به اراده دولت متبوع کشتی دارد‪.‬‬
‫قانون ایران به محض دزدیده شدن کشتی ‪،‬ثبت را باطل و تابعیت را سلب شده می داند‪.‬‬
‫فرض سوم‪ [ :‬کشتی متالش ی شده و از حیث انتفاع خارج شده باشد]‬
‫بر اساس قانون دریایی ایران ‪،‬برای ابطال ثبت این ‪2‬شرط باید با هم جمع شوند‪.‬‬
‫فرض چهارم‪ [:‬در صورتی که مالک کشتی آن را رها نموده باشد]‬
‫با توجه به ظاهر ماده ‪ ،‬هر رها کردنی باید اعراض تلقی گردد‪.‬‬
‫فصل پنجم‪ :‬آثار و تبعات ثبت و تابعیت کشتی‬
‫‪ .1‬صدور سند ثبت کشتی (ماده ‪ 11‬قانون دریایی ایران)‬
‫دسته ی اول‪ :‬آثارحقوقی‬
‫‪ .2‬ثبت تصرفات و حقوق وارد بر کشتی در دفتر ثبت کشتی ها‬
‫‪ .3‬اثرات مترتب بر ثبت تصرفات در دفتر ثبت کشتی‬
‫دسته ی دوم‪ :‬آثار فراملی و‬
‫دیپلماتیک‬
‫‪ .1‬کشتی ها در دریای آزاد تابع قوانین و مقررات دولتی اند که در آن ثبت و‬
‫تابعیت آن را دارند‪.‬‬
‫‪ .2‬استفاده از حمایت و معاضدت کنسولی دولت متبوع خویش در‬
‫بنادر کشور های خارجی‪.‬‬
‫‪ .3‬کابوتاژ‪.‬‬
‫منابع‪:‬‬
‫‪*sea-code-IRI 1343‬‬
‫‪*sea-rules-Rotterdam 2009‬‬
‫*حقوق دریایی‪،‬محمد علی اعالیی فرد‪،‬تهران‪،‬نخل دانش‪1387،‬‬
‫*حقوق دریایی‪،‬مرتض ی نجفی اسفاد‪،‬سمت‪1387،‬‬
‫*حقوق دریایی‪،‬آلبرت بوایه‪،‬ترجمه حسینقلی حسینی نژاد‪،‬آبان ‪1379‬‬