Transcript สรุปผลการวิจัย - สมาคมแพทย์ทหารแห่งประเทศไทย

การเพิม่ ขีดความสามารถ
ของระบบ
การทดสอบทางจิตวิทยาการบิน
ด้ วยคอมพิวเตอร์
ทางจิตวิทยาการบินด้ วยคอมพิวเตอร์
โดย สถาบันเวชศาสตร์ การบิน กรมแพทย์ ทหารอากาศ
Paper-Pencil
คอมพิวเตอร์
การเพิม่ ขีดความสามารถ
แบบทดสอบที่พฒ
ั นาจะมีลกั ษณะเฉพาะ
สร้ างขึน้ เองใหม่ และเป็ นชุดแรกใน
ประเทศไทย
สามารถวัดได้ ท้งั 3 Domain
ในชุดเดียวกัน
- สามารถวัด Reaction Time
อย่ างต่ อเนื่อง
- มีการวัดการจาจากการมองเห็นและ
การได้ ยิน
- มีการจาลองสภาพการทางานขณะบินมาใช้
ร่ วมด้ วย
( ออกแบบ CockPit
( ออกแบบ CockPit
COCKPIT สถานที่ทดสอบจริ ง
COCKPIT สถานที่ทดสอบจริ ง
Control Room
แบบทดสอบ มี 2 ชุด
ชุดที่ 1 V A M
[Visual and Auditory Memory ]
ชุดที่ 2
MT – I
[ Multitask – I ]
ชุดที่ 1 V A M
[ Visual and Auditory Memory ]
เป็ นแบบทดสอบที่เป็ นโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ใช้ ทดสอบ
- ความจา
- สมาธิ
- ความตัง้ ใจในการรั บรู้
โดยการเรี ยนรู้ ทางทักษะการฟั ง การสังเกต ซึ่งใช้
ประสาทสัมผัสในการรั บรู้ เสียงที่ได้ ยนิ และการรั บรู้ ภาพ
ที่ปรากฏขึน้ บนหน้ าจอคอมพิวเตอร์
V A M วัดความสามารถ 5 ด้ าน
1. ความจาระยะสัน้ ในการรับรู้ภาพและเสียง
[Immediate Auditory and Visual Memory]
2. สมาธิความตัง้ ใจในการรับรู้
[Attention and Concentration]
3. ความรวดเร็วในการตอบสนองและการรับรู้
[Reaction Time and Perception Speed]
4. การใช้ ทกั ษะประสาทสัมผัส
[Psychomotor and Co-Ordination]
5. พยาธิสภาพทางสมอง [ Organic Sign]
ตัวอย่ างแบบทดสอบ V A M
ตัวอย่ างแบบทดสอบ V A M
ตัวอย่ างแบบทดสอบ V A M
ตัวอย่ างแบบทดสอบ V A M
ตัวอย่ างแบบทดสอบ V A M
การประเมินผลโปรแกรม V A M
สรุ ปผลการวิจยั
กลุ่มตัวอย่ าง นักเรียนนายเรืออากาศทีส่ มัครศิษย์ การบินปี 48 จานวน 110 คน
โดยแบ่ งเป็ นผู้ผ่านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบินจานวน 79 คน และผู้ที่
อาจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย จานวน 31 คน
แบบทดสอบแบ่ งออกเป็ นแบบทดสอบย่ อย 4 ชุ ด
– Auditory Forward Memory (AFM)
– Auditory Backward Memory (ABM)
– Visual Forward Memory (VFM)
– Visual Backward Memory (VBM)
สรุ ปผลการวิจยั
N
Mean
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
79
50.44
ผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย
31
ตัวแปร
S.D. T – test
10.10
2.561
44.90
P
0.012
10.46
มีนยั สาคัญทางสถิติที่ระดับ 0.05
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบินมีค่าเฉลีย่ ของคะแนนการ
ทดสอบจากโปรแกรมคอมพิวเตอร์ VAM แตกต่ างและได้ คะแนนเฉลีย่ ที่
สู งกว่ าผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย ทีร่ ะดับ
นัยสาคัญทางสถิติ 0.05
สรุ ปผลการวิจยั
ตัวแปรจาแนก
(Discriminating Variable)
(STATUS)
ความสามารถจาแนก
สมาชิ กของกลุ่ม
(ร้ อยละ)
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
ผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย
60.80
61.30
การจาแนกรวม (Overall)
Eigenvalue
60.90
0.061
Canonical Correlation
0.239
Wilks’s Lambda
0.943
Chi-square
df = 1
6.339
Sig 0.012
คะแนนจากแบบทดสอบ V A M
สามารถจาแนกกลุ่มผ่ านเกณฑ์
การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
ประจาปี 48 ออกจากกลุ่มผู้ทอี่ าจ
มีแนวโน้ มประสพความสาเร็จใน
ด้ านการบินน้ อย ได้ อย่ างถูกต้ อง
ร้ อยละ 60.90
ชุดที่ 2 MT – I [Multitask – I]
แบบทดสอบที่เป็ นโปรแกรมคอมพิวเตอร์ ใช้ทดสอบ
การทางานหลายๆอย่างในเวลาเดียวกัน ด้วยอวัยวะรับ
สัมผัสมากกว่ า 1 อย่ าง ร่ วมกับมือ โดยใช้Joystick
เป็ นตัวควบคุมเครื่ องบินจาลองให้เป็ นไปตามเงื่อนไข
และสถานการณ์ที่สร้างขึ้น ขณะเดียวกันต้องทาการ
แก้ ปัญหาภายในเวลาที่กาหนด
MT – I วัดความสามารถได้ 7 ด้าน ดังนี้
1. การประสานกันของสายตาและกล้ามเนือ้ มือ
[Visual Motor Co-Ordination]
2. การใช้ ประสาทสั มผัสร่ วมกับกล้ามเนือ้ ส่ วนอืน่ และความรวดเร็ วใน
การตอบสนอง [Psychomotor co-ordination & Reaction Time]
3. ความเข้ าใจในการใช้ ภาษา [Verbal Comprehension]
4. การควบคุมสายตาให้ ไปตามเส้ นทีก่ าหนดอย่ างต่ อเนื่อง [Visual Persuit]
5. การรับรู้สภาพตามมิตสิ ั มพันธ์ [Spatial Orientation]
6. ความรอบรู้และการใช้ เหตุผล [Knowledge & Logical]
7. ความรู้ในการคานวณ [Numerical Reasoning]
ขั้นตอนดาเนินการ
ออกแบบระบบให้ ครอบคลุมการวัดทั้ง 7 ด้ าน
ทาระบบป้องกันการทุจริตในการทดสอบ
ออกแบบการประเมินค่ าความผิดพลาด
ทดสอบการใช้ ระบบและทา Try out กับนนอ.ปี 5 จานวน 47 คน
วิเคราะห์ ข้อมูลและแก้ไขปรับปรุงโปรแกรม
นาโปรแกรมทีแ่ ก้ไขแล้วมาทดสอบกับ นนร.ปี 5 จานวน 51 คน
วิเคราะห์ ข้อมูลและสรุปผลการวิจัย
ฝูง 604
ออกแบบ CockPit
TRY OUT STUDY
เนือ้ หา
ด้ านสถานที่
1. มีความเหมาะสมและสะดวกสบาย
2. แสงสว่ างและอุณหภูมิมีความเหมาะสม
อุปกรณ์
3. เก้ าอีน้ ่ ังและห้ องบังคับการบินออกแบบทันสมัย
4. เก้ าอีน้ ่ ังและห้ องบังคับการบินออกแบบสะดวกสบาย
5. อุปกรณ์ ในการทดสอบเมาะสมกับการทดสอบ
คาแนะนา
6. คาแนะนาในการทดสอบทาให้ เข้ าใจ
ฯลฯ
ค่ าเฉลีย่
4.36
4.28
4.09
3.89
3.85
3.87
เนือ้ หา
ข้ อปั ญหา
7. สถานการณ์ จาลองการบินเหมาะสม
8. ข้ อคาถามมีความหลายหลาย
9. ข้ อคาถามมีความยากง่ ายและเหมาะสม
เวลา
10. เวลาในการทดสอบเหมาะสม
ความน่ าสนใจ
11. แบบทดสอบชุดนีน้ ่ าสนใจ
ประโยชน์
12. แบบทดสอบชุดนีจ้ ะเป็ นประโยชน์ ในการคัดเลือกนักบิน
ค่ าเฉลีย่
3.64
4.19
2.96
2.87
4.36
4.02
การแสดงผลการประเมินความคิดเห็นเกีย่ วกับการทดสอบด้ วยโปรแกรม MT-I
5
4
มากที่สุด
มาก
3
ปานกลาง
น้ อย
2
น้ อยที่สุด
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12
มากทีส่ ุ ด 5.00-4.50
มาก 4.49-3.50
ปานกลาง 3.49-2.50
ตัวอย่ างแบบทดสอบ MT - I
การตรวจสอบ
การเลือกชุดคาถาม
การจาลองสถานการณ์การบิน
การสร้างเหตุการณ์ ระบบเตือนภัย
What is your flight number ?
ระบบแสดงผลคะแนน
ศิษย์ การบินทหารเรือ และ บริษัทการบินไทย จากัด(มหาชน)
สรุปผลการวิจยั
ตัวแปร
N
Mean
S.D. t– test
P
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
37 4.35 2.96 2.35 0.023
ผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย
14 2.36 1.86
มีนยั สาคัญทางสถิติที่ระดับ 0.05
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบินมีค่าเฉลีย่ ของคะแนนการ
ทดสอบจากโปรแกรมคอมพิวเตอร์ MT- I แตกต่ างและได้ คะแนนเฉลีย่ ที่
สู งกว่ าผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย โดยมีระดับ
นัยสาคัญทางสถิติทรี่ ะดับ 0.05
สรุปผลการวิจยั
Stanine Scale สู งกว่ า 5
จานวน(คน)
ร้อยละ
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
15
88.24
ผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จ
2
11.76
ในด้ านการบินน้ อย
กลุ่มผูท้ ี่ผา่ นเกณฑ์การตรวจทางจิตวิทยาการบินมีจานวนคนที่ได้คะแนนจาก
แบบทดสอบ MT – I อยูใ่ น Stanine Scale ที่สูงกว่า 5 คิดเป็ นร้อยละมากกว่า
กลุ่มที่อาจมีแนวโน้มประสพความสาเร็ จในด้านการบินน้อยอยูร่ ้อยละ 76.48
สรุปผลการวิจยั
ตัวแปรจาแนก
(Discriminating Variable)
(STATUS)
ความสามารถ
จาแนก
สมาชิกของกลุ่ม
(ร้ อยละ)
ผู้ทผี่ ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
ผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย
54.10
64.30
การจาแนกรวม (Overall)
56.90
Eigenvalue
Canonical Correlation
0.112
0.318
0.899
Wilks’s Lambda
Chi-square
df = 1
5.162
Sig 0.023
คะแนนจากแบบทดสอบ MT- I
สามารถจาแนกกลุ่มผ่ านเกณฑ์
การตรวจทางจิตวิทยาการบิน
ประจาปี 48 ออกจากกลุ่มผู้ทอี่ าจ
มีแนวโน้ มประสพความสาเร็จใน
ด้ านการบินน้ อย ได้ อย่ างถูกต้ อง
ร้ อยละ 56.90
สรุ ปผลการวิจยั
กลุ่มตัวอย่ าง นักเรียนนายเรือทีส่ มัครศิษย์ การบินปี 48 จานวน 51 คน
กลุ่มผ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบินประจาปี 48 มีคะแนนเฉี่ยที่
ได้ แตกต่ างจากกลุ่มผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ มประสพความสาเร็จในด้ านการบิน
น้ อย และได้ คะแนนเฉลีย่ จากแบบทดสอบMT – I สู งกว่ า
กลุ่มผ่ านเกณฑ์ การตรวจทางจิตวิทยาการบินประจาปี 48 จะอยู่ในกลุ่ม
Stanine Scale ทีส่ ู งกว่ า 5 คิดเป็ นร้ อยละมากกว่ ากลุ่มผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ ม
ประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย อยู่ 76.48
คะแนนจากแบบทดสอบ MT- I สามารถจาแนกกลุ่มผ่ านเกณฑ์ การ
ตรวจทางจิตวิทยาการบินประจาปี 48 ออกจากกลุ่มผู้ทอี่ าจมีแนวโน้ ม
ประสพความสาเร็จในด้ านการบินน้ อย ได้ อย่ างถูกต้ องร้ อยละ 56.90
ประโยชน์ที่จะได้รับ
กองทัพอากาศ จะมีแบบทดสอบทีเ่ ป็ นมาตรฐานและมีค่ามาตรฐานที่จะใช้
ในการคัดเลือกต่ อไป
กองทัพอากาศสามารถประหยัดงบประมาณ โดยไม่ ต้องจัดซื้อ
แบบทดสอบจากต่ างประเทศ
สถาบันเวชศาสตร์ การบินจะเป็ นหน่ วยช่ วยสนับสนุนให้ เกิดนวตกรรม
ใหม่ ในการคัดเลือก
สถาบันเวชศาสตร์ การบินจะมีเครื่องมือคัดเลือกทางจิตวิทยาการบินด้ วย
โปรแกรมคอมพิวเตอร์ ครั้งแรกในประเทศไทย ที่มีเอกลักษณ์ ในการสร้ าง
ของตนเองด้ วยนักจิตวิทยาคลินิกและการบินร่ วมกับนักคอมพิวเตอร์ ชาว
ไทย
ขอได้รับการขอบพระคุณ จาก
คณะผูว้ ิจยั
นาวาอากาศโทหญิง นันทิรัตน์ พิเดช
เรื ออากาศตรี เดช นวลตา