Transcript ****** 1
www.rimonltd.com 2013 יוני www.rimonltd.com הגז הטבעי בישראל – רקע כללי הגז הטבעי מופק מבאר הגז ועובר במערכת צינורות עד לתחנת קבלה חופית בחופי המדינה .שם ,עובר הגז הגולמי טיפול אשר הופך אותו לגז מתאים לשימוש .לאחר מכן ,מוזרם הגז בלחץ גבוה בצינורות גדולים המהווים את מערכת ההולכה הארצית. מערכת ההולכה היא העורק הראשי לזרימת הגז ומגיעה לצמתים מרכזיים ברחבי הארץ ,שבהם פועלים מתקנים המפחיתים את לחץ הגז ומעבירים אותו אל צינורות קטנים יותר בלחץ נמוך ,המהווים את רשת החלוקה .רשת החלוקה תגיע לכל צרכן שיבקש לצרוך גז טבעי ותאפשר לו לצרוך גז על פי צרכיו. כל פעילות התשתית במשק הגז הטבעי נעשית על פי רישיונות מטעם משרד האנרגיה והמים ובפיקוחו . שימושי הגז הטבעי • • • • • • • • • • • גז טבעי יכול להוות תחליף לכל מקורות האנרגיה המשמשים מפעל ,עסק ,בית או רכב. גז טבעי יכול לשמש כמקור אנרגיה לכל אחד מהשימושים הבאים: הזנת דודים ליצירת קיטור ,לחימום מים ושמן תרמי. מקור אנרגיה לחימום חומר גלם בתנורים. הזנת מנועי שריפה (מנוע בוכנה או טורבינת גז) ייצור קור באמצעות מתקני ספיגה ייצור חשמל קו-גנרציה (שילוב של ייצור כוח וחום) באופן עקרוני ,המערכות במפעל ,בעסק ,בבית או ברכב הפועלות על דלקים אחרים כמו סולר ,מזוט גפ"מ ,חשמל וכו' יכולות לפעול גם בשימוש בגז טבעי .על מנת שהמערכות יעברו לצריכת גז טבעי במקומם של דלקים אחרים יש לבצע הליך של הסבת מתקנים. גז טבעי גם משמש כחומר גלם לייצור מתנול ועוד מוצרים שכיום מופקים מנפט. גז טבעי לתחבורה. הגז הטבעי בישראל – מבנה משק הגז מערכת הולכת הגז משמעות "הסבת מפעל" הסבת דוודים ,תנורים ומנועי שריפה: מערכת הפועלת על דלק מסוים כוללת מבער המתאים לשריפת אותו דלק .על מנת להסב דודים ותנורי שריפה לצריכת גז טבעי ,יש צורך בשינוי במבער המותקן באחת משתי דרכים: הוספת מבער נוסף ,ייעודי לצריכת גז טבעי או החלפת המבער הקיים במבער דו דלקי במטרה לאפשר לצרכן לצרוך גז טבעי או דלק אחר על פי רצונו ובהתאם למחירי הדלקים בכל עת. רשת ההולכה -פוטנציאל • • • • פוטנציאל שוק -על פי תכניות הפיתוח של נתגז עד לשנת ,2014חברת נתיבי הגז הטבעי לישראל תמשיך ותרחיב את מקטעי מערכת ההולכה בכ 274-ק"מ ובהשקעה של כ3.2- מיליארד .₪התכנית מבוצעת במטרה לתת מענה לביקוש הגובר בשימוש בגז הטבעי כמקור אנרגיה ראשון ובמקביל להתבססות הצפויה של המשק על גז טבעי ,הן לייצור חשמל והן במגזר התעשייתי .הנחת העבודה היא שפוטנציאל העבודות בלבד הינו כ 20% מהפוטנציאל כלומר כ 600מלש"ח. שיטת העבודה -בדומה למקורות ,נתג"ז מבצעת רכש הצנרת והציוד ומוציאה מכרז לקבלני ביצוע. אפיון העבודה – עבודת צנרת פלדה בקטרים גדולים. התארגנות נדרשת – הסמכות ,קבלני משנה ,ציוד הנפה ,צוותים אורגניים? וכו'. רשת החלוקה -פוטנציאל • • • • • פוטנציאל שוק – כידוע 6 ,אזורי חלוקה 5 ,רישיונות כבר חולקו ביניהם הצפוני .ישנו עוד אזור -ירושלים שעדיין לא יצא למכרז וגם לא ברור מידת ההיתכנות שיטת העבודה – BOTמלא לתכנון ,יצור ותפעול המערכת. אפיון העבודה – בעיקר צנרת פוליאתילן ופלדה בקטרים נמוכים. התארגנות נדרשת – הסמכות ,קבלני משנה ,ציוד הנפה ,צוותים אורגניים? וכו' רכש ייעודי. פוטנציאל לביצוע עבודות הנחת צנרת גז בלחץ נמוך – מעבר לאזור הצפון ,ישנו פוטנציאל של עוד כ 1000ק"מ של רשתות חלוקה בדרום ובמרכז .מעבר לצנרת ישנן תחנות הפחתת לחץ קטנות ,סיטי גייטס וציוד ייעודי (מנייה ,מגופים וכו'). שיווק גז בעקרון צרכן גז טבעי יכול להתקשר עם כל אחד מספקי הגז – (תמר ,לוויתן). בעל רישיון ההולכה – המספק לו שירותי תשתית להעברת גז טבעי במערכת ההולכה ובעל רישיון חלוקה אזורי – המספק לו שירותי תשתית להעברת גז טבעי ברשת החלוקה ,בנפרד, ולשלם לו באופן ישיר עבור הגז או השירותים אותם הוא צורך ממנו. אופציה נוספת הינה יכולת הצרכן להתקשר עם משווק הגז .המשווק מתקשר בהסכמים עם ספק הגז ,בעל רישיון ההולכה ובעל רישיון החלוקה ודואג לכך שהגז יגיע מהספק ועד לחצרי הצרכן .הצרכן במקרה זה ,יקבל בכל חודש חשבון אחד הכולל פירוט התשלומים לכל אחד מהגורמים ותוספת של עמלת שיווק למשווק עבור פעילות השיווק וזאת במקום התחשבנות פרטנית עם כל אחד מהגורמים הנ"ל. המשווק מהווה מעין one stop shopעבור הצרכן הדואג לכל ענייניו ונושא באחריות כלפי הצרכן במקרה של נזק או אי אספקה. נכון להיום לא חלה חובת קבלת רישיון לצורך שיווק גז אולם נעשים צעדים על מנת להחיל חובת רישוי כזו. שיווק גז • • • • • • • פוטנציאל שוק – כידוע 6 ,אזורי חלוקה 5 ,רישיונות כבר חולקו ביניהם הצפוני וכ 500- 700מלמ"ק גז טבעי בשנה למפעלים בלבד( .נתון זה אינו כולל מפעלים אשר ישתמשו בגז כחומר גלם ,ולתחבורה). מחירי הגז הטבעי – מחירי הגז הטבעי מוצמדים למחירי הנפט ובעלי אחוז הנחה מסויים שמשתנה בין סוגי הצרכנים ולמעשה הינו עסקה בין מפיקת הגז ולצרכן (כיום חח"י משלמת כ 6.5דולר ל – MBTUכ 90אג' למ"ק גז טבעי וההערכה היא שהמחירים לצרכני רשת החלוקה יהיו כ 7.5דולר ל ₪ 1.06( MBTUלמ"ק). שיטת העבודה – בדר"כ הצרכנים מבקשים מהמשווק TKמלא לתכנון ,ביצוע ההסבה ומכירת הגז כולל מימון לתקופה קצרה של שנתיים – חמש שנים. אפיון העבודה – פעילות שיווק אינטנסיבית להגיע למפעלים ,ניהול כל הליכי ההסבה, הסכמי רכישה מול ספקי הגז ומכירה מול הצרכנים .התקשרויות עם חברות ההולכה והחלוקה ועוד. התארגנות נדרשת – קליטת אנשי שיווק והנדסה ,הקמת מערך ניהולי ותפעולי. מגבלות – מול ספקי הגז העסקה הינה " " take or payכלומר כל סיכון אי הביקוש הינה על המשווק ועליו לבצע או שינוע של גז בין לקוחות או להפיל את הסיכון על הצרכן. תחרות – מכיוון שהגז הטבעי מחליף דלקים אחרים ,כל חברות הדלק המסורתיות נכנסו לתחום זה בהשקעות מסיביות על מנת שלא לעבד את שוק המזוט שיוחלף בגז (דור גז, סונול ,פז ,ועוד). הקמת תחנות כוח קו-גנרציה (עד 5מגה) קו-גנרציה (שילוב של כוח וחום) -באופן כללי ,צרכנים צורכים גם אנרגיה בצורת חשמל וגם אנרגיית חום .כלומר ,צריכת אנרגיה נפרדת לכל אחת מהמטרות. תוצר לוואי של ייצור חשמל הוא חום אך יחד עם זאת צרכנים אינם צורכים את החום שנוצר בתהליך ייצור החשמל של חברת החשמל בתחנות הכוח שלה והם צורכים אנרגיה נוספת ונפרדת על מנת לייצר את החום הדרוש להם (בדרך כלל לייצור קיטור). זהו תהליך בזבזני ויקר שהרי מדובר למעשה בתהליך כפול ליצירת אנרגיה .נוסף על כך, הצרכן משלם עבור 100%מהדלק בעוד שנצילות החומר ,בייצור חשמל במחזור פשוט מגיעה עד לרמה של כ 40% -כלומר ,הצרכן מאבד 60%מהדלק עליו שילם כסף מלא. .יתרונות ותועלות הקו-גנרציה לצרכן :היתרון העיקרי במערכת קו-גנרציה טמון בצמצום המשמעותי בעלויות האנרגיה ,עד עשרות אחוזים ,וביכולת להשתמש באנרגיה המופקת למגוון שימושים ואף למכור את עודפי החשמל או החום לגורמים אחרים ,פרטיים או לחברת החשמל. CNGגז טבעי לתחבורה • • • • • • • • • על מנת לשנע את הגז הטבעי יש לדחוס אותו בלחץ גבוה ( 250בר). הפתרון הנ"ל יקר יותר מהגז בצינור ,אולם זול יותר מהדלקים האחרים. ניתן לשווק גז זה בטווח הזמן שעד הגעת הצינור לאזורים המרוחקים ,ובכך לשווק גז דחוס למפעלים ותחבורה (עדיין דורש את הערכות המפעלים להסבה ולמתקן PRSבחצר המפעל. בשל יתרונותיו הסביבתיים והכלכליים ,משמש הגז הטבעי להנעת כלי רכב במספר מדינות .מנועי רכב הפועלים על גז טבעי מסוגלים לעמוד בתקני פליטה מחמירים גם ללא אמצעי הפחתה נלווים בעוד שמחיר ההנעה בגז טבעי נמוך ,לרוב ,ממחיר ההנעה בדלקים חלופיים .היקף השימוש בגז טבעי לתחבורה שונה ממדינה למדינה וניתן לראות שימוש משמעותי במדינות כגון ארגנטינה ,פקיסטן ,הודו ,קולומביה וקנדה. בעולם ישנם כ 11 -מיליון כלי רכב מסוגים שונים המונעים בגז טבעי כשהגז הטבעי מהווה כ 3% -מתוך סך כל צריכת הדלק ישנה מגמה ברורה להגדלת נתח הגז הטבעי בסך צריכת האנרגיה לתחבורה. מהבחינה הטכנית ,הגז הטבעי עובר דחיסה עד ללחץ של עד Bar 250על מנת להקטין את נפחו ולאפשר טווח נסיעה של למעלה מ 400ק"מ. תרשים ארגוני (שלב התכנון) מנהל פרויקט אורי ארבל שיווק ותיאום איתן פינטו מהנדס פרויקט מנהל תכנון יאיר קלע סילביאן זילברמן מתכנן צנרת טכנאי קאד תודה