Transcript דני פוקס - נתיבי ישראל

‫תוכנית רעיונית‬
‫מצע לתוכנית אב הנדסית‬
‫גבולות גיזרת הבדיקה‬
‫נתניה‬
‫מודיעין‬
‫אשדוד‬
‫בצפון ‪-‬‬
‫נתניה‬
‫במזרח ‪-‬‬
‫מודיעין (אריאל)‬
‫בדרום ‪-‬‬
‫אשדוד‬
‫הנחות יסוד‬
‫‪.1‬‬
‫תוכנית האב ההנדסית כוללת את כל גורמי התחבורה הציבורית‬
‫הקיימת והמתוכננת במטרופולין‪.‬‬
‫‪ 1.1‬משרד התחבורה ‪ -‬אגף תחבורה ציבורית‪.‬‬
‫‪ 1.2‬נתיבי תחבורה עירוניים ‪ -‬נת"ע‪.‬‬
‫‪ 1.3‬נתיבי איילון ‪ -‬אגף תחבורה ציבורית ‪ -‬נת"א‪.‬‬
‫‪ 1.4‬רכבת ישראל‪.‬‬
‫‪ 1.5‬רשויות מקומיות‪.‬‬
‫‪ 1.6‬החברה הלאומית לדרכים לישראל ‪ -‬מעצ‪.‬‬
‫‪.2‬‬
‫נערך תאום עם מערכות תומכות‪ ,‬כגון‪ :‬חנה וסע‪ ,‬הורד וסע‪,‬‬
‫מתנ"חים‪ ,‬קווים מזינים וכדו'‬
‫‪.3‬‬
‫הצירים המטופלים יהיו רציפים‪ ,‬המשכיים ו"חוצי גבולות"‬
‫הנחות יסוד (המשך)‬
‫‪.4‬‬
‫התוכנית מתבססת על תכנית הרי‪-‬ארגון לתחבורה ציבורית‬
‫במטרופולין ת"א של משרד התחבורה (אגף תחבורה ציבורית‬
‫בנתיבי איילון)‬
‫‪.5‬‬
‫התוצר המיידי של תוכנית זו‪ ,‬ליישום בטווח קצר‪ ,‬יתבסס על‬
‫התשתית התחבורתית והסטאטוטורית הקיימת‪.‬‬
‫‪ 5.1‬הוספת נתיב נוסף לשימוש התחבורה הציבורית‪.‬‬
‫‪ 5.2‬שימוש בשולי הדרך‪.‬‬
‫‪ 5.3‬הקצאת נתיב אחד מתוך הנתיבים הקיימים לתחבורה‬
‫ציבורית‪.‬‬
‫‪.6‬‬
‫התוכנית תציע המלצות תפעוליות לפי תנאי השטח‪.‬‬
‫‪ 6.1‬נת"צ קבוע לכיוון או לשני הכיוונים‪.‬‬
‫‪ 6.2‬נת"צ לפי שעות שיא‪.‬‬
‫מתודולוגיה‬
‫‪.1‬‬
‫איסוף חומר רקע של המערכות הפיזיות הקיימות‬
‫והמתוכננות‪.‬‬
‫‪.2‬‬
‫איסוף מידע לגבי ביקושים קיימים וחזויים‪.‬‬
‫‪.3‬‬
‫איתור הצירים הפוטנציאליים למתן עדיפות‬
‫לתחבורה הציבורית‪.‬‬
‫‪.4‬‬
‫סינון ראשוני על בסיס התוכנית ההנדסית‬
‫והתנועתית‪.‬‬
‫‪.5‬‬
‫בחינה מוקדמת של הצירים הנבחרים ברמה פרטנית‬
‫(תכנון ראשוני)‬
‫עדיפות לתחבורה ציבורית‬
‫מצב קיים במטרופולין ת"א‬
‫‪1‬‬
‫‪.1‬‬
‫דרך נמיר‬
‫קאנטרי קלאב ‪+‬‬
‫לה גווארדיה‬
‫צביעה לפי שעה‬
‫שני כיוונים‬
‫‪.2‬‬
‫דרך‬
‫ז'בוטינסקי‬
‫אורלוב ‪+‬‬
‫דרך נמיר‬
‫צביעה לפי שעה‬
‫שני כיוונים‬
‫‪.3‬‬
‫דרך מס' ‪1‬‬
‫נתב"ג ‪+‬‬
‫מחלף ק‪ .‬גלויות‬
‫נפרד ‪HOV+‬‬
‫כיוון אחד‬
‫‪.4‬‬
‫דרך ‪412‬‬
‫מרכז ראשון ‪+‬‬
‫בית דגן‬
‫צביעה לפי שעה‬
‫שני כיוונים‬
‫‪.5‬‬
‫דרך מס' ‪44‬‬
‫בית דגן ‪+‬‬
‫חולון‬
‫צביעה לפי שעה‬
‫שני כיוונים‬
‫‪.6‬‬
‫בלפור בת‪-‬ים‬
‫יצחק שדה ‪+‬‬
‫אילת‬
‫צביעה לפי שעה‬
‫שני כיוונים‬
‫‪.7‬‬
‫אילת‬
‫חד סטריות‬
‫לתח"צ מערבה‬
‫כל היום כיוון ‪1‬‬
‫‪.8‬‬
‫שלמה‬
‫חד סטריות‬
‫מזרחה‬
‫כל היום כיוון ‪1‬‬
‫‪.9‬‬
‫אלנבי ‪ -‬עליה‬
‫ק‪ .‬גלויות‬
‫מוגרבי‬
‫איסור רכב פרטי‬
‫שני כיוונים‬
‫דיזינגוף ‪-‬‬
‫בן יהודה‬
‫חד סיטרי‬
‫כל היום‬
‫כיוון אחד‬
‫‪10‬‬
‫‪2‬‬
‫‪9‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪.10‬‬
‫צפון‬
‫דוגמא לאיתור צירים‬
‫נתניה‬
‫‪2‬‬
‫‪4‬‬
‫‪20‬‬
‫‪2‬‬
‫נתניה ‪ -‬גלילות‬
‫‪ 23‬ק"מ‬
‫מתחבר לנת"צ נמיר‬
‫‪20‬‬
‫נתניה ‪ -‬הרצליה‬
‫‪ 19‬ק"מ‬
‫בטיפול נתיבי אילון (עתידי)‬
‫‪4‬‬
‫בית ליד ‪ -‬גהה‬
‫‪ 28‬ק"מ‬
‫מתחבר לנת"צ ז'בוטינסקי‬
‫‪40‬‬
‫רעננה ‪ -‬גדרה‬
‫‪ 50‬ק"מ‬
‫אינה דרך רדיאלית‬
‫מזרח‬
‫‪ 531‬כביש ‪ - 6‬איילון‬
‫‪531‬‬
‫‪40‬‬
‫‪5‬‬
‫‪5‬‬
‫‪481‬‬
‫תל אביב‪-‬יפו‬
‫‪471‬‬
‫‪461‬‬
‫‪44‬‬
‫‪443‬‬
‫‪431‬‬
‫מודיעין‬
‫‪ 15‬ק"מ‬
‫(עתידי)‬
‫רה"ע‪/‬אריאל ‪ -‬דרך נמיר ‪ 32‬ק"מ‬
‫מתחבר לנת"צ נמיר‬
‫‪ 481‬פתח תקווה ‪ -‬תל אביב‬
‫‪ 10‬ק"מ‬
‫נת"צ קיים (לא באחריות מע"צ)‬
‫‪ 471‬כביש ‪ - 6‬בר אילן‬
‫‪ 10‬ק"מ‬
‫המשכיות לאלוף שדה‬
‫‪ 461‬עטרות ‪ -‬מסובים‬
‫‪ 8‬ק"מ‬
‫המשכיות לדרך לוד‬
‫‪ 443‬מודיעין ‪ -‬נתב"ג‬
‫‪ 13‬ק"מ‬
‫‪ 431‬מודיעין ‪ -‬איילון‬
‫‪ 25‬ק"מ‬
‫קטע נתב"ג‪-‬ת"א קיים (נתיב מהיר)‬
‫דרום‬
‫‪412‬‬
‫‪42‬‬
‫אשדוד‬
‫‪4‬‬
‫‪ 44‬רמלה ‪ -‬צומת חולון‬
‫‪ 15‬ק"מ‬
‫חיבור לקו חולון הסירה‬
‫‪ 412‬בילו ‪ -‬בית דגן‬
‫‪ 16‬ק"מ‬
‫חיבור לדרך מס' ‪44‬‬
‫‪ 42‬יבנה ‪ -‬גן רווה‬
‫‪ 12‬ק"מ‬
‫חיבור לדרך מס' ‪4‬‬
‫אשדוד ‪ -‬גנות‬
‫‪ 20‬ק"מ‬
‫אפשרות הארכה לאילון‬
‫‪4‬‬
‫*‬
‫צירים קיימים‬
‫גישות מצפון‬
‫נתוני נסיעות ונוסעים‬
‫כביש‬
‫מס'‬
‫נוסעים‬
‫תח"צ‬
‫אחוז‬
‫סה"כ‬
‫תח"צ‬
‫אחוז‬
‫כביש ‪8,500 78,000 2‬‬
‫‪11%‬‬
‫‪54,000‬‬
‫‪440‬‬
‫‪0.8%‬‬
‫כביש ‪3,600 64,000 4‬‬
‫‪5.5%‬‬
‫‪53,000‬‬
‫‪220‬‬
‫‪0.4%‬‬
‫כביש‬
‫‪40‬‬
‫סה"כ‬
‫רכב‬
‫‪2,900 26,000‬‬
‫‪19,000 11.1%‬‬
‫‪210‬‬
‫‪1.1%‬‬
‫גישות ממזרח‬
‫נתוני נסיעות ונוסעים‬
‫כביש‬
‫מס'‬
‫נוסעים‬
‫תח"צ‬
‫אחוז‬
‫סה"כ‬
‫תח"צ‬
‫אחוז‬
‫כביש ‪2,500 70,000 5‬‬
‫‪3.5%‬‬
‫‪55,000‬‬
‫‪180‬‬
‫‪0.3%‬‬
‫כביש‬
‫‪481‬‬
‫כביש‬
‫‪443‬‬
‫כביש‬
‫‪461‬‬
‫סה"כ‬
‫רכב‬
‫‪22,000 51,000‬‬
‫‪43%‬‬
‫‪23,000‬‬
‫‪900‬‬
‫‪3.9%‬‬
‫‪2,400 21,000‬‬
‫‪11%‬‬
‫‪13,500‬‬
‫‪190‬‬
‫‪1.4‬‬
‫‪21,000 16.2%‬‬
‫‪270‬‬
‫‪0.1%‬‬
‫‪4,700 29,000‬‬
‫גישות מדרום‬
‫נתוני נסיעות ונוסעים‬
‫כביש‬
‫מס'‬
‫נוסעים‬
‫סה"כ‬
‫תח"צ‬
‫‪8,200 36,000‬‬
‫רכב‬
‫אחוז‬
‫סה"כ‬
‫‪21,000 22.8%‬‬
‫כביש‬
‫‪412‬‬
‫כביש ‪39,000 25.7% 16,200 63,000‬‬
‫‪44‬‬
‫כביש ‪57,000 11.3% 8,800 78,000 4‬‬
‫תח"צ‬
‫אחוז‬
‫‪420‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪800‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪560‬‬
‫‪0.9%‬‬
‫המשך הדרך‬
‫•‬
‫סדרי עדיפויות לפיתוח ייקבעו על בסיס הקריטריונים כדלקמן‪:‬‬
‫דרישה קיימת וחזויה‬
‫•‬
‫זמינות (פיזית ו‪/‬או סטאטוטורית)‬
‫•‬
‫כדאיות (עלות‪/‬תועלת)‬
‫•‬
‫נתונים פרטניים‬
‫•‬
‫•‬
‫עד סוף ‪ 2011‬תושלם תוכנית האב ויינתנו המלצות להמשך‬
‫קידום‪.‬‬
‫תודה על ההקשבה‪...‬‬
‫חלקית וזמנית‬
‫בהמשך ההרצאה יציג אינג' ניר קוגל מספר פרוזדורים‬
‫בהם העבודה מקודמת במקביל לתוכנית אב‬