Transcript โลจิสติกส์ภาคอิสานภายใต้กรอบ AEC

“โลจิสติกส ์ภาคอิสานภายใต้
กรอบ AEC”
โดย
ดร.ธนิ ต โสร ัตน์
รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่ง
ประเทศไทย
วันที่ 20 สิงหาคม 2555
ณ มหาวิทยาลั
ยมหาสารคาม
www.tanitsorat.com
1
่
AEC :จุดเปลียนประเทศไทย
โอกาสและความท้าทาย
neighb
or
Investm
ent Free
Trade &
Investme
nt
Across
the Asean
countries
Trade &
Service
Across
the
border
Free
Trade
Financ
e
Free
Logisti
cs Hub
Border
Special
Economic
Zone
www.tanitsorat.com
CoTourism
Cross border
Trade
Immigra
nt
Labour
Skill
Labour
Free
2
โอกาสของภาคอีสานภายใต้โครงข่าย EWEC
่
่
เส้นทางเชือมโยงการค้
าการลงทุนของประเทศเพือน
บ้าน
Single Market & Production Base
่
1. การเคลือนย้
ายสินค้าเสรี
่
2. การเคลือนย้
ายบริการเสรี
่
3. การเคลือนย้
ายการลงทุนเสรี
่
4. การเคลือนย้
ายเงินเสรีขน
ึ้
่
5. การเคลือนย้
ายแรงงานฝี มือเสรี
www.tanitsorat.com
3
่
สาขาโลจิสติกส ์ทีจะต้
องเปิ ดเสรีเต็ม
รู ปแบบในปี 2556 (2013)
 ตัวแทนออกของ
(Customs Clearance)
 ธุรกิจตัวแทนขนส่ง (Freight +
Transport + Agency)
 ธุรกิจการขนส่งระหว่างประเทศ
(International Transport / Road /
Rail/Maritime/Air Freight & Courier
Service)
 ธุรกิจให้บริการคลังสินค้า (Storage &
Warehouse Service)
www.tanitsorat.com
4
“ESAN” Gateway of ASEAN
่
้ อการ
โครงข่ายเชือมโยงโลจิ
สติกส ์ของภาคอิสานเอือต่
เป็ นประตูของอาเซียน (1)
1. โครงข่ายสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 1
(เส ้นทางหมายเลข 8) หนองคาย-เวียงจันทร ์ และ
เส ้นทางรถไฟหนองคาย - ท่านาแร ้ง
2. โครงข่ายสะพานมิตรภาพแห่งที่ 2 (เส้นทาง
่
หมายเลข 9) มุกดาหาร-สะหวันเขต เชือมโยงไทย
–
พม่า – ลาว – เวียดนาม (กวางตรี) - หนานหนิ ง
3. โครงข่ายสะพานมิตรภาพไทย-ลาวแห่งที่ 3
่
(เส้นทางหมายเลข 12) นครพนม – คามวน เชีอม
โยง ไทย-ลาว-เวียดนาม (ฮาติงห ์) - หนานหนิ ง
4. โครงการเส้นทางรถไฟ จีน-ลาว-ไทย คุนหมิง เวียงจันทร ์ – หนองคาย www.tanitsorat.com
– กรุงเทพฯ - กัวลาลัมเปอร ์ 5
“ESAN” Gateway of ASEAN
้ อการ
่
สติกส ์ของภาคอิสานเอือต่
โครงข่ายเชือมโยงโลจิ
เป็ นประตูของอาเซียน (2)
5. โครงข่ายช่องเม็ก – ปากเซ (เส้นทางหมาย 13)
่
อุบลราชธานี – จาปาศักดิ ์ เชือมโยงไทย
– ลาว –
กัมพูชา – เวียดนาม(โฮจิมน
ิ ห ์)
6. โครงข่ายอิสานใต้ : กัมพู ชา เส้นทางหมายเลข
67 (ช่องสะงา) - ประสาทวิหาร
7. โครงข่าย อิสานใต้ – เสียมเรียบ : สุรน
ิ ทร ์ –
(ช่องจอม – เสียบเรียบ) เส้นทางหมายเลข 68
www.tanitsorat.com
6
New Thailand Project
้
โครงสร ้างพืนฐานโลจิ
สติกส ์ภาคอิสาน....ส่งเสริม
ต่อการเป็ นประตู เศรษฐกิจ
้ั ่ 2 / 2555 (จังหวัดอุดรธานี )
มติครม.สัญจรครงที
้ั ่ 6/2555 (จ.สุรน
และครงที
ิ ทร ์)
 ศึ ก ษาความเหมาะสมรถไฟความเร็ ว สู ง กรุ ง เทพ –
หนองคาย
 เร่งร ัดแผนพัฒนารถไฟทางคู่ กรุงเทพ – หนองคาย ให ้
เสร็จ ในปี 2562
 ศึ ก ษ า ค ว า ม เ ห ม า ะ ส ม เ ส ้น ท า ง ร ถไ ฟ บ ้า นไ ผ่ –
มหาสารคาม – ร ้อยเอ็ด – มุกดาหาร – นครพนม
 โครงการก่อสร ้างรถไฟทางคู่ นครราชสีมา – บุรรี ัมย ์ –
สุ
ริ
น
ท
ร์
–7
www.tanitsorat.com
่ั
การเร่งยกระดับจุดผ่านแดนชวคราวเป็
นด่าน
ถาวรรองร ับการเปิ ด AEC
มติ ครม. สัญจร ประกอบด้วย
1) ช่องสายตะกู อ.บ ้านกรวด จ.บุรรี ัมย ์ กับบ ้านจุบ๊ โกกี อ.
อัมปึ ล จ.อุดรมีชยั ประเทศกัมพูชา
2) จุดผ่อนปรนบ้านยักษ ์คุ อ.ชานุ มาน จ.อานาจเจริญ กับ
บ ้านเหล่าหมากหูด เมืองไซพูทอง แขวงสะหวันนะเขต สปป.
ลาว
3) จุดผ่อนปรนช่องตาอู บ ้านหนองแสง อ.บุณฑริก จ.
อุบลราชธานี กับ บ ้านเหียง เมืองสุขม
ุ า แขวงจาปาสัก สปป.
ลาว
้ ด่
่ านชายแดนช่องจอม อาเภอ
4) โครงการปร ับปรุงพืนที
กาบเชิง จังหวัดสุรน
ิ ทร ์
www.tanitsorat.com
8
AEC Connectivity
่
ภาคตะวันออกเฉี ยงเหนื อกับการเชือมโยงโลจิ
่
สติกส ์ประเทศเพือนบ้
าน
1. Logistics Corridor : การเป็ นศูนย ์กลางขนส่งและโลจิสติกส ์
่
เชือมโยงระเบี
ยงเศรษฐกิจ NSEC
2. Education & Medical Hub : การเป็ นศูนย ์กลางด ้าน
การศึกษาและสุขภาพของภูมภ
ิ าค
3. Investment Hub : ศูนย ์กลางการลงทุนรองรบั อุตสาหกรรม
้ ว นเครื่องใช ไ้ ฟฟ้ า
ที่ ใช เ้ ทคโนโลยี เช่ น ยานยนต แ์ ละชินส่
่ กร ฯลฯ
เครืองจั
4. Road Tourism & Service Hub : ศูนย ์กลางด ้านการ
่
่
ท่องเทียวทางถนนของภู
มภ
ิ าคเชือมโยง
สปป.ลาว – เวียดนามกัมพูชา
5. Transit & Border Trade : เส ้นทาง R8/R9/R12/ช่องเม็ ก/
ช่องจอม/ท่าลี่ ภายใต ้ประโยชน์จากการค ้าข ้ามชายแดน คาดว่า
www.tanitsorat.com
ในปี 2558 จะมีมูลค่ามากกว่
า 1.25 ล ้านล ้านบาท (ตอ้ งผลักดัน 9
1.
2.
3.
4.
5.
ยุทธศาสตร ์การพัฒนาโลจิสติกส ์ภายใต้
การเปิ ด AEC
่
Core Competitiveness : การยกระดับผู ป
้ ระกอบการขนส่งท้องถินไปสู
่
่ ศ ักยภาพและขีดความสามารถในการแข่งขัน
ผู ใ้ ห้บริการโลจิสติกส ์ทีมี
รองร ับการเปิ ดเสรีภาคบริการของ AEC
่
Transport Linking : การบู รณาการโครงข่ายเชือมโยงระบบราง
ถนน
่
้
สะพานและประตู ชายแดน เชือมโยงกั
บโครงสร ้างพืนฐานประเทศ
สปป.ลาว และ
กัมพูชา
่
Multimodal Transport : การเชือมโยงระบบขนส่
งทางไกลไปสู ่ประเทศ
่
่
้
่ อยู่กบั โครงสร ้างพืนฐานใน
้
เพือนบ้
าน ด ้วยการพัฒนาเชือมโยงโครงสร
้างพืนฐานที
มี
อนาคต
้ ศู
่ นย ์เปลียนถ่
่
ICD & CY : กาหนดพืนที
ายพาหนะรวบรวมและกระจาย
่ ้เกิดประสิทธิภาพของระบบขนส่งและลด
สินค้า เช่น ICD หรือ CY-YARD เพือให
ต ้นทุนโลจิสติกส ์ รองร ับการเป็ นศูนย ์กลางโลจิสติกส ์ของภูมภ
ิ าค
Economic Corridor Connectivity : พัฒนาศ ักยภาพประตู เศรษฐกิจ
่ ศ ักยภาพให้เป็ นด่านถาวร รวมทังการลงทุ
้
ชายแดน ด่าน/จุดผ่อนปรนทีมี
น
้
่
่
สร ้างโครงสรAEC
้างพืนฐานเชื
อมโยงเข
้าไปในประเทศเพื
อนบ
้าน อเช่ยันง ช่องสะงา,ช่องจอม,
อุตสาหกรรมพร
้อมร ับมือแล้
วหรื
้
เขมราฐ,พิบูลมังสาหาร,สะพานข ้ามแม่
น
าโขง
บึงกาฬ-ท่าแขก
10
www.tanitsorat.com
่
ความท้าทายของการเชือมโยงเศรษฐกิ
จ
จังหวัดกับ AEC
1.
2.
3.
4.
้
การบู รณาการของแต่ละจังหวัดยังไม่เป็ นเนื อเดี
ยวกัน
(Non-Harmonized Integration) แต่ละจังหวัดยังมีการแข่งขัน
ทางด ้านเศรษฐกิจ ขาดการร่วมมือในการกระจายความได ้เปรียบเชิง
ภูมศ
ิ าสตร ์
่
ยุทธศาสตร ์จังหวัดและคลัสเตอร ์ขาดการเชือมโยงและขาด
บู ร ณ า ก า ร เ ชิ ง เ ป้ า ห ม า ย
จัง หวัด ต่ า งๆของไทย ยัง มีค วามยึด ถือ จัง หวัด นิ ย ม ไม่ มี Road
Map และขาดความต่อเนื่ องของผูว้ า่ ราชการจังหวัด
การพัฒ นาในแต่ ล ะจัง หวัด ที่ไม่ เ ท่ า เทีย มกัน โอกาสและ
่
้ และแต่
่
รายได ้ของประชากร ทีแตกต่
างกันในแต่ละพืนที
ละภาค
้ ่ ซึงมี
่ ความ
การร ับรู ข
้ องกลุ่มคนด้อยโอกาสในแต่ละพืนที
แตกต่างในการรบั รู ้และช่องว่างของโอกาสและระดับการศึกษาและ
่ ดจากช่องว่างของการพัฒนาทีไม่
่ เท่าเทียมกัน
ทักษะ ซึงเกิ
11
11
ผู ป
้ ระกอบการต่างจังหวัดกับ
การเปิ
ด
AEC
้ บธุรกิจของตนเองหลังวันที่ 1
1. วิสย
ั ทัศน์ให ้เห็นภาพว่าอะไรจะเกิดขึนกั
2.
3.
4.
5.
6.
7.
มกราคม พ.ศ. 2558 (SWOT Analysis)
ตลาดภายในจะได้ร ับผลกระทบ (Domestics Market is
Attacked) มีสน
ิ ค ้าราคาถูกจากภายนอกเข ้ามาเบียดตลาดมากขึน้
ผู ป
้ ระกอบการ SMEs และสินค้าเกษตร(บางรายการ)อาจได้ร ับ
ผลกระทบ เนื่ องจากลักษณะของสินค ้าและการผลิตยังอาศัยแรงงาน
เข ้มข ้นและสินค ้ายังอาศัยเทคโนโลยีพนฐาน
ื้
่
INTERNATIONAL CONCEPT : การปรบั เปลียนให
ม้ ค
ี วามเป็ น
สากลและเข ้าสูม
่ าตรฐานของอาเซียน
่
การขาดแคลนแรงงานและค่าจ้างสู ง ประเทศไทยไม่ใช่ประเทศทีจะมี
่
่
ค่าจ ้างในราคาทีจะแข่
งขันกับประเทศเพือนบ
้านได ้อีกแล ้ว
้ ตสาหกรรมและบริการของ
การแข่งขันจะรุน
่ แรง ภาคการผลิตทังอุ
่
ไทยหากยังใช ้แรงงานเข ้มข ้นและเทคโนโลยีต่า ก็ไม่สามารถทีจะแข่
งขัน
ได ้
่ อนแอทีสุ
่ ด ต่อการได ้ร ับโอกาส 12
ภาคบริการโลจิสติกส ์เป็ นภาคที
อ่
www.tanitsorat.com
ผู ใ้ ห้บริการโลจิสติกส ์...จุดอ่อนของ
การเปิ ดเสรี AEC
 ผู ใ้ ห้บริการโลจิสติกส ์ไทย (LSP) ของคนไทย ส่วนใหญ่เป็ น
่
SMEs ขาดขีดความสามารถในการแข่งขันด ้านการเชืองโยงใน
ระดับภูมภ
ิ าค
 ผู ป
้ ระกอบการส่วนใหญ่ไม่มเี ครือข่าย หรือลงทุนในประเทศ
่
เพือนบ
้าน
 ผู ป
้ ระกอบการไทยส่วนใหญ่ไม่ดาเนิ นธุรกิจให้บริการครบ
่ น Integrated Logistics Service โดยทางานแยก
วงจรทีเป็
่ น Non Asset Logistics Service
ส่วนในลักษณะทีเป็
 ผู ป
้ ระกอบส่วนใหญ่ขาดศ ักยภาพในการให้บริการในระดับ
้ ้านเทคโนโลยี, นวตกร
สากลและขาดความเป็ นมืออาชีพ ทังด
่ อ
รม, เงินทุน ทาให ้ขาดความน่ าเชือถื
 ผู ป
้ ระกอบการไทยขาดการรวมต
วั ในลักษณะเครือข่าย การ13
www.tanitsorat.com
การเตรียมพร ้อมของไทยต่อการเปิ ด
เสรีของ AEC
่ เอือต่
้ อการเข้าสู ่ AEC
Reform : ปฏิรูปกฎหมายทีไม่
เช่น กฎหมายศุลกากร กฎหมายกรมเจ ้าท่า พรบ.ขนส่งทางบก
่ ยวข
่
่ ้าสมัยและเป็ นอุปสรรค
และกฎหมายทีเกี
้อง ซึงล
 Trade Facilitation : ผลักดันกฎหมายและข้อตกลงระดับ
ภู มภ
ิ าค เช่น การขนส่งข ้ามพรมแดน (CBTA) และข ้อตกลงการ
่ ยวข
่
อานวยความสะดวกทางการค ้าทีเกี
้องกับการขนส่งข ้ามแดน
(Transit Transport)
 Transport Network :ส่งเสริมการสร ้างเครือข่ายการ
ขนส่งในอนุ ภูมภ
ิ าค
 Infrastructure Connectivity: การพัฒนาโครงสร ้าง
้
่
่
พืนฐานเชื
อมโยงการขนส่
งกับประเทศเพือนบ
้าน
 TFDI: Thailand Foreign www.tanitsorat.com
Direct Investment In REAC14:
 Law
การปร ับตัวของผู ป
้ ระกอบการต่อ
การเปิ ดเสรี AEC
1. AEC Awareness : การปร ับตัวด้านวิสย
ั ทัศน์ในการเข้าสู ่ AEC
Society
2. SWOT Analysis : การวิเคราะห ์หาจุดแข็งจุดอ่อนขององค ์กร
3. Human Resources Development : การพัฒนาด้าน
่ นทีเจ้
่ าของธุรกิจ
ทร ัพยากรมนุ ษย ์โดยการเริมต้
4. Organization Improvement : การปร ับปรุงผังการบริหาร
จัดการให้สอดคล้องกับ AEC
5. Clear Positioning : ช ัดเจนในจุดแข็งของธุรกิจ
6. International / Regional Standardize : การดาเนิ นธุรกิจ
และบริหารจัดการแบบสากลภายใต้มาตรฐานแบบของอาเซียน
7. Competitiveness Development : การพัฒนาขีด
้ งรุกและเชิงร ับ ทัง้
ความสามารถในการแข่งขันขององค ์กรทังเชิ
ด้าน Hardware และ Software
www.tanitsorat.com
15
AEC เหรียญ 2 ด้าน
1. การยกระดับช่องว่างของการพัฒนาเศรษฐกิจ
ชุมชนสู ค
่ วามเป็ นสากล
่
2. Economic Share Value การลดความเลือมล
า้
และลดช่องว่างการพัฒนา โดยให้ประชาชนกลุ่ม
ด้อยโอกาสและ SME ได้ประโยชน์ของการเปิ ดเสรี
ภายใต้
AEC และการเปิ
ดเสรี
การค้า-บริการ-ลงทุ
น
3. Common
Concern
Connectivity
การทาให้
เกิด จิต ส านึ กของการเป็ นเนื ้ อเดี ย วก น
ั ด้ว ยการ
เ ชื่ อ มโ ย งใ น มิ ต ิ ต่ า ง ๆ ทั้ง ด้ า น เ ศ ร ษ ฐ กิ จ สัง ค ม
วั
นธรรมMarket
ให้ไ ด้อ ย่ าการยกระดั
งแท้จ ริงไม่
ม ี อุ ป สรรคทา
4.ฒSingle
บจากการแข่
งขันง
พรมแดนมาเป็
นช่
อน
งว่า: งของการพั
ฒนาท ร พ
้ า นการใช้
ไปสู ่ ก ารร่ ว มมื
อ กั
ทังด้
ั ยากร
ร่วIntegration
มกัน และเป็ นตลาดเดี
ย วกั
น จะต้อ งมี
ารบู ร ณา
5.
การมีสว
่ นร่
วมในการพั
ฒกนาของ
การความร่วมมือ่มด้อยโอกาส
ประชาชนและกลุ
AEC อุตสาหกรรมพร ้อมร ับมือแล้วหรือยัง
www.tanitsorat.com
17
END
่
ข้อมู ลเพิมเติ
มที่ www.ta
18