Transcript Kort om fremlagt NTP - Samarbeidsrådet for Nedre Romerike

Kort om fremlagt NTP
St.meld. om Nasjonal Transportplan
Eidsverket Gods, Bjørkelangen
7. Mai 2013
Dette ba vi om i 2012
- høringsinnspill mai 2012
Tiltak/prosjekter på jernbane og øvrig skinnegående:
•
T- banen må i perioden forlenges og bygges ferdig frem til A-hus i Lørenskog og en videreføring frem
til Lillestrøm bør være ferdig utredet mht trasévalg og finansiering. Det bør også være gjennomført en
mulighetsstudie som belyser baneløsninger for Kjellerområdet og Nittedal.
•
Det er tvingende nødvendig med en kraftig modernisering og opprustning av banestrekningene innenfor
pendleravstand i ”timesregionen”, dvs. Kongsvingerbanen, Gjøvikbanen og Dal-Eidsvollbanen. Konkret
må det bygges ut nødvendige krysningsspor både på Gjøvik- og Kongsvingerbanen.
•
Det må investeres i infrastruktur og togsett som sikrer tydelige forbedringer i frekvens og punktlighet
for avganger på sterkt trafikkerte strekninger. Dette gjelder alle strekningene på Romerike.
•
Utbygging av dobbeltspor til Ski prioriteres, og generelt må banene i Inter City-området utbygges til
dobbeltspor med høyere hastigheter.
•
Det må skje en markant økning av skinnegående godstransport, ut fra kapasitetsvurderinger og
utbyggingsrekkefølger knyttet til jernbanenettet. Nedre Romerike har tre strekninger der slik økt
transport bidrar til mer klima-/miljøvennlige lokalsamfunn.
•
Mer eksport/import av gods med jernbanen gjennom etablering av samarbeid og tilpasning av
investeringstakt mellom Norge/Sverige, herunder må Kongsvingerbanen som sentral ferdselsåre mellom
Oslo og Stockholm rustes opp.
Dette ba vi om i 2012
- høringsinnspill mai 2012
Tiltak/prosjekter på hovedveisystemet:
•
Det må komme på plass/bygges ny Glommakryssing på Rv22
•
Forfallet på stam-, riks – og fylkesveier må fjernes, det innebærer bla at Rv 4, Rv 22 og E6 må sikres
nødvendig opprusting.
•
Det må skje en tydelig oppgradering og videre utbygging av Rv 4 gjennom Nittedal og Hadeland mot
Gjøvik.
•
Tangerudkrysset på E6 må bygges ut til et fullverdig 2-planskryss
•
Det må gjennomføres oppgraderinger og utbygginger som bidrar til å lede trafikk utenom Oslo, både
sør og nord for byen, herunder:
- Rv 35 (strekningen Hokksund-Hønefoss-Roa-Gardermoen), del av framtidig E 16 Bergen-Gävle
- RV 111/22 (strekningen Fredrikstad – Mysen – Lillestrøm).
•
Raskt økende trafikk på Rv 22 og Rv 120 på begge sider av Øyeren mellom Østfold/Follo og E6 ved
Hvam og Skedsmokorset, nødvendiggjør ulike tiltak gjennom tettbebyggelse og bymessige strøk, for å
sikre fremkommelighet, miljø og trafikksikkerhet.
Dette er hva som står i fremlagt NTP
- dette får vi
Tiltak/prosjekter på jernbane og øvrig skinnegående:
•
Dovrebanen - bygging av dobbeltspor på strekningen Eidsvoll-Hamar
•
Kongsvingerbanen - vurdert kapasitetsøkende tiltak for godstransport på strekningen i
planperioden
Dette er hva som står i fremlagt NTP
- dette får vi
Tiltak/prosjekter på hovedveisystemet hele Romerike:

E6 – Ferdigstillelse av prosjektet nord for Minnesund

Videreføre den påbegynte utbyggingen av firefelts veg på E16 mellom E6 på Kløfta i
Akershus og Kongsvinger i Hedmark i første fireårsperiode. Omfatter bygging av
17,5 kilometer firefelts veg i kommunene Nes og Ullensaker - vil bli åpnet for
trafikk i siste seksårsperiode

Riksveg 4 - I siste seksårsperiode prioriteres statlige midler til bygging av ekstra
tunnelløp i Hagatunnelen

Riksveg 22 - firefelts veg mellom Lillestrøm og Fetsund starter i 2013 og vil bli
fullført i første fireårsperiode. I siste seksårsperiode er det satt av midler til bygging
av ny bru over Glomma med tilstøtende veg i forlengingen av prosjektet
Men; her er likevel noen muligheter:
•
•
•
•
•
•
I NTP er det satt av midler til tiltak som ikke er fordelt på konkrete prosjekt
(bymiljøavtaler, belønningsmidler og egen pott til sykkel). Disse statlige ordningene kan
bidra til å finansiere tiltak på Romerike.
Ordningene utgjør totalt 34,3 mrd. (inkludert midler til syklister og fotgjengere) til
byområdene fordelt over de neste 10 årene.
I tillegg vil det (som vanlig) være mulig å få finansieringsbidrag fra Statens vegvesen og
Jernbaneverket gjennom deres handlingsprogram 2014-17 - ikke detaljert i NTP
Fordelingen vil skje gjennom en konkurranse hvor Oslo og Akershus vil måtte
konkurrere på linje med andre områder.
I følge den nye ordningen med helhetlige bymiljøavtaler skal eksisterende bypakker
reforhandles, inkludert Oslopakke 3 (i løpet av første fireårsperiode).
Regjeringen påpeker et behov for at Oslopakke 3 i større grad sikres en overordnet
politisk styring for en helhetlig prioritering fra statens side
Kan det tenkes at det gis midler til flere bymiljøpakker i Oslo / Akershus??
Noen muligheter
(forts.):
Utfordring:
Hvordan bør Romerike posisjonere seg i forhold til en helhetlig bymiljøavtale for
Oslo og Akershus?
- Felles?
- To delpakker m/felles overbygning?
•
Et vanskelig spørsmål som også avhenger av hvilken strategi Oslo kommune
og Akershus fylkeskommune legger opp til i den forventede dialogen med
Samferdselsdepartementet.
•
NTP åpner samtidig også for at bymiljøavtalepotten kan benyttes til
fylkeskommunal kollektivinfrastruktur av stor nasjonal interesse, for
eksempel høykvalitets busstilbud.
•
I NTP vil det også være en egen pott til sykkelsatsing.