Transcript Vi poengterte tre ting
Jernbane: Dobbel og elektrisk - Hvor går sporet?
historisk satsing på jernbane i
t
rønde lag
! Elektrifisering av Trønderbanen (Trondheim-Steinkjer) er prioritert og ligger i gjeldende NTP. Samtidig planlegges det nå å lage dobbeltspor mellom Trondheim og Værnes.
Vi mener at prosessene må koordineres. Dette fordi man da kan spare svært mye penger, samtidig som man ender med en mye bedre jernbaneløsning.
Do
lektrifisering og dobbeltspor
,
to sider av samme sak
Elektrifisering av Trønderbanen vil gi miljøgevinster med mindre utslipp, noe hurtigere tog og plass til flere passasjerer. MEN den STORE gevinsten får man med dobbeltspor: • Flere avganger • Lengre tog • Raskere tog • Mangedoble passasjerantallet og godstrafikken • Fullverdig flytog mellom Trondheim og Værnes • Jernbaneverket framholder at disse to prosessene er helt adskilt. • Dette ser vi også i all offentlig planlegging og bevilgning. • For oss innbyggerne, er det helt uforståelig at disse to prosessene ikke skal koordineres. • Vi er bekymret for kostnadsbruken, hvis perspektivet blir for kortsiktig og for ensidig på Elbane. • Å elektrifisere dagens gammeldagse trasé er ingen liten sak. Traséen har smale fyllinger, trange skjær, kvasse svinger som må rettes ut og broer som må bygges om. Kanskje må hus rive og kanskje må man ta enda mer av strandsona. • 3,9 milliarder kroner er beregnet til Elbanen. Det er svært mye penger. Trondheim-Værnesdelen av Trønderbanen skal man i etterkant legge i dobbeltspor.
• Inngrepene blir store og irreversible og mest sannsynlig på feil sted.
• Og vi er også bekymret for at dobbeltsporsatsingen kan bli skjøvet ut i tid fordi man fokuserer mest på elektrifiseringen. www.malvikstranda.org
Do
ramskynd dobbeltsporet og legg det i tunnel
• Vi har stor respekt for det arbeidet som har vært gjort for å få til beslutningen om elektrifisering, og vi ønsker Elbanen velkommen. Men med dobbeltsporplaner på gang, må man stoppe opp og tenke på nytt. • Vi er positive til elektrifiseringen av Trønderbanen, men først må vi finne ut hvor tog-traséen skal ligge. • Ikke stopp opp togsatsingen, men framskynd dobbeltsporet. • Jernbaneverket , sammen med kommunene, er godt i gang med å prosjektere dobbeltspor. Planen er å ferdigstille arbeidet våren 2016, for å få prosjektet inn i NTP 2023-2032 - gjerne før. • Det er stor enighet om at man i Malvik ønsker dobbeltsportraséen inn i fjell - gjennom nesten hele kommune. Kun ut der togstasjonen(e) skal ligge. Fjell og terrengformasjoner tilsier at dette kan være mulig. • Vi tror at det er det Jernbaneverket også “ønsker” seg. Vi vet at det er stor tverrpolitisk enighet lokalt i kommunen for tunnel. Og vi vet at innbyggerne ønsker tog i tunnel. (Folkemøte juni 2013: 97 % stemte for tunnel-løsning) d
obbeltspor i tunnel vil gi en svært god løsning på alle måter
: • Jernbaneteknisk må det være beste løsning: I fjell kan man holde stor fart, unngå svinger, liten grad av stigning i terrenget og kan få vedlikehold uavhengig av vær og vind osv.
• For Trondheims/Malviks befolkning er fordelen veldig stor: Man kan “ta tilbake” flere mil med strandsone (Den fineste delen av Trondheimskysten). Der toget i dag hindrer/reduserer ferdsel, kan alle innbyggerne få uhindret tilgang til stranda, hele veien fra Trondheim by til Stjørdal. Den har vært avstengt siden 1800-tallet, da sporet ble lagt langs fjorden.
www.malvikstranda.org
Do
ed dobbeltspor inn i fjell åpner det seg store muligheter for å løfte hele kyststripa fra
t
rondheim til
v
ærnes
Vi vil gjerne være en konstruktiv diskusjonspartner om framtidas tog gjennom Malvik. Les om oss på www.malvikstranda.org. Følg oss på facebookgruppen: “Malvikstranda”. Eller kontakt oss gjerne på [email protected] /Ring Wenche Eek tlf: 91585347. www.malvikstranda.org
Do
i
kke flikk på det gamle
Do • Spar penger. runder.
Unngå utbygging i to • Framskynd dobbeltspor og samkjør med Elbane.
• Legg elektrisk dobbeltspor inni fjell, og la trønderne bruke alle strandperlene til friluftsliv og rekreasjon.