Transcript Polityka transportowa



Celowe przemieszczanie ludzi i przedmiotów
za pomocą środków, zwanych środkami
transportu
Umożliwia wymianę dóbr i współprace między
jednostkami gospodarczymi oraz
oddzielnymi regionami kraju, przyczyniając
się do ich rozwoju



Transport lądowy
Transport wodny
Transport lotniczy



Pojazdy szynowe
Pojazdy samochodowe
Pojazdy jednośladowe


Śródlądowy
Morski

Typ transportu polegający na przewozie
ładunków środkami przewozowymi różnych
gałęzi transportu.



Obniżka kosztów transportowych
Zapewnienie szybkiego i terminowego dostarczenia ładunku
zwłaszcza w przewozie międzynarodowym
Zmniejszenie ryzyka uszkodzenia towaru

Zwiększenie możliwości jednorazowego przewozu większej
partii ładunku

Podniesienie dostępności i jakości usług transportowych


Wzrost liczby możliwych sposobów przewozowych
Możliwość zastosowania różnych sposobów załadunku i
rozładunku.


Konieczność użycia specjalistycznych
urządzeń przeładunkowych (np. suwnic,
dźwigów, samojezdnych maszyn)
Konieczność wyposażenia terminali
kolejowych w odpowiednie urządzenia
przeładunkowe.

Poprawa bezpieczeństwa drogowego, jest to cel priorytetowy.

Zapobieganie zagęszczaniu dróg i przeniesienie obciążeń
transportowych na kolejnictwo i śródlądowe drogi wodne.

Przeciwdziałanie zagęszczeniu dróg powietrznych dzięki wprowadzeniu
w życie idei stworzenia jednego.

Wspieranie praw pasażerów.

Zapewnienie wysokiego poziomu jakości usług transportowych.

Realizacja dużych inwestycji infrastrukturalnych.

Radzenie sobie w warunkach globalizacji.

Otwarcie międzynarodowego rynku kolejowego transportu towarowego.

liberalizacja warunków transportu międzynarodowego między państwami
członkowskimi.

zwiększenie bezpieczeństwa we wszystkich gałęziach transportu

poprawa jakości przewozów poprzez rozwój zintegrowanego systemu połączeń z
wykorzystaniem najnowocześniejszych technologii

lepsza ochrona środowiska przed zanieczyszczeniami powodowanymi przez
transport

wspólne normy pracy i jednolite warunki zatrudnienia dla pracowników gałęzi
transportowej

zwiększenie spójności gospodarczej Unii Europejskiej poprzez stworzenie
transeuropejskiej sieci transportowej

ułatwienie wspólnotowym przedsiębiorcom dostępu do rynków zagranicznych
Traktat rzymski 1957
Traktat z Maastricht 1992
Traktat amsterdamski 1997

koszty eksploatacyjne środków transportu,

skrócenie czasu podróży,

przesunięcia międzygałęziowe w transporcie (wzrost
popytu na jedne a spadek popytu na inne środki
transportu),

zmiany wartości nieruchomości,

wzrost aktywności ekonomicznej spowodowany
realizacją

przedsięwzięcia




Fundusz Spójności
Program „Infrastruktura i Środowisko”
SPOT – Sektorowy Program Operacyjny
Transport (2004 – 2006)
ISPA (do 2003)

Celem nadrzędnym funduszu jest
wzmacnianie spójności społecznej i
gospodarczej Unii poprzez finansowanie
dużych projektów tworzących spójną całość w
zakresie ochrony środowiska i infrastruktury
transportowej

Środki Funduszu Spójności są kierowane do państw
członkowskich, w których produkt narodowy brutto
(PNB) na jednego mieszkańca jest niższy niż 90%
średniej w państwach Unii Europejskiej, oraz w
których opracowany został program zmierzający do
spełnienia kryteriów konwergencji ustalonych w art.
104 Traktatu ustanawiającego Wspólnotę
Europejską
Beneficjentami Funduszu Spójności są:
 w sektorze transportu: PKP PLK S.A., GDDKiA oraz
Ministerstwo Infrastruktury;

w sektorze środowiska: jednostki samorządu
terytorialnego, związki jednostek samorządu
terytorialnego, komunalne spółki prawa
handlowego oraz NFOŚiGW.

Głównym celem programu jest zwiększenie
atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej
regionów poprzez rozwój infrastruktury
technicznej przy równoczesnej ochronie i
poprawie stanu środowiska, zdrowia,
zachowaniu tożsamości kulturowej i
rozwijaniu spójności terytorialnej.

Określał on kierunki, priorytety, działania a
także wysokość środków finansowych
przeznaczonych na rozwój transportu
Jej zadaniem jest stworzenie infrastruktury
niezbędnej do prawidłowego funkcjonowania
rynku oraz do realizacji celów strategii
lizbońskiej na rzecz wzrostu gospodarczego i
zatrudnienia.
W 2010 r. transportową sieć transeuropejską
tworzyć będzie:
 75 200 km dróg, z czego 2/3 stanowić mają
autostrady
 79 400 km linii kolejowych, w tym 28 900 km
linii dużych prędkości
 430 lotnisk
 270 międzynarodowych portów morskich
 210 portów śródlądowych



Hiszpania europejskim liderem w rozwoju
transportu drogowego i kolejowego.
Innowacyjne rozwiązania w dziedzinie
budowy i zarządzania drogami.
Dopuszczenie prywatnego sektora
przedsiębiorstw do inwestycji drogowych.



Rekordowy czas budowy – 471km w 6lat
Budowa pociągów ze zmiennym rozstawem
kół
Planowane 10 000km trakcji szybkiej kolei do
2020.
Zalety centralnego położenia Polski w Europie:
 Dogodne połączenia: drogowe, kolejowe,
lotnicze z UE oraz z państwami
sąsiadującymi.

Trzy główne porty morskie zapewniają
połączenie z najważniejszymi portami na
świecie.
Transport lotniczy.
Transport drogowy.
Transport kolejowy.
Transport śródlądowy i morski.