Transcript Intermodalne systemy transportowe

EU kontekst intermodalnych systemów
transportowych
Prof. Dr hab. K. Duczkowska-Małysz
Traktat Rzymski - 1957
• Stanowi podstawę prawną wprowadzenia tejj
polityki (Art.. 3 i inne)
• Regulował jedynie działania w dziedzinie
transportu lądowego – inne dziedziny pojawiły
się później
• Dokonywała się integracja rynków
transportowych a polityka prowadziła do
zorganizowania różnych gałęzi transportu
według reguł wspólnotowych (na i z terytorium
państwa członkowskiego)
Funkcjonowanie Wspólnego Rynku –
transport śródlądowy
• Respektowanie zasad liberalizacji dostępu do rynku
transportowego oraz wzajemnego uznawania dyplomów
i kwalifikacji w zawodach związanych z tymi gałęziami
transportu
• Harmonizacja norm technicznych i wymogów
socjalnych z zamiarem wyeliminowania różnic
zakłócających konkurencję miedzy przewoźnikami
(zakaz konkurowania złymi warunkami socjalnymi)
• Ustalenie kryteriów udzielania pomocy publicznej przez
państwo oraz zasad świadczenia usług publicznych
• Poprawa bezpieczeństwa i ograniczenie negatywnego
wpływu na środowisko
Substytucja między transportem
drogowym a kolejowym
• Przesądza o działaniach Wspólnoty na rzecz
wyrównywania między nimi warunków konkurencji
• Prowadzi do wzmocnienia oddziaływania sił rynkowych
w transporcie kolejowym
• Uzasadnia obciążenie przedsiębiorstw samochodowych
pełnymi kosztami zewnętrznymi
• Skłania do obniżenia konkurencyjności transportu
samochodowego względem kolei i żeglugi śródlądowej
Biała Księga „Europejska Polityka
Transportowa 2010”
• Poprawa bezpieczeństwa drogowego i nadanie mu znaczenia
priorytetowego
• Zapobieganie zagęszczeniu dróg i przeniesienie obciążeń na
kolejnictwo i śródlądowe drogi wodne
• Przeciwdziałanie zagęszczeniu dróg powietrznych – jedno
europejskie niebo
• Wspieranie praw pasażerów
• Zapewnienie wysokiego poziomu usług transportowych
• Realizacja dużych inwestycji infrastrukturalnych
• Radzenie sobie w warunkach globalizacji
• Otwarcie międzynarodowego rynku kolejowego transportu
towarowego
Specjalne programy-przykłady
• TENT – Transeuropejska Sieć Transportowa
• GALILEO –satelitarny system radionawigacji (z
systemem automatycznego sterowania
pojazdami, zapobiegającego zatorom )
• Marco Polo – w celu rozwiązania problemu
zagęszczenia dróg poprzez powiazanie
towarowego transportu drogowego z krótkimi
odcinkami dróg morskich, kolejowych i wodnych
śródlądowych
Paneuropejska Sieć Transportowa 1997
Helsinki
• Transeuropejska Sieć Transportowa na obszarze UE
(TENT)
• 10 korytarzy i dodatkowych połączeń sieciowych na
obszarach Nowych Krajów Członkowskich składających
się na System Oceny Potrzeb Infrastruktury
Transportowej (TINA)
• Cztery Obszary Transportu Paneuropejskiego
obejmującego strefy morskie
• Połączenia euro-azjatyckie, a zwłaszcza TRACECA
(Euro-kaukasko-azjatycki Korytarz Transportowy)
TINA – multimodalne korytarze
transportowe przez Polskę - do 2015
Multimedialne korytarze zapewniają co najmniej
dwie różne drogi transportowe o określonych
parametrach technicznych, z odpowiednio
rozmieszczonymi węzłami komunikacyjnymi
*Talin-Ryga-Kowno-Warszawa (+odgałęzienie 1a: RygaKaliningrad – Gdańsk)
*Berlin – Warszawa-Mińsk-Moskwa
*Berlin-Wrocław-Katowice-Lwów-Kijów(+odgałęzienie 3a:
Drezno-Wrocław)
*Gdańsk-Warszawa-Katowice-Żylina-Bratysława
(+odgałęzienie 6a:Toruń – Poznań)