Transcript نگهداری بر مبنای قابليت اطمينان

‫استاد راهنما ‪ :‬جناب آقای دکتر معینی‬
‫ارائه دهندگان‪:‬‬
‫علی ادیبی‬
‫‪86471047‬‬
‫زاهد اسدی‬
‫‪86471056‬‬
‫‪1‬‬
‫بهار ‪1390‬‬
IN THE NAME OF TRUTH
2
3
‫مقدمه‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪4‬‬
‫همگام با توسعه روز افزون در صنایع مختلف و با توجه به اهمیت نگهداری و‬
‫تعمیر در سالمت و دوام یک سازمان صنعتی ‪ ،‬تولیدی و یا حتی خدماتی و با‬
‫عنایت بر تاثیرات مستقیم و غیر مستقیم غیر قابل انکار نگهداری و تعمیرات بر‬
‫دوام و پابرجایی صنایع و سودآوری آنها ‪ ،‬علم نگهداری و تعمیرات ( نت )‬
‫جهت برآورده نمودن انتظارات صاحبان صنایع و مصرف کنندگان ابداع گردید‬
‫و هم اکنون به صورت گسترده مورد استفاده قرار می گیرد‪.‬‬
‫امروزه چالش های اساسی رودرروی دست اندرکاران امور مربوط به نت تنها‬
‫یادگیری این تکنیک ها نیست ‪ ،‬بلکه تصمیم گیری دررابطه با انتخاب بهترین‬
‫گزینه و موثرترین تکنیک های نت برای هر یک از تجهیزات میباشد‪ .‬اگر‬
‫گزینه درست انتخاب شود ‪،‬امکان بهبود و ارتقاء کیفی عملکرد ماشین آالت‬
‫بوجود آمده و همزمان با آن هزینه های نت کاهش پیدا خواهد نمود‪.‬‬
‫برعکس انتخاب نادرست نتیجه ای جز افزایش مشکالت سازمان‬
‫و کمرنگ شدن اثربخش ی نت بدنبال نخواهد داشت ‪.‬چالش‬
‫های اصلی که مدیران نت با آن روبرو هستند عبارتند از ‪:‬‬
‫‪ ‬انتخاب مناسب ترین تکنیک نت‬
‫‪ ‬روش برخورد با هر نوع شکست و از کار افتادگی‬
‫و‬
‫‪ ‬تلفیق تمامی انتظارات مربوط به صاحبان صنایع‬
‫کاربران‬
‫‪ ‬انتخاب بهترین روش مبتنی بر حداقل هزینه‬
‫‪5‬‬
‫روند انتظارات رو به رشد از نگهداری و تعمیرات‬
‫‪6‬‬
‫تغییر نگرش در رابطه با رفتار خرابی در رابطه با طول عمر‬
‫‪7‬‬
‫تکنیک های متغیر نگهداری ‪ -‬تعمیرات‬
‫‪8‬‬
‫الگوهای رفتاری وقوع خرابی‬
‫‪9‬‬
‫‪ RCM‬چگونه به دنیای نگهداری و تعمیرات معرفی‬
‫گردید؟‬
‫ریشه ‪ RCM‬به سال های قبل از ‪ 1960‬برمیگردد ‪ ،‬زمانیکه شرکت های هواپیمایی‬
‫تجاری تصمیم به خرید هواپیمای غول پیکر بوینگ ‪ 747‬گرفتند‪.‬در آن زمان ‪ ،‬براساس‬
‫تجارب گذشته ‪ ،‬نگهداری و تعمیرات پیشگیرانه براساس زمان ) ‪ (TBM‬مورد اجرا قرار‬
‫می گرفت‪ .‬در آن زمان عقیده بر این بود که تجهیزات براساس مدت زمان کارکرد فرسوده‬
‫میگردند و به همین علت سرویس های نت برای دوره های ‪ 5000 ،1000‬و ‪10000‬‬
‫ساعت برنامه ریزی و اجرا میگردید‪.‬‬
‫اما مشکل موجود در ارتباط با هواپیمای بوینگ ‪ ، 747‬تعداد دفعات سرویس تعیین شده‬
‫توسط اتحادیه بود که سه دوره زمانی بیشتر از هواپیمای ‪ 707‬را شامل میگردید‪ .‬این به‬
‫معنی بیشتر شدن زمان نت ‪ ،‬افزایش زمان توقف هواپیما و کاهش زمان پرواز هواپیما بود‪.‬‬
‫آشکار بود که رویکرد سنتی خطوط هواپیمایی جهت نگهداری و تعمیرات برای جت های‬
‫غول پیکیری همچون بوینگ ‪ 747‬از نظر اقتصادی بصرفه نبود ‪.‬‬
‫‪10‬‬
‫این موضوع علت پیش قدم شدن خطوط هوایی آمریکا برای بازنگری مفاهیم‬
‫نت پیشگیرانه و تعیین اقتصادی ترین استراتژی با درنظر گرفتن مسایل‬
‫ایمنی بوده و نتیجه آن نیز معرفی فرآیندی بود که حاال آنرا با نام ‪ RCM‬می‬
‫شناسیم و به صورت کامال موفقیت آمیزی بر روی هواپیمای بوینگ ‪ 747‬و‬
‫همه هواپیماهای جت بعد از آن اجرا گردید‪.‬‬
‫شرکت هواپیمایی بوینگ پیشگام در اجرای ‪ RCM‬بود‪ .‬سایر خطوط هواپیمایی‬
‫همچون خریداران ‪ 747‬نیز به همکاری در این زمینه و اجرای ‪ RCM‬تمایل‬
‫نشان دادند‪.‬اما شرکت بوینگ و متحدانش‪ RCM ،‬را در جهت جلب‬
‫رضایت ناظران اتحادیه توسعه داده بودند‪.‬‬
‫‪11‬‬
‫‪ RCM‬چیست ؟‬
‫‪ RCM‬فرآیندی است که‪:‬‬
‫‪ .1‬اوال معین می کند چه کاری می بایست برای تداوم عمر هر‬
‫گونه سرمایه فیزیکی انجام شود‪.‬‬
‫‪ .2‬ثانیا انتظاراتی را که کاربران از تجهیزات دارند ‪،‬ضمانت و‬
‫عملی نماید‪.‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ RCM‬یک روش مهندسی در جهت ایجاد ارتباط بین فعالیت‬
‫های نت و مکانیزم خرابی ها بکمک یک ساختار منطقی می‬
‫باشد ‪.‬هدف ‪ RCM‬دست یابی به قابلیت اطمینان مورد نظر‬
‫(متناسب با میزان هزینه ) به وسیله انجام آیتم های ضروری‬
‫(و نه بیشتر ) می باشد‪ RCM .‬فرآیندی است که تعیین می کند‬
‫چه کارهایی باید انجام شود تا این اطمینان حاصل گردد که یک‬
‫ماشین وظایف خود را به درستی انجام خواهد داد ‪.‬‬
‫راس کندی‪ ،‬تعریف زیر را برای ‪ RCM‬بیان می کند‪:‬‬
‫"‪ RCM‬عبارت است از یک فرآیند منطقی و ساخت یافته برای پیاده سازی یا بهینه سازی‬
‫نیازمندی های نگهداری _ تعمیرات بر اساس سابقه عملکرد تجهیزات و تأسیسات‬
‫مورد نظر‪“ .‬‬
‫‪ RCM‬در جهت دست یابی به سطحی از "قابلیت اطمینان ذاتی" یا‬
‫‪ Inherent Reliability‬دستگاه یا تجهیز در زمانی که قابلیت ذاتی آن دستگاه از‬
‫طریق یک برنامه نت قابل حصول می باشد گام برمی دارد‪ .‬این سطح از قابلیت‬
‫اطمینان عبارت است ازسطحی از عملکرد دستگاه که نمی توان آن را از طریق طراحی‬
‫مجدد ارتقاء داد‪".‬‬
‫‪13‬‬
‫‪ RCM‬علم انتخاب فعالیت نت مناسب براساس قابلیت اطمینان مورد‬
‫انتظار از سیستم می باشد‪ .‬فرآیند ‪ RCM‬موفق باعث ایجاد یک برنامه‬
‫نگهداری و تعمیرات ناب گردیده که شامل ‪( EM ،PM ،PdM‬تکنیک‬
‫های کنترل وضعیت غیر مخرب) ‪ ،‬کنترل موجودی و افزایش میزان دقت در‬
‫برنامه ریزی و زمانبندی کارها و ‪ ...‬میباشد‪.‬‬
‫توضیح‪:‬‬
‫‪TBM =Time Based Maintenance‬‬
‫‪CBM =Condition Based Maintenance‬‬
‫‪EM =Emergency Maintenance‬‬
‫‪Pro-a-M =Proactive Maintenance‬‬
‫‪14‬‬
RCM ‫فعالیت های استاندارد در‬
: ‫ عبارتند از‬RCM ‫فعالیت های استاندارد در‬








Condition Based Maintenance
Time Based Maintenance
Usage Based Maintenance
Time and Usage Discard
Run-To-Failure
Failure Finding Test
Built-in redundancy
Redesign
15
‫‪ RCM‬و پرسش های اساس ی‬
‫‪ RCM‬در فرآیند تکمیل خود به هفت پرسش اساس ی پاسخ میدهد‪:‬‬
‫‪ .1‬کارکردها و استانداردهای اجرایی یک تجهیز در شرایط عملیاتی چیست ؟‬
‫‪ .2‬عالئم از کارافتادگی که موید عدم کارکرد استاندارد دستگاه است چیست؟‬
‫‪ .3‬چه عواملی موجب ایجاد هریک از شکست های کارکردی می شوند؟‬
‫‪ .4‬زمانیکه هرحالت از کارافتادگی رخ می دهد چه اتفاقی ممکن است رخ دهد؟‬
‫‪ .5‬پیامدهای ناهنجار اساس ی حاصل از وقوع حالت های شکست چیست ؟‬
‫‪ .6‬چه کاری را میتوان برای جلوگیری از حاالت شکست انجام داد؟‬
‫‪ .7‬در صورت عدم امکان استفاده از تکنیک های معمول نت ‪ ،‬چه کارهایی میتوانیم انجام‬
‫دهیم ؟‬
‫‪16‬‬
‫مراحل آنالیز ‪RCM‬‬
‫مراحل انجام آنالیز ‪ RCM‬عبارتند از ‪:‬‬
‫‪.1‬‬
‫بررس ی وضعیت و انتخاب ماشین ‪ ،‬سیستم ‪ ،‬مجموعه و ‪....‬‬
‫‪.2‬‬
‫شناخت وظایف کاری ‪System Block Diagram‬‬
‫‪.3‬‬
‫تعیین استانداردهای کارایی و توسعه‬
‫)‪Functional Failure Analysis (FFA‬‬
‫‪.4‬‬
‫انجام انتخاب آیتم های بحرانی ‪Failure Mode and Effect‬‬
‫)‪Critical Analysis (FMECA‬‬
‫‪17‬‬
‫‪18‬‬
‫‪.5‬‬
‫انجام انتخاب تکنیک نت مناسب‬
‫‪.6‬‬
‫تعیین فواصل اجرای برنامه‬
‫‪.7‬‬
‫بررس ی آیتم های غیر بحرانی ‪PM‬‬
‫‪.8‬‬
‫آنالیز تطبیق‬
‫‪.9‬‬
‫اجرای برنامه ها و آنالیز نتایج‬
‫به بیان دقیقتر ‪ RCM‬جهت جوابگویی به چهار نیازمندی برآورده نشده تکنیک‬
‫های نت بوجود آمده است ‪ ،‬این نیازمندی ها عبارتند از ‪:‬‬
‫‪ -1‬استفاده از روش های نت مناسب جهت مواجهه مؤثر با انواع مختلف خرابی‬
‫‪ -2‬افزایش سودمندی فعالیت های نت از طریق اجرای رویکردهایی که جنبه‬
‫کنشگرایانه و برنامه ریزی بهینه در آنها تقویت شده است‬
‫‪ -3‬افزایش زمان بین توقف های برنامه ریزی شده تجهیزات ‪ ،‬دستگاه ها و ماشین‬
‫آالت‬
‫‪ -4‬تضمین همکاری و پشتیبانی عملی پرسنل بهره بردار‪ ،‬نت ‪ ،‬تأمین مواد و مهندس ی‬
‫در جهت رسیدن به اهداف نت‬
‫‪19‬‬
‫نگهداری و تعمیرات (نت) مبتنی بر قابلیت اطمینان ‪ ,‬اصولی را تشریح می کند که‬
‫برای تضمین مناسب عملکرد تجهیزات و تعیین نیازمندهای فعالیت های‬
‫نگهداری و تعمیرات (نت) تجهیزات بکار می رود ‪ .‬این اصول بدنبال ایجاد‬
‫قابلیت اطمینان در جریان فرآیند تولید کارخانه هستند‪.‬‬
‫جهت اجرای این اصول ‪ ,‬بایستی بدنبال پاسخ به هفت سوال اساس ی‬
‫زیر باشیم ‪:‬‬
‫‪ ‬معیار و حد اجرای فعالیت ها چقدر باشد؟‬
‫‪ ‬به اجرا درآمدن یا به نتیجه نرسیدن فعالیت ها چه نتیجه ای بدنبال دارد ؟‬
‫‪‬‬
‫‪20‬‬
‫عدم اجرای کدام یک از فعالیت ها منجر به از کار افتادگی تجهیزات می شود؟‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫‪21‬‬
‫وقتی از کار افتادگی تجهیزات پیش می آید چه اتفاقی می افتد؟‬
‫از کار افتادگی دستگاه ها چگونه پیش می آید ؟‬
‫چگونه از هر کار افتادگی پیشگیری می کنید و یا چگونه از وقوع آن‬
‫جلوگیری می کنید؟‬
‫چرا نمی توانید بعض ی از کار افتادگی ها را پیشگیری کنید ویا از‬
‫وقوع آن جلوگیری کنید؟‬
‫‪ ‬در جدول صفحه بعد ‪ 15‬اصل مطرح شده در رویکرد ‪2‬‬
‫‪ RCM‬در مقایسه با رویکردهای قبلی نت بیان شده است‬
‫‪22‬‬
‫نگرش قدیم‬
‫‪1‬‬
‫هدف از اجرای نت ‪ ،‬حفاظت و‬
‫نگهداری از ماشین آالت و‬
‫نگرش جدید‬
‫هدف از اجرای نت ‪ ،‬حفظ کارکرد و‬
‫میزان دقت ماشین آالت وتجهیزات است‬
‫تجهیزات میباشد‬
‫‪2‬‬
‫نت روتین در زمینه پیشگیری از‬
‫بروز خرابی هامیباشد‬
‫‪3‬‬
‫مهمترین تاثیر اجرای صحیح نت ‪،‬‬
‫افزایش قابلیت دسترس ی به‬
‫ماشین آالت (بعبارت دیگر کاهش‬
‫توقفات ) با کمترین هزینه ممکن‬
‫است‬
‫نت روتین در زمینه اجتناب ‪ ،‬کاهش یا‬
‫حذف اثرات خرابی هامیباشد‬
‫اثرات اجرای نت به افزایش قابلیت‬
‫دسترس ی به ماشین آالت و کاهش‬
‫هزینه ها محدود نبوده بلکه مواردی‬
‫همچون افزایش ارزش افزوده تولید ‪،‬‬
‫حفظ محیط زیست ‪ ،‬بازده انرژی ‪،‬‬
‫کیفیت تولید ‪،‬افزایش ایمنی در محیط‬
‫کار و رضایت مشتریان را نیز در برمیگیرد‬
‫‪4‬‬
‫احتمال وقوع خرابی ها در بیشتر‬
‫ماشین آالت باافزایش طول عمر‬
‫‪23‬‬
‫آنها افزایش می یابد‬
‫احتمال وقوع بسیاری از خرابی ها‬
‫ارتباطی با طول عمر ماشین ها ندارد‬
‫برای اجرای یک برنامه نت موفق‬
‫نیاز است که اطالعات جامعی از‬
‫نرخ خرابی ماشین آالت جهت‬
‫ارزیابی وضعیت در دسترس‬
‫تصمیم گیری ها برای کاهش خرابی‬
‫های ماشین آالت و اجرای برنامه نت‬
‫موفق برای آنها تقریبا در همه موارد‬
‫براساس اطالعات غیرکافی در زمینه‬
‫نرخ خرابی انجام گرفته است‬
‫‪6‬‬
‫انواع برنامه های نگهداری و تعمیرات‪:‬‬
‫ ‪Preventive - Predictive‬‬‫‪Corrective‬‬
‫انواع برنامه های نگهداری و تعمیرات‪:‬‬
‫‪7‬‬
‫تناوب اجرای فعالیت های ‪ CBM‬براساس تناوب‬
‫وقوع خرابی‬
‫‪5‬‬
‫باشد‬
‫‪24‬‬
‫( ویاخرابی قطعات مهم )میباشد‬
‫ ‪Preventive -Predictive -Corrective‬‬‫‪Detective‬‬
‫تناوب اجرای فعالیت های ‪CBM‬براساس منحنی ‪PF‬‬
‫تعیین میگردد‬
‫‪8‬‬
‫اگر برای یک فعالیت نت دو تکنیک مناسب وجود‬
‫داشته باشد ‪ ،‬برنامه اورهال در دور ه های ثابت‬
‫معموال ارزانتر و موثرتراز ‪ CBM‬میباشد‬
‫اگر برای یک فعالیت نت دو تکنیک مناسب وجود داشته‬
‫باشد ‪ ،‬تقریبا در همه موارد فعالیت های ‪ CBM‬ارزانتر و‬
‫بسیار موثرتر از ‪ TBM‬در کل دور ه عمر ماشین میباشد‬
‫‪9‬‬
‫حوادثی که خرابی های چندگانه برماشین آالت‬
‫واردمیکنند معموال نتیجه بدشانس ی بوده واز این‬
‫رو‬
‫قابل کنترل نمیباشند‬
‫در سیستم های تحت کنترل ‪ ،‬احتمال اینکه یک خرابی با‬
‫عوارض چندگانه رخ بدهد بعنوان یک متغیر قابل کنترل‬
‫‪10‬‬
‫یک راه سریع برای بهبود کارائی ماشین آالت ‪،‬‬
‫‪ upgrade‬کردن آنها میباشد‬
‫‪25‬‬
‫میباشد‬
‫تقریبا در همه موارد تنها راه موثر و کم هزینه در بهبود کارائی‬
‫ماشین آالت ‪ ،‬بهبود روش های بهره برداری و نگهداری از آنها‬
‫بوده و ‪ upgrade‬کردن آنها زمانی که اقدامات مذکور‬
‫نتواند کارائی مورد نظر را تامین کند پیشنهاد میگردد‬
‫‪11‬‬
‫تعیین خط مش ی و برنامه های نت میبایستی خط مش ی و برنامه های نت میبایستی توسط‬
‫توسط مدیر و برنامه ریزان نت و متخصین نزدیکترین افراد به ماشین ها تعیین گردیده و وظیفه‬
‫مدیریت نیز فراهم نمودن شرایط و امکانات الزم‬
‫واجد شرایط انجام گیرد‬
‫جهت تصمیم گیری درست آنها میباشد‬
‫‪12‬‬
‫خط مش ی های عمومی نت برای انواعدارائ خط مش ی های عمومی نت براساس نوع کار و وظیفه‬
‫ماشین آالت متفاوت میباشد‬
‫یهای فیزیکی یکسان است‬
‫‪13‬‬
‫واحد نگهداری و تعمیرات میتواند یک برنامه واحد نت جهت تهیه یک برنامه نت کامل میبایستی از‬
‫همکاری و همفکری مجریان نت و پرسنل تولید‬
‫نت موفق را تدارک ببیند‬
‫هرماشین استفاده نماید‬
‫‪26‬‬
‫‪ 14‬سازندگان ماشین ها در بهترین جایگاه جهت تهیه سازندگان ماشین ها میتوانند فقط یک نقش محدود‬
‫(اما مهم ) در برنامه نت ماشین ها ایفا نمایند‬
‫برنامه های نت برای ماشین ها قرار دارند‬
‫‪ 15‬امکان رفع سریع مشکالت نت وجود دارد‬
‫مشکالت نت با انجام دو فعالیت‬
‫اساس ی رفع میگردد‪:‬‬
‫‪ -1‬تغییر در نحوه تفکر پرسنل‬
‫‪ -2‬تشویق آنها برای بکار بستن عقاید تغییر یافته جهت‬
‫رفع مشکالت‬
‫‪27‬‬
‫چگونه ‪ RCM‬تغییرات اساسی در نت بوجود آورد؟‬
‫نکته کلیدی در ‪ RCM‬رهایی از فلسفه "نگهداری –تجهیز "و درنظر‬
‫گرفتن رویه "نگهداری –وظیفه "بود‪.‬این موضوع به معنی آنست که‬
‫ماشین توانایی حفظ وظایف کاری خود را تا انتها داشته باشد نه اینکه‬
‫عمر ماشین حفظ گردد عمر ماشین حفظ گردد ‪.‬‬
‫عالوه برآن‪NOWLAN ,Heap‬ثابت نمودند که هدف گذاری نگهداری و‬
‫تعمیرات برپایه عمر عملیاتی تاثیر ناچیزی بر نسبت خرابی ها خواهد‬
‫داشت‪. .‬بنابراین ‪ ،‬استفاده از‪TBM‬بر روی ماشینی که نشانه های‬
‫فرسودگی ندارد کاری بیهوده است ‪.‬این موضوع منجر به تغییر فلسفه از‬
‫"اگرهم ماشین مشکل ندارد ‪ ،‬اما ما در هرصورت آنرا تعمیر می کنیم "‬
‫به "اگر ماشین مشکل ندارد ‪ ،‬تعمیری بر روی آن انجام نده " گردید ‪.‬‬
‫‪28‬‬
‫چگونه ‪ RCM‬تغییرات اساس ی در نت بوجود آورد؟‬
‫‪ Heap,Nowlan‬همچنین ثابت نمودند ‪:‬‬
‫‪ TBM‬تنها برای درصد کمی از اجزا ماشین ها مناسب بوده و البته آنهم‬‫زمانی باید انجام گیرد که اطالعات محکمی در زمینه مشخصه های‬
‫فرسودگی اجزا در دسترس باشد‪.‬‬
‫‪ CBM‬انتخاب مقدم در نت میباشد ‪.‬که به معنی کنترل ‪ ،‬معاینه کردن و‬‫اتخاذ فعالیت های مناسب همچون روغنکاری و نظافت است تا زمانیکه‬
‫نشانه هایی ردیابی گردد که انجام فعالیت های اصالحی را ضروری‬
‫‪ 29‬نماید‪.‬‬
‫چگونه ‪ RCM‬تغییرات اساس ی در نت بوجود آورد؟‬
‫‪RTF‬برای محل هایی که هیچگونه تاثیری بر ایمنی نداشته و تاثیر‬
‫اقتصادی ناچیزی دارد قابل استفاده میباشد‪.‬‬
‫ در تعدادی زیادی از اجزا ماشین ‪ ،‬انجام خیلی از فعالیت های نت خود منجر به‬‫بروز خرابی های بعدی در ماشین میگردد‪.‬‬
‫ تا جایی که امکان دارد فعالیت هایی که نیاز به بازکردن ماشین ندارد باید‬‫جایگزین فعالیت های نیازمند دمونتاژ گردند ‪ .‬تا زمانیکه شرایط ایجاب نکند‬
‫هیچ فعالیتی بجز کنترل ) ‪(CM‬و فعالیت های پایه ای )نظافت –روغنکاری‬
‫‪ 30‬و آچارکش ی(انجام نشود‪.‬‬
‫مزایای ‪RCM‬‬
‫برخی مزایاي ‪ RCM‬عبارتند از‪:‬‬
‫‪ ‬توسعه برنامه هاي نت با کیفیت باال در زماني کم و با هزینه اي پایین‪.‬‬
‫‪ ‬دردسترس بودن تاریخچه نت هر سیستم در مورد حالت هاي شکست و‬
‫درجه بحراني بودن قطعاتش‪.‬‬
‫‪ ‬اطمینان دهي از اینکه تمامي قطعات مهم نت و حالت هاي شکست و‬
‫درجه بحراني بودنشان در توسعه نیازمندي هاي نت مورد توجه قرار‬
‫گرفته اند‪.‬‬
‫‪ ‬افزایش این احتمال که سطح و حجم نیازمندي هاي نت به شکلي بهینه‬
‫تعیین شده است‪.‬‬
‫‪ ‬پایه اي براي تبادل اطالعات روزمره بین مهندسان و مدیران‪ ،‬حتي در‬
‫سازمان هایي که از پراکندگي باالیي برخوردارند‪.‬‬
‫‪31‬‬
‫معایب ‪RCM‬‬
‫بعنوان مثال‪:‬‬
‫‪ ‬قابلیت اطمینان ‪ 100 %‬بشدت پرخرج ‪ ،‬مشکل برای دست یابی و لزوما پاسخ‬
‫صحیح نمیباشد‪.‬‬
‫‪ RCM ‬قابل درک برای نرم افزار نیست ‪.‬البته نرم افزارهایی در این رابطه طراحی‬
‫گردیده است که نیاز به بررس ی بیشتر دارد‪.‬‬
‫‪ ‬شروع استفاده از‪ RCM‬مشکل بوده و به آرامی نت را از‪ TBM‬به ‪CBM‬سوق‬
‫می دهد‬
‫‪ ‬تعداد شرکت هایی که توانستند به موفقیت های قابل توجه ای در مقایسه با‬
‫هزینه و امکانات تخصیص داده شده برای آن دست یابند ‪ ،‬محدود میباشد‪.‬‬
‫‪32‬‬
‫مقایسه نت مبتنی بر قابلیت اطمینان ‪ RCM‬و نت بهره ور‬
‫فراگیر ‪TPM‬‬
‫خالصه ای ازمقایسه مطرح شده توسط ‪Rolly Angeles‬‬
‫‪،‬بین دو متدولوژی معروف نت یعنی نت مبتنی بر قابلیت‬
‫اطمینان )‪(RCM‬و نت بهره ور فراگیر( ‪ ،(TPM‬در ادامه‬
‫آمده است‪:‬‬
‫‪33‬‬
‫‪-1‬خاستگاه‪:‬‬
‫‪ ):TPM‬کشور ژاپن( مشرق زمین‬
‫‪) :RCM‬کشور انگلستان( مغرب زمین‬
‫‪-2‬توسعه داده شده توسط‪:‬‬
‫‪:TPM‬آقای س ی ایچی ناکاجیما‬
‫‪ :RCM‬آقای جان موبرای‬
‫‪-3‬عمده ترین مشاور اولیه این سیستم‪:‬‬
‫‪(JIPM) :TPM‬انستیتو نگهداری و تعمیرات کارخانجات ژاپن‬
‫‪Aladdon : RCM‬‬
‫‪34‬‬
‫‪-4‬ابزار یا روش اندازه گیری عملکرد سیستم‪:‬‬
‫‪ :TPM‬ضریب اثربخش ی کلی تجهیزات )‪(OEE‬‬
‫‪ :RCM‬برای هر جزء شاخص ‪MTBF‬‬
‫‪-5‬هدف نت‪:‬‬
‫‪ :TPM‬دست یابی به توقفات غیربرنامه ای صفر‬
‫‪ :RCM‬کاهش توالی خرابی ها تا سطح مورد پذیرش کاربر‬
‫‪ -6‬راهکار اولیه‪:‬‬
‫‪ :TPM‬برقرار کردن شرایط اولیه تجهیزات‬
‫‪ :RCM‬مشخص کردن عملکرد (وظیفه) و حاالت خرابی‬
‫‪35‬‬
‫‪-7‬روش اجرا‪:‬‬
‫‪:(Top-Down) :TPM‬روش از باال به پایین سازمان‬
‫‪(Bottom-Up) :RCM‬روش از پایین به باالی سازمان‬
‫‪-8‬مفهوم بهبود‪:‬‬
‫‪ :TPM‬اعتقاد به بهبود مستمر‬
‫‪ :RCM‬تفکر نت قبل از طراحی مجدد‬
‫‪ -9‬باور عمومی‪:‬‬
‫‪ :TPM‬نت کاران به اپراتورهای تولید آموزش می دهند‪.‬‬
‫‪:RCM‬حاالتی وجود دارد که اپراتورهای دستگاه به نت کاران آموزش‬
‫‪ 36‬می دهند‬
‫‪-10‬امکان ترکیب‪:‬‬
‫‪ :TPM‬بلی ‪RCM‬روش ‪TPM‬را کامل می کند‪.‬‬
‫‪:RCM‬خیر (بدون توضیح از طرف نویسنده!)‬
‫‪-11‬هدف کلی نت‪:‬‬
‫‪ :TPM‬پیشگیری از نیاز به نت)‪(Maintenance Prevention‬‬
‫‪ : RCM‬نت پیش اقدام )‪(Proactive Maintenance‬‬
‫‪37‬‬
‫نتیجه گیری‬
‫ناگفته پیداست یافتن راهی مناسب و تعیین استراتژی مشخص و‬
‫کارآمد جهت باال بردن سطح نت و کاهش صدمات ناشی‬
‫ازمشکالت فنی تجهیزات تنها راه مقابله با خسارات مالی ‪،‬‬
‫جانی و اعتباری صنایع خرد و کالن می باشد ‪ .‬گاهی الزم‬
‫است در یک صنعت مشخص از چند روش نت به صورت‬
‫توامان استفاده شود تا سازمان بتواند به نتایج مطلوب در‬
‫نگهداری و تعمیرات تجهیزات دست یابد‪.‬با توجه به اینکه در‬
‫حال حاضر اهمیت نگهداری و تعمیرات بر همگاه مشخص و‬
‫مبرهن گشته امید است این مقاله گامی کوچک برای آشنایی‬
‫عالقه مندان در استفاده از روش های نوین و موثر نگهداری و‬
‫‪ 38‬تعمیرات برداشته باشد‬
‫منابع‬
‫(را در یک کارخانه پیاده‬RCM) ‫چگونه نگهداري و تعمیرات مبتني بر قابلیت اطمینان‬
‫ ایران‬،‫ تهران‬،‫ دانشگاه علم و صنعت ایران‬،‫دانشکده مهندسي صنایع‬،‫احمد یزدیان‬، ‫کنیم؟‬

RCM Handbook, Reliability Centered sentence Handbook, Naval Sea
Systems Come, US Department of Defense, Washington DC 20301,
1983.

http://www.cbmschool.com/netsys.php?p=basics

http://cmw.persianblog.ir/post/4

http://www.iran-eng.com/

39
40