Transcript วิชา งานซ่อมเครื่องยนต์

วิชา
งานซ่อม
เครื่องยนต์
งานซ่อมเครื่องยนต์
หน่วยที่ 1
งานวิเคราะห์
ข้อขัดข้องเครื่องยนต์
แก๊สโซลีน
งานวิเคราะห์ข้อขัดข้องเครื่องยนต์แก๊สโซลีน
จุดมุ่งหมายของหน่ วยเรียน
1. แนะนาหลักการตรวจและวิเคราะห์ สภาพเพือ่ ซ่ อม
เครื่องยนต์ บางส่ วนหรือซ่ อมทั้งเครื่องได้
2. ปฏิบตั ิการตรวจและวิเคราะห์ สภาพโดยประสาทสั มผัสได้
3. แนะนาข้ อมูลการบารุ งรักษาเครื่องยนต์ ส่วนทีส่ าคัญ
สาหรับฝึ กหัดได้
4. ปฏิบตั ิการตรวจและวิเคราะห์ สภาพโดยใช้ เครื่อง
ทดสอบได้
ภาพตัดเครื่องยนต์ BMW 1800
ภาพตัดเครื่องยนต์ BMW 1800
งานซ่อมเครื่องยนต์บางส่วน
หมายถึงการซ่ อมส่ วนบนของเครื่องยนต์
ทีไ่ ม่ จาเป็ นต้ องถอดเครื่องยนต์ ท้งั เครื่ อง
ออกมาจากรถ เช่ น
เปลีย่ นปะเก็นฝาสู บ เปลีย่ นปลอกก้ านลิน้
ยางกั้นลิน้ หรือบดลิน้ เปลีย่ นลูกสู บ แหวน
ลูกสู บ ปั๊มนา้ มันเครื่อง เป็ นต้ น
ยางบดลิน้
วิเคราะห์โดยภาพรวมเพือ่ ซ่อมใหญ่
ใช้ งานมาแล้วมากกว่ า 100,000 กม.
กาลังอัดของเครื่องยนต์ ต่ากว่ าค่ าที่กาหนด หรื อ
แตกต่ างระหว่ างสู บมาก
สิ้นเปลืองนา้ มันเครื่องมากผิดปกติ
กาลังของเครื่องยนต์ ตกต่ากว่ าปกติ
เครื่องยนต์ มีเสี ยงดังผิดปกติ
สิ้นเปลืองนา้ มันเชื้อเพลิงมากผิดปกติ
สตาร์ ตติดยาก
วิเคราะห์เครื่องยนต์มีเสียงดังผิดปกติ
แบริ่งหลวม (ข้ ออก + ข้ อก้าน)
แบริ่งละลาย (ข้ ออก + ข้ อก้าน)
ก้ านสู บคดงอ
สลักลูกสู บหลวม
ลูกสู บกับกระบอกสู บหลวม
ลูกสู บไหม้
แหวนลูกสู บหัก
วิเคราะห์เครื่องยนต์เปลืองน้ามันเครื่องมาก
เครื่องยนต์ เปลืองนา้ มันเครื่องมาก
ตาแหน่ งของปากแหวนลูกสู บไม่ ถูกต้ อง
แหวนลูกสู บ ลูกสู บ กระบอกสู บหลวม
วิธีแก้ไข
จัดปากแหวนใหม่
เปลีย่ นชิ้นส่ วนใหม่
การตรวจอากาศรั่วเข้าระบบน้าระบายความร้อน
ฝาหม้ อนา้ ไม่ มีลนิ้



นา้ ระบาย
หม้ อสารองนา้
อุ่นเครื่องให้ ร้อน
เร่ งเครื่องยนต์ รอบสู ง
ตรวจฟองอากาศปนออก
อากาศรั่วเข้ าได้ ทางดูดนา้
และทางปะเก็นฝาสู บ
ฟองอากาศปนออกกับนา้
การตรวจและวิเคราะห์สภาพโดยประสาทสัมผัส
1. สั มผัสด้ วยตา
3. สั มผัสด้ วยจมูก
2. สั มผัสด้ วยหู
ก ลิ่น อ ะไร
การตรวจและวิเคราะห์สภาพโดยประสาทสัมผัส
4. สั มผัสด้ วยมือและเท้ า
6. ฟังด้ วยหูฟัง
5. สั มผัสด้ วยร่ างกาย
กิจกรรมที่ 1.1
จงเติมคาวินิจฉัยสภาพเครื่องยนต์ ตามสภาพ
ผิวหน้ าหัวเทียนต่ อนี้
1. สภาพหน้ าหัวเทียนมีเขม่ าจับเกิดจากอะไร
1.1 คราบมีสีนา้ ตาลเหลืองและขาวแสดงว่ า
……………………………………………………………
1.2 หากคราบเป็ นเขม่ าสี ดาแห้ งแสดงว่ า
……………………………………………………………
2. สภาพหน้ าหัวเทียนแห้ งจนขาวเกิดจากอะไร
2.1 ฉนวนขาวและเขีย้ วกลางสึ ก แสดงว่ า
……………………………………………………………
2.2 ฉนวนและเขีย้ วมีคราบเป็ นเม็ดเล็ก ๆ
เกาะติดแน่ น แสดงว่ า ……………………...
กิจกรรมที่ 1.1
3. สภาพหน้ าหัวเทียนมีคราบนา้ มันเกาะ
เกิดจากอะไร
3.1 เขม่ าหนาเปี ยก ๆ และสกปรกทาให้
เครื่องยนต์ เดินเบาไม่ สะดวก แสดงว่ า
………………………………………………………..…
………………………………………………………..…
3.2 คราบสี เหลืองเป็ นมันจับอยู่ทฉี่ นวน
แสดงว่ า
………………………………………………………..…
………………………………………………………..…
กิจกรรมที่ 1.2
จงวิเคราะห์ ปัญหาเข็มเกจวัดอุณหภูมขิ นึ้ ถึงเขตแดงด้ วยแผนภูมติ ่ อไปนี้
เข็มเกจอุณหภูมขิ นึ้ ถึงเขตแดง
แห้ ง
นา้ แห้ ง
หรือไม่
……………………………………...
………………………………………...
ไม่ แห้ ง
ปล่ อยเครื่องเดินเบาจนร้ อน
ถ้ าท่ อนา้ ท่ อล่ างยังเย็นแสดงว่ า
………………………………………..
ตรวจเทอร์ โมสตัด ถ้ าไม่ ดี
………………………………………..
กิจกรรมที่ 1.2
รั่ว
นา้ รั่ว
หรือไม่
ไม่ รั่ว
………………………………………...
ไม่ ดี
…………………………………
.…………………………………
เกจอุณหภูมิ
ดีหรือไม่
ตรวจระบบนา้ หล่ อเย็น
………………………...
ดูกจิ กรรมที่ 1.3
ดูกจิ กรรมที่ 1.3
ดี
ข้อมูลการบารุงรักษาเครื่องยนต์
ข้อมูลการบารุงรักษา
ความต้ านทานสายไฟแรงสู ง
หัวเทียน
งานปรับระยะเขี
แต่ ง ย้ วหัวเทียน
ตั้งไฟจุดระเบิด
ทีค่ วามเร็วเดินเบา
เครื่องยนต์
ลาดับจุดระเบิด
ระยะตั้งลิน้
ไอดี
ไอเสี ย
ความเร็วเดินเบา
พัดลมไม่ ทางาน
พัดลมทางาน
25 กิโลโอห์ มต่ อเส้ น
ND K 16R-U หรือ NGK BKR5EYA
0.8 มม.
10o ก่ อนศูนย์ บน
1-3-4-2
0.15-0.25 มม.(0.0060-0.0100 นิว้ )
0.30-0.40 มม. (0.0122-0.0161 นิว้ )
700  50 รอบ/นาที
800  50 รอบ/นาที
การเทียบค่าฟี ลเลอร์ตามภาษาช่างไทย (Feeler Gauge)
ระยะ 1 ฟี ลเลอร์ 1=
100
2
ระยะ 2 ฟี ลเลอร์ =
100
3
ระยะ 3 ฟี ลเลอร์ =
100
นิว้ = 0.01 นิว้ = 0.25 มม.
นิว้ = 0.02 นิว้ = 0.50 มม.
นิว้ = 0.03 นิว้ = 0.75 มม.
ค่าแรงขันนอตสกรูช้ ินส่วนเครื่องยนต์
ค่ าแรงขันแน่ น
ปอนด์
นิวตัน-ม.
ฝาครอบลิน้ - ฝาสู บ
6.9
ปอนด์
หัวเทียน - ฝาสู บ
18
พูลเล่ ปั๊มนา้ - เพลาปั๊มนา้
36
พูลเล่ เพลาข้ อเหวีย่ ง - เพลาข้ อเหวีย่ ง
152
พูลเล่ ไทมิง่ เพลาข้ อเหวีย่ ง - เพลาข้ อเหวีย่ ง
50
ยางแท่ นเครื่องขวา - เสื้อสู บ
58
ฝาสู บ - เสื้อสู บ
รอบที่ 1
44
ฝาสู บ - เสื้อสู บ
รอบที่ 2 หมุน 90o
ขายึดอัลเตอร์ เนเตอร์ - ฝาสู บ
24
หูยกเครื่องเบอร์ 1 - ฝาสู บ
24
หูยกเครื่องเบอร์ 2 - ฝาสู บ
52
ฝาครอบสายพานไทมิง่ เบอร์ 3 - ฝาสู บ
7.8
กก.-ซม.
ฟุต-
70
61 นิว้ -
180
370
1,550
510
590
450
13
27
112
37
43
33
240
210
530
80
17
15
38
69 นิว้ -
เหล็กดูด
1. เหล็กดูดรอกสายพาน
2. เหล็กดูดรอกสายพาน
3. เหล็กดูดหัวฉีด
เหล็กดูด
สกรู ต่อ
สกรู ต่อ
4. เหล็กดูดเฟื อง
5. เหล็กดูดปลอกสู บ
6. เหล็กดูดบุ๊ชหัวเพลาคลัตช์
เครื่องมือบริการเครื่องยนต์งานต่าง ๆ
1. เหล็กถอดประกอบสตัด
2. ข้ อต่ อวัดกาลังอัด
Stud
Stud Puller
3. เหล็กเซาะร่ องลูกสู บ
4. ฟี ลเลอร์ เกจ
5. เหล็กรัด
แหวนลูกสู บ
การตรวจกาลังอั ดเครื่องยนต์
แผ่นกราฟ
เข็มเกจ
ตัวเกจ
ข้ อต่ อ
ก้านขัน
สปริง
ท่ อเกจ
ถ้ วยสปริง
หัวเกจ
กรวยยาง
ยางกันรั่ว
อากาศ
ลิน้ กันกลับ
การตรวจกาลังอั ดเครื่องยนต์
เกจวัดกาลังอัด
ลิน้ ปิ ดกันกาลังอัดรั่ว
สปริงลิน้
กระบอกสู บ
แหวนลูกสู บ
ลูกสู บ
ก้านสู บ
บ่ าลิน้
ลิน้
แหวนลูกสู บกันกาลังอัดรั่ว
แหวนอัดตัวที่ 1
แหวนอัดตัวที่ 2
แหวนนา้ มัน
ไอเสียรั่วเข้าห้องเพลาข้อเหวี่ยง
ไอเสี ยรั่ว
ไอเสี ยรั่วเข้ าห้ องเพลาข้ อเหวี่ยง
(Blow-by of Glass)
การวิเคราะห์สภาพกาลังอั ดเครื่องยนต์
อัตราอัด เครื่องยนต์ กาลังอัดปกติ กาลังอัดตา่ สุ ด แตกต่ าง
ระหว่ างสู บ
9.0:1 - 9.5:1
8.5:1 - 9.0:1
21.0:1
เบนซิน
เบนซิน
ดีเซล
13.0
11.5
27.5-35.0
11.5
10.0
24.0
1.0
1.0
3.0
การตรวจกาลังอั ดรั่ว
สกรู ปรับ
เข็มเกจยัน
เกจตรวจกาลังอัดรั่ว
ท่ อลมตรวจ
ท่ อลมอัด
ฝาปิ ดหม้ อนา้
ลิน้ ไอเสี ย
ท่ อร่ วมไอดี
ลิน้ ไอดี
รู เหล็กวัดระดับ
นา้ มันเครื่อง
ท่ อไอเสี ย
กิจกรรมที่ 1.4
กาลังอัด (กก./ซม.2)
จากกราฟความสั มพันธ์ ระหว่ างอัตราอัดและย่ าน
กาลังอัดต่ากับกาลังอัดสู ง
1. จงอ่ านกราฟความสั มพันธ์ ระหว่ างอัตราอัด
และย่ านกาลังอัดสู งกับต่าของการวัดกาลังอัด
แล้ วกรอกลงในตาราง
อัตราอัด : 1 6 7 8 9 10 11
กาลังอัดสู ง
กาลังอัดต่า
2. จงกรอกความสั มพันธ์ ต่อไปนี้
2.1 แรงดูดไอดียงิ่ ต่า กาลังอัด
………………...…..
2.2 แรงดูดไอดียงิ่ สู ง กาลังอัด
………………...…..
อัตราอัด : 1
2.3 อุณหภูมเิ ครื่องยิง่ ต่า กาลังอัด
……………….
2.4 อุณหภูมเิ ครื่องยิง่ สู ง กาลังอัด
กิจกรรมที่ 1.4
3. จากผลการวัดกาลังอัดตามกราฟซ้ ายมือและ
จากตารางกาลังอัดของคู่มอื ซ่ อมเครื่องยนต์
จงอ่ านและกรอกรายละเอียดลงในตารางข้ าง
ล่ าง
ตารางกาลังอัดของคู่มอื ซ่ อมเครื่องยนต์
รุ่นเครื่องยนต์
กาลังอัด (กก./ซม.2)
เครื่องใหม่
เครื่องเก่ า
FD
9 - 12
7.5
FK
8 - 11
6.5
ลาดับ
กาหนดให้
ผลการวัด
ความต่ าง
สภาพ
สู บที่ 1 สู บที่ 2 สู บที่ 3 สู บที่ 4
11
11
11
11
กิจกรรมที่ 1.4
4. กาลังอัดทั้ง 4 สู บ ไม่ เท่ ากัน ให้ วนิ ิจฉัยสู บที่
ต่ากว่ าปกติด้วยการวัดกาลังอัดแบบเปี ยก
(หยอดนา้ มันเครื่อง) ต่ อไป
อ่ านกราฟกาลังอัด
ไม่ ดี
ทุกสู บ
ดีหรือไม่
ดี
…………………………….
…………………………….
วัดเสร็จ
…………………………………………………………
กิจกรรมที่ 1.4
…………………………………………………………………
……….….
…………………………………………………………………
……….….
…………………………………………………………………
……….….
ไม่ สูง
กาลังอัดสู งขึน้
หรือไม่
…………………………………
สู งขึน้
งานวิเคราะห์
ข้อขัดข้องเครื่องยนต์
แก๊สโซลีน