Transcript 1.วิชา ง

วิชา
งานเเครื่องยนต์
เบื้องต้น
งานเครื่องยนต์เบื้องต้น
หน่วยที่ 1
อุปกรณ์จับยึด
และปะเก็นกันรั่ว
งานเครื่องยนต์เบื้องต้น
จุดมุ่งหมายของหน่ วยเรียน
1. อธิบายสาระสาคัญประจาหน่ วยได้
2. อธิบายวิธีการผลิตสกรู และคุณภาพสกรูได้
3. อธิบายมาตรฐานหัวสกรู และหัววัดเกลียวได้
4. อธิบายประเภทนอตล็อกและแหวนล็อกกันคลายเองได้
5. อธิบายประเภทปะเก็นแผ่ นและปะเก็นเหลวได้
6. เพือ่ ให้ มกี จิ นิสัยทีด่ ใี นการทางาน รับผิดชอบ ประณีต
รอบคอบ ตรงต่ อเวลา สะอาด ปลอดภัยและรักษาสภาพ
แวดล้ อม
นอต สกรู
สกรูหัว 6 เหลีย่ ม
สตัต
ตาปูควงหัวกรวยนูน
สกรู หัวฝัง
สกรูไม่ มหี ัว
สกรูมแี หวนล็อกในตัว
สกรู พเิ ศษ
เช่ น สกรู ฝาครอบแบริ่ง
เครื่องหมายคุณภาพสกรูระบบเมตริก
1. เครื่องหมายคุณภาพเมตริก
2. เครื่องหมายหัวสกรูเมตริกมาตรฐานญีป่ ุ่ น (JIS)
มาตรฐานหัวสกรูและหวีวัดเกลียว
1. หัวสกรูเมตริก
17 มม.
3. หัวสกรูนิว้ อังกฤษ
2. หัวสกรูนิว้ อเมริกนั
4. หวีวดั เกลียว
11/16”
แหวนล็อกแบบต่าง ๆ
ปิ้ นและแหวนล็อกกันคลาย
ปิ้ น
แหวนล็อกฟันนอก
แหวนล็อก 2 ปาก
นอตล็อกในตัวและนอตสปริง
แหวนล็อกฟันนอก
นอตสปริงล็อก
แผ่นเหล็กล็อก
พับผิด
พับถูก
กิจกรรมที่ 1.2
ให้ ผู้เรียนแบ่ งกลุ่มทดสอบความแข็งแรงของสกรู ขันสกรูร้อยชิ้นงานด้ วยประแจทอร์ ก แล้ วเขียน
กราฟผลการทดลอง
สกรูคุณภาพสู ง
สกรูคุณภาพปานกลาง
สกรูคุณภาพต่า
แรงขันแน่ น
1. แรงขันแน่ นขึน้ อยู่กบั ขนาดสกรู
ขนาดสกรู
พิกดั ขันแน่ น Nm
Nm
50
40
30
20
10
M6
11
M8
30
M10
54
Nm
50
40
30
20
10
กิจกรรมที่ 1.2
2. แรงขันแน่ นขึน้ อยู่กบั คุณภาพสกรู
ขันเพียง 1 ใน 2
ของพิกดั
ขันเพียง 1 ใน 3
ของพิกดั
แรงขันแน่ น
คุณภาพสกรูขนาด M8
พิกดั ขันแน่ น Nm
ขันจนขาด
Nm
50
40
30
20
10
5.6 (ต่า)
30
8.8 (ปานกลาง)
40
10.9 (สู งมาก)
45
Nm
50
40
30
20
10
กิจกรรมที่ 1.3
จงตอบคาถามการขันสกรูและการถอนสกรู ขาด ดังต่ อไปนี้
1. จงเขียนคาอธิบายผลกระทบของการขันสกรูดงั ต่ อไปนี้
1.1 ขันแน่ นเกินไป
การขันแน่ นเกิน อาจทาให้ สกรู หรือ
เกลียวขาด ………….. หรือขาด
…………..
เป็ นสาเหตุให้ ชิ้นงาน …………...…..
หรือ
………….…..
ใช้ งาน
………………...…...…..
1.2 ขันแน่ นไม่ พอ
จะเป็ นอันตรายต่ อชิ้นส่ วนเครื่องยนต์
ยิง่ กว่ าการขัน …………..….. เพราะ
สกรู
ขาด ………….. ถ้ าไม่ แน่ น จะรู้เมือ่ สก
รู
กิจกรรมที่ 1.4
จงเขียนคาแนะนาการถอนสกรู ขาดออกจากชิ้นงาน
เหล็กส่ ง
1. ถอนด้ วยเหล็กส่ ง ทาอย่ างไร
สกรู ขนาดใหญ่ ทไี่ ม่ ติดแน่ นนักใช้ เหล็กส่ งตอกขอบ
ให้ หมุนออกทีละน้ อยพอคีมหมุนได้
…………….……….
สกรู หัก
…………….…………………………………………
…………………...….

คีมล็อก
ข้ อควรจา
สกรูหักคาเสื้อสู บทีถ่ อดไม่ ออกให้ ใช้ ลวดเชื่อม
ไฟฟ้ าเชื่อมต่ อให้
…………….………………………...….
สกรู หัก
2. ถอนด้ วยคีมล็อก ทาอย่ างไร
สกรูทหี่ ักคารู แต่ โผล่ ขนึ้ พ้นรูหรือยาวพอทีใ่ ช้ คมี
หมุนออกได้ ให้ ใช้
…………….………………………...……….
กิจกรรมที่ 1.4
3. ถอนด้ วยเหล็กหลายเหลีย่ ม ทาอย่ างไร
ให้ เจาะเกลียวทีห่ ักคารู ด้วยดอกสว่ านขนาด
…………….………. นาด้ วยปลอกนาให้
ตรงศูนย์
แล้ วเลือกดอกสว่ านทีพ่ อเหมาะกับเหล็กถอน
เกลียวเจาะลงไปอีกครั้ง จึง
…………..….…………
…………….………………………………
…………………….….
4. ถอนด้ วยเหล็กถอนแบบเกลียวซ้ าย
ทาอย่ างไร
ตัวถอนทีท่ าด้ วยเหล็กผสมเหนียวพิเศษ ใช้
ถอนสกรูทหี่ ักคารู แบบเกลียวซ้ าย โดยใช้
ดอกสว่ านเจาะรู นาก่ อนแล้ วใช้
ปะเก็นเหลว
1. ลักษณะหลอดปะเก็นเหลว
2. ลักษณะปะเก็นเหลวถูกอัด
แรงยึดของนอตสกรู
แรงอัด
ภายใน
ชิ้นส่ วนเครื่องยนต์
ปะเก็น
เหลว
ชิ้นส่ วนเครื่องยนต์
3. อ่ างนา้ มันเครื่องกันรั่วด้ วยปะเก็นเหลว
4. เสื้อเกียร์ กนั รั่วด้ วยปะเก็นเหลว
ทาปะเก็น
อุปกรณ์จับยึด
และปะเก็นกันรั่ว