Transcript характеристика відомчої системи ціноутворення та визначення

Державне підприємство “Державний дорожній
науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна”
12 липня 2012 року
м. Київ
Характеристика відомчої
системи ціноутворення та
визначення напрямків її
вдосконалення
Доповідач: Безуглий Артем Олександрович
заступник директора з наукової роботи
Державного підприємства “Державного
дорожнього науково-дослідного інституту
імені М.П. Шульгіна” (ДП “ДерждорНДІ”)
ВИЗНАЧЕННЯ ВАРТОСТІ ДОРОЖНІХ РОБІТ
Ресурсний метод
На всіх стадіях визначення вартості будівництва слід
керуватися лише кошторисними нормативами
(загальнодержавними, відомчими чи індивідуальними).
!!!Будь-яке корегування зазначених нормативів шляхом
внесення змін до показників технічних,
матеріальних ресурсів, не допускається.
трудових
чи
ПЕРЕЛІК ДІЮЧИХ ВІДОМЧИХ НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ
СОУ 45.2-00018112-035:2010
ВБН Д.1.1-218-1-2001
(зі зміною №5)
Порядок визначення вартості будівництва,
реконструкції, капітального та поточного
ремонтів автомобільних доріг загального
користування (державного та місцевого значення)
(зі зміною № 1)
Ресурсні елементні
кошторисні норми на ремонтнобудівельні роботи.
Автомобільні дороги та мости
ВБН В.3.2-218-180-2003
(зі зміною №2)
Правила визначення вартості з експлуатаційного
утримання автомобільних доріг
загального користування
СОУ 45.2-00018112-082:2011
Ресурсні кошторисні норми
експлуатації будівельних машин та
механізмів для експлуатаційного утримання.
Автомобільні дороги та мости.
ВБН Д.2.2-218-045.2-2005
(зі зміною № 1)
Відомчі ресурсні елементні кошторисні
норми на технічне обслуговування засобів
зв’язку і автоматики на автомобільних
дорогах загального користування
СОУ 45.2-00018112-034:2008
ВБН Д.2.2-218-045.3-2008
Відомчі ресурсні елементні кошторисні норми.
Проведення зважування та визначення
габаритів наднормативних транспортних
засобів
СОУ 45.2-00018112-071:2010
Ресурсні елементні кошторисні
норми на роботи з експлуатаційного
утримання. Автомобільні дороги
та мости.
М 218-03449261-439:2006
Методика розрахунку
коштів на утримання Служб автомобільних доріг
в Автономній Республіці Крим, м. Севастополі і
областях для забезпечення ними управлінських
рішень з експлуатаційного утримання
мережі автомобільних доріг
М 218-03450778-697:2011
Методика розрахунку витрат
на перебазування дорожніх
машин та механізмів
СОУ 45.2-37641918-022.1:2012
Річні терміни експлуатації
машин та механізмів
для будівництва, реконструкції і ремонту
автомобільних доріг та мостів
М 218-03449261-614:2007
Методика розрахунку коштів на утримання
служб автомобільних доріг для здійснення ним
функцій Замовника при будівництві та
ремонті автомобільних доріг загального
користування
Р Д.1.1-218-03449261-760:2009
Рекомендації з визначення коштів
на страхування ризиків замовника
СОУ 45.2-37641918-022.2:2012
Річні терміни експлуатації машин таі
механізмів для експлуатаційного утримання
автомобільних доріг та мостів
Н Г.1-218-03449261-352:2008
Відомчі ресурсні елементні кошторисні
норми. Обслуговування комп’ютерної та
оргтехніки дорожніх підприємств
Р Д.1.1-218-03449261-761:2009
Рекомендації щодо порядку
розрахунку коштів на покриття
додаткових витрат, пов’язаних з
інфляційними процесами
ВБН Д.2.2-218-045.4:2007
Відомчі ресурсні елементні кошторисні норми.
технічне обслуговування та ремонт систем
метео та відео спостереження на автомобільних
дорогах загального користування
ВБН Д.2.2-218-045.5:2008
Відомчі ресурсні елементні кошторисні норми.
Утримання автоматизованої системи
управління дорожнім рухом та контролю
за станом покриття
(зі змінами № 1, 2, 3)
Ресурсні кошторисні норми
експлуатації будівельних
машин та механізмів
СОУ 45.2-00018112-064:2010
(зі зміною № 1)
Терміни експлуатації дорожніх
машин і механізмів та
норми їх амортизації
СОУ 45.2-00018112-049:2009
Відомчі ресурсні
елементні кошторисні норми. Розроблення
проектів організації дорожнього руху
СОУ 45.2-00018112-052.0:2011
Ресурсні елементні
кошторисні норми на будівельні роботи.
Безкаркасні арочні споруди із тонколистової
сталі, побудовані з використанням системи
універсальних будівельних машин UBM
Усереднені показники вартості
експлуатації будівельних машин і механізмів
(станом на 02.04.2012 р.)
М218-03450778-683:2011
Методика розрахунку
загальновиробничих та
адміністративних витрат при
складанні кошторисної документації
МР Д.1.2-218-03450778-767:2010
Методичні рекомендації з
калькулювання вартості матеріальних
ресурсів, виготовлених на власному
підсобному господарстві
М 218-03450778-682:2011
Методика розрахунку коштів
на покриття витрат на тимчасові
будівлі та споруди
ОСНОВНІ ВІДОМЧІ РЕСУРСНІ КОШТОРИСНІ НОРМАТИВИ
Ресурсні елементні кошторисні норми
Ресурсні кошторисні норми експлуатації
СОУ 45.2-00018112-035:2010
«Ресурсні елементні
кошторисні норми на
ремонтно-будівельні роботи.
Автомобільні дороги і мости»
(зі зміною № 1)
СОУ 45.2-00018112-034:2008
«Ресурсні кошторисні норми
експлуатації будівельних
машин і механізмів»
(зі зміною № 3)
СОУ 45.2-00018112-071:2010
«Ресурсні елементні кошторисні
норми на роботи з
експлуатаційного
утримання. Автомобільні
дороги
та мости»
СОУ 45.2-00018112-082:2011
«Ресурсні кошторисні норми
експлуатації машин та
механізмів для
експлуатаційного утримання.
Автомобільні дороги та мости»
Існуючий порядок кошторисного
ціноутворення в дорожній галузі
ВБН Д.1.1-218-1-2001
(зі зміною №5)
Порядок визначення вартості будівництва,
реконструкції, капітального та поточного
ремонтів автомобільних доріг загального
користування (державного та місцевого значення)
ВБН В.3.2-218-180-2003
(зі зміною №2)
Правила визначення вартості робіт з
експлуатаційного
утримання автомобільних доріг
загального користування
ЩО ВРАХОВУЮТЬ:
лінійний характер дорожніх робіт;
технологію й організацію їх виконання (велика
протяжність об’єктів, віддаленість від місця
дислокації дорожньо-будівельних організацій,
залучення значної кількості автомобілівсамоскидів тощо);
структуру дорожньо-будівельних організацій.
Вартість дорожньо-будівельних робіт буде
визначатися:
З 1 вересня 2012 року
Будівництво та реконструкція
Капітальний та поточний
ремонт
СОУ 45.2-37641918- … 20ХХ
ДБН Д.1.1-1-2000
(зі зміною 7)
Правила визначення вартості будівництва
Порядок визначення вартості капітального та
поточного ремонтів автомобільних доріг
загального користування (державного та
місцевого значення)
Експлуатаційне утримання
СОУ 45.2-37641918- … 20ХХ
Правила визначення вартості робіт з
експлуатаційного утримання автомобільних доріг
загального користування
Особливості нового порядку визначення вартості
капітального та поточного ремонтів автомобільних
доріг загального користування
І. Сфера застосування
Встановлює основні правила визначення вартості
капітального та поточного ремонту автомобільних
доріг загального користування (державного та
місцевого значення), мостів та інших транспортних
споруд (мостових переходів, естакад, шляхопроводів,
транспортних розв'язок, підземних та надземних
переходів тощо), що входять до складу проекту
відповідного ремонту автомобільної дороги, і носить
обов’язковий характер при визначенні вартості
ремонтних робіт, що фінансуються за рахунок коштів
державного та місцевого бюджетів.
ІІ Пріоритетність у застосуванні норм
При виконанні ремонтних робіт на автомобільних
дорогах
загального
користування
перевага
у
застосуванні надається відомчим кошторисним
нормативам:
Ресурсним елементним кошторисним нормам:
СОУ 45.2-00018112-035 «Ресурсні елементні кошторисні норми на
ремонтно-будівельні роботи. Автомобільні дороги і мости”
Ресурсним кошторисним нормам експлуатації дорожніх машин
та механізмів: СОУ 45.2-00018112-034 “Ресурсні кошторисні
норми експлуатації будівельних машин і механізмів”
Якщо
відсутні
відомчі
кошторисні
нормативи,
застосовуються державні будівельні норми
то
ІІІ. Можливість застосування СОУ, розроблених
для власного використання, підрядними
підприємствами
Застосування Стандартів організації України
(СОУ), що розроблені підрядниками для власного
використання за погодженням із Мінрегіоном
можливо застосовувати лише після їх погодження з
Укравтодором, який зобов’язаний перевірити СОУ на
предмет відповідності специфічним умовам дорожньої
галузі (лінійний характер виконання дорожніх робіт,
відомчі річні терміни експлуатації машин тощо) із
залученням, у разі потреби, експертної відомчої наукової
організації
ІV. Визначено випадки, в яких розробляються
індивідуальні ресурсні елементні кошторисні норми
(ІРЕКН)
Не змінюється технологія виконання
робіт та решта норм
Розробка ІРЕКН на підставі
існуючих норм
Розробка ІРЕКН на підставі
існуючих норм
Обґрунтування змінених складових
норм відповідно до Методичних
рекомендацій Мінрегіону
Визначення витрат матеріальних
ресурсів розрахунково-аналітичним
або виробничим методами
Визначення витрат матеріальних
ресурсів розрахунково-аналітичним
або виробничим методами
Експертиза ІРЕКН
Експертиза ІРЕКН
Розробка та затвердження ІРЕКН
Процедура розробки та затвердження індивідуальних норм
1. Розроблення проекту ІРЕКН та підготовка супровідних матеріалів.
2. Подання проекту ІРЕКН на погодження до регіональної Служби автомобільних
доріг.
3. Подання проекту ІРЕКН разом із супровідними матеріалами до експертної
організації на експертизу.
4. Направлення проекту ІРЕКН з супровідними матеріалами, в тому числі з
листом-погодження та експертним висновком до Укравтодору.
5. Затвердження та реєстрація ІРЕКН в Укравтодорі.
Розробка здійснюється на підставі:
1. Рекомендацій з розроблення ресурсних елементних кошторисних норм (рішення
НТР Держбуду України від 12.04.2002 № 21)
2. Пакету документів:
- акти хронометражних спостережень;
- лабораторні підбори матеріалів;
- технологічні карти;
- інформаційні бланків щодо розроблення індивідуальних ресурсних кошторисних
норм.
Створення технічного комітету
Мінрегіоном на базі інституту ДП “ДерждорНДІ” створено технічний комітет
(ТК 307) стандартизації «Автомобільні дороги і транспортні споруди»
Наказ Мінрегіону від 21.07.2011 № 83
ПК «Ціноутворення в дорожньому будівництві»
розробляє, розглядає, погоджує і готує до затвердження проекти
стандартів організації (СОУ), технічних умов (ТУ), індивідуальних
елементних кошторисних норм та інше
проводить експертизу проектів НД, розглядає та надає пропозиції до
проектів будівельних норм
розглядає пропозиції щодо внесення змін до чинних НД або їх перегляд
чи скасування
V. Механізм визначення поточних цін на
матеріальні ресурси, який повністю відповідає
наказу Укравтодору
Інвесторська кошторисна документація
за власними вихідними даними, виходячи з
їх найменшої вартості, визначеної на підставі
проведеного моніторингу цін на матеріальні
ресурси в області
Договірна ціна
за найменшою ціною, визначеною на підставі
проведеного моніторингу цін на матеріальні ресурси в області
з урахуванням їх якісних характеристик, строків та обсягів
постачання
!
Моніторинг цін на всіх стадіях інвестиційного процесу проводити з
урахуванням транспортної складової, довідкових цін Мінрегіону, реєстру цін,
наведених на сайті Мінекономрозвитку.
VI. Наведено форму протоколу узгодження цін на
матеріальні ресурси
ПОГОДЖЕНО
(Замовник)
___________________
___________________
«__» __________201_ р.
ЗАТВЕРДЖЕНО
(Підрядник)
_____________________
_____________________
«__» ___________201_ р.
Протокол узгодження цін
на матеріальні ресурси
№_______________
від «___» ________ 201_ р.
Ми, що нижче підписалися, _________________________________ в особі _____________ з однієї сторони
та ____________________________ в особі _______________ з іншої сторони, засвідчуємо, що сторонами
узгоджено ціни на матеріальні ресурси:
№
п/п
Найменування матеріальні
ресурси
Одиниця
виміру
Ціна, грн.
з ПДВ
Дана ціна діє з ___________ 201_ року до ___________ 201_ року і складається з урахуванням транспортної
схеми.
Протокол узгодження цін на матеріальні ресурси є невід’ємною частиною Договору ____________ і має рівну з
договором юридичну силу.
Вартість матеріальних ресурсів при проведенні
взаєморозрахунків
Проведення взаєморозрахунків
При проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт
вартість матеріальних ресурсів визначається за цінами,
передбаченими
у
договірній
ціні.
Уточнення
вартості
матеріальних ресурсів здійснюється в порядку, передбаченому
умовами договору.
VIІ.
Визначення
витрат
на
доставку
матеріальних
ресурсів
при
складанні
інвесторської кошторисної документації
Витрати на доставку матеріалів
Враховуються в одиничній
вартості матеріалів
за усередненими показниками вартості
транспортних витрат на 1 т
відповідного будівельного вантажу за
середньою відстанню перевезень,
що надаються Мінрегіоном
Калькуляційний метод розрахунку –
як окремий вид робіт у
локальному кошторисі
відповідно до Методики визначення
вартості перевезення 1 т
дорожньо-будівельних
матеріалів власним транспортом
Розрахунок нульового пробігу
(Р1  Р 2 ) - 2  LТР
L0 
2 n
Lо – відстань нульового пробігу (км);
Р1=(L2+L1) - перший рейс від місця стоянки (дислокації) до місця
навантаження і розвантаження;
Р2 =(L1+L2) – останній рейс від місця розвантаження до місця стоянки
(дислокації);
LТР - відстань транспортування матеріалу;
n - кількість рейсів.
Норми часу простою транспортних засобів (Тнв) при механізованому
навантаженні навалочного вантажу і вивантаженні його самоскидом або
самовивантажувальним тракторним візком (1 т вантажу)
Норма часу простою при навантаженні на 1 т вантажу в хвилинах для автомобілів-самоскиді
та тракторів з візками вантажопідйомністю, т
Найменування
вантажу
1
Для розчину,
цементобетонної
суміші, цементу,
тощо
Для чорного
щебеню,
асфальтобетонної
суміші тощо
Для сипучих
Спосіб
навантаження
ГаЗ-53; Т-40М
ЗиЛ-130;
ЮМЗ-6А
КамАЗ-5511,
МАЗ-5551;
Т-150К
КрАЗ-256Б;
К-700А
КрАЗ-6510,
КамАЗ-5320
МЗКТ-65158, Volvo
FM12
до 5 т
до 7 т
до 10 т
до 12 т
до 15 т
до 30 т
3
4
5
6
7
8
30
1,91
1,87
1,82
1,78
1,73
1,64
60
0,95
0,93
0,90
0,89
0,86
0,82
120
0,48
0,47
0,46
0,45
0,44
0,41
240
0,23
0,23
0,22
0,22
0,21
0,20
50
1,96
1,92
1,87
1,83
1,77
1,68
80
1,22
1,20
1,16
1,14
1,10
1,05
100
0,97
0,95
0,93
0,91
0,88
0,84
110
0,89
0,87
0,84
0,83
0,80
0,76
160
0,62
0,60
0,59
0,58
0,56
0,53
200
0,49
0,48
0,47
0,46
0,45
0,42
1
1,33
1,27
1,27
––
––
––
1,25
0,94
0,90
0,83
0,79
0,73
––
1,6
0,65
0,62
0,58
0,55
0,51
0,46
2,6
––
––
0,51
0,48
0,45
0,40
3
––
––
0,45
0,43
0,39
0,36
2
змішувач
продуктивністю
м3/год, до
змішувач
продуктивністю
т/год, до
Екскаваторний
ківш
місткістю, м3,
до
VІIІ. Механізм визначення вартості матеріальних
ресурсів, виготовлених на власному підсобному
господарстві
Вартість матеріалів та конструкцій
Виготовляються в структурних
підрозділах, підсобних господарствах
(стаціонарні АБЗ та ЦБЗ,
полігони, піскобази та інші)
Визначається за калькуляцією,
затвердженою підрядною
організацією
та погодженою службою Замовника
Складаються
калькуляції
за
МР Д.1.2-218-03450778-767:2010 “Методичні
рекомендації з калькулювання вартості
матеріальних ресурсів, виготовлених на
власному підсобному господарстві”
Виготовляються на тимчасових
пересувних заводах
Визначається за ресурсними
елементними кошторисними нормами,
як окремі види робіт
IХ. Механізм визначення вартості експлуатації
дорожніх машин і механізмів
ПРИ СКЛАДАННІ КОШТОРИСІВ
вартість машино-години визначається у межах рекомендованих
Укравтодором Усереднених показників вартості експлуатації
дорожніх машин та механізмів:
 розраховуються і затверджуються двічі на рік;
 рекомендована вартість людино-години прийнята виходячи з рекомендованого
рівня середньомісячної заробітної плати 3400 грн.
 у програмному комплексі мають позначення “ВД”.
ПРИ СКЛАДАННІ ДОГОВІРНОЇ ЦІНИ ТА ВЗАЄМОРОЗРАХУНКАХ
вартість машино-години уточнюється і у разі перевищення
рекомендованої вартості ця сума компенсується за рахунок коштів на
ризик та інфляцію
!
По машинах, на які відсутні рекомендовані Укравтодором усереднені
показники вартості експлуатації, використовуються рекомендовані
Мінрегіоном України усереднені показники.
Х. Розрахунок витрат на частини, що швидко
спрацьовуються, ремонт та технічне
обслуговування машин і механізмів
Витрати на заміну частин, що швидко спрацьовуються,
вартість матеріальних ресурсів на ремонт і
технічне обслуговування машин
можуть бути визначені за:
бухгалтерськими даними за
попередній рік та нормативним
річним терміном експлуатації
за номенклатурою запасних
частин
з
нормативною
періодичністю їх заміни і
ринковою ціною.
ХІ. Розрахунок коштів на покриття витрат на
тимчасові будівлі та споруди
В окремих випадках на перших стадіях проектування
на підставі усереднених показників для визначення ліміту
коштів на титульні тимчасові будівлі та споруди:
- при використанні асфальтобетону та цементобетону, які готуються на
власних тимчасових пересувних заводах – 4,9;
- при використанні готових сумішей і чорних в’яжучих матеріалів, придбаних
від заводів інших виробників; асфальтобетону та цементобетону, які готуються
на власних стаціонарних заводах; інших матеріалів, які готуються на власних
підсобних господарствах – 3,9.
Інвесторська кошторисна документація, складання
договірної ціни та здійснення взаєморозрахунків
на підставі виконавчого кошторису, складеного відповідно до
проектної документації
ХІІ. Збільшено показник кошторисного
прибутку для поточного ремонту при складанні
інвесторської кошторисної документації

Розмір кошторисного прибутку
приймається
з
урахуванням
усередненого
показника,
що
становить 4,00 гривні в розрахунку
на одну людино-годину загальної
кошторисної
трудомісткості,
і
зазначається у графах 4, 5 та 8
ЗКР.
ХІІІ. Передбачено диференціацію кошторисного
прибутку та адміністративних витрат на стадії
складання
інвесторської
кошторисної
документації
По будовах (об’єктах), до складу яких входять об’єкти
різного призначення, адміністративні витрати та
кошторисний прибуток визначаються диференційовано,
виходячи з конкретного об’єкту.
Дані показники КП та АВ застосовуються при ремонтно-будівельних
роботах земляного полотна, водовідведення, дорожнього одягу,
облаштуванням та обстановкою автомобільної дороги.
При визначенні вартості інших робіт, які виконуються на цих будовах,
та спорудженні допоміжних об’єктів, що можуть входити до складу
проекту на ремонт автомобільної дороги, необхідно застосовувати
відповідні показники ДБН Д.1.1-1.
ХІV. Упорядковано процес розрахунку
загальновиробничих, адміністративних витрат
Показники для обчислення загальновиробничих та
адміністративних витрат:
 уточнюються на стадії визначення ціни пропозиції
(договірної ціни) на підставі обгрунтованої їх величини і
структури, яка склалася у цій організації за попередній
звітний період (рік), та завантаженості дорожньої
організації в межах рекомендованих Укравтодором
показників ;
 погоджуються із замовником і використовуються при
проведенні взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт;
 уточнення
ЗВ
та
АВ
витрат
при
проведенні
взаєморозрахунків за обсяги виконаних робіт здійснюється
в порядку, встановленому договором.
ХV. Упорядковано процес розрахунку
прибутку на стадії договірної ціни та
взаєморозрахунків
кошторисного
пр здійсненні
Розмір кошторисного прибутку при складанні договірної ціни та
при
здійсненні
взаєморозрахунків
уточнюється
в
межах
рекомендованих
усереднених
показників,
установлених
Державним агентством автомобільних доріг України
Люд.-год. на 1000 грн прямих витрат
Прибуток, грн./люд. год.
Від 0 до 17,5
Від 17,5 до 22,5
Від 22,5 до 27,5
Від 27,5 до 35
Від 35 до 45
4,00
3,72
3,07
2,63
2,09
Від 45 до 62,5
Від 62,5 до 87,5
Від 87,5 до 125
Від 125 до 175
1,72
1,30
1,05
0,75
Від 175 до 225
0,60
Від 225 до 275
Від 275 до 325
Від 325 до 365
0,51
0,44
0,40
ХVI. Здійснення заміни машин і
механізмів
за умови здійснення відповідного технічного та
економічного обґрунтування
В економічному обґрунтуванні проводиться співставлення вартості експлуатації
машин і механізмів, передбачених РЕКН у затвердженій проектно-кошторисній
документації, розрахованої на підставі нормативного часу роботи та вартості
машино-години цих машин, із відповідною вартістю зазначених робіт, що
виконуються із застосуванням наявних у підрядній організації машин і механізмів
Якщо обґрунтовані витрати підрядника,
спричинені заміною машин і механізмів:
не перевищує
перевищує
відповідну нормативнорозрахункову вартість
робіт
підрядник розробляє і затверджує в
установленому порядку індивідуальні
ресурсні елементні кошторисні норми
то вартість визначається з урахуванням
змінених умов виконання робіт.
ХVІІ. Наведено перелік титульних
тимчасових будівель та споруд
1. Тимчасове пристосування заново збудованих та існуючих постійних будівель і споруд для
виробничих потреб (в тому числі існуючих виробничих майстерень, гаражів), відновлення і
ремонт їх по закінченні використання.
2. Тимчасове пристосування заново збудованих постійних будівель та споруд для
обслуговування працівників ремонтних робіт, відновлення і ремонт їх по закінченні
використання.
3. Тимчасові споруди, пов’язані з протипожежними заходами й охороною на території
виконання робіт.
4. Улаштування і розбирання мереж зв’язку і тимчасових комунікацій для забезпечення
електроенергією, водою, теплом тощо на будівельному майданчику від розподільних
пристроїв до окремих об’єктів.
5. Витрати на огородження місць виконання робіт на автодорогах загального користування
тимчасовими
дорожніми
знаками,
переносними
огороджувальними
бар’єрами,
направляючими віхами та конусами (якщо це не передбачено в ресурсних кошторисних
нормативах).
6. Витрати на утримання тимчасових виробничих лабораторій, що входять до складу
організацій, що виконують роботи на дорогах загального користування та її структурних
підрозділів, витрати на відновлення приміщень, устаткування інвентарю тимчасових
лабораторій, вартість витрачених або зруйнованих під час випробування матеріалів,
конструкцій і частин споруд та інше.
7. Консервація і розконсервування устаткування та механізмів, що використовуються
сезонно.
8. Витрати на опалення, освітлення, водопостачання, водовідведення та інше утримання
титульних тимчасових будівель і споруд (дорожньо-ремонтні пункти, майданчики біля
причалу, приколійні майданчики, тощо).
Перелік титульних тимчасових
будівель та споруд
9. Будівлі та облаштування в тимчасових кар’єрах, влаштування під’їзних доріг до
тимчасових кар’єрів по розробці ґрунтів.
10. Витрати на пристосування, збирання, розбирання тимчасових каменедробильносортувальних установок, установок для приготування ґрунтів, оброблених органічними і
неорганічними в’яжучими, тимчасових цементобетонних і асфальтобетонних заводів для
приготування цементобетонних і асфальтобетонних сумішей з бітумосховищами тощо.
11. Улаштування та утримання тимчасових залізниць, автомобільних і землевозних доріг, у
тому числі з’єднувальних ділянок між притрасовою дорогою та лінійною спорудою («вуса»),
що будується і проїздів на будівельному майданчику, зі штучними спорудами, естакадами і
переїздами. Розбирання доріг і проїздів.
12. Тимчасові контори будівельно-монтажних дільниць, будівельних управлінь.
13. Тимчасові матеріально-технічні склади на будівельному майданчику закриті
(опалювальні та неопалювальні) і відкриті для матеріалів, виробів, конструкцій і
устаткування та утримання сторожової охорони на них, крім комор виконробів і майстрів,
складських приміщень та навісів при об’єктах будівництва.
14. Тимчасові виробничі майстерні (ремонтно-механічні, арматурні, столярно-теслярські
тощо) і кузні.
15. Тимчасові облаштування (майданчики, платформи тощо) для матеріалів, виробів,
конструкцій і устаткування, а також для вантажно-розвантажувальних робіт.
16. Витрати при закритті доріг (влаштування тимчасових приміщень пропускних пунктів,
шлагбаумів та огорож, тимчасових вагових).
17. Оренда і пристосування існуючих приміщень з наступною ліквідацією облаштувань.
18. Переміщення конструкцій і деталей виробничих, складських, допоміжних, житлових і
збірно-розбірних мобільних будівель і споруд до місця виконання робіт і на склад.
19. Нанесення тимчасової розмітки.
Питання, що виникають у зв’язку з впровадженням нового
СОУ 45.2-37641918 - …20ХХ
Врахування специфічних умов дорожньої галузі:
1. Назви глав та склад ЗКР повинні відрізнятися від назв глав та складу
ЗКР, передбаченого ДБН Д.1.1-1-2000, зокрема:
Глава 1. Підготовчі роботи
Глава 2. Земляне полотно
Глава 3 Штучні споруди
Глава 4. Дорожній одяг
Глава 5. Будівлі та споруди дорожньої та автотранспортної служб
Глава 6. Пересічення та примикання
Глава 7 Облаштування та обстановка дороги
2. Усереднений показник для визначення ліміту коштів на тимчасові
будівлі
та
споруди
при
використанні
асфальтобетону
та
цементобетону, які готуються на власних тимчасових пересувних
заводах, повинен становити 4,9 % від вартості робіт за підсумком глав
1 – 7 ЗКР, а в ДБН Д.1.1.-1-2000 аналогічний показник становить 5,9 %
Питання, що виникають у зв’язку з затвердженням нового
СОУ 45.2-37641918 - …20ХХ
3. Відсутня можливість визначення кошторисної вартості
перевезення автотранспортом і тракторами грунту, будівельного
сміття і дорожніх матеріалів, як окремого виду робіт у
локальному кошторисі, відповідно до Методики визначення
вартості перевезення 1 т дорожньо-будівельних матеріалів
власним транспортом, застосування якої було передбачено
ВБН Д.1.1-218-1-2001;
4. Усереднений показник для визначення в інвесторській
кошторисній документації трудовитрат працівників, заробітна
плата яких враховується в ЗВ витратах, встановлений на підставі
виробничої структури, що склалася у дорожніх організаціях, та їх
завантаженості і повинен становити 0,132, як це передбачено
ВБН Д.1.1-218-1-2001. Аналогічний показник у ДБН Д.1.1-1-2000
становить 0,102.
Методичні документи, розроблені
ДП “ДерждорНДІ”
М 218-03450778-683:2011
Методика розрахунку
загальновиробничих та
адміністративних витрат при
складанні кошторисної документації
Р Д.1.1-218-03449261-761:2009
Рекомендації щодо порядку розрахунку
коштів на покриття додаткових витрат,
пов’язаних з інфляційними процесами
М 218-03450778-682:2011
Методика розрахунку коштів на
покриття витрат на тимчасові
будівлі та споруди
МР Д.1.2-218-03450778-767:2010
Методичні рекомендації з
калькулювання вартості матеріальних
ресурсів, виготовлених на власному
підсобному господарстві
Р Д.1.1-218-03449261-760:2009
М 218-03450778-697:2011
Методика розрахунку витрат
на перебазування дорожніх
машин та механізмів
Рекомендації з визначення коштів
на страхування ризиків замовника
СОУ 45.2-00018112-081:2011 «Норми часу на контроль якості
дорожньо-будівельних матеріалів та робіт»
СОУ встановлює норми часу на контроль якості дорожньо-будівельних
матеріалів та робіт і є обов’язковим для підприємств і організацій, які
займаються проведенням лабораторних і польових випробувань на
автомобільних дорогах загального користування.
Норми часу на контроль якості дорожньо-будівельних матеріалів та робіт
охоплюють широкий спектр робіт за напрямками:
випробування на визначення
- оптимальної вологості та максимальної
щільності ґрунту;
- вологості піску;
- вмісту бітуму з емульгатором в емульсії;
середньої
густини
ущільненого
асфальтобетону;
- середньої густини мінеральної частини
асфальтобетону;
- міцності бетону при стисканні й розтягу
при вигині.
визначення
щільності ґрунту
тіла насипу у
відсипаних шарах;
- міцності дорожнього покриття;
- зчіпних якостей дорожнього покриття
проїжджої частини;
параметрів
шорсткості
поверхні
дорожнього покриття;
- товщини нанесення розмітки;
- коефіцієнту яскравості розмітки;
- індексу розпаду емульсії;
коефіцієнта
ущільнення
асфальтобетонного покриття.
СОУ 45.2-00018112-064:2010 “Терміни експлуатації дорожніх
машин і механізмів та норми їх амортизації” (зі Зміною 1)
Терміни експлуатації дорожніх машин виробництва
країн СНД та норми їх щорічних амортизаційних
відрахувань
Ч.
ч.
Найменування груп та марок машин
1
2
Термін
експлуатації
кількість років
Норма щорічних
амортизаційних
відрахувань
%
3
4
Терміни експлуатації дорожніх машин іноземного
виробництва та норми їх щорічних амортизаційних
відрахувань
Ч.
ч.
Найменування груп та марок машин
Термін
експлуатації
кількість
років
Норма щорічних
амортизаційних
відрахувань
%
1
2
3
4
1
Автобітумовози
на
базі
автомобіля
MAN TGA 18.413, місткістю 25000 л
14
7,14
1
Автобетонозмішувачі
9
11,1
2
Автобітумовози
13
7,69
2
Автоцементовоз
на
базі
автомобіля
MAN TGA 26.410 вантажопідйомністю 40 т
14
7,14
3
Автогрейдери легкого типу
10
10
3
Автогрейдери середнього типу
11
9,1
4
Автогрейдери середнього типу
10
10
4
Автогрейдери важкого типу
12
8,3
5
Автогрейдери важкого типу
10
10
5
Автогудронатори
13
7,7
6
Автогудронатори
16
6,3
6
Автомобілі-самоскиди MAN
8
12,5
7
Асфальтоукладачі
14
7,1
7
Бульдозери потужністю 37-96 кВт (50-131 к.с.)
10
10,0
8
Автомобілі бортові вантажопідйомністю до 8 т
7
14,3
8
Бульдозери потужністю 116-132 кВт (158-180
к.с.)
11
9,1
9
Автомобілі-самоскиди
вантажопідйомністю до 18 т
7
14,3
9
Бульдозери потужністю 145-210 кВт (197-286
к.с.)
9
11,1
10
Автомобілі-самоскиди КамАЗ
8
12,5
10
Бульдозери потужністю 210 кВт (286 к.с.) і
більше
8
12,5
11
Екскаватори одноківшеві
місткістю ковша до 0,75 м3
на
пневмоходу
8
12,5
12
Екскаватори одноківшеві на
місткістю ковша більше 0,75 м3
пневмоходу
10
10,0
13
Екскаватори-планувальники
пневмоколісному ходу
12
8,3
14
Крани автомобільні
9
11,1
10
10,0
11
9,1
11
КрАЗ
Автомобіль-самоскид МАЗ вантажопідйомністю
до 10 т
8
12,5
12
Бульдозери потужністю 37-96 кВт (50-131 к.с.)
12
8,3
13
Бульдозери потужністю 116-132 кВт (158-180
к.с.)
11
9,1
14
Бульдозери потужністю 210-300 кВт (286-408 к.с)
10
10
15
Бульдозери потужністю більше 300 кВт (408 к.с)
8
12,5
16
Екскаватори
одноківшеві
місткістю ковша 0,25 м3
на
пневмоходу
8
12,5
15
Крани
на
гусеничному
вантажопідйомністю до 100 т
ходу
17
Екскаватори
одноківшеві
місткістю ковша 0,4-0,65 м3
на
пневмоходу
10
10
16
Крани
на
пневмоколісному
вантажопідйомністю до 60 т
ходу
18
Екскаватори одноківшеві на гусеничному ходу
місткістю ковша 0,65-0,8 м3
10
10
17
Навантажувачі одноківшеві на пневмоходу
8
12,5
18
Трактори
6
16,7
на
Розроблення норм часу на супроводження, актуалізацію, збір та
наповнення ГІС Укравтодору»
Основні етапи:





збір вихідних даних для розроблення, створення,
супроводження та актуалізації електронних банків
даних;
розробка пропозицій до планів ремонтів дорожніх
одягів згідно СУСП;
обслуговування та налаштування лічильників для
підрахунку інтенсивності руху автотранспорту;
наповнення технічними та експлуатаційними даними
аналітично-експертної системи управління мостами
АЕСУМ;
наповнення галузевої бази даних обліку ДТП тощо.
Визначення вартості капітального та поточного
ремонту мостів
загальновиробничі
адміністративні
витрати
Титул “міст”
кошторисний
прибуток
Титул “автомобільна
дорога”
визначаються відповідно до
визначаються відповідно до
ДБН Д.1.1-1-2000
ВБН Д.1.1-218-1-2001
ДерждорНДІ розроблений СОУ “Правила визначення вартості
капітального та поточного ремонту мостів”, який поданий на
погодження до Мінрегіону
ПРОГРАМНИЙ КОМПЛЕКС
“БУДІВЕЛЬНІ ТЕХНОЛОГІЇ-КОШТОРИС”
Впровадження ПК «Будівельні Технології - КОШТОРИС»
в системі Укравтодору
Загальна
кількість
користувачів
767
ОАД
601
Є можливість розрахунку вартості
перевезення
дорожньо-будівельних
матеріалів відповідно до відомчої
Методики
САД
111
ІНШІ
55
Модуль «Зведена відомість» розроблений з
метою
збору,
обробки
та
систематизації інформації по виконаним
роботам
ПРОГРАМНИЙ КОМПЛЕКС
“БУДСТАНДАРТ:УКРАВТОДОР”
Для правильного визначення вартості
дорожніх робіт з використанням сучасних
матеріалів та технологій в Україні є всі умови:
!
Відповідний відомчий порядок
кошторисного ціноутворення;
!
ДП «ДерждорНДІ»
з наявним досвідом розробки
кошторисних норм та відповідною
кваліфікацією.
Напрямки удосконалення системи
кошторисного ціноутворення
1. Формування системи кошторисних нормативів, що враховують
впровадження у виробництво нових матеріалів, сучасної техніки та
технологій, і регулярне їх оновлення.
2. Організація розробки укрупнених кошторисних цін та нормативів.
3. Розроблення підрядними підприємствами для власного використання
внутріфірмових нормативів та розцінок
4. Створення та супроводження банку даних щодо запроектованих і
побудованих
об’єктів
(об’єктів-аналогів),
автоматизованої
бази
інтегральних показників вартості різних видів дорожніх робіт.
5. Удосконалення механізму визначення вартості матеріальних ресурсів.
Державне підприємство “Державний дорожній науководослідний інститут імені М.П. Шульгіна”
(ДП “ДерждорНДІ”)
Дякую за увагу!
З питань придбання та обслуговування програмного комплексу (ПК)
«Будівельні Технології – КОШТОРИС» звертатися за тел./факс:
(044) 201-08-47
З питань придбання нормативної літератури звертатися за тел./факс:
(044) 206-98-99
З питань розроблення технологічних карт та норм часу, правильності
їх застосування:
(044) 201-08-53
З питань розроблення та правильності застосування кошторисних
нормативів:
(044) 206-98-97
Сайт ДП “ДерждорНДІ”:
http://www.dorndi.org.ua/