Transcript Нові відомчі ресурсні елементні кошторисні норми на роботи з

ДП «Державний дорожній науково-дослідний
інститут імені М.П. Шульгіна»
12 липня 2012 року
м. Київ
Нові відомчі ресурсні елементні
кошторисні норми на роботи з ремонтів
та експлуатаційного утримання
автомобільних доріг і мостів
Доповідач: Ілляш Сергій Іванович
Завідувач відділу технологій дорожніх робіт
ДП «ДерждорНДІ»
ПОРЯДОК ЗАСТОСУВАННЯ НД ПРИ ВИКОНАННІ
ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ
ПРИОРІТЕТНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ
БУДІВНИЦТВО І
РЕКОНСТРУКЦІЯ
КАПІТАЛЬНИЙ ТА
ПОТОЧНІ РЕМОНТИ
ЕКСПЛУАТАЦІЙНЕ
УТРИМАННЯ
1. ДБН Д.2.2-1,2…-99 «Ресурсні
елементні кошторисні норми на
будівельні роботи»;
2. СОУ 45.2-00018112-035:2010
«Ресурсні елементні кошторисні
норми
на
ремонтно-будівельні
роботи. Автомобільні дороги та
мости»;
3. СОУ розроблені підрядниками
для власного використання.
1.
СОУ 45.2-00018112-035:2010
«Ресурсні елементні кошторисні
норми
на
ремонтно-будівельні
роботи. Автомобільні дороги та
мости»;
2. ДБН Д.2.2-1,2…-99 «Ресурсні
елементні кошторисні норми на
будівельні роботи»;
3. ДБН Д.2.4-18-2000 "Ресурсні
елементні кошторисні норми на
ремонтно-будівельні
роботи.
Благоустрій»;
4. СОУ розроблені підрядниками для
власного використання.
1. СОУ 45.2-00018112-071:2011
«Ресурсні елементні кошторисні
норми на роботи з експлуатаційного
утримання. Автомобільні дороги та
мости»;
2. СОУ 45.2-00018112-035:2010
«Ресурсні елементні кошторисні
норми
на
ремонтно-будівельні
роботи. Автомобільні дороги та
мости»;
4. СОУ розроблені підрядниками
для власного використання.
2
ПОРЯДОК ЗАСТОСУВАННЯ НД ПРИ ВИКОНАННІ
ДОРОЖНЬО-БУДІВЕЛЬНИХ РОБІТ
ПОРЯДОК ЗАСТОСУВАННЯ ВІДОМЧИХ СОУ НА ОБ’ЄКТАХ ІНШИХ
ЗАМОВНИКІВ
!!!!!!! При визначенні вартості прямих витрат робіт із
ремонтів вулиць і доріг комунальної власності СОУ
можливо застосовувати при відсутності таких норм у
державних нормативних документах (ДБН Д.2.4-18-2007
«Ресурсні елементні кошторисні норми на ремонтнобудівельні роботи. Благоустрій» та інші) та за умови,
якщо технологія, організація, склад робіт та витрати
трудових і матеріально-технічних ресурсів із робіт, що
підлягають виконанню, співпадають із передбаченими
відповідним СОУ.
3
ГОЛОВНІ ВІДОМЧІ НОРМАТИВНІ ДОКУМЕНТИ
В структурі Державного агентства автомобільних доріг України (Укравтодор) розроблені головні документи
згідно класифікаційного угруповання НД згідно з ДК 004:2008 - 93.080.10 «Будування доріг»
СОУ 45.2-00018112-035:2010
СОУ 45.2-00018112-071:2011
СТАНДАРТ ОРГАНІЗАЦІЇ УКРАЇНИ
СТАНДАРТ ОРГАНІЗАЦІЇ УКРАЇНИ
Ресурсні елементні кошторисні норми
на ремонтно-будівельні роботи
Ресурсні елементні кошторисні норми
на роботи з експлуатаційного утримання
АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ ТА МОСТИ
СОУ 45.2-00018112-035:2010
Київ
Державна служба автомобільних доріг України
(Укравтодор)
2010
АВТОМОБІЛЬНІ ДОРОГИ ТА МОСТИ
СОУ 45.2-00018112-071:2011
Київ
Державна служба автомобільних доріг України
(Укравтодор)
2011
Зміна № 1 до СОУ 45.2-00018112-035:2010 «Ресурсні елементні
кошторисні норми на ремонтно-будівельні роботи.
Автомобільні дороги та мости»
Для доповнення основних збірників РЕКН на нові види робіт розробляються 2 зміни. Орієнтовне введення в дію з 01 січня 2013 р.
Зміна № 2 до СОУ 45.2-00018112-035:2010 «Ресурсні елементні
кошторисні норми на ремонтно-будівельні роботи.
Автомобільні дороги та мости»
Зміна № 1 до СОУ 45.2-00018112-071:2011 «Ресурсні елементні
кошторисні норми на роботи з експлуатаційного утримання.
Автомобільні дороги та мости»
4
Нові РЕКН на роботи з ремонтів автомобільних доріг і мостів
Перелік норм, які включені до Зміни № 2 СОУ 45.2-00018112-035:2010 «Ресурсні елементні кошторисні
норми на ремонтно-будівельні роботи. Автомобільні дороги та мости»:
1.
Засипання розмивів і промоїн (ям, пазух) на узбіччі відходами фрезерування;
2.
Укріплення узбіч відходами фрезерування та сумішшю щебеню і відходів фрезерування;
3.
Влаштування верхнього шару покриття асфальтоукладальниками Demag DF-145С, Demag DF-110С;
4.
Влаштування нижнього шару покриття асфальтоукладальниками Demag DF-145С, Demag DF-110С;
5.
Влаштування вирівнювального шару асфальтоукладальниками Demag DF-145С, Demag DF-110С;
6.
Встановлення бетонних бортових каменів на бетонну суміш вручну;
7.
Приготування асфальтобетонної суміші на асфальтобетонному заводі DMAP-MB-2000 продуктивністю
160 т/год;
8.
Влаштування основи дорожнього одягу з оптимальної піщано-гравійної суміші автогрейдером;
9.
Влаштування основи із відходів фрезерування асфальтобетону;
10. Влаштування підстильного шару основи з піску;
5
Нові РЕКН на роботи з ремонтів автомобільних доріг і мостів
11. Ущільнення піщано-гравійних, щебеневих та шлакових матеріалів котками НАММ 3520, BOMAG
BW 213 D-4, Tota LTP-1016 H;
12. Ремонт тріщин в асфальтобетонному покритті заливанням бітумною мастикою за допомогою машини
плавильно-заливальної Strassmayr RWK 600/500;
13. Влаштування горизонтальної дорожньої розмітки 1.1, 1.2, 1.4 – 1.8 фарбою дорожньою з використанням
маркірувальної машини Borum BM-C 350 2A;
14. Виготовлення армованих габіонних ящиків розміром 3×1×0,5 м з готової сітки, з дроту діаметром 4,0 мм;
15. Встановлення габіонних ящиків з завантаженням каменем;
16. Виготовлення габіонної сітки із дроту діаметром 4,0 мм;
17. Влаштування фашинних тюфяків з хмизових канатів;
18. Влаштування гідроізоляції бетонної поверхні проїзної частини мостів бітумно-латексною мастикою.
6
Нові РЕКН на роботи з експлуатаційного утримання
автомобільних доріг і мостів
Перелік норм, які були включені до Зміни № 1 СОУ 45.2-00018112-071:2011 «Ресурсні елементні кошторисні
норми на роботи з експлуатаційного утримання. Автомобільні дороги та мости»:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Ямковий ремонт, забивання тріщин та просадок асфальтобетонного покриття з використанням машини
CRAFCO MAGNUM;
Ямковий ремонт, забивання тріщин та просадок асфальтобетонного покриття з використанням машини
Р 310М;
Розбирання асфальтобетонних покриттів вручну;
Виправлення бортових каменів;
Фарбування металевого бруса по старій фарбі з лицьового боку та стійок;
Фарбування металевого бар’єрного огородження по старій фарбі вручну сумішшю бітуму та бензину;
Очищення огородження дорожнього металевого бар’єрного типу від іржі металевим скребком;
Нанесення перетворювача іржі на поверхню металевого бар’єрного огородження;
Фарбування огородження за один раз;
Демонтаж рекламних щитів (білбордів та інших великогабаритних рекламних носіїв);
Фарбування металевого перильного огородження з використанням машини маркірувальної;
Очищення світлоповертальних елементів (катафотів);
Очищення доріг від снігу, який щойно випав та при патрульному очищенні снігоочисниками плужними
КДМ на базі автомобіля КрАЗ-С20, МДКЗ-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215, МДКЗ-30 на базі автомобіля
КрАЗ-65055;
7
Нові РЕКН на роботи з експлуатаційного утримання
автомобільних доріг і мостів
16. Очищення доріг від снігу, що залежався, товщиною шару до 0,3 м снігоочисниками плужними КДМ на базі
автомобіля КрАЗ-С20, МДКЗ-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215, МДКЗ-30 на базі автомобіля КрАЗ-65055;
17. Розподілення протиожеледних матеріалів по покриттю машинами КДМ на базі автомобіля КрАЗ-С20,
МДКЗ-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215, МДКЗ-30 на базі автомобіля КрАЗ-65055;
18. Одночасне очищення доріг від снігу та розподілення протиожеледних матеріалів по покриттю машиною
КДМ на базі автомобіля КрАЗ-С20, МДКЗ-20 на базі автомобіля КамАЗ-53215, МДКЗ-30 на базі автомобіля
КрАЗ-65055;
19. Видалення бульдозером прикореневої системи після видалення порослі кущів;
20. Подрібнення порослі кущів та дерев трактором ХТЗ-150К-09 з деревоподрібнюючим обладнанням
TPF-UX 200;
21. Фарбування автопавільйонів з використанням маркірувальної машини;
22. Прибирання сміття з урн;
23. Фарбування залізобетонних урн.
8
МЕТОДИ РОЗРОБКИ РЕСУРСНИХ ЕЛЕМЕНТНИХ
КОШТОРИСНИХ НОРМ
РОЗРАХУНКОВО – ДОСЛІДНИЙ
МЕТОД
РОЗРАХУНКОВО – АНАЛІТИЧНИЙ
МЕТОД
ТЕХНОЛОГІЧНІ КАРТИ
- заснований на використанні даних,
одержаних в результаті проведення
спеціальних нормативних досліджень
(вимірів, фотохронометражу і т. ін.);
- передбачає застосування існуючих
розрахункових формул визначення
годинної продуктивності будівельних і
дорожніх машин;
- базується на використанні наявних
нормативних та технічних даних і
передбачає проектування норм на
основі застосування розрахункових
формул, нормативів витрат праці та
методу аналогії.
- базується на використанні розробок в
області механізації будівельно монтажних і ремонтно - будівельних
робіт.
9
ІНДИВІДУАЛЬНІ РЕСУРСНІ ЕЛЕМЕНТНІ
КОШТОРИСНІ НОРМИ











забивання стояків огородження дорожнього металевого бар’єрного типу установкою
пневматичною для забивання стояків огородження LRG 2.1 фірми „GAYK” та одно- і
двостороннього монтажу балок;
руйнування цементобетонного покриття товщиною 24 см за віброрезонансною
технологією машиною RB-500 фірми RMI;
руйнування цементобетонного покриття товщиною (22-26) см машиною ВТZ 7000;
армування асфальтобетонних шарів покриття металевими сітками за технологією
Bitufor з використанням машини «Брайнінг»;
влаштування цементобетонного покриття товщиною 26 см на зупинкових смугах та
укріплених смугах узбіччя бетоноукладальником Wirgen SP 500;
влаштування цементобетонного покриття товщиною 26 см мінібетоноукладальником
NOGGERATH Variant-SG;
встановлення протизасліплюючих екранів на бар’єрне огородження;
укладання водопропускних пластикових труб;
влаштування підпірних стінок із використанням блоків Tensar Wall;
визначення просторових координат автомобільних доріг загального користування;
польове обстеження об’єктів дорожнього сервісу з визначенням номенклатури послуг.
10
ПРОБЛЕМНІ ПИТАННЯ ПРИ ВПРОВАДЖЕННІ
ВІДОМЧИХ НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ

коригування норм шляхом внесення змін до показників технічних трудових та
матеріальних ресурсів не допускаються;

при виконанні робіт з експлуатаційного утримання може проводитись заміна
матеріальних
ресурсів
у
нормах,
при
ремонтно-будівельних
ресурсів
заміна
матеріальних ресурсів не допускається;

тимчасово, до приведення НГ. 1-218-03449261-139-2004 до вимог ДСТУ 2587:2010, для
розрахунку норм витрат фарби слід застосовувати коефіцієнти, що відображають зміну
площі нанесення фарби;

при економічному обґрунтуванні машин і механізмів проводиться співставлення
загальної вартості експлуатації машин і механізмів, а не окремих їх складових;

відшкодуванню за час чергування при зимовому утриманні без виїздів підлягають в
тому числі і витрати на амортизацію та ремонт машин незалежно від того, фактичний
наробіток машини перевищував нормативний річний термін експлуатації, чи ні;
11
ВНЕСЕННЯ ЗМІН ДО ВІДОМЧИХ НОРМ
ПОРЯДОК ВНЕСЕННЯ ЗМІН
скласти Акт фактичних замірів,
підписаний Замовником і Підрядником
надіслати його до ДП «ДерждорНДІ»
офіційним листом
12
ПЕРЕГЛЯД ДІЮЧИХ НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ
Перелік нормативних документів, які переглядаються:
ВБН Г.1-218-006:2006 «Виробничі
норми природних втрат основних
дорожньо-будівельних матеріалів»
ВБН Г.1-218-007-2004 «Виробничі
норми витрат матеріалів на
будівництво і ремонт автомобільних
доріг і мостів»
Н Г.1-218-03449261-139-2004 «Норми витрат
матеріалів для виконання робіт по дорожній
горизонтальній розмітці автомобільних доріг»
Нові НД будуть розроблені з урахуванням:
- сучасного рівня розвитку техніки, технологічних процесів;
- рівня виконання дорожніх робіт;
- удосконалювання рівня дорожньо-будівельної техніки та оснащення;
- використанням нових матеріалів, впровадженням нових технологічних операцій та
процесів у дорожньому будівництві.
Орієнтовне введення в дію розроблюваних НД з 01 січня 2013 року
13
ДП «Державний дорожній науково-дослідний
інститут імені М.П. Шульгіна»
Дякую за увагу!
Наші координати:
Державне підприємство “Державний дорожній
науково-дослідний інститут імені М.П. Шульгіна”
03113, м. Київ, проспект Перемоги, 57
Тел. (факс) (044) 201-08-53
WEB: www.dorndi.org.ua
E-mail: [email protected]
14