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歷史與思想期末報告從留美幼童看中國西化途徑
組員:
1012324 宋廷揚
1010835 鍾孟庭
1011830 王艾苓
1013204 湯筱平
1021322 陳羿欣
1013157 段宣豪
目錄:
1.背景
 自強運動的背景
 策畫人的介紹
2.幼童
 生活方式及教育
 回中國後的衝擊
 影片-幼童
3.造成的西化(現代化)影響
 西化產品
 人物
4.比較
 政府
 思想
 現代化建設
5.結論
背景:
自強運動
 鴉片戰爭改變中西關係，但未被清廷重視。
 英法聯軍攻入北京，朝野震動。
<英法聯軍→北京陷落>
 因為與外人接觸增多，發覺外人的長處，
中國須有所變革，才能扭轉局勢。
自強運動的展開:
目的：富國強兵，以辦洋務為重心。
(一)時間：同治元年~光緒二十年（1862～1894）
(二)倡導者:
 中央：恭親王奕訢、軍機大臣文祥。
 地方：李鴻章、左宗棠 、曾國藩。
(三)思想基礎：「中學為體，西學為用」、
「師夷長技以制夷」。
自
強
不
息
自強運動重要改革:
1. 第一階段：前十年（同治元年～十三年，1862～1874）
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外交：1.成立「總理各國事務衙門」，負責對外交涉。
2.成為自強運動的大本營。
軍事：上海、金陵、天津成立機器製造局。
教育文化：1.成立新式學校、培養外交人才。
2.成立北京同文館、上海廣方言館。
北京同文館→
2.第二階段：後二十年（光緒元年～二十年，1874～1894）
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外交：派遣駐外使節、岀使大臣。
軍事：編練陸軍、建設北洋艦隊、派軍人出國受訓。
經濟：以「官督商辦」方式推動商業發展。
例如: 1.開發礦產。
2.成立輪船招商局 。
3.開設工廠。
教育：官派學生出國留學。
交通：架設電報線、修築鐵路。
自強運動的失敗:
(一)原因
1. 保守勢力的反對。
2. 倡導者見識有限。
3. 缺乏通盤計畫與相互合作。
4. 官僚效率低落。
5. 傳統社會結構，無法與西方文明配合。
(二)關鍵戰役：光緒二十年的中日甲午戰爭。
留美幼童策劃人介紹:
容閎 (中國留學生之父)
1847年，容閎在馬禮遜紀念學校遇到了改變
其一生命運的美國教育家布朗先生。
19歲的容閎隨布朗先生來到美國。
1850年，容閎進入耶魯大學
1854年，獲學士學位
容閎被視為中國留美第一人
(首位獲得美國一等大學學位的中國人。)
 接觸西方文明的過程中，容閎直觀感受到西方的
文明秩序與清政府昏庸腐敗的鮮明對比，漸漸樹立了教育救國的理想。
 自傳中寫道：“以西方之學術，灌輸於中國，使中國日趨於文明富強之境。”
 1872年，在一翻努力和同志幫助下，清廷派遣30名幼童
遠渡重洋來美留學，開啟了中國官辦留學的序幕。
 留學計劃夭折後深感“中國根本上之變革”還在於政治。
 積極投身維新運動，戊戌變法失敗后又轉往武裝勤王，最后投身於反清革命。
幼童:
生活和教育
 第一批幼童於1872年8月11日由上海出發，在舊金山登陸。

1.
2.
3.
4.
文化衝擊:
語言
信仰
飲食
衣著
學習狀況
 「每次學漢語，首先必須臉朝中國方向向清朝皇帝朝拜，然後再給孔老夫子
的畫像叩頭，給師長請安。稍不聽話，就會受罰」
 幼童「美國化」：改裝、剪辮子、 加入基督教
回國
 1881年，原定十五年的幼童留美計劃中途夭折
 回國後遭遇：送電信局學傳電報、船政局、上海機器局水師的機器魚雷、水雷、
電報等單位。
 後世表現:鐵路之先河的工程師詹天佑，一度出任民國總理的唐紹儀，促成美國
退回部分庚子賠款的外交官梁誠，北洋大學校長蔡紹基
造成的西化(現代化)影響：
人物
詹天佑
中國首位鐵路總工程師，負責修建了京張鐵路等工程，
有「中國鐵路之父」、「中國近代工程之父」之稱。
12歲的詹天佑考進了幼童出洋預備班。
1878年以優異成績進入耶魯大學，修讀土木工程，鐵路專業。
百多名歸國留學生中，只有詹天佑及歐陽庚能及時取得學位。
 回國初期
福建馬尾船政學堂學習駕駛。1888年，轉入中國鐵路公司
 唐津鐵路津沽鐵路段
 新易鐵路
首條由中國人自行修建的鐵路
 京張鐵路
近代工程史上的重要成就。
唐紹儀
唐紹儀（1862年1月2日－1938年9月30日），又名紹怡，
字少川。
清末民初政治人物、外交家，山東大學首任校長。
1874年12歲時被清朝公費派至美國留學（第三批留美幼童），後
來肄業於哥倫比亞大學。
1912年擔任中華民國首任國務總理，之後在廣州軍政府、國民政
府擔任不同職位的官職。
1938年9月30日被國民政府軍統局特務暗殺於上海。
蔡紹基
蔡紹基（1859—1933），字述堂，珠海拱北北嶺人。
清朝同治十一年（1872年）首批留美幼童之一，入耶魯大學學習法律。
回國後先爲上海大北電報公司翻譯，後任清政府駐朝鮮外交代表、袁世
凱的幕僚、天津外事局局長、北洋大學校長、天津海關監督和天津海關
道台。
梁誠
梁誠（1864年－1917年），原名丕旭，字義哀，號震東，廣州市海珠區黃
埔村人。
在1903年至1908年間，擔任晚清駐美利堅合眾國公使。為中國爭回部分庚
子賠款，並把多餘款項用於教育。他還協助張之洞從美國手中爭回了粵漢
鐵路的築路權。
1912年2月5日，響應陸征祥的呼籲，聯合駐英公使劉玉麟奏請速頒詔旨決
定共和。
1917年病逝。
梁敦彥
梁敦彥（1858年11月7日－1924年5月12日），字朝璋，別字崧生，故於
民國甲子年四月初九日（1924年5月12日），廣東順德勒流龍眼鄉人。
光緒七年，耶魯大學畢業，在福建船政學堂任英文教習。
宣統三年，任袁世凱內閣外務部大臣。
民國三年（1914年），任北洋政府交通總長。
1924年5月12日，梁敦彥病逝天津。
比較
明治維新
自強運動
政府
明治維新蟄伏前期的領導者可以說是在
幕末之際，努力耕耘洋學（蘭學）的學
者；
全國產生危機意識；
德川政府大政奉還後，明治維新由蟄伏
其轉為成熟期－由明治政府推展明治維
新。
洋務運動的推行之際，其實中國人民並沒有
「上下一條心」。
活在儒家思想的框框裡
知識份子或官員被政府打壓。
清朝政府決心要改革，思想仍舊被儒家思想
給束縛住。
思想
日本的統治階級已懷有強烈的危機意識。仍不改初衷，不肯向他國學習。
沒有科舉制度，鎖國時期，日本的知識 讀書人鑽研那些「已和現實脫節」的四書五
界也相當的多元化，有漢學、國學和蘭 經，只為求取功名利祿的「科舉制度」，也
學。
是造成中國不關心洋學的原因，更何況洋學
「為了學問而學問」
在中國人眼中只是「夷狄之學」！
研究洋學，並且開班授徒、著書立說。
現代化建設
引進西方近代工業技術；
清代自強運動的交通工礦方面有以下內容：
一、輪船招商局
改革土地制度，許可土地買賣，實施新的地稅政 二、鐵路：
策；廢除各藩設立的關卡；
Ａ、清光緒六年：河北、唐山到胥各莊的
鐵路。
統一貨幣，並於1882年設立日本銀行（國家的中
Ｂ、清光緒十四年：將唐山胥各莊的鐵路
央銀行）；
延至太平洋大沽。
Ｃ、清劉銘傳在台灣興築鐵路，以大稻埕
撤消工商業界的行會制度和壟斷組織，推動工商
業的發展。
為中心。
三、電線：
Ａ、清同治十三年，因日軍侵台，沈葆楨
交通方面，改善各地交通，興築新式鐵路、公路。
1872年，第一條鐵路—東京（新橋）至橫濱（櫻
建立了由福州經廈門到
木町）間鐵路通車；到了1914年，日本全國鐵路 台灣的電線。
總里程已經超過7,000公里。
Ｂ、丁日昌將被拆燬的電器林運到台灣，
架設了台灣府城。
四、礦業：
Ａ、清光緒元年，沈葆楨在基隆用機器
開礦。
Ｂ、清光緒三年，設開平礦務局。
五、工業
１、煉鐵：清光緒十九年，張之洞在湖北
設漢陽鐵廠
２、紡織：
Ａ、清同治十年，先出現毛紡織
Ｂ、清光緒八年，出現棉紡織，由李
鴻章所設立上海機器織布局。
Ｃ、張之洞湖北織布局。
參考資料
• 《大清留美幼童記》錢鋼、胡勁草
• 《清季留學政策初探》陳瓊瑩
• http://zh.wikipedia.org/zhtw/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E7%95%99%E7%BE%8E%E5%B9%BC%E
7%AB%A5
• http://baike.baidu.com/subview/1485504/10576465.htm
• http://tw.aboluowang.com/life/2011/1122/226771.html#sthash.Vugihh
yk.dpbs
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A9%B9%E5%A4%A9%E4%BD%91
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%94%90%E7%BB%8D%E4%BB%AA
• http://www.zwbk.org/MyLemmaShow.aspx?lid=139922
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A2%81%E8%AF%9A
• http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A2%81%E6%95%A6%E5%BD%A5
• http://dailynews.sina.com/bg/chn/chnlocal/chinapress/20130708/0334
4720676.html
• http://www2.tku.edu.tw/~tkjour/paper/31/31-1.fulltext.pdf