Transcript 5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(D)

항공교통관제절차
1
학습목표
1. 무선통신 용어 이해
2. 무선통신절차 숙달
3. 항공기 통신장비 이해
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COMMUNICATION AND
FLIGHT INFORMATION
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SECTION A
RADAR AND ATC SERVICE
4
FLIGHT OPERATION
5.1.1 RADAR AND ATC SERVICE
1. Scope
가. Range (Time), Azimuth (Angle), Limitation
- Pulse bending, Propagation : 왜곡된 정보
- Precipitation, Heavy Cloud : 항공기로 인식
- Clutter -> MTI 채용
2. 종류
가. Primary : Individual aircraft return, altitude 등 제한
나. Secondary : Air traffic control radar beacon system
(secondary surveillance radar)
- Decoder, Interrogator, Transponder,
- incorporated mode C altitude 수신
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FLIGHT OPERATION
항공기에 장착된 코드화된 트랜스폰더 시그널은
자동으로 지상 레이더 안테나에 발신되며 primary
레이더보다 더 정확하다
트랜스폰더의 응답은 primary 레이더와
레이더 스크린에 동시에 발신된다.
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FLIGHT OPERATION
5.1.2 TRANSPONDER OPERATION
1. Function : OFF, SBY, ON, ALT, TEST
2. Code : 4096
가. 용어 : Transponder (Squawk code)
3. Special code
가. 7500 Hijacking, 7600 Radio Failure, 7700 Emergency
나. VFR 1200 (civil), 1400 (military)
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FLIGHT OPERATION
5.1.3 FAA RADAR SYSTEM
1. Airport Surveillance Radar (ASR)
가. 공항근처의 근거리 Traffic Handling
나. instrument App' Aid : 거리, 방향정보 (고도정보X)
다. TRACONs (Terminal Radar App' Control Facilities)
- Departure∼Cruise, Cruise∼Landing으로 전이하는 항공기의 분리
라. ARTS (Automated Radar Terminal System)
- ASR에 Computer equipment & Software 추가
- 예) ARTS-ⅢA 장비에 따라 No.+ letters
마. ARTS Radar Screen 시현
- A/C position, altitude, ground speed, 기타정보
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FLIGHT OPERATION
5.1.3 FAA RADAR SYSTEM
2. Air Route Surveillance Radar
가. Long range Radar (200∼600 miles)
나. IFR traffic의 direction & coordination
다. ACC에서 운영 : IFR clearance 와 IFR traffic에 대해 업무 제공
- VFR traffic(On request)
- traffic advisory, course guidance, vector (work load permitted)
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FLIGHT OPERATION
5.1.4 VFR RADAR SERVICE 1
1. Radar traffic information service
가. VFR radar advisory service (Flight following)
나. Traffic information 제공
Ex) Traffic at 10 O'clock,
southbound,
altitude unknown
다. 충돌회피에 책임을 면해주는 것 아님.
라. 제한 : Radar Traffic량, Controller workload, Freq' congestion
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FLIGHT OPERATION
5.1.4 VFR RADAR SERVICE 2
2. Safety alerts
가. Low altitude, another traffic
나. ARTS : MSAW (Minimum Safe Altitude Warning) 제공
3. Radar assistance : Navigation Service : Vectoring 제공
4. Terminal Radar Service
가. Class B, C에 Participating A/C
나. Basic Radar Service : Safe alert, Traffic advisory, Vectoring
다. Traffic information, Separation, Sequencing
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FLIGHT OPERATION
Terminal Radar Service(TRSA)
TRSA 서비스는 주 공항 내에서의 모든 계기
비행과 참여하고 있는 VFR 항공기에게 순서
를 정해주는 것을 기본으로 하며 모든 계기
비행과 VFR 항공기들간의 TRSA 지역 내에
서의 항공기 분리가 주목적이다.
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FLIGHT OPERATION
Terminal Radar Service
- “C” SERVICE
C공역 서비스는 도착하는 VFR항공기
에게 Sequencing,순서를 정해주는 것
을 기본으로 하며,C 공역 내에서VFR
과 IFR 항공기간의 분리로 제공해 준
다.
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FLIGHT OPERATION
5.1.5 ATIS ( AUTOMATED TERMINAL INFORMATION SYSTEM)
1. 목적 : Controller workload 및 Freq' congestion 감소
2. ATIS 포함내용
가. Airport Name + Information code
나. Time (zulu)
다. Wind
라. Visibility, sky condition
마. Temp'/dew point
바. Altimeter
사. R/W in use
아 NOTAM
자. Advise on initial contact you have information code
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FLIGHT OPERATION
15
FLIGHT OPERATION
5.1.6 FLIGHT SERVICE STATION(FSS)
1. 역할
가. FLIGHT PLAN 접수
나. SARS (SEARCH AND RESCUE)
다. VHF DIRECTION FINDER
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SECTION B
RADIO PROCEDURE
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개요(GENERAL)
- 무선통신은 ATC 시스템에 있어서 중요한 연결체이다.
여기서 언급한 것은 신임 조종사를 위하여 기본절차를 알려주는 것
이며, 또한 모든 조종사에게 비행안전개념의 중요성을 제공하는 것
이다.
- 조종사와 관제사간의 의사소통에 있어서 가장 중요한 것은 이해
- 간결성은 대단히 중요하며 상호교신은 가능한 한 간결하게 해야 한다.
하지만 간결한 용어가 언제나 적절하다고 할 수 없기 때문에 의도를
전달하기 위해 필요한 다른 용어를 사용할 수 있다.
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5.2.1 VHF COMMUNICATION EQUIPMENT
1. Frequency Range :
가. 118.0∼135.9 Mhz, VOR (108.0∼117.95 MHz),
나. 720 channel (0.025MHz)
다. VOR (108.0∼117.95 MHz)
2. Transmission range : Line of sight
transceiver
VOR receiver
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COMMUNICATION 요령
1. 통화요령
- 송신하기 전에 청취하라. (LISTEN)
- 송신기의 버튼을 누르기 전에 청취하라. (THINK)
- 끼어 들지 말 것 (No Intercept)
- 간단, 명료, 표준어 (Simple, Clear, Conversation tone)
2. 통화 순서
- 상대방 ( Who you are? )
- 나 ( Who I am? )
- 위치 ( Where I am? )
- 의도 ( What I want to do? )
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Phonetic Alphabet Calling
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FLIGHT OPERATION
5.2.3 USING NUMBER CALLING
1. Numbers
가. Altitude
- 4,600, 12,500, FL190
나. Route
- A582 (Alfa five eighty two)
다. Freq'
- 122.1 (point, decimal)
라. Direction
- MC, TC, MH, Wind 060
마. Speed
- 250 knots, Mach 0.64
바. Time
- Local : 한국 UTC + 9시 : UTC (Zulu)
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USING NUMBER CALLING
** 방향(Directions)
- Bearing, Course, Heading 및 풍향은 항상 ‘자북’기준)
진북방향을 기준으로 한 진방위일 때는 ‘TRUE’ 라는 단위를 붙인다.
ex) MC,MB, MH 005… Zero Zero Five
TC 050… Zero Five Zero TRUE
WD 220… Wind Two Two Zero
** 속도(Speed ; Increase-reduce)
ex) 250 knots (Two Five Zero knots)
Mach 0.64 (Mach point Six four)
Mach 1.7 (Mach One point Seven)
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RADIO PROCEDURE
1. Departure Radio procedures
가. ATIS
나. Clearance delivery (IFR only)
다. Ground control
라. Tower control
마. Departure control (IFR only)
2. Arrival Radio procedures
가. ATIS
나. Approach control
다. Tower control
라. Ground control
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항공기의 송신기 고장, 수신기 고장 또는
송수신기 고장일 때 관제탑과의 무선통신
입항항공기(Arriving Aircraft)
(1) 수신기 고장
수신기가 고장 났으면, 비행방향 및 흐름을 판단할 때까지 장주고도 이상에서
대기하며 관제탑에다 항공기의 기종, 위치, 고도, 착륙의도를 통보하고 빛총신
호(light-gun signal)로 관제해 줄 것을 요청
조종사가 공항으로부터 약3~5마일에 있을 때, 관제탑에다 위치를 통보하며
공항 장주로 진입. 이때부터 빛총신호를 보기 위해 관제탑을 보아야 한다.
그 후, 장주에 완전히 들어왔다면 Down-wind, Terning base 등 위치를 송신
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항공기의 송신기 고장, 수신기 고장 또는
송수신기 고장일 때 관제탑과의 무선통신
(2) 송신기 고장
비행방향 및 흐름을 판단할 때까지 장주고도 이상에서 대기 해야 한다.
그 다음 장주에 진입해야 한다.
착륙 및 장주 정보를 알기 위하여 국지관제 주파수를 감청해야 한다.
그리고 항공기에게 비추는 빛총신호(light-gun signal)를 보아야 한다.
- 주간에는 날개를 흔들어서(Wing rocking) 관제탑의 송신 또는 빛총신호에
대하여 응답
- 야간에는 착륙등(Landing Light)나 항행등(Navigation Light)을 점멸
시켜서 응답
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항공기의 송신기 고장, 수신기 고장 또는
송수신기 고장일 때 관제탑과의 무선통신
(3) 송수신기 고장
비행방향 및 흐름을 판단할 때까지 장주고도 이상에서 대기해야 한다.
그 다음 장주로 진입하고, 관제탑으로부터 빛총신호(Light-gun Signal)
를 받기 위하여 관제탑을 계속 육안으로 보고 있어야 함.
빛총신호를 받았으면..
- 주간에는 날개를 흔들어서(Wing rocking) 관제탑의 송신 또는
빛총신호에 대하여 응답
- 야간에는 착륙등(Landing Light)나 항행등(Navigation Light)을
점멸시켜서 응답
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항공기의 송신기 고장, 수신기 고장 또는
송수신기 고장일 때 관제탑과의 무선통신
출항항공기(Departing Aircraft)
만일 주기장을 떠나기 전에 무선통신이 고장났다면, 장비를 수리하기 위한
모든 노력을 다해야함.
만일 고장난 것을 고칠수가 없다면, 관제탑에 전화를 걸어서 송수신 무선
통화 없이 출항하도록 허가를 요청해야 한다. 관제탑의 허가를 받았으면,
조종사는 출항정보를 받을 것이며 관제탑 주파수를 감청하도록 요청받든
지 또는 빛총신호를 감시하도록 요청을 받을 것이다.
- 주간에는 Aileron 또는 Rudder를 움직여서 관제탑의 송신사항 또는
빛총신호에 대한 응답을 해야 한다.
- 야간에는 착륙등 혹은 항행등을 점멸시켜서 응답해야 한다.
만일 주기장을 출발한 후 무선고장이 발생했다면, 관제탑의 빛총신호를
감시하거나 관제탑 주파수를 감청해야 한다.
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Lost Communication Procedures (1)
- Lost Communication Procedures
가. Confirm frequency, switch, jack, volume
나. Use other radio
다. Contact the last ATC
라. Set Transponder 7600
마. Join the Traffic Pattern
바. Light Signal
c.f) 5C : CILMB. CONTACT, CONFESS, COMPLY, CONSERVE
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Lost Communication Procedures (2)
- Lost Communication Procedures
가. Confirm frequency, switch, jack, volume
-주파수가 맞는지
확인한 후 다른 주파
수로 연락이 가능하면
주파수를 바꿔본다.
-스위치의 소리가
적절한지 확인 한다.
오디오 조절 판의 스위치의
위치를 확인한다
마이크 선이 정확히 꽂혀 있는지
재확인하고 스피커 jack과 마이크
jack이 바뀌었는지 재확인한다.
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Lost Communication Procedures (3)
- Lost Communication Procedures
헤드셋을 사용 중이면 핸드
마이크로 다시 교신을 시도해 본다.
2개 이상의 리시버가 있다면
다른 것으로 시도해본다.
ATC 영역 안에 있다면 연락했던
이전 ATC에 도움을 요청한다.
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EMERGENCY PROCEDURE
1. Distress : 화재, 기계적 또는 구조적 고장(결함)으로 인해 급박한
(조난)
위험에 있거나 즉각적인 도움이 필요한 상태.
2. Urgency : 위치나 연료 잔여량, 기상 또는 비행안전에 악영향을 줄 수
(긴급)
있는 상황에 처한 상태나 의문.
3. 절차
Radio 121.5→ Squawk 7700 → Proper action → Emergency Landing
4. Emergency Call
* Mayday Mayday Mayday / Call sign / Position / Situation / Action
* Pan-pan Pan-pan Pan-pan
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Emergency Locator Transmitters (ELT)
1. Electric, battery operated transmitter
2. Frequency : 121.5Mhz, 243.0Mhz
3. Transmit emergency signal
ELT
항공기 추락의 충격으로 자동으로 송출되며
수동으로 작동 시킬 수도 있다.
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FLIGHT OPERATION
5.2.10 EMERGENCY LOCATOR
1. Electric, battery operated transmitter
2. Freq’ : 121.5Mhz, 243.0Mhz
3. Transmit emergency signal
4. 5C : CILMB. CONTACT, CONFESS, COMPLY, CONSERVE
ELT
항공기 추락으로 자동으로 송출이 되지
않는 경우 수동으로 작동 시킬 수 있다.
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SECTION C
SOURCE OF FLIGHT INFORMATION
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FLIGHT OPERATION
5.3.1 AIRPORT/FACILITY DIRECTORY
1. AIRPORT INFORMATION
2. NAVOGATION-AID
3. COMMUNICATION
4. AIP(KOR)
가. 발행부서 : 항공교통관제소 공역과
나. 발행주기 : 분기 1회
다. 내용 : 총론, 항로, 비행장, 각 공항별 정보(활주로/계기비행절차 등)
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FLIGHT OPERATION
AIRPORT / FACILITY DIRECTORY
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FLIGHT OPERATION
항공기 프레임과 엔진과 같은
주요수리가 가능함
공항위치는 시로부터 남동쪽
3마일에 있음
UTC /LOCAL 시간계산을
위해 6시간을 빼준다
(썸머타임 적용 시 5시간)
공항 표고 957ft
공항은 Omaha 차트에
나와있다.
활주로 5/23의 길이는 6,501ft이며,
150ft 의 폭으로
아스팔트로 포장되어있음
RWY 5 에는
REIL과 VASI가 있다
RWY 13R 은 우장주 패턴이다
The remote communications
Oulet (RCO)는 Front Dodge
FS를 통해 알 수 있다.
C공역서비스가 가능하며,순서와
교통조언 및 안전경보도 제공한다
RWY 31에 착륙하기 위해
서쪽에서 접근 중인 경우,
135.2 접근소와 교신해야
한다.
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FLIGHT OPERATION
Special notice에는 비행 공역이나
운용에 대한
변경사항을 알 수 있다.
LASHO와 같은 절차가 있는 공항에는
활주로 길이 및 적용되는
활주로에 대한 정보가 나와있다.
FSS의 전화번호와 NWS 지역 번호가
목록에 나와있다.
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FLIGHT OPERATION
VOR 테스트를 위해서 확인 점과
테스트를 위한 정보가 나와있다.
Aeronautical Bulletin 은 VFR 터미널
지역 그리고 WAC 차트상의 발간된 이후의
변경사항들이 기재되어있다.
비행 전 공항과 장애물 그리고 교신 및
항법시설을 확인해야 한다.
Aeronautical chart 상의
경보는 당신의 비행 항로 중
낙하산 점프와 같은
활동에 대한 위치, 최고 고도
및 전반적인 상황을 확인 해야 함
을 알려준다.
글라이더 심볼이 공항 근처에 있다면
더 자세한 사항은 공항 remark란에
표기되어 있다.
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FLIGHT OPERATION
5.3.2 FEDERAL AVIATION REGULATION
1. Federal Aviation Regulation (FAR) (미 항공법)
가. 50 CFR → 14 CFR → FAR
- Part 1 Definition and Abbreviations
- 61 Certification, pilot and Flight Instructor
- 91 General Operation & Flight Rules
- 121 Operating Requirements : Domestic, Flag..
- 135 Operating Requirements : Commuter..
- 141 Pilot School
- NTSB 830 사고조사
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FLIGHT OPERATION
5.3.3 국내항공법
1. 국내항공법 : 항공법, 시행령, 시행규칙
가. 1장 총칙
나. 2장 항공기
다. 3장 항공종사자
라. 4장 항공기의 운항
마. 5장 항공시설
바. 6장 항공기 운송사업
사. 7장 항공기 취급업
아. 8장 외국항공기
자. 9장 보칙
차. 10장 벌칙
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FLIGHT OPERATION
5.3.4 AIM (AERONAUTICAL INFORMATION MANUAL)S
Chapter1
항법 시설
Chapter6
비상 절차
Chapter2
등화시설 및
공항 시각 참조물
Chapter7
비행 안전
Chapter3
공역
Chapter8
조종사의 신체생리
Chapter4
ATC
Chapter9
항법차트 및 관련물
Chapter5
Air traffic procedures
조종사 및
관제사 용어집
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FLIGHT OPERATION
5.3.5 NOTAM (NOTICE TO AIRMAN)
1. NOTAM(D) Distant NOTAM
가. Navigational Facility, Public Use Airport Closure
나. 비행계획에 차질 줌
2. NOTAM(L) Local NOTAM
가. TAXI way Closure, Lighting Aid Failure, 비행계획에 영향 안줌
3. FDC NOTAM Flight Data Center 에 의해 통보
가. Approach Procedure, Charts 등의 수정, 일시적 비행제한 사항
나. NOTAM(D), FDC NOTAM 포함
4. 통보방식에 의한 구분
가. ClassⅠ, telex, ClassⅡ, publication 1 개월
5. 국내 NOTAM
가. 발송 : 항공교통관제소 항공정보과(인천 ACC)
나. 전송방식 : 항공고정통신망, 발송주기 :수시
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FLIGHT OPERATION
5.3.6 AC (ADVISE CIRCULAR)
1. Advisory Circular(비정규 간행물)
가. 00 : General
나. 20 : Aircraft
다. 60 : Airman
라. 70 : Airspace
마. 90 : ATC and General
Operating Rules
바. 150 : Airports
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FLIGHT OPERATION
5.3.7 JEPPESEN INFORMATION SYSTEM
1. Jeppesen Information Service는 Jeppesen AIM, 조종사용
Jeppesen FARs,
2. Jeppesen Airport Directory, Jeppesen Guide 그리고 GPS/LORAN
Coordinate Directory를 위한 Revision을 제공한다.
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FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(A)
1. ABEAM : 90도를 이루는 위치
2. ABORT
3. ACNOWLEDGE : 송신한 내용을 수신했으면 응답 바랍니다.
4. ADVISE INTENTION = AY YOUR INTENTON
5. AFFIRMATIVE = YES(A-FFIRM),
6. AS FIELD
7. AT PILOT’S DISCRITION
8. ALTITUDE READOUT : MODE-C(2992)
9. ATIS
10. ATTENTION ALL A/C
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FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(B)
1. BACK TAXI, TAXI BACK
2. BRAKING ACTION GOOD/FAIR/ POOR/NIL
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5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(C)
1. CALL UP =INITIAL CONTACT
2. CIRCLE TO RWY : 계기접근 단방향, 착륙은 반대 방향으로
3. CLARED (
) APP : 아무거나 APP 인가
4. CLEARANCE ON REQUST : PROCESSING중이니 기다려라
5. CLEARED AS FILED : 제출한대로
6. CLEARED FOR THE OPTON : T/G, LOW APP, GO-AOUND, FULL STOP, STOP
AND GO
7. CLOSE TRAFFIC = REMAIN(STAYING) IN THE PATTERN
8. CONTACT  NEGATIVE CONTACT(NO JOY)
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5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(C)
1. CONTACT APP  VISUAL APP
2. CORRECTON
3. CRUISE (10000) : MEA(7500) ~ 지정고도(10000) 사이를 자유롭게 비행
(BLOCK ALT)
51
52
FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(D)
1. DIRECT
2. DISREGARD : 앞에 말한거 무시해 주세요.
3. Descend AND MAINTAIN
4. DO NOT ACNOWLEDGE : 더 이상 응답하지 마세요.
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(E)
1. ESTABLISH = ON COURSE = JOIN AIRWAY
2. EXCUTE MISSED APPROACH
3. EFC(EXPEXT FURTHER CLEARANCE) : 차후 인가시간
4. EXPEDITE = IMMEDIATELY
5. EXTEND  MAKE A SHORT
53
FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(F~G)
1. FULL STOP : 훈련종료
2. FILED = as FIELD, AIR FILE
3. FLAME OUT = ENG OUT
4. FLIGHT LEVEL = 29.92
5. FLY HEADING
6. FUEL REMAIN = TIME
7. GO AHEAD
8. GO ARUND
9. GCI : GRUND CONTROL INSTRUCTION
54
FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(H~M)
1. HAND-OFF : 대내이양, 대외이양
2. Have NUMBER : RWY, IND, ALTIMETER
3. HOLD POSITION (유도로)
4. Hold SHORT OF RWY(
)
5. HOW DO YOU HEAR ME?
6. IDENT = no READBACK
7. IF FEASIBLE(POSIBLE, ENABLE) , WHEN ABLE
8. INCREASE SPD 
9. MAINTAIN
55
FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(M~R)
1. MAKE A SHORT
2. MAKE A EXTEND , EXTEND DOWN WIND
3. NO GYRO APP, DEAD HEADING
4. NUMEROUS TARGETS VICINIY (
) : TGT이 너무 많다
5. OUT : 교신 끝
6. OVER : 송신 끝 / 수신대기
7. PILOT’S DISCRETION : 조종사 재량으로
8. PROCEDURE TURN (INBOUND)
9. RDR CONTACT, RDR SERVICE TERMINATED
10. RECYCLE TRANSPONDER : ON/OFF
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FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(R~U)
1. RESME OWN NAVIGATION
2. ROGER : I RECEIVE ALL YOUR LAST TRANSMISION
3. SAY AGAIN
4. SIDESTEP MANEUVER
5. STOP ALTITUDE SQUAWK : 300FT이상 차이 시
6. STOP SQUAWK
7. THAT IS CORRECT
8. TRAFFIC INSIGHT, TRAFFIC NO FACTOR(항적이 지나갔음)
9. UNBLE  ENABLE
10. VERIFY
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FLIGHT OPERATION
5.3.7 PILOT CONTROLLER GLOSARY(W)
1. WHEN ABLE = IF POSSIBLE
2. WILCO : 지시대로 하겠다.
3. 무전기 감도 점검 시 사용되는 용어
가. READABLE
나. UNREADABLE
다. GABBLE
라. LOUD AND CLEAR
마. REASONABLE : 적당히 잘 들림
바. LOUD AND GABBLE : 소리는 크나 잘 안 들림
사. WEAK AND UNREADABLE : 작고 잘 안 들림
아. WEAK AND GABBLE : 작고 잡음이 많음
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Question?
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