Transcript 항공등화 개별 점․소등제어 및 감시시스템

항공등화 개별 점․소등제어 및 감시시스템 국산화 개발
(Individual Lighting Control & Monitoring System)
R&D Team & 서울 항공등화팀
발표순서
Ⅰ
추진배경
Ⅱ
추진내용
Ⅲ
추진성과
Ⅳ
향후계획
Ⅰ. 추진배경
 국제민간항공기구(ICAO)규정 공항운영증명제 도입 의무화
 항공등화시설의 국제기준 준수를 위해서는 외국산 시스템 도입 불가피
*최소 점등비율 감시기준(CAT-Ⅱ/Ⅲ접근): 활주로등화95%, 진입등화95%, 접지구역등화90%
*활주로 가시범위(RVR) 350M 미만에서의 항공등화관리 규정
사고의 전환
기존 공항운영방식 구매설치에서 공항운영 노하우의 자원화
타당성
조사
(’05.5~11)
가능성
확인
구매조건부
사업신청
공항공사 &
플레넷INT
기술협약체결
1
Ⅱ. 추진내용
 ILCMS Configuration
DATA
항공기 접현 시스템 (VDGS)
Integrated Information &
Communication System
DATA
중앙 시스템 (Server Farm)
관제탑
공항 지상감시장비 (ASDE)
항무통제실
CWP
항공등화 제어소
Master Rack
컨버터
LCU
컨버터
LCU
컨버터
LCU
CCR
전력선
IRU
2
Ⅱ. 추진내용
 ILCMS 장점
활주로에 추가의 제어 선을 설치하지 않고 기존 전력선에 데이터를 전송하여 등화를
개별, 그룹별로 제어 할 수 있는 기술
기존 운용 방식
전체 항공등화 ON/OFF
점
등
방
식
전력사용량 많음
개별 항공등화 ON/OFF
전력사용량 절감
램프, 안정기 수명 짧음
램프, 안정기 수명 연장
경로지정 안내기능 없음
경로지정 안내기능
정전류 조정기별 감시
등
화
감
시
ILCMS 운용 방식
실시간 램프 불량개소 파악 불가능
램프 점등률 감시 정확도 낮음
2 등 연속 불점등 감시 불가
자동검출
실시간 램프 상태 및 점등상태 감시
국제기준 준수 점등률 감시 정확
연속 불점등 감시가능으로 규정충족
3
Ⅱ. 추진내용
 개발노력
구 분
개발지원(명)
야간작업시간(H)
제공기술자료(건)
지원장비
‘06년
169
178
10
CCR외 3종 (37개)
’07년
172
543
7
유도로등외 1종(30개)
’08년
342
680
9
활주로등외 5종(22개)
총계
683
1,401
26
CCR외9종(89개)
개발회의
실내시험
필드장착시험
필드시험
4
Ⅲ. 추진성과
 대림산업 주관 김해공항 공개시연 2회 성공을 통한 납품계약 체결
• 1차 공개시연 : 성공(’07. 3. 15)
• 2차 공개시연 : 성공(’07. 4. 20)
• 납품계약체결 : 1,290백만원정(발주처:대림산업)
• 설치기간 : 2007년07월5일 - 2008년 12월 31일
• 설치수량 : 진입등외 7종 1987등
공개시연회
GUI화면
CCR 단수조정
실내점등시험
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Ⅲ. 추진성과
1. 국산화 개발 성공
- 평가결과:성공(우수)
한국산업기술평가원
해외사업 진출
기반확립
2. 공인인증 및 특허출원
- EMI, EMS, IP68 획득
- 공동 특허출원 3건
3. 수익창출
- 기술료 수입 8천 만원
- 추가수입 약1억6천(예상)
- 국산화로 비용절감(약30억)
※ 대기업과 협약체결 : A/S 안정성 증대, 해외사업성 확충, 해외사업 수익율 증대가능
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Ⅳ. 향후계획
1. 제주공항에 성공적 설치운영
개발시스템 해외판매 홍보를 위한 공항으로 활용
2. 홍보물 제작, 기술규격서, 메뉴얼 작성
3. FAA인증 계획수립 및 추진
4. Target 시장 별 공략 위한 심층분석
- 전략 시장 별 진출전략 수립
- 단계별 Action Plan 작성·실행
5. 해외공항 항행안전장비 Turn-key수주
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