Transcript רשות המסים בישראל מיסוי רכב בישראל מיסוי רכב בישראל רשות המסים בישראל הכנסות ממיסים בשנת ( 2013 במיליארדי )₪ בלו ל יכויי מס מס כ ס מכס מ מ מיסוי מ ר י י רשות.

‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫הכנסות ממיסים בשנת ‪( 2013‬במיליארדי ‪)₪‬‬
‫בלו ל‬
‫יכויי‬
‫מס‬
‫מס כ ס‬
‫מכס‬
‫מ מ‬
‫מיסוי מ ר‬
‫י‬
‫י‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫תמ"ג לנפש בהשוואה בינלאומית‬
‫(‪)2011‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫בעלות על כלי רכב‬
‫לפי עשירוני הכנסה לנפש סטנדרטית‬
‫מקור‪ :‬סקר הוצאות משקי הבית ‪ ,2009‬למ"ס‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רמת מינוע – השוואה בינלאומית‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫אורך כבישים לרכב – השוואה בינלאומית‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מטרות כלליות של מיסוי רכב‬
‫מטרה פיסקלית‬
‫התאמת רמת המיסוי לעלות החיצונית‬
‫‪‬‬
‫זיהום‪ ,‬רעש‪ ,‬גודש וכו'‬
‫קביעת תמריצי מס לקידום כלי רכב פחות מזיקים‬
‫‪‬‬
‫מסי קניה‪ ,‬אגרות‪ ,‬פחת‪ ,‬מסי דלק‪ ,‬שווי שימוש‬
‫ויסות הביקושים‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫בהתחשב בתשתית הכבישים והתפתחות של תחבורה ציבורית‬
‫השאיפה – מיסוי מדויק יותר וקרוב ל"מקור הנזק" – ק"מ שולי‪ ,‬ק"מ שניסע‬
‫בתנאים עירוניים‪ ,‬ק"מ שניסע בגודש‪ ,‬ק"מ שניסע ברכב מזהם‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מטרות כלליות של מיסוי רכב ‪ -‬משך‬
‫מדוח "מיסוי ירוק"‪:‬‬
‫‪ ‬היקף עלויות חיצוניות מסתכם בכ‪ 6%-‬תוצר‬
‫‪ ‬היקף ההכנסות מסתכם ב‪ 3.4% -‬תוצר‬
‫סבסו של שימוש בכלי רכב‬
‫ו כ‪ % -‬תוצר‬
‫פרטיי‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫‪ -‬מס‬
‫י‬
‫ל רכב‬
‫לפני מיסוי ירוק‪:‬‬
‫מס קניה בשיעור ‪( 75%‬ברכב מסחרי ‪ ;72%‬מינואר ‪– 2010‬‬
‫‪ 72%‬אחיד)‬
‫מצב קיים‪:‬‬
‫שיעור המס של ‪83%‬‬
‫הפחתת המס בהתאם לרמת הזיהום (המדד הירוק)‬
‫שיעור המס האפקטיבי לא בהכרח עולה‪ ,‬בממוצע אף ירד‬
‫מעתה‪ :‬מס קניה = [‪( *83%‬מחיר סיפ) – "פרס" קצוב שקלי]‬
‫התייחסות לרכב "נטול פליטות‪/‬היברידי"‬
‫הטבת מס ל"לוכד חלקיקים" (ברכב דיזל) ‪ -‬עד ‪₪ 4,000‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫"המדד הירוק" – מס קניה על רכב בהתאם לרמת זיהום‬
‫‪2012‬‬
‫בוצ‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫כלי רכב‬
‫ציו ירו‬
‫שכיחות‬
‫‪( 0‬רכב נטול פליטות)‬
‫‪( 1-130‬היברידי‪ ,‬פלאג‪-‬אין)‬
‫‪51-130‬‬
‫‪131-150‬‬
‫‪151-170‬‬
‫‪171-175‬‬
‫‪176-180‬‬
‫‪181-185‬‬
‫‪186-190‬‬
‫‪191-195‬‬
‫‪196-200‬‬
‫‪201-205‬‬
‫‪206-210‬‬
‫‪211-220‬‬
‫‪221-250‬‬
‫‪251-400‬‬
‫‪2.2%‬‬
‫‪0.3%‬‬
‫‪9.0%‬‬
‫‪12.1%‬‬
‫‪28.9%‬‬
‫‪16.7%‬‬
‫‪7.4%‬‬
‫‪3.1%‬‬
‫‪2.6%‬‬
‫‪1.7%‬‬
‫‪1.8%‬‬
‫‪4.0%‬‬
‫‪0.9%‬‬
‫‪2.4%‬‬
‫‪2.6%‬‬
‫‪4.5%‬‬
‫פחתת‬
‫שווי‬
‫שימוש‬
‫‪- 400‬‬
‫‪- 400‬‬
‫מס‬
‫י ‪ :‬ש י מרכיבי‬
‫שי ור מס‬
‫פרס (ש ח)‬
‫‪8%‬‬
‫‪20% ,30%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪15,000‬‬
‫‪13,750‬‬
‫‪12,000‬‬
‫‪10,500‬‬
‫‪9,250‬‬
‫‪8,250‬‬
‫‪7,250‬‬
‫‪6,500‬‬
‫‪5,500‬‬
‫‪5,000‬‬
‫‪4,000‬‬
‫‪3,250‬‬
‫‪2,000‬‬
‫‪0‬‬
‫מ‬
‫אפ טיבי‬
‫(ב ירוב)‬
‫‪8%‬‬
‫‪20% ,30%‬‬
‫‪36%‬‬
‫‪49%‬‬
‫‪56%‬‬
‫‪61%‬‬
‫‪62%‬‬
‫‪68%‬‬
‫‪70%‬‬
‫‪71%‬‬
‫‪73%‬‬
‫‪75%‬‬
‫‪77%‬‬
‫‪79%‬‬
‫‪80%‬‬
‫‪83%‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫טבלת מיסוי ירוק‬
‫ש‬
‫טול פליטות‬
‫פלאג‪-‬אי‬
‫יברי י‬
‫‪10%‬‬
‫‪-‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪20%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪8%‬‬
‫‪20%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪45%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪40%‬‬
‫‪60%‬‬
‫‬‫‪-‬‬
‫‪-‬‬
‫‪*8%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪ 83%‬בניכוי הטבת‬
‫המס לפי הציון‬
‫הירוק‬
‫(*) החל מחודש יוני ‪2012‬‬
‫‪12‬‬
‫‪ 83%‬בניכוי הטבת המס לפי הציון הירוק‬
‫ו ב ציו לי‬
‫‪ 83%‬בניכוי הטבת‬
‫המס לפי הציון‬
‫הירוק‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מיסוי כלי רכב – שפ ת מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי כלי רכב – שפ ת מיסוי ירו‬
‫‪90%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪80%‬‬
‫‪77% 79%‬‬
‫‪73% 75%‬‬
‫‪80%‬‬
‫‪71%‬‬
‫‪68% 70%‬‬
‫‪7 %‬‬
‫‪62%‬‬
‫‪70%‬‬
‫‪61%‬‬
‫‪60%‬‬
‫‪56%‬‬
‫‪49%‬‬
‫‪50%‬‬
‫‪40%‬‬
‫‪36%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪20%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪15‬‬
‫‪14‬‬
‫‪13‬‬
‫‪12‬‬
‫‪11‬‬
‫‪10‬‬
‫‪9‬‬
‫‪8‬‬
‫‪7‬‬
‫‪6‬‬
‫‪5‬‬
‫‪4‬‬
‫מס אפ טיבי ממוצ ‪%‬‬
‫‪3‬‬
‫‪2‬‬
‫*‪2‬‬
‫‪1‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪-‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫יבוא כלי רכב "ירוקים" יותר‬
‫התפלגות של כלי רכב שמשקלם עד ‪ 3.5‬טון (נוסעים ‪ +‬מסחרי)‪,‬‬
‫שיובאו בשנים ‪ ,2008-2012‬לפי דרגות זיהום‬
‫*‪2‬‬
‫‪2012‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪2011‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪2010‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬
‫‪2009‬‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫‪100%‬‬
‫‪60%‬‬
‫‪80%‬‬
‫‪15‬‬
‫‪40%‬‬
‫‪20%‬‬
‫‪0%‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫רוב כלי רכב מצאי‬
‫•‬
‫•‬
‫•‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫יו ב רגות‬
‫תמריצי מאב י אפ טיביות‬
‫תפ י מווסת של מס י שח‬
‫כ סות‬
‫וכך ג‬
‫מוכות‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫כו וסח ‪ :‬תמריצי‬
‫‪ +‬חלו‬
‫כו י יותר‬
‫שוו יותר לפי רגות זי ו‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫שווא בי‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫וסח‬
‫יש‬
‫ו וסח‬
‫ח ש‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫וסחת ציו‬
‫מ‬
‫‪‬‬
‫מ‬
‫מי‬
‫ב ו כך ש‬
‫מי‬
‫ירו‬
‫לויות חיצו יות‬
‫מש פי את‬
‫לויות חיצו יות לכל סוג פליט‬
‫ב ו בפרוי ט אירופאי ‪UTOPIA‬‬
‫יימי‬
‫‪ ‬מ מי‬
‫ב ו במיוח בור מ י ת ישראל במח רי שבוצ ו‬
‫‪ ‬מ מי ח שי‬
‫ב זמ ת משר לאיכות סביב‬
‫סוג מז‬
‫‪CO2‬‬
‫‪NOX‬‬
‫‪PM10‬‬
‫‪HC‬‬
‫‪CO‬‬
‫לות חיצו ית‬
‫יימת (‪)€‬‬
‫‪30‬‬
‫‪10,000‬‬
‫‪20,000‬‬
‫‪900‬‬
‫‪500‬‬
‫לות חיצו ית‬
‫יימת (תרגו‬
‫לש ח)‬
‫‪150‬‬
‫‪50,000‬‬
‫‪100,000‬‬
‫‪4,500‬‬
‫‪2,500‬‬
‫לות חיצו ית‬
‫ח ש ( ש ח)‬
‫‪105‬‬
‫‪71,000‬‬
‫‪137,000‬‬
‫‪20,000‬‬
‫‪510‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫כו וסחת מיסוי ירו‬
‫וסח‬
‫וסח‬
‫יימת‬
‫ח ש‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫שוואת‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫וסח לפ י ואחרי‬
‫( חו שי של‬
‫דרגה‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫*‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‪9‬‬
‫‪10‬‬
‫‪11‬‬
‫‪12‬‬
‫‪13‬‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫דגמים‬
‫‪2‬‬
‫‪63‬‬
‫‪11‬‬
‫‪144‬‬
‫‪241‬‬
‫‪79‬‬
‫‪76‬‬
‫‪67‬‬
‫‪57‬‬
‫‪62‬‬
‫‪52‬‬
‫‪97‬‬
‫‪41‬‬
‫‪91‬‬
‫‪183‬‬
‫‪359‬‬
‫כמות‬
‫‪123‬‬
‫‪6,331‬‬
‫‪1,199‬‬
‫‪7,595‬‬
‫‪19,813‬‬
‫‪12,692‬‬
‫‪6,765‬‬
‫‪2,023‬‬
‫‪2,198‬‬
‫‪1,520‬‬
‫‪1,425‬‬
‫‪3,011‬‬
‫‪493‬‬
‫‪2,196‬‬
‫‪2,083‬‬
‫‪3,060‬‬
‫‪72,527‬‬
‫קיים‬
‫‪ %‬כמות‬
‫‪0%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪27%‬‬
‫‪17%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪4%‬‬
‫‪1%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪4%‬‬
‫‪100%‬‬
‫כו‬
‫)‬
‫חדש‬
‫‪ %‬מצטבר‬
‫‪0%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪11%‬‬
‫‪21%‬‬
‫‪48%‬‬
‫‪66%‬‬
‫‪75%‬‬
‫‪78%‬‬
‫‪81%‬‬
‫‪83%‬‬
‫‪85%‬‬
‫‪89%‬‬
‫‪90%‬‬
‫‪93%‬‬
‫‪96%‬‬
‫‪100%‬‬
‫דגמים‬
‫‪2‬‬
‫‪24‬‬
‫‪10‬‬
‫‪87‬‬
‫‪104‬‬
‫‪52‬‬
‫‪53‬‬
‫‪62‬‬
‫‪59‬‬
‫‪68‬‬
‫‪44‬‬
‫‪54‬‬
‫‪55‬‬
‫‪84‬‬
‫‪277‬‬
‫‪590‬‬
‫כמות‬
‫‪ %‬כמות‬
‫‪ %‬מצטבר‬
‫‪123‬‬
‫‪493‬‬
‫‪1,187‬‬
‫‪7,642‬‬
‫‪9,149‬‬
‫‪4,374‬‬
‫‪6,863‬‬
‫‪4,837‬‬
‫‪4,411‬‬
‫‪4,427‬‬
‫‪3,712‬‬
‫‪7,574‬‬
‫‪2,187‬‬
‫‪2,006‬‬
‫‪7,184‬‬
‫‪6,358‬‬
‫‪72,527‬‬
‫‪0%‬‬
‫‪1%‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪11%‬‬
‫‪13%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪7%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪5%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪3%‬‬
‫‪10%‬‬
‫‪9%‬‬
‫‪100%‬‬
‫‪0%‬‬
‫‪1%‬‬
‫‪2%‬‬
‫‪13%‬‬
‫‪26%‬‬
‫‪32%‬‬
‫‪41%‬‬
‫‪48%‬‬
‫‪54%‬‬
‫‪60%‬‬
‫‪65%‬‬
‫‪76%‬‬
‫‪79%‬‬
‫‪81%‬‬
‫‪91%‬‬
‫‪100%‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫כלי רכב כב ‪ -‬משאיות‬
‫עד שנת ‪ – 2006‬מס קניה ‪5%‬‬
‫מצב קיים‪:‬‬
‫‪0%‬‬
‫עם החלת הסדר הסולר מס קניה בוטל‬
‫משאיות הנם כלי רכב מזהמים מאוד עם נסועה‬
‫מרובה‬
‫עידוד משאיות ידידותיות יותר לסביבה‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫אביזרי בטיחות ברכב‬
‫וכחי‬
‫מצב‬
‫תמריצי מס לפי כמות של כריות אוויר‬
‫מערכות ‪ ABS‬ו‪ – ESP -‬הפכו לחובה והוצאו ממסגרת‬
‫התמריצים‬
‫פרט לרכב כבד ודו‪-‬גלגלי‬
‫אביזר‬
‫זיכוי ממס‬
‫י‬
‫שכיחות‬
‫‪ 4‬כריות אוויר‬
‫‪ 400‬ש"ח‬
‫‪ 12%‬מרכב נוסעים‪,‬‬
‫‪ 5%‬מרכב מסחרי‬
‫יותר מ‪ 4 -‬כריות אוויר‬
‫‪ 800‬ש"ח‬
‫‪ 87%‬מרכב נוסעים‬
‫‪ 12%‬מרכב מסחרי‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫שיט‬
‫מוצ ת‬
‫שיטת "חבילות האבזור"‬
‫כל מערכת מקבלת ניקוד‬
‫הנקודות מסוכמות וקובעות את רמת האבזור הבטיחותי‬
‫סף כניסה – כמות מינימאלית של כריות אויר‬
‫רמת האבזור תירשם ברישיון רכב‬
‫הגברת‬
‫המודעות‬
‫רמות הבטיחות כולל פירוט פנימי של מערכות יפורסמו‬
‫באינטרנט‬
‫רמת האבזור קובעת את זיכוי המס‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫י ו למ רכות‬
‫ניקוד‬
‫מערכת‬
2
LDWS (Lane-Departure Warning System)
2
Distance Alert
1
ACC (Adaptive Cruise Control)
1
PCW (Pedestrian Collision Warning)
1
(Brake Assist System)
1
BLIS (Blind Spot Information System)
)‫ במסחרי‬6( ‫ כריות אויר ומעלה‬7
1
0.5
‫מצלמות רוורס‬
0.5
‫ אחוריים‬+‫חיישני חגירת חגורות במושבים קדמיים‬
0.5
‫חיישני לחץ צמיגים‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫בי ת רגות בטיחות‬
‫רמת אבזור ניקוד נדרש‬
‫‪0‬‬
‫‪1‬‬
‫‪2‬‬
‫‪3‬‬
‫‪4‬‬
‫‪5‬‬
‫‪6‬‬
‫‪7‬‬
‫‪8‬‬
‫‬‫‬‫‪2.0‬‬
‫‪3.0‬‬
‫‪4.0‬‬
‫‪5.0‬‬
‫‪6.0‬‬
‫‪8.0‬‬
‫‪10.0‬‬
‫כריות אויר מינימלית‬
‫פרטי‬
‫מסחרי‬
‫‪0‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪6‬‬
‫‪0‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫‪4‬‬
‫זיכוי ממס קניה‬
‫‬‫‪500‬‬
‫‪900‬‬
‫‪1,250‬‬
‫‪1,550‬‬
‫‪1,800‬‬
‫‪2,000‬‬
‫‪2,150‬‬
‫‪2,250‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫וראת ש‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫‪ :‬ת‬
‫מ ומית‬
‫המטרה‪ :‬להגביר את שיעורי המימוש ברכב עממי‬
‫עד ‪( 30.6.2014‬יוארך במידת הצורך)‬
‫רק למערכות מסוימות‬
‫סטיה מנתיב‪ ,‬ניתור מרחק מלפנים‪ ,‬זיהוי הולכי רגל‬
‫באישור יצרן הרכב‬
‫ההתקנה תהיה לאחר שחרור הרכב מהמכס‬
‫אף שהמערכות טרם הותקנו!‬
‫בכל מקרה – לפני הוצאת רישיון רכב‬
‫ביבוא אישי – בתהליך של תביעה לאחר תשלום מס מלא‪ ,‬רק רכב חדש‬
‫התנאים לאישור השחרור וקבלת התמריצים‪:‬‬
‫התחייבות חתומה בידי היבואן להתקין את המערכות תוך ‪ 7‬ימים‬
‫המערכות יותקנו דרך קבע ללא אפשרות הסרה‪/‬העברה‬
‫דיווח של המתקין לרשות המסים ולמשרד התחבורה‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מ ו שווי שימוש?‬
‫זקיפת שווי שימוש ברכב – מדידה של שימוש פרטי ברכב‬
‫מהמעסיק‬
‫מהווה שווי כספי של טובת ההנאה הגלומה בשימוש הפרטי ברכב‬
‫אמור לשקף את עלות ההחזקה של רכב בידיים פרטיות‬
‫בתחו שווי שימוש בוצ ו שתי רפורמות י ריות‪:‬‬
‫‪.1‬‬
‫הבאת סכומי הזקיפה לערכן הכלכלי הריאלי‬
‫‪‬‬
‫‪.2‬‬
‫בפריסה ל‪ 4 -‬שנים (‪ ,)2008-2011‬תוך הפחתת מס הכנסה לכלל האוכלוסייה‬
‫הפעלת שיטת הזקיפה הליניארית החל משנת ‪2010‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫לות שימוש ברכב –‬
‫שונות‬
‫‪57‬‬
‫‪2%‬‬
‫החזר הון (פחת‬
‫וריבית)‬
‫‪959‬‬
‫‪32%‬‬
‫רשיון‬
‫‪138‬‬
‫‪5%‬‬
‫ביטוח מקיף‬
‫‪294‬‬
‫‪10%‬‬
‫ש ח לחו ש‬
‫ביטוח חובה‬
‫‪147‬‬
‫‪5%‬‬
‫* רכב משומש ‪ 1600‬סמ"ק הנוסע ‪ 16,700‬ק"מ לשנה‬
‫** מקור‪ :‬ירחון "חשב"‬
‫דלק‬
‫‪944‬‬
‫‪31%‬‬
‫צמיגים‬
‫‪46‬‬
‫‪1%‬‬
‫תיקונים וחלפים‬
‫‪426‬‬
‫‪14%‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫וצאות בו ות יור ות וצאות משת ות ולות‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מ ו שווי שימוש לי יארי?‬
‫ביטול תופעת ההתכנסות לקבוצות‬
‫השפעה דרמטית של הרגולטור‬
‫התאמה רציפה בין מחיר הרכב לשווי השימוש‬
‫רכב יקר מחויב ביותר מס מאשר רכב זול‪ ,‬באותה‬
‫קבוצת מחיר‬
‫הגברת התחרות בשוק הרכב‬
‫תמריץ לצמצום הפער בין מחיר המחירון למחיר בפועל‬
‫מנוף נוסף ל"מיסוי ירוק"‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מו ל לי יארי ש ת‬
‫‪12,000‬‬
‫מו ל‬
‫בוצות‬
‫מו ל לי יארי‬
‫‪10,000‬‬
‫שווי שימוש כלכלי‬
‫‪6,000‬‬
‫‪4,000‬‬
‫‪2,000‬‬
‫‪550,000‬‬
‫‪450,000‬‬
‫‪350,000‬‬
‫‪250,000‬‬
‫מחיר הרכב בהיותו חדש‬
‫‪150,000‬‬
‫‪0‬‬
‫‪50,000‬‬
‫זקיפת שווי השימוש (ש"ח‪ ,‬לחודש)‬
‫‪8,000‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מו ל לי יארי ש ת‬
‫רכב שמחירו עד ‪ 150,000‬ש"ח‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫תוצאות‪ :‬כבר מורגשות‬
‫ירידה בשיעור הרכישות של ציי רכב‪ ,‬הפחתה בשימוש‬
‫ברכב צמוד‬
‫צמצום משמעותי ביותר בתופעת ההתכנסות לקבוצות‬
‫מחיר‬
‫כניסה המונית של דגמים זולים וידידותיים לסביבה‬
‫חברות ליסינג מחפשות שווקים חדשים‬
‫ליסינג פרטי‬
‫מכירת רכב חדש‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫ירי‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫ברכישות ציי רכב‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫תכ סות ל בוצות מחיר‬
‫כמויות כלי רכב‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫שי ור כלי רכב ש יו בב לות תאגי‬
‫מתוך כלי רכב יד ‪ 2‬בבעלות פרטית שנרכשו בשנת ‪2011‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫ריכוזיות ותחרותיות‬
‫מדדי ריכוזיות – לא חריגים ביחס למדינות‬
‫המפותחות‬
‫עדיין קיים כוח שוק (אוליגופסון) של חברות ליסינג‬
‫כלפי היבואנים‬
‫רמת התחרותיות בין יבואני רכב – סבירה‬
‫רמת התחרותיות בין חברות ליסינג כלפי‬
‫לקוחותיהם – גבוהה‬
‫השינוי לטובה מורגש במיוחד בשנתיים האחרונות‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫למ למסות ל ?‬
‫דלק שונה ממוצר צריכה רגיל בכך שיצורו וצריכתו גורמים‬
‫ליצירת עלויות חיצוניות‪:‬‬
‫זיהום אוויר‬
‫גודש בכבישים‬
‫רעש‬
‫העדפת רכב פרטי על פני תחבורה ציבורית‬
‫תלות במקורות נפט חיצוניים‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי דלק – גובה המס (ינואר ‪ )2014‬והכנסות לשנת‬
‫‪2012‬‬
‫סוג‬
‫ל‬
‫ב זי‬
‫סולר‬
‫מס‬
‫כ ס לש ת‬
‫(ברוטו מיליו ש ח)‬
‫‪ ₪‬לאלף‬
‫ליטר‬
‫‪10,400‬‬
‫‪ ₪ 2930.98‬לאלף‬
‫ליטר‬
‫‪9,600‬‬
‫סכו‬
‫‪ ₪ 2930.98‬לאלף‬
‫ירוסי ‪ /‬ס ל‬
‫ליטר‬
‫‪100‬‬
‫גפ מ‬
‫‪ ₪ 120.77‬לטון‬
‫‪40‬‬
‫פח‬
‫‪ ₪ 45.89‬לטון‬
‫‪620‬‬
‫סוגי מזוט‬
‫‪ ₪15.18‬לטון‬
‫‪20‬‬
‫גז טב י‬
‫‪ ₪ 17.29‬לטון‬
‫‪40‬‬
‫שמ ממוחזר‬
‫‪ ₪ 29.09‬לטון‬
‫‪1‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫הכנסות מבלו ומס קניה לשנת ‪ 2012‬לפי סוג דלק‬
‫שמן ממוחזר‬
‫‪0% ,1‬‬
‫גז טבעי‬
‫‪0% ,40‬‬
‫סוגי המזוט‬
‫‪0% ,20‬‬
‫פחם‬
‫‪3% ,620‬‬
‫קירוסין‪/‬דס"ל‪,‬‬
‫‪1% ,100‬‬
‫בנזין‬
‫‪50% ,10,400‬‬
‫סולר‬
‫‪46% ,9,600‬‬
‫גפ"מ‬
‫‪40‬‬
‫‪0%‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫תפלגות רכישות בפטור מבלו במיליו י ש ח‬
‫כלי טייס‬
‫‪1.453‬‬
‫‪36%‬‬
‫אוניות‬
‫‪0.119‬‬
‫‪3%‬‬
‫תעשיה‬
‫‪2.417‬‬
‫‪60%‬‬
‫דיפלומטים‬
‫וארגונים בי"ל‬
‫‪0.032‬‬
‫‪1%‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫סכומי בלו מחירי ב זי ו סולר ואחוזי בלו מ מחיר לצרכ בש י‬
‫( תו י לחו ש י ואר)‬
‫‬‫ש‬
‫בלו‬
‫מש ל בלו‬
‫במחיר לצרכ‬
‫מחיר לצרכ‬
‫ב זי‬
‫סולר‬
‫ב זי‬
‫סולר‬
‫ב זי‬
‫סולר‬
‫‪2000‬‬
‫‪2.05‬‬
‫‪0.11‬‬
‫‪3.97‬‬
‫‪1.85‬‬
‫‪52%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪2001‬‬
‫‪2.05‬‬
‫‪0.11‬‬
‫‪4.01‬‬
‫‪1.98‬‬
‫‪51%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪2002‬‬
‫‪2.08‬‬
‫‪0.11‬‬
‫‪3.79‬‬
‫‪1.91‬‬
‫‪55%‬‬
‫‪6%‬‬
‫‪2003‬‬
‫‪2.22‬‬
‫‪0.38‬‬
‫‪4.54‬‬
‫‪2.68‬‬
‫‪49%‬‬
‫‪14%‬‬
‫‪2004‬‬
‫‪2.17‬‬
‫‪0.67‬‬
‫‪4.41‬‬
‫‪3.98‬‬
‫‪49%‬‬
‫‪17%‬‬
‫‪2005‬‬
‫‪2.19‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪4.67‬‬
‫‪3.9‬‬
‫‪47%‬‬
‫‪17%‬‬
‫‪2006‬‬
‫‪2.25‬‬
‫‪1.03‬‬
‫‪5.42‬‬
‫‪4.76‬‬
‫‪42%‬‬
‫‪22%‬‬
‫‪2007‬‬
‫‪2.25‬‬
‫‪1.33‬‬
‫‪5.4‬‬
‫‪5.06‬‬
‫‪42%‬‬
‫‪26%‬‬
‫‪2008‬‬
‫‪2.31‬‬
‫‪1.68‬‬
‫‪6.23‬‬
‫‪6.32‬‬
‫‪37%‬‬
‫‪27%‬‬
‫‪2009‬‬
‫‪2.41‬‬
‫‪2.09‬‬
‫‪4.75‬‬
‫‪6.98‬‬
‫‪59%‬‬
‫‪30%‬‬
‫‪2010‬‬
‫‪2.82‬‬
‫‪2.51‬‬
‫‪6.44‬‬
‫‪7.5‬‬
‫‪44%‬‬
‫‪33%‬‬
‫‪2011‬‬
‫‪3.09‬‬
‫‪2.76‬‬
‫‪7.14‬‬
‫‪7.7‬‬
‫‪43%‬‬
‫‪36%‬‬
‫‪2012‬‬
‫‪2.96‬‬
‫‪2.84‬‬
‫‪7.23‬‬
‫‪7.74‬‬
‫‪41%‬‬
‫‪36%‬‬
‫‪2013‬‬
‫‪3.00‬‬
‫‪2.87‬‬
‫‪7.52‬‬
‫‪7.75‬‬
‫‪40%‬‬
‫‪37%‬‬
‫‪2014‬‬
‫‪3.06‬‬
‫‪2.93‬‬
‫‪7.45‬‬
‫‪7.46‬‬
‫‪41%‬‬
‫‪39%‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫בלו ל ומת מחיר ב זי בש י‬
‫‪-‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מחיר לצרכ ו בלו ל ב זי‬
‫‪-‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מחיר לצרכ ו בלו ל סולר‬
‫‪-‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫שי ור בלו מתוך מחיר לצרכ‬
‫‪-‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מחיר חבית פט ומחיר ליטר ב זי לצרכ (בש לי )‬
‫‪-‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫תחזית לצריכת א רגי‬
‫מיליון טון שווה ערך נפט‬
‫מקור‪IEA - World Energy Outlook 2013 :‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫‪-‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫תחזית לצריכת פט לפי‬
‫פי‬
‫נפט ביום)‬
‫מקור‪IEA - World Energy Outlook 2013 :‬‬
‫‪-‬‬
‫(מיליון חביות‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מרכיב מס (בלו‪+‬מ מ) מתוך מחיר ב זי‬
‫לצרכ י ואר‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫ב לות ל כלי רכב ו וצא חו שית ל ל‬
‫לפי שירו י כ ס ל פש סט רטית‬
‫מ ור‪ :‬ס ר וצאות מש י בית (‪)PUF‬‬
‫למ ס‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ל – שווא בי ל‬
‫יורו לאלף ליטר \ לטון בהתאמה‬
‫ב זי‬
‫ישראל‬
‫סולר‬
‫לתחבור‬
‫‪565‬‬
‫סולר‬
‫ל ס‬
‫גפ מ‬
‫לתחבור‬
‫גפ מ‪-‬‬
‫בישול‬
‫*‪565‬‬
‫‪18‬‬
‫‪18‬‬
‫מזוט כב‬
‫‪2.2‬‬
‫ממוצ מ י ות‬
‫בחרות‬
‫יוון‬
‫‪296‬‬
‫‪245‬‬
‫‪21‬‬
‫‪100‬‬
‫‪12‬‬
‫‪19‬‬
‫ספרד‬
‫‪396‬‬
‫‪294‬‬
‫‪85‬‬
‫‪33‬‬
‫‪0‬‬
‫‪14‬‬
‫צ'כיה‬
‫‪400‬‬
‫‪336‬‬
‫‪336‬‬
‫‪73‬‬
‫‪0‬‬
‫‪16‬‬
‫אירלנד‬
‫‪443‬‬
‫‪368‬‬
‫‪52‬‬
‫‪53‬‬
‫‪36‬‬
‫‪19‬‬
‫פורטוגל‬
‫‪523‬‬
‫‪308‬‬
‫‪90‬‬
‫‪52‬‬
‫‪7.5‬‬
‫‪28‬‬
‫איטליה‬
‫‪564‬‬
‫‪413‬‬
‫‪403‬‬
‫‪157‬‬
‫‪190‬‬
‫‪64‬‬
‫צרפת‬
‫‪589‬‬
‫‪417‬‬
‫‪57‬‬
‫‪60‬‬
‫‪0‬‬
‫‪19‬‬
‫בריטניה‬
‫‪675‬‬
‫‪675‬‬
‫‪75‬‬
‫‪129‬‬
‫‪0‬‬
‫‪70‬‬
‫* לפני מתן הישבון במסגרת הסדר הסולר‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מיסוי ל‬
‫לות למש אל מול רמת מיסוי‬
‫בהשוואה בינלאומית – ישראל נמוכה באופן יחסי‬
‫העלאת המס על דלקים מזהמים – פחם (המס הועלה‬
‫בחודש ינואר ‪ ,2011‬מ‪ ₪ 8 -‬לטון ל‪ ₪ 42-‬לטון‪ .‬העלאה נוספת ב‪ 34-‬ש"ח‬
‫לטון שהיתה מתוכננת לשנת ‪ 2012‬לא בוצעה בהתאם להמלצות וועדת‬
‫טרכטנברג)‪ ,‬מזוט‬
‫הפחתת המס על תחליבי סולר‬
‫לאחר בחינה מחודשת של הגורמים המקצועיים‬
‫במשרדי הממשלה‪ ,‬הוחלט לא להעניק הטבות לביודיזל‬
‫(למעט ביודיזל המיוצר משמן משומש הנאסף בישראל)‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫גז טב י וגפ מ‬
‫הבלו על גז טבעי במצב נוזלי ועל גפ"מ עומד כיום‬
‫על ‪ ₪ 120‬לטון‪.‬‬
‫הבלו על גז טבעי במצב גזי עומד על כ‪ ₪ 17-‬לטון‪.‬‬
‫המלצת הוועדה למיסוי ירוק היתה‪:‬‬
‫לא להעלות את הבלו על הגפ"מ‬
‫להגדיל את האגרה הקיימת לרכב המונע בגפ"מ‬
‫(ההמלצה לא יושמה עד היום)‪.‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫מיסוי רכב גפ מ‬
‫אין הקלות במיסי קניה על רכב גפ"מ‬
‫העלות למשק משימוש בגפ"מ ברכב נאמדת בכ – ‪ 3,000‬ש"ח בשנה‪.‬‬
‫התועלת המשקית מהסבת רכב בנזין לגפ"מ –‬
‫לא קיימת ביחס להסבת של כלי רכב חדשים‬
‫קיימת באופן עקרוני רק ביחס להסבת רכב משנת ‪ 2003‬ומטה‬
‫בגפ מ‬
‫מוצ ל טי את כ איות שימוש ברכב מו‬
‫להעלות את אגרת הרישוי באופן מדורג‬
‫בהתאמה לשנות ייצור‬
‫לא לשנות את הבלו על גפ"מ (לאור הפגיעה הקשה בגפ"מ לבישול)‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב גפ מ‬
‫כמות כלי רכב גפ מ ואחוז מסך כלי רכב בשו‬
‫אחוז כלי רכב גפ"מ מסה"כ רכבים בשוק‬
‫‪0.8%‬‬
‫‪2000‬‬
‫‪0.6%‬‬
‫‪1500‬‬
‫‪0.4%‬‬
‫‪1000‬‬
‫‪0.2%‬‬
‫‪500‬‬
‫‪0.0%‬‬
‫‪0‬‬
‫‪2011‬‬
‫‪2010‬‬
‫‪2009‬‬
‫‪2008‬‬
‫‪2007‬‬
‫‪2006‬‬
‫‪2005‬‬
‫‪2004‬‬
‫כמות הסבות לכלי רכב גפ"מ בשנה‬
‫‪1.0%‬‬
‫‪2500‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫עקרונות ההסדר‬
‫העלאה הדרגתית של המס על הסולר עד להשוואתו‬
‫למס על הבנזין בהליך שיסתיים תוך ארבע שנים‪.‬‬
‫התוספת לאגרת הרישוי של רכב דיזל תופחת‬
‫בהדרגה עד לביטולה המוחלט תוך שלוש שנים‪.‬‬
‫יינתנו החזרי בלו לקבוצות משתמשים מתוך הכרה‬
‫בשונות בין הקבוצות ‪ ,‬בהתאם לטבלה הבאה ‪:‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫סכום הבלו ושיעורי ההחזר‬
‫סולר מו יות ומורי‬
‫יג ‪ /‬ובל‬
‫סולר לת שיי‬
‫תאריך‬
‫בלו בש ח‬
‫שי ור‬
‫חזר‬
‫בלו בש ח‬
‫שי ור‬
‫חזר‬
‫בלו בש ח לליטר‬
‫סולר רגיל‬
‫ב זי (ללא‬
‫כו י מ )‬
‫‪0.68‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪1.9.2005‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪32‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪32‬‬
‫‪1.00‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪1.9.2006‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪48‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪48‬‬
‫‪1.30‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪1.9.2007‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪57.5‬‬
‫‪0.68 /0.88‬‬
‫‪57.5/45‬‬
‫‪1.60‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪1.9.2008‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪64‬‬
‫‪0.86/1.05‬‬
‫‪55/45‬‬
‫‪1.90‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪1.9.2009‬‬
‫‪0.68‬‬
‫‪69‬‬
‫‪1.10/1.20‬‬
‫‪50/45.5‬‬
‫‪2.20‬‬
‫‪2.50‬‬
‫לפ י‬
‫ס ר‬
‫‪0.68‬‬
‫‪0.68‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫אוכלוסיית ההסדר‬
‫קבוצה‬
‫מגזרים‬
‫סכום הבלו בסוף‬
‫התקופה‪09.09 -‬‬
‫א‬
‫תעשייה וספינות מכמורת‬
‫‪0.68‬‬
‫ב‬
‫אוטובוסים‪ ,‬משאיות‪,‬‬
‫חקלאים וצ‪.‬מ‪.‬ה‬
‫‪1.1‬‬
‫ג‬
‫מוניות‪ ,‬א‪.‬צ‪.‬ז ומורי נהיגה‬
‫‪1.2‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫– תחליפי פט‬
‫• עלייה פתאומית של מחיר הנפט שאינה תלויה במדינה יכולה להוביל‬
‫להאטה בכלכלה ולכן מקובל להתייחס לכך כעלות חיצונית‪.‬‬
‫• בארה"ב מקובל לאמוד את גמישות התמ"ג לכלכלה בכ‪ 5-‬נקודות האחוז‪.‬‬
‫כלומר עלייה של עשרה אחוזים במחיר הנפט תוביל להאטה של חצי אחוז‬
‫בתמ"ג‪.‬‬
‫• ההשפעה על הנפט לא נובעת רק מתשלום גבוה יותר עבור הנפט שבו‬
‫נעשה שימוש בחלקים נרחבים בכלכלה ובעיקר בענף התחבורה‪ ,‬אלא‬
‫מעלויות התאמה במקרה של עלייה במחיר‪ ,‬בעיקר לאור הוצאות קבועות‪.‬‬
‫• בפועל כל המשק לא מבוטח באופן מלא נגד עלייה במחיר הנפט‪ ,‬וקונה‬
‫הנפט לא לוקח בהכרח בחשבון השפעות רחבות על הכלכלה‪ ,‬ולכן העלות‬
‫של התלות בנפט היא במידה רבה חיצונית‪.‬‬
‫• התבססות על מקורות אנרגיה נוספים יכולה להקטין את החשיפה של‬
‫המשק לעליות חדות במחיר הנפט‪.‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫יבוא מוצרי אנרגיה מול הזרמת הגז‬
‫יבוא ל י ‪ :‬אפריל‬
‫במיליוני דולרים‬
‫צמבר‬
‫‪11,569‬‬
‫‪5,000‬‬
‫‪4,500‬‬
‫‪4,000‬‬
‫‪3,500‬‬
‫‪3,000‬‬
‫‪2,500‬‬
‫‪2,000‬‬
‫‪1,500‬‬
‫‪1,000‬‬
‫‪500‬‬
‫‪0‬‬
‫‪10,692‬‬
‫‪2.50‬‬
‫‪10,686‬‬
‫‪2.00‬‬
‫‪2013‬‬
‫‪2012‬‬
‫‪2011‬‬
‫‪1.50‬‬
‫‪1.00‬‬
‫‪0.50‬‬
‫‪0.00‬‬
‫יבוא דלקים‪ ,‬מקורי ‪ -‬במיליוני דולרים (ציר ימין)‬
‫הערה(*)‪ :‬חודשים אוק'‪-‬נוב בקצב רבעוני‬
‫מקור‪ :‬למ"ס‪ ,‬משרד האנרגיה והמים‬
‫סה"כ היצע גז‪ ,‬במונחי ‪( BCM‬ציר שמאל)‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫תרומ צפוי לתמ ג* מ פ‬
‫מ ומית של גז טב י‬
‫תרחיש ללא יצוא גז‪2019-2013 ,‬‬
‫‪2.5%‬‬
‫‪2.5%‬‬
‫‪2.3%‬‬
‫‪2.2%‬‬
‫‪2.4%‬‬
‫‪2.3%‬‬
‫‪3.0%‬‬
‫‪2.5%‬‬
‫‪2.2%‬‬
‫‪2.1%‬‬
‫‪2.1%‬‬
‫‪2.0%‬‬
‫‪2.0%‬‬
‫‪1.6%‬‬
‫‪1.9%‬‬
‫בחודשים אפריל‪-‬דצמבר ‪ 2013‬נרשם חסכון ביבוא דלקים של‬
‫מיליארד דולר בהשוואה לתקופה מקבילה אשתקד‪ .‬בקצב‬
‫שנתי*‪ ,‬מדובר בכ‪ 0.6-‬אחוזי תוצר‪ ,‬פחות מהערכה בתקציב‬
‫הנוכחי‪ .‬אנו מניחים כחלק מהצמצום ביבוא יידחה לשנת ‪2014‬‬
‫וחלק יהווה ירידה פרמננטית בתרומת הגז‪.‬‬
‫‪0.0% 0.0%‬‬
‫‪2019‬‬
‫‪0.1% 0.1%‬‬
‫‪0.1%0.1%‬‬
‫‪0.1% 0.1%‬‬
‫‪2018‬‬
‫‪2017‬‬
‫‪2016‬‬
‫התרומה לקצב הצמיחה השנתי מעודכן‬
‫התרומה לתמ"ג מועדכנת‬
‫‪1.8%‬‬
‫‪1.5%‬‬
‫‪1.3%‬‬
‫‪0.9%‬‬
‫‪0.5% 0.5%‬‬
‫‪1.0%‬‬
‫‪0.6%‬‬
‫‪0.5%‬‬
‫‪0.1% 0.1%‬‬
‫‪2015‬‬
‫‪2014‬‬
‫‪2013‬‬
‫‪0.0%‬‬
‫התרומה לקצב הצמיחה השנתי‬
‫התרומה לתמ"ג‬
‫*התרומה לתמ"ג משקפת הפקה הן מ"תמר" והן מהמאגרים הקיימים ("ים טתיס")‬
‫‪71‬‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫– תחליפי פט ( משך)‬
‫קביעת מדיניות מיסוי לגבי תחליפי נפט‬
‫אפשריים‬
‫הגברת הוודאות בענף כלי רכב‬
‫אפשרות תכנון לטווח ארוך‬
‫הקמת ועדת היגוי בין‪-‬משרדית‬
‫רשות מיסי‬
‫משר‬
‫תחבור‬
‫משר‬
‫מ לת תחליפי פט ורשות חשמל‬
‫א רגי ו מי‬
‫משר ל ג ת סביב‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫– תחליפי פט ( משך)‬
‫קביעת יעד לאחוז החדירה של הנעות חלופיות‬
‫הקמת ארבע תתי‪-‬ועדות‪:‬‬
‫‪ o‬ועדת דלק‬
‫‪ o‬ועדת רכב‬
‫‪ o‬ועדת תשתיות‬
‫‪ o‬ועדת מאקרו‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫– תחליפי פט ( משך)‬
‫קביעת נוסחה לחישוב המס עבור כל סוגי הדלקים‬
‫ללא תלות בטכנולוגיה‬
‫בנוסחה יש לכלול‪:‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫תועלות סביבתיות‬
‫גיוון מקורות אנרגיה‬
‫תנודתיות של מחירי הדלק‬
‫בטיחות‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫מיסוי ירו‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫‪o‬‬
‫מיסוי רכב בישראל‬
‫– תחליפי פט ( משך)‬
‫בשלות טכנולוגית (ינוקא‪ ,‬מבוסס)‬
‫תקופת החדרה נדרשת‬
‫התייחסות לשלב ייצור של הדלק‬
‫תשתיות – האם תשתית קיימת‪ ,‬תשתית עם שינויים או‬
‫שיש צורך בהקמת תשתית חדשה‬
‫כלים לעידוד – מיסוי‪ ,‬אגרות‪ ,‬מיסוי רק על דלק‪ ,‬תקינה‬
‫וכדומה‪.‬‬
‫מיסוי ל י‬
‫רשות המסים בישראל‬
‫תו‬
‫רב‬