Transcript Checklistor – sjösäkerhet Eskaderberättelser

VÄSTPRICKEN
SVENSKA KRYSSARKLUBBEN VÄSTKUSTKRETSEN
NR 4 2012
Årsmöte 21 november
Eskaderberättelser
Checklistor – sjösäkerhet
Välkommen
till framtiden.
Vår vision är att Göteborg ska vara Nordens
bästa region för båtlivet. Precis därför vill vi
utveckla våra hamnar till gästvänliga marinor
där du och alla andra stormtrivs. Mänskliga
marinor med större upplevelser, mer service
och fler båtplatser. Marinor som gör Göteborgsregionen ännu attraktivare, som visionen säger.
Vi förstärker vår service, vi förbättrar för miljön
och vi har byggt närmare 1000 nya båtplatser i
sjön och på land de senaste åren. Vi har kommit
en bit på vägen och vi vill bygga vidare för dig.
Läs gärna mer om våra planer på hemsidan.
www.innovaform.se, foto Lisa Nestorson
Välkommen ombord.
Björlanda Kile • Eriksberg • Fiskebäck • Hinsholmskilen
Hovås • Killingsholmen • Lindholmen • Rosenlundskanalen
Saltholmen • Styrsö Tången • Torslanda Lagun
www.grefab.se
grefab_annons_185x265.indd 1
2010-12-09 09.26
CRUISER 33
36 40 45 50 55
NY BÄSTSÄLJARE
BAVARIA CRUISER 33
Den nya modellen bibehåller det som gjort 32:an till Europas mest säljande båt i
detta segment. De fina seglingsegenskaperna, de stora utrymmena invändigt, den
enkla hanteringen, den avancerade konstruktionen signerad Farr Yacht Design.
Nya 33 har till detta en rad förbättringar. Seglingsmässigt är sittbrunnen klart bättre
med en mer ergonomisk rorsmansplats. Designen har tagit ett steg framåt med
hjälp av ett samarbete med Engelska Design Unlimited.Invändigt har 33:an tagit
intryck från den nya Vision-serien med mjukare formspråk som ger ett varmare och
mer välkomnande intryck. Stora sidoventiler ger ljus. Större förpik förbättrad komfort.
Nya Bavaria Cruiser 33 kommer till Sverige under hösten, håll ögonen på vår
hemsida där vi meddelar första visningsmöjligheten.
www.bavariasverige.se
Medlemstidning för Svenska
Kryssarklubben Västkustkretsen
Några reflektioner från
användarkonferensen
Redaktionsgrupp
Redaktör Anne Kolni, Annika Ahlmark, Lena
Kjellgard, Helene Pedersen och Anette Marting
8
Kansli
Annika Ahlmark, Anette Marting
och Helene Pedersen
Adress: Talattagatan 24
426 76 Västra Frölunda
Tel: 031-69 00 69, Fax: 031-69 33 10
[email protected]
www.vastkustkretsen.se
Plusgiro: 42 01 92-7
Expeditionstid
Mån–fre 10.00-15.00
samt ons 10.00-19.00
SXK Seglarskola
Tel: 031-29 35 05
[email protected]
www.sxkseglarskola.se
Annonsförsäljning
Mediamäklarna Hadar Svanström AB
Regnbågsgatan 8B
417 55 Göteborg
Tel: 031-707 95 50
Fax: 031-707 95 67
[email protected]
Sättning
IO Grafisk Formgivning AB
www.ingelaohlsson.se
Repro, Tryck
Svenska Kryssarklubbens Västkustkrets har valt
Ineko som partner för att producera Västpricken
bland annat för deras förmåga att kombinera hög
kvalitet och miljöansvar. Ineko är certifierade
enligt ISO 14001, ISO 9001, nordisk miljömärkning (svanen), FSC samt certifierad grafisk
produktion (CGP). Inlagan är tryckt på Arctic
Wind och omslaget på Arctic gloss, vilka båda är
klorfria, bestrukna papper. Tryckprocessen sker
med vegetabiliska färger och CtP-teknik och kan
därför miljömärkas med svanen.
INNEHÅLL
Omslagsfoto Vasholmarna
Fotograf: Erling Pedersen
Västpricken utkommer
1/13 material senast 22 november,
utgives 7 januari 2013
2/13 material senast 25 februari,
utgives 15 april 2013
3/13 material senast 3 juni,
utgives 12 augusti 2013
4/13 material senast 18 september,
utgives 28 oktober 2013
Egna artiklar
Skicka gärna in egna artiklar på CD eller e-post.
Bilder skickas högupplöst som eps, tif eller jpg.
Skickar ni CD, märk dem med namn och adress
om du vill ha dem i retur. Glöm ej att ställa in er
digitalkamera på högsta upplösning.
Medlemsinloggning
Namn: medlem2012_4
Lösenord: isjakt
Qvinna
ombord
16 24-timmars
27 Boktips och
Lästa böcker!
6
12
14
15
20
23
23
24
29
30
32
33
34
31
Nyheter i korthet
Västkustseglare imponerade av Vänern
KNUT-kalas
Julklappstips!
Är din båt sjösäker? Check-listor.
Utbildning hösten 2012
Västkustkretsen behöver uthamn
Att segla eskader eller Rügen
tredje gången gillt
Årsmöte 2012
Klubbmästeri
Seniorkommittén
Solisterna
Dagboken
FRÅN STYRPLATS
Nu är det åter dags att summera
sommarens upplevelser. Sommaren är alltid för kort och i år har
ju inte sensommaren bjudit på
så många ytterligare turer med
båten. Själva seglade vi för första
gången i Limfjorden och det kändes nästan som att vara i Holland
igen. Många trevliga hamnar med
trevliga klubbhus där man kunde
disponera allt som gäst.
När jag läser beskrivningen om
Vänereskadern blir jag riktigt
sugen på att inte bara passera
igenom på väg hem, utan att också
utforska detta stora innanhav som
har en fantastisk skärgård och
ibland otroligt krabb sjö när det
blåser. Att ta sig till Vänersborg
med hård motvind är ingen trevlig upplevelse, då är det bättre att
vänta en dag.
Som framgår av tidningen så
söker vi fler eskaderledare, så fundera på om detta kan vara något
för dig och din båt nästa sommar.
Vi hade en funktionärsträff
på Björkö, där vi diskuterade
framtiden för kretsen. Bland
annat Västprickens roll nu när vi
har våra veckoutskick. Det inne-
bär att VP får en lite annorlunda
roll än tidigare. Utskicken är
samtidigt en bra påminnelse för
en aktivitet, som man kanske
glömt att anmäla sig till.
Uthamn nämnde jag i föregående
nummer, men det är fortfarande
lika aktuellt att få in uppslag.
Checklistan för höst och vår som
ni hittar längre in i tidningen är
ett utmärkt redskap för att inte
råka ut för obehagliga överraskningar under semestern, då man
ju vill att allt bara skall fungera,
något annat har man inte tid för.
Jag skall se till att kopiera och
lägga den i båten.
Under september hade vi möjligheten att anordna en helgsegling
med Atlantica, där representanter
för samtliga kretsar var inbjudna.
Det blev en tuff bidevind med 13
m/s till Läsö. Den utmärkta kycklinggrytan som serverades ombord var inte så uppskattad, dock
ej på grund av smaken! På lördagkvällen hade vi grupparbeten,
hur vi kan förbättra samverkan
mellan kretsarna, vilket kommer
att ge nya spännande aktiviteter
för oss och de andra kretsarna.
Seglingen hem med halvvind och
alla 9 seglen hissade var mer
behaglig.
Samtliga
deltagare
uppskattade verkligen helgen
och samvaron, ett stort tack till
besättningen från Seglarskolan!
Slutligen så finns det en massa
trevliga aktiviteter med anknytning till båtlivet som vi erbjuder
under hösten, vilka inte är beroende av vädret, likt beskrivningen
av en 24-timmars segling i detta
nummer.
Önskar er en trevlig höst med
underhåll av båten och jag
hoppas att vi ses på årsmötet den
21 november. Snart kommer båtmässorna igen och då är det vår.
Peter Follin
L
L
E
P
A
K
T
Å
B
SPRAYHOOD • MARINSÖMNAD • MATTLANGETTERING
REDEGATAN 9, VäSTRA FRÖLuNDA
Telefon 0723-12 21 23
#4 Västpricken
5
Nyheter
i korthet
Foto:
Jorma
Valkonen/
Svenska
Mässan
Båtmässan i Göteborg
Vildmarkshav
Missade ni den mycket uppmärksammade filmen Vildmarkshav, med Northern Light i Södra Oceanen, förra
vintern, eller vill se den igen. Ni kan nu se den i ert
eget hem. Rolf och Deborah har nämligen släppt den på
DVD och Blu-ray. Se hemsidan:
www.northernlightsail.se/butiken.html
Låt oss blicka framåt nu när hösten och vintern kryper allt närmare. För snart är det dags att planera inför nästa säsong. Och det gör man bäst på Båtmässan.
Mellan den 2-10 februari kan vi åter igen njuta av båtlivet på land. Nytt för 2013 är priset Årets Segelbåt.
Vilka båtar som är nominerade och vilka som sitter i
juryn, kan du läsa mer om på www.batmassan.se
Svenska Båtunionen
Sverige är med sin långa kust, stora skärgårdsområden
och ca 95 000 farbara sjöar och kanaler ett unikt land
för båtliv. Det finns över en miljon fritidsbåtar i Sverige
och båtlivet är en av Sveriges största folkrörelser med
över två miljoner utövare, spridda över hela landet.
Mycket händer i vårt avlånga land och mycket om vad
som händer kan du läsa på www.batunionen.com
Två blir en
Foto: Kay K.
Brist på vinteruppläggningsplatser
i kommunala hamnar
Det råder stor brist på vinteruppläggningsplatser för
fritidsbåtar i kommunala anläggningar. Jämfört med
antalet platser på sommaren erbjuds vinteruppläggning på land för knappt en tredjedel av båtarna. Vinteruppläggningsplatser i anslutning till hamnarna är en
förutsättning för att kunna ha båt. Därför är det viktigt
att kommunerna prioriterar frågan, säger Mats Eriksson, vd för Sweboat, Båtbranschens Riksförbund. Läs
hela pressmeddelandet på www.sweboat.se/brist-pavinterupplaggningsplatser-i-kommunala-hamnar.aspx
6
#4 Västpricken
När vi ändå håller på att blicka framåt, så låt oss också
kasta en spaning på vad som händer i Stockholm.
Besökarantalet på Scandinavian Boat Show, som
vanligtvis pågår under hösten, minskade drastiskt
förra året. Kan bero på att flytande båtmässan i
Gustafsberg då etablerade sig och hade stor framgång.
Nu har man istället slagit ihop Scandinavian Boat
Show med mässan Allt för Sjön, som nästa år pågår den
2–10 mars. Blir säkert ”görbra” som vi säger i Götet.
Läs mer på www.alltforsjon.se
Rättelse införsel av hund & katt
I förra numret av Västpricken framförde vi fel uppgifter. Vi ber om ursäkt för detta. Håll dig uppdaterad
om det senaste vad som gäller införsel hund och katt på
www.jordbruksverket.se
inför din resa. Då kan du
vara säker på att du alltid
vet vad som gäller.
MJUK
inredning
För hemmet och båten
Skumplasttillskärning
Madrasser även special
Bäddmadrasser
Soffdynor • Stolsitsar
Badrumsmattor
Duschdraperier
Borddukar • Plastmattor
Tyger för möbler
Ute och inne
Kapellväv • Galon
Specialitet: Båtdynor
Kom in och hämta idéer i vår butik. Här finns det mesta som du behöver för dina div. projekt. Så som
sänggavlar, trädgårdsdynor, kökssoffor, båtgardiner, stolsitsar, hunddynor mm. Vill du inte göra
arbetet själv skär vi till och syr upp i egen ateljé efter dina önskemål. Ge oss bara måtten!
Vi håller hög kvalitet – men rimliga priser!
KLIPP UR!
✃
Välkommen!
Denna kupong berättigar till
GALANT-PLAST
Odinsplatsen 2, 411 02 Göteborg
tel 031-15 28 16 fax 031-15 28 17
Öppettider: vard 9–18 lörd 10–14
www.galantplast.se
galantplast_185x265.indd 1
15%
och
rabatt på material
till båtdynor
(ej arbetskostnad)
10%
rabatt på vårt
övriga sortiment.
Gäller vid köp inom 2 månader!
09-03-05 15.22.56
Någrareflektioner
från användarkonferensen
MarinePaint i Göteborg
Detta projekt har pågått
sedan 2003. Avsikten har
varit att utveckla nya effektiva och miljöanpassade
båtbottenfärger. För att presentera resultaten anordnades konferensen dels för
att påvisa de resultat man
uppnått, dels sätta in dem i
ett sammanhang. Forskare,
talare från färg- och biocidföretag, myndigheter och
slutanvändare deltog.
Bakom projektet står Chalmers och
Göteborgs Universitet. I samband
med konferensen överlämnades en
slutrapport, Marine Paint Final
Report (2003-2011).
Problemet med påväxning på båtbottnar och propellrar känner vi
alla till och det är ett globalt fenomen. Med hänsyn till den negativa
påverkan på havsmiljön och avsaknaden av effektiva medel mot påväxning på skrovet och propellrar
måste alla berörda parter samverka
för att nå en godtagbar lösning på
detta gamla och allvarliga problem.
Redan fenicierna använde kopparoch blyskoning. Charles Darwin
forskade också om havstulpaner.
Hur minska påväxning är således
inte enkelt, enligt all expertis! Det
vet även vi fritidsbåtägare.
För att fokusera på fritidsbåtägarnas problem bad vi (Lennart Falck
och Gunnar Hejde) att få träffa Lena
Lindblad, forskningschef vid I-Tech.
Vi skrev ner ett antal frågor som vi
ville diskutera med henne.
8
#4 Västpricken
Vem är Lena Lindblad?
Lena är forskare och har disputerat i farmakologi. Dessutom är hon
docent i zoofysiologi. Med den bakgrunden samt att hon själv är seglare knöts hon till forskningen kring
båtbottenfärger. Hon seglar en HR
26:a och använder den egna båten
som forskningsplattform för att testa
nya båtbottenfärger.
Erfarenheten från läkemedelsforskningen kom väl till pass inom forskningsprogrammet Marine Paint och
principerna kring läkemedelsutveckling har inspirerat till att tänka
nytt om havstulpanernas påväxt.
Dagens diskussion om fritidsbåtlivets negativa påverkan på miljön
finns inte i andra länder lika intensivt, möjligen vissa delar av USA
som Kalifornien, säger Lena. Sverige
är unikt med sin mycket långa kuststräcka men framför allt med sitt
omfattande båtliv.
Vad är I-Tech för företag?
Professor Hans Elving samt andra
forskare bildade Marine Paint och
han verkar inom Göteborgs Universitet. Lena har arbetat tillsammans
med Hans och var med och grundade
I-Tech. Lena valde att samarbeta med
färgleverantörer och marknadens
aktörer. Det behövs en rörlighet mellan forskning och industri anser hon.
Lena anser att man skall ha mer fokus på industrins behov och verka för
att kunna realisera forskningsresultaten så att de blir användbara. I-Tech
är utvalt som ett av Sveriges 20 mest
innovativa företag av Svenska Institutet och finns nu på en utställning i
Beijing i Kina.
Kommer projektet och
forskningen att fortsätta?
Projektet är nu avslutat men forskningsresultaten ägs till stora delar av I-Tech som nu arbetar på att
produktifiera forskningen. Produkterna i dag fungerar men behöver
utvecklas tillsammans med färgindustrin och registreras som en
produkt hos myndigheterna. Man
arbetar
enligt
försiktighetsprincipen. Men man kan inte nå nolltolerans när det gäller bottenfärgernas miljöpåverkan (jämför
tillvägagångssättet inom läkemedelsindustrin) utan arbetar med begreppet risk och risk kan aldrig bli noll.
Däremot kan risk bli försumbar. Det
är bättre att arbeta utifrån en bedömd risk och ta steg för steg.
Lena påpekar att påväxt av havstulpan på svenska Västkusten faktiskt
sker året om.
Är fritidsbåtarnas
miljöbelastning något
problem egentligen?
Beroende på hur man definierar
systemgränserna för båtlivet är det
endast bottenfärgernas utsläpp när
de ligger stilla i sin hemmahamn man
mätt. Vissa mätningar finns också
genomförda från större uppläggningsplatser. Förhöjda tungmetallvärden har hittats som kan spåras till
bottenfärgerna, men även andra
värden som är svåra att förklara.
Emissioner från 2-taktare och gamla
motorer är en källa till miljöbelastning, men hur skall man göra när
det saknas utsläppskrav och andra
styrmedel för att vidta åtgärder?
Existerar det något
internationellt samarbete
kring bottenfärger och
påväxning på propellrar?
Problemet är att olika länders
politiker, myndigeter och den marina färgindustrin inte är överens om
vad som behöver göras. Detta gör att
färgindustrin i världen får anpassa
sig till de regler som gäller för respektive land. Om man tar Östersjön
som exempel skall alla länder enas
om användningen av båtfärg. För att
komma vidare måste man alltså kompromissa men enskilda länder kan
begära specifika villkor beroende på
lokala förhållanden. Godkännandeprocessen är för långsam, omständlig
och dyr.
Man har under årens lopp provat
många tillsatser i bottenfärg till exempel TBT, koppar, arsenik, silikonbaserade färger mm. När det gäller
TBT för att ta ett exempel gjorde man
felet att inte testa färgerna innan och
undersöka vilka positiva och negativa
effekter som skulle kunna uppstå.
Om man gör en jämförelse med bilar
och andra konsumentprodukter är det
ytterst få studier som är gjorda ”från
vaggan till gravenperspektivet”. Det
vill säga man vet för lite om den totala
miljöbelastningen från båtlivet. Att
sätta fokus på en enskild parameter
utan att fundera på helheten leder
oftast fel när det gäller vad som är
kostnads- och miljöeffektivt.
Nyttan av det fria båtlivet debatteras
ytterst sällan, det vill säga alla positiva upplevelser som får människor
att må bra.
Den debatt som förs i Sverige i dag om
fritidsbåtarnas miljöbelastning finns
det lite av i andra länder. Varför kan
man fråga sig!
Vilka frågeställningar/
problem bör man fokusera
på ur miljöaspekt?
Utöver de egna miljöproblemen i olika länder medverkar yrkessjöfarten
till att förflytta nya arter till andra
länder. En del av dessa arter kan etablera sig i till exempel Sverige och
därmed påverka vår ekologiska miljö
negativt. I dag är man mycket med-
Foto: Dan Isaksson
En ensam havstulpan filtrerar omgivande
vatten för att få mat.
veten om detta världen över och kustbevakningen i till exempel Australien
kontrollerar såväl båt som ballasttankar så att de inte för med sig främmande arter som kan påverka den
lokala balansen i landet. Därför har
nu yrkessjöfarten infört ett program
för att minska risken för nyetablering
av arter.
Forskas det kring påvisning på
propellrar? Vad görs?
Tveksamt. Tillverkarna fokuserar
produktionen på att driva fram
båten på ett så effektivt sätt som
möjligt. Däremot är propellrarna
inte så effektiva på att förhindra
påväxning. En möjlig anledning är
att det är kan vara för dyrt att
bygga in också denna funktion
redan i produktionen. Det finns
inga uppställda krav när det gäller
påväxt på propellrar och drev. Som
vi alla vet är det ett stort problem
för fritidsbåtsägarna. Det handlar
om påväxningen, som leder till ökad
bränsleförbrukning, större utsläpp
i havsvattnet, lägre hastighet. En
säkerhetsfråga. En utmaning för
båtindustrin och en del i helhetsbedömningen av båtlivets miljöpåverkan.
Kan Kryssarklubben
medverka vid utprovning
och erfarenhetsutbyte
kring påväxning av
båtbottnar och propellrar?
Utan tvekan. Ju fler båtägare som
ställer upp och hjälper till att testa
#4 Västpricken
»
9
»
nya produkter desto fortare bör man
kunna få fram bättre och effektivare
produkter.
jämförelse med handelsflottan. Men
samtidigt finns fritidsbåtarna i de
känsligare grunda vattnen.
Kryssarklubben har redan samverkan med färgleverantörer och även
provat ultraljudsystem för att hindra
påväxt på båtbottnar. Kryssarklubben
har också testat påväxt på propellrar.
Vill du veta mer?
Om du vill veta mer om nyutveckling och resultat när det gäller
bottenfärgsutveckling finns en utmärkt sammanfattning på engelska.
Se Yearbook of Maritime Technology,
2 shipgaz nummer 5.
Kan man komma därhän
att man inte behöver
bottenfärger?
Det vet vi inte. Utan tvekan är det
fullt möjligt att få fram ännu bättre
bottenfärger än i dag. Det finns många
alternativ till kopparfärger. Utvecklingen går mot nya polymersystem.
Allmänt kan sägas att självpolerande
färger är bäst. De hårda bottenfärgerna är en äldre produkt där man inte
kontrollerar utläckaget av de marina
biociderna. Forskningen bör i första
hand riktas mot yrkessjöfarten eftersom det är där de stora mängderna
färg används. Den målade bottenytan
på fritidsbåtar är mycket marginell i
BÅTKUSTEN
Strömstad
hur mår din motor?
Grebbestad
Fjällbacka
Hamburgsund
Är du fundersam över hur motorn mår? Det kanske är dags att göra ett
konditionstest, och hos oss längs båtkusten kan du få hjälp med din
Lysekil
Volvo Penta motor. Just nu har vi laddat upp med Volvo Penta originalFiskebäckskil
Henån
delar ur Best Buy-serien, delar till äldre motorer prisnedsatta
Stenungsund
Skärhamn
ca 35%. Vi har delarna om du vill skruva själv och kunniga
Marstrand
mekaniker som står redo när du bokar tid. Sök din
närmaste återförsäljare på www.batkusten.se
Björlanda
Långedrag
Tångudden
Hinsholmskilen
Fiskebäck
Brottkärr
Välkommen Lena!
Vi är mycket glada att kunna meddela
att Lena Lindblad accepterat att ingå
i Västkustkretsens miljökommitté.
Lennart Falck och Gunnar Hejde
VINDÖ MARIN AB
Vindön–Orust
Vinteruppläggning
Fullservicevarv
Varmhallar 5000 m²
Frostfri hall 3000 m²
Kran 40 ton
Mastkran 28 m
Vi utför nyinstallationer, renoveringar
och träarbeten. Vi anlitas av de flesta
försäkringsbolag.
SpecIAlItet
Grand banks, Hallberg Rassy, Najad,
Nord West, Storö, Swan, Vindö
Lerkil
Varberg
BEST
BUY
GENUINE
VOLVO PENTA PARTS
for older engines
Halmstad
Torekov
Ängelholm
du hittar oss på
www.BATKUSTEN.se
vxl. 031-769 14 30
www.volvopenta.se
10
#4 Västpricken
Vindö Nötesund, 473 94 Henån
Telefon 0304-392 90 • [email protected]
www.vindomarin.se
Äntligen rent drev
hela säsongen
AQUALINE VK är en ny generation självpolerande kopparbaserad
bottenfärg för drev, propeller, trimplan och andra lättmetalldelar under
vattenlinjen. Tillåten för användning på både ost- och västkusten. Aqualine VK
ger ett optimalt skydd mot beväxtning och har en suverän täckförmåga.
Prova Aqualine VK du också och håll drevet rent hela säsongen!
Med över 80 års erfarenhet inom marin- och fartygsindustrin
vet Jotun vad som krävs på sjön.
< SJÄLVPOLERANDE KOPPARBASERAD BOTTENFÄRG FÖR DREV
< OPTIMALT SKYDD MOT BEVÄXTNING
< SUVERÄN TÄCKFÖRMÅGA
< FÖR BÅDE OST- OCH VÄSTKUST
Läs mer om båtvård på www.jotun.se
#4 Västpricken
11
Västkustseglare
imponerade av Vänern
Onsdagen den 4 juli gästades SXK Vänerkretsens uthamn Ekenäs av en
eskader från SXK Västkustkretsen. Det var ett 10-tal segelbåtar som hade
valt ett stopp i Ekenäs hamn, längst ut på Värmlands Näs. Eskadern kom
närmast från Årans hamn på Djurö och anlände efter lunch. Deltagarna
hade utforskat yttersta udden av V-lands Näs och vid 18-tiden hade
Vänerkretsen bjudit in till ett välkomstparty på kajen.
Vänern är tredje största insjön i Europa.
Egentligen är den ett innanhav. Ytan är
ca 5 400 km2. Största djupet är 106 m
och medeldjupet är 27 m. Här finns flera
skärgårdar och totalt 22.000 öar. Någon
har räknat ut att om man vecklar ut
strandlinjen så blir den över 200 mil.
Fakta taget från Sjöfartsverkets hemsida
Två eskadrar samlade i Säffle gästhamn
12
#4 Västpricken
Lars Emthammar, vice ordf. i Vänerkretsen, hälsade eskaderdeltagarna
välkomna och det skålades i champagne. Göran Hellborg, ansvarig för
Vänerlotsen, gav en god information av Vänerkretsens uppskattade
Vänerlots som beskriver både naturhamnar, leder och waypoints i hela
Vänern. Jörgen Sundin informerade
om att det i år lagts ut två nya SXKbojar i Vänern. En ligger på västra
sidan av Dalbosjön i Vingens hamn
och den andra bojen ligger i Flåvik
på östra sidan i södra utfarten från
Millesviks skärgård.
Då eskadern hade mottot Natur- och
kultureskader med besättningar i
övre medelåldern, hade Vänerkretsen
engagerat
Halvard
Pettersson,
tidigare kommunalråd under många
år i Säffle och uppvuxen på Näset.
Halvard berättade för eskadern om
Näsets historia från Vikingatiden till
Lars Emthammar hälsar välkommen
Jörgen Sundin informerar om de nya SXK-bojarna
Halvard Pettersson berättar om V-lands Näs historia
idag och gästerna tyckte att Halvard
var en mustig berättare.
Västkustseglarna hade samlats i
Trollhättan 26 juni, där eskadern
upp till Vänern började. Första övernattningen gjordes i den fina hamnen i Dalbergså. Nästa dag seglade
eskadern till Spikens fiskeläge på
Kållandsö. Här njöt man av god
vänerfisk och en guidad rundvandring på Läckö slott. Eskadern
seglade sedan vidare till Mariestad
för en natt, därifrån till Brommösund, där en dam, som var uppväxt på
Brommö, berättade historien om
Brommö. Från Brommösund gick
färden väster ut till Årans hamn
på Djurö och dagen därpå till
Ekenäs.
Från
Ekenäs
gick
eskadern genom Millesviks skärgård
upp till gästhamnen i Säffle. Samma
kväll kom även Vänereskader 2 till
Säffle. Att segla eskader till Vänern
var så populärt på Västkusten, att två
eskadrar blev fulltecknade omgående.
I Säffle gästhamn trängdes nu
20-talet västkustbåtar, där den
gula eskaderflaggan på akterstaget
på varje båt, visade att här ligger
eskaderseglare. Visklubb -67 och
Säffle kommun arrangerade på
torsdagskvällen
en
uppskattad
visafton för både båtgästerna och
allmänheten. Fredagen utnyttjades
att bunkra för fortsatt segling söder
ut. Fredagskvällen hade eskadern
bokat på Krokstad för eskaderfest.
I och med denna fest så avslutades eskadern. Detta innebär att deltagarna
kan segla sin egen väg hemåt från
Säffle. Nu brukar det oftast vara så,
att det uppstått så god gemenskap
under eskadern, så att de flesta vill
hålla ihop så länge det går.
När jag talade med eskaderledarna,
så sammanfattade de eskadrarnas
erfarenhet av Vänern så; att det var
lugnt, rogivande och väldigt få båtar
jämfört med sina egna hemmavatten.
Planerna för återfärden var att på
lördag eller söndag gå söderut genom
Tössebäckens skärgård och ner till
Sunnanå hamn. Dagen därefter var
det Vänersborgs gästhamn som var
målet. I och med att nu eskadern var i
Göta älv, så handlar det om en till två
dagar ner till Göteborg. Sedan fanns
det båtar från hela södra västkusten
med, så många har ytterligare någon
dag innan de är i sina hemmahamnar.
Jag tror inte att jag är helt fel ute om jag
säger att jag kommer att få se många
av årets eskaderbåtar fler somrar här i
Vänern. Vårt innanhav Vänern gav
alla full tillfredställelse och mersmak.
Jörgen Sundin
#4 Västpricken
13
HENSONS TVÄTT & SJÖVERKSTAD
TVÄTT • IMPREGNERING • REPARATION
Var tvättar du ditt båtkapell och segel?
KNUT-kalas
26 november – 2012
HENSONS TVÄTT
Koppargatan 9, Lomma
Tel 040 - 412636
henson_vastprick.indd 1
Inför julen inbjuder Motorbåtskommittén till pysselafton för båtentusiaster hos Kryssarklubben.
www.hensons.se
[email protected]
2009-12-10 10.06
Vi har över 250 olika standardrutor till de
vanligaste båtmodellerna.
Toppvindrutor till alla båtmodeller.
Vi tillverkar båtdetaljer i rostfritt och aluminium.
Skjutdörrar, phantografdörrar, räcken m.m
www.ometall.se
Telefon 031-969691
• Tachansenattsplitsaenförtöjningslina.
Kunniga handledare finns på plats och du kan
köpa det du behöver för att splitsa på plats.
• Förersomvilldiskuteratekniskaproblem
med båtar finns två ”Båtdoktorer” på plats
för att ge tips och förslag på åtgärder.
• Båtdynorkommerattvisasochmöjlighet
att beställa finns.
• Vikommerattlottautpepparkakshusoch
erbjuda hela Kryssarklubbens sortiment till
reducerat pris.
Tid:
26 november kl 18:00 och framåt
Plats: SXK lokaler, Talattagatan 24, Långedrag
Pris: 50:- inkl. kaffe och bulle
Anmälan till SXK-V kansli via hemsidan
www.vastkustkretsen.se eller telefon
031-69 00 69.
Välkomna!
Motorbåtskommittén
14
#4 Västpricken
l
u
I
!
s
p
i
t
s
p
klap
till
n
i
n
e
m
Välkom
sliet
n
a
k
å
p
s
os
ag.
r
d
e
g
n
å
L
i
Buff 100 kr
necessär 150 kr
Torky 75 kr
MÖssA 150 kr
VäsTkusTens nATurhAMnAr
MedleMspris 900 kr
keps 100 kr rugBy herr 520 kr piké dAM 285 kr VäskA 100 kr jAckA 775 kr
rAndig dAMTrÖjA 575 kr piké herr 285 kr jAckA 775 kr
#4 Västpricken
15
24-timmars/2012
Det var inte utan att jag kände mig
lite kluven där jag stod med styrbords
förtamp i handen och höll in ”Miss
Carolina” till bryggan i GKSS-hamnen
i Långedrag. Vi hade gått den korta
biten från båtens hemmahamn under
bockkranen på Eriksberg, under
Älvsborgsbron och ut till Långedrag
för att plocka upp två besättningsmän
och äta en god lunch på Seglarkrogen
innan starten i SXK’s 24-timmars.
Det som gjorde mig smått tvehågsen
var att det nu redan kändes som vi
seglat från Skagen snarare än gått
för motor från Eriksberg. Det blåste
uppåt kuling, nordligt och prognosen sa att det skulle hålla i sig. Den
danska damen som kommit skuttande på bryggan för att hjälpa till med
tilläggningen frågade på sitt modersmål var vi kom ifrån. Jag gjorde ett
tafatt försök att förklara att vi egentligen inte kommit utan var på väg att
gå men det funkade inte riktigt. Hon
log bara överseende och vänligt mot
den tydligen förvirrade svensken.
En liten stund senare satt vi på
Seglarkrogen och avnjöt rökta makrillar, räkmackor och (lätt) öl och överlade om hur vi bäst skulle kunna dra
nytta av den nordliga vinden för att
kunna samla så mycket distans som
möjligt under de kommande 24 timmarna. Alla nordiska meteorologiska
institut kontaktades via iPad och
jämfördes. Taktik var viktigt, för-
16
#4 Västpricken
stod vi. Vi, var skepparen Jörgen, en
erfaren motorbåtsåkare och gammal
kustjägare, en viking som hittat hem
genom sitt ännu inte årsgamla förvärv
av segelbåt. Ebba som är en erfaren
seglare och som helgen innan seglat
12-timmars med familjebåten och därför utsågs till taktiker och regelsakkunnig. Skepparns svåger Hans, en
mångårig inomskärsseglare som fruktade sjösjukan, Jean som är ärrad
jolle- och oceanseglare och expert på
segeltrimning, och så jag, en familjecruisare och kappseglingsromantiker som bara gjort någon enstaka
bankappsegling någon onsdagkväll i
Wallhamn och misslyckats med att
komma till start i Frostbite två år i
rad. Fast det var ju vädrets fel…
Som besättning var vi inte särskilt
samtrimmade men litade på att mognad, tolerans och gott omdöme skulle
ta oss genom dygnet på ett bra sätt.
Jörgen, Ebba och Hans hade visserligen transportseglat ”Miss Carolina”
från Finland året innan så de kunde
betraktas som rätt ihoptränade men
vi andra hade bara några timmars
gennackerträning ihop, en ljuvlig
försommarkväll med lätta vindar.
Förhållanden som inte skulle upprepas denna gång.
Mätta och nöjda pallrade vi oss ut
på bryggan igen och efter viss repetition av viktiga säkerhetsdetaljer
som var är blossen, hansalinan, hur
sitter säkerhetsselarna, var är MOBknappen på GPS’en, så gjorde vi loss
”Miss Carolina”. Vi satte segel direkt
utanför vågbrytaren och passerade
vår startlinje, den som går mellan det
blå, spårvagnsliknande starthuset i
Långedrag och ostpricken på andra
sidan älvmynningen (tveksamt var
älven slutar och havet börjar…) exakt
kl 16.12. Ebba noterade i loggen.
Nu var racet igång med en kraftfull
halvvind ut genom hamninloppet. Vi
girade söderut och bommade helt att
vi passerat Knarrholmen som var den
närmsta waypointen och gick därmed
miste om några viktiga distansminuter i tävlingen. Vi var helt fokuserade
på att sätta kursen mot Hirsholm i
Danmark som första punkt. Snobbrännan passerades i vacker eftermiddagssol och när vi hälsade Vinga efter
någon timma blev Hans sjösjuk och
skulle så förbli de närmsta 22 timmarna.
Jag slås alltid av hur långsamt landmärkena äts upp av horisonten när
man seglar ut mot öppet hav. Den
rena horisonten är en så efterlängtad
bekräftelse på att… ja, vadå? Kanske
att man är på väg, att man faktiskt
nått en bit, trots den relativt makliga
takt en segelbåt även i gynnsamma
förhållanden rör sig i genom vattnet.
Nordlig vind ger västerhavet fritt
spelrum att bygga upp sjö ända uppifrån Norges sydkust och efter ett tag
började även jag bli tyst och sammanbiten, ett tecken på att jag var
hemsökt av en begynnande sjösjuka.
Allt medan segel trimmades för att
parera nyckfull byig vind och ge bästa
möjliga fart och rorsman jobbade för
att hålla kursen mot Hirsholm gick
jag ner under däck för att lägga mig
på rygg och blunda en stund för att
stabilisera det störda balanssinnet.
Det lyckades väl och efter någon halvtimma var jag tillbaks i sittbrunnen
igen och erbjöds att ta över rodret för
att hålla demonerna på avstånd. Det
hjälper alltid, särskilt när sjöarna
bryter över båten och friskar upp på
rorsmansplatsen. Det mörknade men
alla var ännu vakna och humöret i
sittbrunnen var gott hos nästan alla
i besättningen. Ingen trötthet hade
ännu tagit ur oss lyckan av att vara
på väg, vara på havet, fokusera på just
bara segling och inget annat onödigt.
Att veva på den stora ratten och
hålla kursen i bidevind mot knölig
sjö hjälpte inte ända fram och jag
gick snart ner under däck igen för en
kort kur på rygg. När jag kom upp
igen var det helt mörkt, åtminstone
så mörkt det blir i början av juni och
Hirsholms ljus kunde siktas framför
stäven. Akterut visade sig det mäktiga skådespelet av ett åskväder som
låg över svenska kusten. Ljudlöst spelade blixtar genom molnen och det
kändes bra att inte vara där. Ingen
meteorolog, varken norsken, svensken, dansken eller Bellman hade sagt
något om åska.
Pricken vi skulle runda utanför
Hirsholm var inte lätt att upptäcka i
mörkret men exakt sju minuter efter
midnatt rundade vi så nära att vi
kunde ta i den och vände sedan tillbaks mot Sverige med avsikt att gå
rakt på Vinga västra angöring. Enligt
instrumenten blåste det 9 m/s men
vi var rätt överens i besättningen om
att vindmätaren missuppfattat vinden eftersom vi känt oss tvungna att
ta ett rev i storen och rulla in lite på
genuan, något som inte ska behövas
på ’Miss Carolina’ i den vinden. Strax
efter rundningen gick Ebba ner för att
värma en ljuvligt grönpeppardoftande
köttgryta som gjorde väldigt gott för
alla som åt. Vi hade nästan glömt bort
att äta för att vi var så fokuserade på
seglingen och uppgiften.
Med nya krafter började hjärnan suga
upp intryck och detaljer igen. Förutom
blixtarna som fortfarande visade åskvädrets färd söderut över den svenska
kusten, så syntes däcksljusen från
uppåt 25 fartyg inom synhåll. Fiskdoft i luften förvarnade om fiskande
båtar innan vi hunnit uppfatta trålarnas grön-över-vit och fundera på om
vi skulle kunna gå framför eller gå en
lång omväg akter om…
Efter måltiden törnade Jean och Ebba
in och den riktiga nattvakten började.
Kvar på däck var skeppare Jörgen,
undertecknad och Hans. En god regel
även vid stillsammare nattsegling är
att alltid ha selen säkrad och vi fuskade aldrig med detta. Vi kopplade även
en sele på det blå sjöstället i hörnet
under sprayhooden så innehållet inte
skulle trilla överbord och drunkna.
Med kursen mot Vinga Västra fick vi
ett kryssben som fick balanseras noga
av rorsman för att inte tappa höjd och
komma för långt söderut. Det gick
oftast att hitta en bra vinkel med bra
fart men vi skulle strax få erfara att
väder och vind har en egen vilja och
bara är att anpassa sig till. När jag
tog över rodret och Jörgen gick under
däck efter mera kläder hände efter en
stund följande: Först avtog vinden och
blev orolig, sedan dog den helt och vi
hamnade i total stiltje under cirka 2
minuter. Därefter kom vinden tillbaks
men då med 50 graders skillnad mot
alldeles nyss och iden om att gå mot
Vinga fick snabbt skrotas då det hade
inneburit pinkryss hela vägen och en
stor effektiv fartförlust.
Nu infann sig en lätt villrådighet i
sittbrunnen. Vi hade varit dumma
nog att låta båda våra utsedda taktiker/navigatörer törna in samtidigt.
Orutinerat… Vart skulle vi gå nu?
Med en kurs som gav bra fart verkade Läsö Trindel ligga rakt för över.
Jörgen såg bekymrad ut eftersom vi
visste att det nyanlagda grundflaket
med musselodlingar som vi blivit varnade för låg i området och vi var osäkra på om det var synligt utmärkt eller
inte. Vi diskuterade detta en stund
och bestämde oss för att vi visste var
det låg och kunde hålla undan. Vi
frågade även det blå sjöstället under
sprayhooden och tolkade tystnaden
som en bekräftelse.
När tröttheten kom smygande ställde
sig skepparn åter vid rodret och jag
sjönk ner på läsidan och vilade med
huvudet mot mantåget och försökte
samtidigt vara duktig gast och trimma segel på vinscharna som var inom
räckhåll. Tyvärr hade tröttheten sällskap av en lömsk sjösjuka och segeltrimningen blev mer och mer oinspirerad. Jag räknade minuterna till den
förväntade avlösningen och tyckte
lite synd om Jörgen som nu hade två
mumier, en blå och en röd, surrade i
sittbrunnen som enda sällskap.
När Ebba dök upp genom ruffluckan
vid 4-tiden hade det ljusnat betydligt. Vi närmade oss Läsö Trindel med
avtagande vind och planen var nu att
åter sätta kurs mot Vinga Västra då
vinden skulle vara ganska rätt för
det. Efter att vi slagit och rundat, slagit ut rev och rullat ut hela genuan
fick jag tumla ner i styrbords akterkabin, trött som en gammal gråsäl.
#4 Västpricken
»
17
»
Jag hade faktiskt aldrig försökt sova
under segling tidigare och alltid inbillat mig att det skulle vara svårt att
slappna av och komma till ro när båten
rör sig och segel och rigg slamrar och
gnekar. Men jag upptäckte snart att
det porlande ljudet från vattnet på
andra sidan bordläggningen och det
dämpade mumlet från kamraterna på
däck var förvånansvärt rogivande och
att oljuden under slag och skotning
inte kunde rubba sinnesfriden i kojen.
Jag sov lätt men gott!
Att kränga på sig seglarställ och väst
när vattenytan är uppe vid relingslisten är lite bökigt men det går ju.
Åsynen av soligt dagsljus och Vinga
fyr gav känslan av att vara framme.
Nu är det ju snart klart, tänkte jag när
jag kravlade upp i sittbrunnen igen.
Men klockan var bara kring halv åtta
och vi hade nästan åtta timmar kvar
av racet. Med nordostlig vind var nu
frågan vart vi skulle gå under den resterande tiden för att få så mycket distans som möjligt. Eftersom reglerna
medger att man rundar samma punkt
högst två gånger bestämde vi oss för
att gå norrut till Hätteberget och
sedan tillbaks samma väg och, om vi
hade tid kvar, gå ner och runda Trubaduren innan återgång till Långedrag.
Det blev en god kryss i strålande sol
upp till rundningen av Hätteberget
18
#4 Västpricken
nästan fyra timmar senare. Fram till
denna tidpunkt hade racet gett oss
många ljuvliga och mindre ljuvliga
men minnesvärda seglingsminnen.
Trots konstant ganska hård vind
hade förhållandena varit så skiftande
och tvingat oss att tänka efter och
planera och anpassa oss efter vädrets
och havets skiftningar. Men seglingen
från Hätteberget till Trubaduren var
nog den allra mest minnesvärda. Med
genuan spirad med bom på styrbordssidan surfade vi fram uppåt 9 knop.
Det var njutbart. Att länsa i god vind
är ju inte den semestersegling man
kanske kan inbilla sig. Rorsman måste ju jobba hårt när båten vill vrida
sig i sjöarna och gippen ligger alltid
på lur och kräver koncentration. Jean
utsågs till rorsman på den här sträckan och det skötte han galant.
Vår turboläns hade kunnat vara perfekt om vi inte hade gjort en lätt navigationsmiss och lurat Jean att sikta
på fel pinne vid horisonten. Pinnen vi
gick mot var inte alls Vinga Västra och
när det var nästan för sent upptäckte vi misstaget och fick blixtsnabbt
slänga ner spirbommen och gira 90
grader västerut för att på halvvind
gå mot märket. Vid rundningen var vi
åter nästan på armlängds avstånd och
det blev lite bankappseglingskänsla
när det skulle skotas vid rundningen.
När bommen väl var uppe igen tog
den trygge och plikttrogne skepparen
Jörgen en välförtjänt paus på fördäck.
Efter en tillfällig svacka tilltog vinden under förmiddagen och väl nere
vid Trubaduren efter 1 timma och 25
minuters bubblande länslycka hade
kanske besättningen slappnat av
lite. Disciplinen och befälsordningen
hade vittrat i kanten och det skulle
visa sig hur viktigt det är med tydlig kommunikation och rätt beslut,
särskilt när man har undanvind och
kuling. Jean stod fortfarande till rors
och balanserade kursen perfekt för
bästa fart i båten och jag skotade vid
styrbords vinsch. Vi började debattera
om hur den gamla kasunfyren skulle
rundas. Stagvändning motsols, tyckte
jag som var skraj för en gipp i detta
vädret. Kontrollerad gipp, tyckte
Jean som säkert är van vid rappare
gastar än undertecknad. Passering
av Trubaduren på västsidan betydde
att vi bestämt oss. Bommen ner, rodret babord, skota storen av bara 17…
Kombinationen hård vind, mycket
segelyta, ålderdomliga vinschar och
klen gast gjorde manövern väldigt
otajmad. Vindögat kom för fort och
det small till bra. Nu blev det svordomar från skepparn på fördäck som
inspekterade den krökta, alldeles nya
storskotsvagnen. Nåväl… Besättningen var välbehållen så fokus föll
strax på planeringen för återstående
tid till vår ideala målgång om drygt
två timmar.
Den sista sträckan in mot Långedrag
blev rätt händelselös. Vi skulle inte
hinna runda något mer märke utan
att få strafftid och den beräknade
målgångstiden var ca 50 minuter för
tidig, så vi insåg att det inte skulle bli
någon topplacering den här gången.
Klockan 15.25 passerade vi åter linjen vi startade från och racet var över.
Vi var trötta men lyckliga, som man
brukar säga.
Ilandsatt igen i Långedrag sprang
jag till spårvagnen och ett väntande
50-årskalas som jag nu hade väldigt
bråttom till. Vid det laget började jag
tänka tillbaks på det senaste dygnet
och med svettpärlor i pannan kom jag
på mig själv med att stå och småle för
mig själv, på 11:ans spårvagn, bland
häpna medpassagerare som nog undrade över varför jag åkte spårvagn i
överlevnadsdräkt och flytväst.
Text: Anders Nyström
Foto: Thomas Lundgren
Specialist på båtjuridik!
Kontakta oss så får Du kostnadsfritt
en kortare telefonrådgivning om hur
Du bör gå vidare i ditt ärende.
Teknisk träff 5 december
Vi går igenom den
uppblåsbara flytvästen
[email protected]
Telefon 0520-52 52 52 eller 0708-39 62 32
BÅTJURISTEN
www.batjuristen.se
�������������������������������������
�������������������������������������
��������������������������
Vad är era erfarenheter av uppblåsbara flytvästar?
��������������������������
������������
������������
��������������������������������������
��������������������������������������
��������������������
��������������������
www.smmotor.se
www.smmotor.se
www.smmotor.nu
Nytillverkning av
Båtdynor & Madrasser
Vi servar såväl stora som små rederier samt privata båtägare.
Snabbt &professionellt utförda arbeten med bästa materialval.
Även lagningar utföres på kapell, siktrutor, dragkedjor m.m.
Vi samarbetar med Sveriges främsta leverantörer.
Skräddarsydda bädd/resårmadrasser
Beställ madrasser till Din båt vakna utvilad – precis som hemma!
ORIGINALET
Testa din egen flytväst. Hur fungerar den egentligen? Hur länge har du haft den liggande i båten?
Är gaspatronen fortfarande OK eller har den läckt?
Skulle västen blåsas upp om du skulle behöva den?
Nu får du tillfälle att lära dig mer om den viktigaste säkerhetsdetaljen i båten. Det är nog dags
att stifta närmare bekantskap med flytvästen och
hur den fungerar. Ta med dig värdefulla kunskaper
hem så du själv kan kolla alla flytvästarna ni har i
båten så att dessa verkligen fungerar om det skulle
bli skarpt läge. Under våra livräddningsdagar har
många fått aha-upplevelser när flytvästen användes. Många sa ”ÄR DET SÅ DEN FUNGERAR”.
I skarpt läge är det få som fått erfarenheter som
kunnat föras vidare varför vi gör vårt bästa för att
du skall få den möjligheten.
Vi har reservdelar och förbrukningsdelar som ni
kan köpa.
Tid
Plats
Pris
Onsdagen den 5 december 2012 kl 18.30
SXK lokaler SSRS huset
Talattagatan 24 Långedrag.
100 kr inkl smörgås, dricka och kaffe.
Alltid bra medlemserbjudanden!
Anmälan till SXK-V kansli via hemsidan
www.vastkustkretsen.se eller telefon
031-69 00 69 senast måndagen 3 december 2012.
Göteborgs Madrass & Båtdynor
Välkomna!
Tekniska kommittén
Lösningen på fukt under dynorna!
Alla madrasser är tvättbara i 40̊
Välkomna in och ta del av gällande erbjudande!
Victor Hasselbladsgata 11 Högsbo (Vid Frej Jonsson) Tel: 031 28 84 50
www.madrassfabriken.se [email protected]
#4 Västpricken
19
Foto: Kay Kjellgard
Rigg
Segel
Checklistor
Skrov
Däck
Motor
Bränsle
Tekniska
system
Skyddssystem
Är din båt sjösäker? Check-listor.
Efter sex artiklar under rubriken ”Är din båt sjösäker”
är det dags att knyta ihop säcken. I första hand har vi
behandlat system som är kritiska för båtens funktion
och funktionella säkerhet. Utöver detta har en del områden som faller under rubriken ”bra att ha” berörts.
Tidigare artiklar, ”Introduktion”, ”Skrov och däck”, ”Motor
och bränsle”, ”Rigg och segel”, ”Tekniska system” och ”Skyddssystem” har publicerats i Västpricken Nr 2, 3 och 4, 2011 samt
Nr 1, 2 och 3, 2012.
Check-lista för ”Min båt”
När ni läser detta är de allra flesta
båtar avrustade och ligger i vintervila. Det är en utmärkt period att sätta
sig ner en kväll och fundera igenom
vad man gjorde vid avrustningen efter säsongen och vad som skall göras
före nästa säsong. Kryssarklubbens
Check-listor för vår och höst är ett
generellt ramverk för en sådan planering. Check-listorna finner ni i rtfformat på Västkustkretsens hemsida
20
#4 Västpricken
Ett mantra som kommer upp hela tiden är det faktum att
oavsett fritidsbåtars typ, byggmaterial eller ålder är det alltid
båtägaren/skepparen som skall se till att den är sjösäker. Som
ett stöd för våra medlemmar har SXK Västkustkretsen samlat
erfarenheter från klubbens säkerhetsbesiktningar under
många år i ”Båtpärmen”, som kan nås via SXK:s Västkustkretsens hemsida med adress:
www.vastkustkretsen.se/Teknik/Batparmen
med adress: http://old.sxk.se/tekniska/btf/sakerhet/index_sakerhet.htm
Eftersom listorna är generella innehåller de många punkter som kanske
inte finns på just ”Min båt”. Tanken
är att man bara tar listan och stryker
bort och lägger till punkter för att få
den anpassad och praktisk efter vars
och ens behov.
Checklistorna är uppdelade
i följande delar:
• Motor
• Skrovochdäck
• Elinstallation
• Gasolinstallation
• Rigg
• Säkerhet
Nedan och på nästa sida visar som exempel första sidan i Checklista höst respektive Checklista vår:
Checklista höst
BåTTyP
BåTnAMn
ÄGARE
OBS checklistan skall läsas och användas ihop med båtens övriga instruktionsböcker som beskriver vad som gäller för just din båt.
Lägg till och dra ifrån punkter så att den passar din båt.
MoToRn
2012, o.s.v.
Motortimmar
Logg
Byt olja och oljefilter på motorn. Lämna filter och olja i miljöstation.
Byt olja på drevet, kontrollera att den inte är grå. Då har vatten kommit
in och tätningar måste bytas. Lämna olja i miljöstation.
Kontrollera oljenivån i backslag, byt enligt servicemanual, olja lämnas
till miljöstation.
Om du har färskvattenkylning, kontrollera glykolblandningen m.a.p.
temperatur. Är blandningen äldre än tre år, byt till ny. Lämna glykolen i
miljöstation. Blandningsförhållande 50/50. Kontrollera nivå enligt manual.
Kontrollera att inget vatten finns i bränsletanken.
Byt bränslefilter och ev. förfilter, töm ev. vattenavskiljare, avlufta
bränslesystemet efteråt. Lämna filter och dränerat bränsle i miljöstation.
Kontrollera att motorns slangar är utan sprickor.
Kontrollera att inga lösa/rostiga slangklämmor finns.
Ta ur impeller om båten skall förvaras på land, kontrollera skicket,
byt helst varje år eller enligt tillverkarens rekommendation. Ha en ny
impeller i reserv ombord.
Kontrollera offeranoder motor, minst 2/3 delar kvar, annars byt.
Kontrollera att inga skadade/trasiga elledningar eller kabelskor finns.
Kontrollera att reglage (gas/backslag) går lätt, ev. smörja.
Etc…….
Glembringkaminen
#4 Västpricken
21
»
Checklista vår
BåTTyP
BåTnAMn
ÄGARE
OBS checklistan skall läsas och användas ihop med båtens övriga instruktionsböcker som beskriver vad som gäller för just din båt.
Lägg till och dra ifrån punkter så att den passar din båt.
MoToRn
2013, o.s.v.
Kontrollera oljenivån i motorn (olja och oljefilter bytt på hösten).
Kontrollera kylvattennivå.
Töm ut eventuell glykolblandning ur sjövattenkylkretsen,
eller motorn vid sjövattenkyld sådan, lämna i miljöstation.
Töm ut eventuell glykolblandning ur sjövattenkretsen, lämna till miljöstation. Har impellern varit monterad under vintern, byt impeller samtidigt.
Sätt in impellern.
Axelgenomföring, kontrollera och fyll fett i packbox.
Kontrollera oljenivå segelbåtsdrev eller backslag.
Kontrollera offeranod drev. Minst 2/3 delar kvar – annars byt.
Kontrollera offeranod propelleraxel. Minst 2/3 delar kvar – annars byt.
Kontrollera att sjövattenfilter är rensat.
Inga skadade/trasiga elledningar eller kabelskor.
Kontrollera att reglage (gas/backslag) går lätt, ev. smörja.
Sätt på drivremmar och kontrollera remspänningen.
Ny drivknutsbälg på Aquamatic drevet.
Smörj fettnipplar på Aquamatic drevet.
Kontrollera oljenivå i hydraulstyrning, olja i reserv.
Kontrollera oljenivå i bogpropeller, olja i reserv.
Kontroller att olja, filter, glykolblandning (50%), impeller med mera
finns i reserv med ombord.
Lycka till!
Ingemar Pålsson
Tekniska Kommittén
Etc…….
Upprop om Eskadrar 2013
Nu är det dags att planera för nästa års båtsemester
och eskadrar.
Passa på att uppleva eskadern. Kul, trevligt, träffa nya
vänner, komma dit man inte vågat eller vill gå ensam.
Vi vill att ni som är, har varit eller kan tänka er att bli
eskaderledare funderar ut något färdmål och hjälper
till att leda en eskader nästa sommar.
All hjälp med utbildning, färdplaner, upplägg med mera
får ni av kommittén.
22
#4 Västpricken
Hör av er
till Eskaderkommittén
eller
till kansliet.
Hälsningar
Eskader/Långfärdskommittén
Utbildning
hösten
2012
Fyll på diNA KUNSKApER!
Vi hAR båTFOlK, SOM läR båTFOlK.
Nu när höstmörkret sänker sig är det dags att gå på
kurs. Vid pressläggningen fanns det platser kvar på
dessa utbildningar:
30 okt
5 nov
7 nov
8 nov
12 nov
13 nov
15 nov
17 nov
22 nov
29 nov
6 dec
SRC, dagtid, för att få använda en VhF
Mörkernavigering
Kustskepparintyg
Räkna med tidvatten
SRC
Uppgradera VhF till SRC, dagtid
Förarintyg, repetition
Kustskepparintyg, helg
Grundläggande sjukvård ombord
Kanalintyg
hjärt-lungräddning, hlR, med AEd
på vår hemsida www.vastkustkretsen.se finns mer
information om innehåll, tider, bokningsläget mm.
Anmälan görs direkt på hemsidan eller kontakta
kansliet [email protected] eller telefon
031-69 00 69.
Västkustkretsen
behöver
uthamn
Många båtklubbar och flera kretsar inom Svenska
Kryssarklubben har uthamnar. Dessa fungerar
som mycket viktiga mötesplatser för gemensamma
aktiviteter av varierande karaktär.
Efter att den gamla uthamnsgruppen inom
Västkustkretsen kämpat med frågan i nära 10 år,
lades frågan på is när man hittade ett gammalt
vrak vid Risö för ca 5 år sedan.
Vi tycker att det är värt att göra ett nytt försök.
Sannolikt har vår omvärld förändrats en hel del.
Nya organisationer och nya kontaktpersoner har
kommit fram.
Vi försöker att starta om och vill självklart utnyttja våra medlemmars samlade kompetens och
kontaktnät. I första hand försöker vi skapa en
process, som skall leda till en uthamn.
Över 30 år i branschen
SPECIALITET!
Tillverkning av
båtkapell, sprayhood,
segelkapell och
sittbrunnskapell
till segelbåtar.
Reparationer utföres.
Gjutegården 153, 436 45 Askim
Mobil: 0709-25 99 60
www.r-ss.se
Vi välkomnar alla tänkbara idéer om lämpliga
platser, kontaktpersoner, organisationer, samarbetspartners, som kan leda till en uthamn.
Skicka era idéer, förslag, tips med mera till vårt
kansli [email protected]
Med vänlig hälsning
Nya uthamnsgruppen
#4 Västpricken
23
Att segla eskader eller
Rügen tredje gången gillt
F
ör tjugoåtta år sedan
köpte vi vår drömbåt, en
Cenit 33 och jungfruseglingen gick från Karlskrona till bland annat
Heiligenhafen, Anholt och Öckerö. Vi
såg då den östtyska kusten lite bättre
än vi önskat. När muren föll köpte
vi sjökort över Rügen, men vid våra
försök att segla dit förde vindarna
oss alltid till Heiligenhafen istället.
Vi har funderat på eskadersegling
tidigare, men det har inte passat med
våra semestrar. Rügen fanns kvar
som mål och när en inbjudan om
en eskader dit kom anmälde vi oss
direkt. Vårt äldsta barnbarn Magnus
som blir femton år och hunnit bli fem
år äldre än hans mamma var på jungfruseglatsen följde med.
Denna eskader blev väldigt populär och det blev två deleskadrar med
ett par dagars mellanrum. Vi kom
med i del ett, där Inge och Annethe
Andersson, var ledare tillsammans
med Per och Maria Lundahl som
biträdande ledarpar.
24
#4 Västpricken
Eskadersegling består av fyra delar,
att ta sig till startplatsen, själva
seglingen, det sociala livet i hamn
och att ta sig hem efter att eskadern
avslutats. Eftersom eskadern skulle
starta på Öckerö hade vi den första
delen avklarad från början eftersom
vi har Öckerö som hemmahamn.
Vädret var dock inte det bästa och
västgötaklimax blev därför att seglingen inleddes med en liggedag på
grund av kuling och regn.
ligtvis motvind när vi skulle västerut.
Det var utsikter för att mojna framåt
lunch. Avfärden blev därför när det
blivit lagom vind för att vi skulle slippa stånga oss upp till Nordre Rönner.
Vi hade ju semester och fick fin gång
till Hou. Sent på kvällen kom Tarantella in som var försenad och gick
direkt från Göteborg. Kulingen hade
inte lagt sig när de startade tidigt på
morgonen. Magnus blåste fanfar då
de lagt till.
När vi äntligen kom iväg fick vi en
härlig segling över till Läsö och det
var inte heller någon besvärande sjö.
Vi kom till Läsö redan vid lunchtid
och fick en skön dag där. Lågtrycken
skulle sedan följa med oss hela resan
och ge en ändrad rutt. Eskaderledningen fick jobba hårt med reservplaner för att lotsa gänget mellan lågtrycken. Den ursprungliga färdplanen
från Öckerö, Läsö-Anholt-Mölle-VenDragör blev istället Läsö-Hou-GrenåGilleleje-Dragör innan vi var tillbaka
på den planerade färdplanen. På
kvällen blåste det åter upp och natur-
Varje kväll var det skepparmöte och
i anslutning till detta brukade hamnvärdarna bjuda på något tilltugg
och ibland lite upptåg. Denna kväll
hade vi tävling i bland annat lassokastningens svåra konst. En del fick
användning för det senare under seg-
lingen när akterpålar skulle infångas.
Nästa dag blev det mestadels motorgång till Grenå. Vi hade regelbunden
radiokontakt vid de längre överseglingarna. Det är inte praktiskt att
som vi ha radion långt in i båten i
höjd med masten. En fördel med eskadersegling är att kunna få hjälp. När
en båt fick problem med en kabel från
generatorn lade sig närmsta båt stand
by intill dem, för att kunna assistera.
I Grenå åt vi gemensamt på kvällen,
en gigantisk buffé på hamnkrogen.
Det blev dock lite dålig eftersmak
eftersom Adam i Tarrantella blev
matförgiftad. Han hade ätit blåbärsglass som uppenbarligen var för gammal. Det blev ännu en liggedag med
blåst och regn. Det uppvägdes lite
av att Grenå visade sig ha det bästa
bageriet under seglingen. Nästa dag
hade det mojnat en del, men vi fick en
rätt frisk segling till Gilleleje och vi
kom nära ön Hesselö där danskarna
hade en gubbe boende när det skulle
dras ny fiskegräns. Det är förklaringen till att danskarna har så mycket
större fiskevatten i Kattegatt än vad
vi har. Gilleleje liksom Läsö var trevliga hamnar att komma till. Nästa
dag började med åskskurar, följt av
stiltje och kraftig motström och som
avslutning ökade vinden upp emot
kulingstyrka. Här praktiserades åter
följebåt till en båt som hade motorproblem.
Eskaderledningen
fattade
tidigt
beslut om att vi skulle ha en liggedag
i Dragör för att kunna få vila efter
en del rätt långa etapper. Vi fick en
mycket härlig solig dag där och Magnus och skepparen tog sitt första bad.
Några tappra eskaderdeltagare hade
ju badat innan, bland annat i Gilleleje.
Nästa dag var det åter en lång etapp
med omväxlande segling och motorgång till Klintholm, den första hamn
på seglingen där vi hade varit många
gånger förut. Eftersom Vitte på Hiddensee är en liten hamn ville vi vara
där vid lunchtid för att alla skulle få
plats och det blev därför tidig avgång.
Det blev fin sträckbog och tidvis bra
vind så att vi som tog rev i storen fick
en snabb översegling. Härlig liggedag
där de flesta cyklade omkring på den
märkliga ön som tidigare helt hade
ockuperats av militären. Vi fick också
träna på tyska och hur ortnamnet
egentligen skulle uttalas. Gemensamt
samkväm på dom fina grönytorna
kring hamnen avslutade kvällen.
I Stralsund gjordes med hjälp av eskaderns ungdomar och handburen VHF
en av de snabbaste eskadertilläggningar som till och med den garvade
eskaderledningen varit med om. Den
mest minnesvärda kvällen var i Stralsund där vi inte fick tillgång till någon
klubbstuga och fick ha en ”fest” på
piren. Nu var äntligen vädret på vår
sida och i den ljumma sommarnatten hade vi en minnesvärd fest med
dragspel och mingel. Stralsund var
en trevlig bekantskap där vi fick guidning i gamla stan. Tyvärr fick vi inte
höra orgeln som var från 1600-talet
det vill säga byggd under svensktiden.
dock god. På promenaden tillbaka till
båten kom en åskskur med blixt och
dunder. Det blev ett värdigt ”fyrverkeri” som avslutning på en mycket fin
eskader.
I Lauterbach hämtades också Magnus
av sina föräldrar och lillasyster och vi
fick ta oss hem utan hoppilandkallen.
Vi drog sedan upp till Sassnitz och
avvaktade det ”perfekta” vädret för
överfart mot Sverige. Det blev sedan
en lång dags färd mot Sverige och
Falsterbokanalen. Tidigt
nästa morgon fortsatte
vi sundet upp och vi lyckades hålla oss i utkanten
av åskbyarna som gick
över Skåne. Vi kom till
Torekov och avvaktade
sedan bättre väder till
nästa dags eftermiddag
innan vi gick mot hemmahamnen. Efter 14
timmar och nattsegling
genom södra skärgården
lade vi till i hemmahamnen Öckerö
vid femtiden på morgonen. Telefonerna stängdes av och vi fick några
timmars välbehövlig sömn. Cirkeln
var sluten och vi hade till sist kommit
till Rügen vilket definitivt inte hade
blivit av denna sommar utan att segla
eskader.
Lennart och Inga-Britt Bogren
på Andantino
Sista dagen var det viktigt att hänga
på låset till bron i Stralsund som
bara öppnar ett par gånger om dagen.
Sedan blev det motorgång till resans
mål Lauterbach på Rügen eftersom
det inte började blåsa förrän vi kom
fram. Avslutningsmiddagen gick av
stapeln på en restaurang som inte
kan rekommenderas på grund av sen
mat och en sur servitris. Maten var
#4 Västpricken
25
Alla skador på grund av
vatteninträngning / sjunkning
är försäkrade.
Nytt för gammalt –
inga åldersavskrivningar
Fast överenskommet
försäkringsbelopp
Full försäkring under
kappsegling
Använd båten året runt
utan tillägg
Transport och
förvaring
www.hqhh.de
06/2012
Ingen självrisk vid t ex
totalförlust, inbrott, brand,
transportskada, blixtnedslag
SWE11092
Detta finner du
bara hos Pantaenius
Högsta betyg för Pantaenius: Båtnytt 5/2012, Vi Båtägare
4/2012, Segling 2/2012, På Kryss 1/2011 och På Kryss 9/2010.
50% av självrisken för medlemmar i SXK.
Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark · Österrike · Spanien · Sverige · USA · Australien
Föreningsgatan 26 · 211 52 Malmö · Tel. +46-40-20 66 60 · [email protected]
www.pantaenius.se
LÄSTA
BÖCKER
Den unge, den gamle och havet
– över Atlanten i en Vega
Av Yrvind & Grahn
Detta är en charmig bok. Boken är upplagd så att
författarna växlar att skriva hela tiden boken igenom.
Det ger en spänst i berättelsen.
S/Y Jennifer – på kurs mot Alaska
Av Lars Hässler
Denna bok beskriver första delen av en jordenruntsegling från Marmaris i Turkiet sommaren 2010 till och
med Alaska hösten 2011. Del 2 kommer att handla om
seglingen från Kanada till Stockholm 2011.
Boken är till största delen en dagboksredogörelse.
Ofta delger oss författaren hur stort slitage och höga
kostnader som uppstår under en så omfattande segling.
Saker och ting behöver repareras eller måste bytas ut.
I den senare delen av boken tänder det till. När
författaren beskriver till exempel seglingen i Alaska
lyfter berättelsen i kvalitet.
Boken är säkert intressant för seglare som själva har
planer på att göra en jordenruntsegling. Enligt min
uppfattning når inte denna bok upp till den höga klass
som Lars Hässlers tidigare böcker nått.
Norstedts, ISBN 978-91-1-304147-6
Cirkapris: 189 kronor
Sven Yrvind och Thomas Grahn är båda duktiga skribenter. Thomas Grahn är 19 år då de ger sig iväg. Att en så
ung man kan skriva så väl och moget är mycket imponerande. Bokslukaren Sven skriver också mycket bra och
initierat.
Att Yrvind kom med berodde på att två av Thomas
kamrater fick förhinder. Då erbjöd sig Sven att följa med
till Florida. Det är mycket intressant att få följa med på
färden med de båda på en Atlantsegling med Vegan
Maja från Hunnebostrand till Florida. Seglingen tillbaka
till hemmahamn gör Thomas ensam.
På sidan 189 skriver Thomas: Precis som tusentals vågor
tidigare passerade vågen fint under Majas skrov och åket
över toppen kändes knappt. Med hjärtat i halsgropen
insåg jag att det aldrig hade varit någon fara. Månljusets
spel i vågorna hade lurat mig tro att just den här vågen
var mycket större och farligare än den i själva verket
var. Jag stack upp huvudet i sittbrunnen, kollade att allt
var okej och svepte med blicken runt horisonten för att
försäkra mig om att inga faror lurade i natten. Omskakad kunde jag gå och lägga mig tills det var dags att bli
kissnödig igen. Läs boken!
Norstedts, ISBN 978-91-1-303806-3
Cirkapris: 189 kronor
Gunnar Hejde
#4 Västpricken
27
VAD LÄNGTAR
DU TILL?
VARNiNG!!!
Klipp alla band!
Det kom några regndroppar och jag skulle sätta upp
sittbrunnskapellet i vår båt. Då råkade jag tappa
taget om en platshake fastsatt i en gummistropp.
Haken for med stor kraft tillbaka rakt i mitt vänstra
öga. Det gjorde fruktansvärt ont och jag förstod med
en gång att detta var allvarligt. Med hjälp av den
duktiga sjuksköterskan Inger på Ven, togs jag om
hand på ett fantastiskt sätt och transporterades
med ambulansbåt och ambulans till MAS i Malmö.
Efter flera operationer kanske det finns lite chans
att jag får tillbaka viss syn på det skadade ögat.
!
Jag vill därför uppmana alla er som har
farliga elastiska band ombord, att byta
dessa mot vanliga spännband eller små
tampar!
Bo Steiner
S/Y Victoria
BÅTDYNEPROBLEM?
Omklädsel & Nytillverkning
Stort sortiment av
galon och tyger
Sjösportskolan har blivit Sjöklar Kustakademi
Gå en intensivkurs hos Sjöklar
Gedigen utbildning på kort tid t.ex:
Förarintyg på två dagar,
Lär dig lägga till, 5 timmar,
Sjömärket, grundkurs utan prov, 5 timmar.
Vi inkluderar praktik i ALLA våra kurser
031-292030
46¯44)-02%'.%2).'
/#(2%0!2!4)/.!6
"±4+!0%,,
6ITVËTTARËVENSEGEL
OCHHUSVAGNSTËLT
%FTER ETT PAR ÍRS ANVËNDANDE HAR IMPREGNERINGS
SKYDDETPÍDITTKAPELLFÚRSËMRATSPGAVËDEROCHVIND
$ET UPPSTÍR DÍ JORDSLAGMÚGEL SMÍ SVARTA PRICKAR
PÍKAPELLETSOMMÍSTEAVLËGSNASFÚRATTINTEKVALITE
TENPÍVËVENSKAFÚRSËMRAS&ÚRORENINGAROCHNEDFALL
SMUTSARNERDITTKAPELLOCHBEHÚVERTVËTTASBORT
2EGELBUNDETUNDERHÍLLnEFTERVARANNANSËSONG
nHÍLLERDITTKAPELLFRËSCHTOCHHELTLËNGRE
3*¾6%2+34!.
Mer än 25 år i branschen!
Öppettider: Mån-Torsd 10-17, Fred 10-14
[email protected]
28
#4 Västpricken
PEBES Båtdyannons 10 11 26.indd 1
031- 45 47 51
Basungatan 2 V.Frölunda
2010-11-25 15:36:05
Östergärde Industriväg 504, 417 29 Göteborg
Tel 031-55 28 80 • E-post: [email protected]
www.sjoverkstan.se
Årsmöte 2012 – Svenska
Kryssarklubben Västkustkretsen
Kallar härmed till kretsens 63:e årsmöte onsd
agen den 21 november 2012 kl 18.30
på Talattagatan 24 i Långedrag. Verksamhets
berättelse för Västkustkretsen samt
Seglarskolan finns på kretsens kansli från och
med den 13 november. I samband med
årsmötet kommer Mikael Hinnerson från SXK
Seglarskola och SSRS att visa bilder
och berätta om Seglarskolan. Västkustkretsen
bjuder på fika från kl 18.00
Föredragningslista
1. Val av ordförande att leda dagens förhandlin
gar
2. Fråga om mötets stadgeenliga utlysande
3. Val av två personer att jämte ordföranden
justera
dagens protokoll
4. Föredragning av styrelsens och revisorern
as
berättelse samt fastställande av resultat- och
balansräkning
5. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen
6. Val av fyra ledamöter för en tid av två år
(se vallista)
7. Val av två suppleanter för en tid av ett år
(se vallista)
8. Val av två revisorer och en revisorssupplea
nt för
en tid av ett år (se vallista)
9. Val av två ledamöter till valberedningen för
en tid
av ett år (se vallista)
10. Fastställande av årsavgift för arbetsåret
2013/2014
11. Föredragande av styrelsens och revisorern
as
berättelse för Stiftelsen Svenska Kryssarklubbe
ns
Seglarskola
12. Fråga om ansvarfrihet för Stiftelsens styre
lse
13. Fyllnadsval av ordförande för en tid av ett
år
14. Val av vice ordförande, sekreterare och ytter
ligare två ledamöter för en tid av två år i Stiftelsen
Svenska Kryssarklubbens Seglarskola (se vallis
ta)
15. Val av en suppleant för en tid av ett år i Stifte
lsen
Svenska Kryssarklubbens Seglarskola (se vallis
ta)
16. Val av revisor och revisorssuppleant för en
tid av
ett år i Stiftelsen Svenska Kryssarklubbens Seglarskola (se vallista)
17. Övriga till årsmötet hänvisade frågor
Två styrelsesuppleanter för en tid av ett
år
Ann-Christine Falck – omval
Ulf Palm – nyval
Två revisorer för en tid av ett år
Ann-Marie Axelsson – omval
Peter Önnheim – omval
En revisorssuppleant för en tid av ett år
Nina Brodd – omval
Valberedningens förslag
till vallista för Stiftelsen
Svenska Kryssarklubbens Seglarskola
ordförande för en tid av ett år
Niklas Stigendal – fyllnadsval
ordinarie ledamöter för en tid av två år
Jerker Paulusson vice ordförande – nyval
Hans-William Ressel sekreterare – omval
Marianne Flinck – omval
Kristina Willstrand – omval
Styrelsesuppleant för en tid av ett år
Peter Follin – omval
Revisor för en tid av ett år
Lennart Falck – nyval
Revisorssuppleant för en tid av ett år
Josefin Larsson – omval
Valberedningen får härmed lämna följande försla
g:
Inga övriga kandidatförslag har inkommit till
valberedningen.
Valberedningens förslag till
vallista för SXK Västkustkretsen
Förslag till ledamöter i valberedningen
för en tid av ett år
Kay Kjellgard – omval
Kjell Vestberg – omval
Fyra ordinarie styrelseledamöter för en tid
av
två år
Lars-Eric Ericson – omval
Ingela Johansson – omval
Hans-Richard Wijkmark – omval
Inge Anderson – nyval
Göteborg 26 september 2012
Kaj Modig, Carl Axenborg,
Kay Kjellgard och Kjell Vestberg
#4 Västpricken
29
KLuBBmÄSTERi
Välkomna till höstens
kafékvällar med information och föredrag!
Föredragen har vi i Västkustkretsens lokaler i
Sjöräddningens hus på Talattagatan 24. Vi börjar med
fika kl. 18.30. Därefter följer föredrag med aktuellt
tema ca kl. 19.00. Föredragen tar vanligtvis ca en
timme, och de som så önskar fortsätter med frågor,
påfyllning på sin fika och trevlig samvaro.
Pris 80 kr/person
Anmälan till Västkustkretsens kansli via e-post
[email protected] eller telefon 031-69 00 69
31 oktober
Med ”Luna” på Europas vattenvägar
– en kanalkväll med Thomas van der Heiden
Kan man åka båt till Paris? En närmare titt på kartan
avslöjar att det på den europeiska kontinenten finns
ett rikt rutnät av floder och kanaler. Så visst borde
man kunna ta sig till Paris på egen köl. Allt som behövs är förhoppningsvis en lämplig båt och gott om tid.
Väl värt ett försök. När äventyret lockar finns det en
gammal regel – ”go small, go simple, go now!”.
Alltså tog jag tre månader ledigt, skaffade en liten båt
och satte kursen söderut – mot Paris! Kom jag dit?
Välkommen att se och höra hela historien!
14 november
FULLBOKAD
Segling till Haparanda
Lena och Kay Kjellgard visar bilder och berättar om
sin segling på ost- och norrlandskusten.
28 november
Hur sköter jag min båttoalett?
Tips för ombyggnad inför nya bestämmelser.
Septiktanken har alltid varit ett gissel för många
båtägare. Är den full, kan vi använda toaletten?
Ovissheten skapar osäkerhet ombord. Ingen vill ju
överfylla sin tank. Under Anders Meitons presentation kommer han att tala om tankmätare, problem
med septiktanksmätare och hur man bör tänka när
man ska bygga om sin tank för tömningsförbudet.
Dessutom kommer Anders att presentera Tankette, en
produkt för att slippa den tråkiga odören på toaletten.
Avslutningsvis får varje deltagare en dokumentation om hur man bör vårda sin toalett och tank.
Anders Meiton är Gobius-innovatören, tankmätaren
som mäter från utsidan tanken.
Välkomna till höstsäsongens
Kafé Kryssarklubben!
Planiavägen 13, 131 54 Nacka • Tel: 08-718 32 45 • Fax: 08-718 29 07 • E-post: [email protected]
Finisterra_184x61.indd 1
2010-01-29 14.31
QViNNA OmBORD
Friska fläktar
på årets
tjejsegling
med Qvinna
-ombord
7-9 september gick årets tjejsegling
med Qvinna-ombord av stapeln.
Helgen var mycket lyckad och
lärorik. Alla har gjort många nya
erfarenheter, fått nya bekantskaper
och skrattat mycket.
Vädret satte både arrangörer och
deltagare på hårda prov. Dagarna
innan blåste det kuling och så
gjorde det också på fredagen. Gott
humör och en stor portion envishet
gjorde att det hela ändå genomfördes. Några båtar stannade tyvärr
hemma men besättningar stuvades
om, en del deltagare anslöt med bil
och fick bo hos Bente. För oss som
seglade var det en utmaning att ta
sig till Klädesholmen i den hårda
vinden.
På fredagskvällen åt vi en god buffé
på Kylen. Trevligt att mingla och
kunna småprata med alla och samtidigt få program för helgen. Vi törnade in mätta och goa i våra kojer.
Lördagen startade med ett föredrag
av sjökapten Sören Johansson. Han
talade om synen på nöjesbåtar från
bryggan på fartyg. Det var en tankeväckande och intressant föreläsning om säkerhet och respekt. Han
talade också om fördelarna med
ASI. ”Take-home message” - yrkestrafik går betydligt snabbare än
vad vi fritidsseglare tror, de gör så
gott de kan för att väja men det är
inte alltid lätt och de har också ofta
svårt att se oss.
Efter förmiddagskaffe blev det den
spektakulära övningen Britt överbord. Britt volonterade till att ta på
sig våtdräkt och torrdräkt för att
sedan hissas upp och ner ur vattnet som en strandkrabba i juli. Vi
prövade olika metoder med blandad
framgång. Efter denna övning är
vi alla bättre på att få upp någon
som ramlat i, men slutsatsen är att
det är svårt. Vi var många, ingen
chockad eller stressad och personen
i vattnet var helt med på noterna.
Att i öppen sjö hissa upp någon på
90 kg när man är ensam verkar i
det närmaste omöjligt. Om våra
nära och kära läser detta – ramla
inte i, ha en kort livlina.
vi båtvis men vi satt tillsammans
och åt. Klädesholmen har flera fina
grillplatser med picknickbord.
Prognosen på söndagen stämde inte
helt men vinden hade lagt sig och
vid 10-tiden satte vi kurs mot våra
olika hemmahamnar.
De flesta av oss har fått ett ökat
intresse av att lära sig mera,
kanske gå kurser under vintern
och självklart återkomma på nästa
tjejsegling.
Stort tack till arrangörerna!
Text: Inger Hansson
Foto: Eva Helgesson
På eftermiddagen var det dags för
raketer. Nödraketer laddade med
havregryn var medtagna och någon
från varje besättning fick testa att
skjuta upp dem. Det var roligt och
spännande. Vi prövade också att
tända handbloss. Två raketer gick
inte att fyra av, de hade passerat
bäst före datum. Det gäller alltså
att ha med färska saker ut på sjön.
Bente bor i ett fantastiskt vackert
och smakfullt hus. Vi blev alla inbjudna på vin och tilltugg. Skönt
att få lite lä från vinden och kunna
prata med alla. På kvällen grillade
#4 Västpricken
31
SENiORKOmmiTTÉN
Välkomna till
höstsäsongens
seniorträffar!
Höstens
studiebesök
och föredrag
7 noVEMBER
Vad händer i Göteborgsområdet och runt våra kuster
vid en förhöjd vattennivå?
(se artikel i Västpricken nr 2,
2012)
Ulf Moback från Stadsbyggnadskontoret kommer till oss
och berättar om hur klimatförändringar under de närmaste
åren kommer att drabba våra
hamnar, tunnlar, dricksvattenintag och innerstaden. Ulf är ordförande i en grupp tjänstemän
som beskrivit olika scenarier
för Göteborgs centrala delar och
funktioner. Preliminära nivåkartor över Södra skärgården,
fritidshamnar och öar finns även
utarbetade.
Tid
Plats
Pris
Anmälan
och inbetalning
32
#4 Västpricken
21 noVEMBER
5 dECEMBER
oscar II fort, Västerberget,
Långedrag
Julbordskryss med show på
M/S Trubaduren
Fortet som är en unik anläggning byggdes omkring sekelskiftet 1900. Det var bland de första
anläggningarna i försvarsidén
att förskansa sig under marknivå. Fortet stängdes efter andra världskriget och har sedan
stått orört då någon radikal ombyggnad inte har skett, vilket är
unikt.
I år har vi åter chartrat M/S
Trubaduren som kommer att ta
oss ut på en fyra timmars tur i
skärgården. Vid avgången från
Lilla Bommen serveras varm
glögg med pepparkakor, därefter kommer ett traditionellt
julbord att serveras i matsalen.
När vi avnjuter julmaten får vi
lyssna till fartygets besättning
som sjunger och underhåller
er med en gnistrande julshow.
Båten avgår kl 12.00 prick från
sin kajplats akter om barkenViking vid Lilla Bommen. Kom
i god tid så du inte blir akterseglad.
Huvudbefästningen är inrymd i
övre delen av Västerberget. Fortet utgörs av en kärnanläggning
kringgärdad av en torr vallgrav.
Vill du ha mer information gå in
på
www.o2fort.se/kartor.html.
Vi kommer att få en guidad visning av anläggningen som tar ca
1½ timma. Det blir både inne i
berget och utomhus. Man bör ha
kläder efter väder, kraftiga skor
och varma kläder då det är kallt
i bergrum och utomhus. Efter
rundvandringen blir det kaffe
med smörgås i mässen och kanske en liten frågestund.
Tid
Plats
Onsdagen den
7 november kl 11.00
Västkustkretsen,
Talattagatan 24
i Långedrag
120 kr inkl enklare
lunch med öl/vatten samt kaffe/te
med kaka
Anmälan till kansliet och betalning
till plusgiro
42 01 92-7 senast
den 2 november
Pris
Onsdagen den
21 november kl
10.45 samlas vi vid
entrén. Guidningen
startar kl 11.00
Västerberget, Långedrag. Kör Försvarsgatan
fram tills den tar slut
och där möter vi och fortets guide som anvisar
var ni kan parkera bilen
(samåk gärna)
170 kr inkl entréavgift, guidning och
kaffe med smörgås.
Anmälan
och inbetalning
Anmälan till kansliet och betalning
till plusgiro
42 01 92-7 senast
den 7 november
OBS! Det blir begränsat
antal deltagare så det är
först till kvarn som gäller.
Tid
Onsdagen den 5
december kl 12.00
Plats
Pris
Vid Lilla Bommens
kajplats
495 kr inkl båttur med
glögg och pepparkaka
samt julbord med kaffe,
julgodis och julshow
Anmälan
och inbetalning
Anmälan till kansliet och betalning
till plusgiro
42 01 92-7 senast
den 5 november
Vi har haft problem med
växelpengar vid kontantbetalningar när ni kommer till
våra föredrag i Långedrag.
därför är vi tacksamma om
ni i fortsättningen betalar in
avgiften till vårt plusgiro
42 01 92-7 senast fem dagar
före aktuellt datum.
Tack för hjälpen.
Välkommen till Västkustkretsens Seniorkommitté
OBS! Anmälan till våra träffar är
bindande! För samtliga träffar gäller
att avbokning görs senast fem dagar
innan träffen, i annat fall debiteras
entréavgiften. Även anmälan till våra
resor och utflykter är bindande och
skall betalas inom föreskriven tid.
SOLiSTERNA
S
olisternas hösteskader 7-9 september
Höstens eskadersegling gick av stapeln
helgen 7-9 september. Denna gång hade vi
bestämt samlingsplats till Grötö, en liten
ö strax söder om Björkö. Det var det tre
båtägare, Finn, Bert och Kent som ställde upp med
sina båtar. Bert och Kent utgick från Björlanda-Kile
och Finn från Hinsholmskilen. Vi var 12 gastar som
var jämt fördelade på dessa tre båtar. Själv hade jag
förmånen att få vara med på Finns båt. Det blåste frisk
västlig vind när vi lämnade Hinsholmen och vi tog oss
över Rivöfjorden med motorgång. När vi närmade oss
Grötö var det bara att hålla utsikt efter Kents svarta
mast för att hitta rätt. Efter den sedvanliga ritualen
med ”tilläggare” var det dags för dagens kulinariska
höjdpunkt som bestod av kassler och potatisgratäng
med ett gott vin till. Kvällen avslutades med ett samkväm i väntrummet till färjan där vi också beslutade
att lördagen seglats skulle gå till Vrångö.
Söndagsmorgonen var nästan helt vindstilla och vi
kom överens om att segla till Vinga för att äta lunch
och därefter bege oss till våra hemmahamnar. Vi bestämde starttiden till kl. 10:00 men Kent och Bert
tvingades lämna sin plats redan 09:35(!) på grund av
en stressad granne. Vinden var behagliga 6-8 meter
och efter en skön seglats hittade vi den smala rännan
som ledde in till hamnen. Efter en promenad till fyren
var det dags för söndagsmiddag som bestod av sill, potatis, gräslök och gräddfil.
Efter middagen återstod bara hemresan och efter sagt
adjö till varann med stora kramar gick vi mot våra
respektive hemmahamnar.
Till sist vill jag rikta ett extra varmt tack till Finn,
Bert och Kent som så generöst ställer upp med sina
båtar och till er alla för en jättefin helg.
Dan Samuelsson
Lördagen bjöd på ett fint väder med mycket vind från
rätt håll och denna gång korsade vi Rivöfjorden med
god fart och efter att passerat Rivö, Köpstadsö och
Donsö rundade vi Vrångö och gick in till den fina båthamnen söderifrån. På kvällen var det dags för grillfest. Innanför vågbrytaren finns bord, bänkar och grillar uppsatta och trots att det blåste 14 m/s kändes det
knappt en vindpust där vi satt. Maten bestod av grillskivor, potatissallad och tillhörande lämpliga drycker.
En helt lyckad kväll.
BOHuS
SEKTiONEN
Årsmöte
Bohussektionen
datum
Plats
Tid
Tisdagen den 6 november 2012
Uddevalla Energi, L Nygatan 7 (vid kyrkan)
Kl 18.00
Mingel • Mat • Musik • Dans • kaffe
#4 Västpricken
33
Dagboken Göteborg
7
7 8
APR
IL
AP
RIL
31 oKToBER
5 dECEMBER
Kafékväll. Se sid 30.
Teknisk träff.
Se sid 19.
7 noVEMBER
Kafékväll Segling till
Haparanda. Se sid 30.
21 noVEMBER
Seniorträff. Se sid 32.
Årsmöte. Se sid 29.
26 noVEMBER
KNUT-kalas.
Se sid 14.
28 noVEMBER
Kafékväll. Se sid 30.
RIL
7
9
APRIL
6 noVEMBER
Årsmöte Bohussektionen Se sid 33.
Det kan finnas fler
arrangemang som
tillkommit efter
pressläggning. Se
www.vastkustkretsen.se
Det kan finnas fler arrangemang
som tillkommit efter pressläggning.
Se www.vastkustkretsen.se
Efterlysning!
Vi behöver förstärkning i vår web-grupp.
Vi söker en kunnig person som vill vara
med och utveckla och uppdatera vår hemsida. Låter detta intressant hör av dig till
kansliet på telefon 031-69 00 69 alt. maila
till [email protected]
Behöver du nya båtdynor?
Nytillverkning • Omklädnad båtgardiner • Bäddmadrasser
Vi har mallar till Nimbus och Forbina båtar.
Von Utfallsgatan 20, 415 05 Göteborg • Tel 031-26 15 00 • www.myrins.se • [email protected]
#4 Västpricken
APRIL
IL
AP
Välkommen i gänget!
Web-gruppen
34
APRIL
Seniorträff. Se sid 32.
Seniorträff. Se sid 32.
14 noVEMBER
APR
APRIL
7
9
Dagboken
Borås & Bohus
7
7 8
Du som är noggrann i valet av båt, välj tillbehör med samma
omsorg. Försäkringen är ett av de viktigaste tillbehören till
din båt. Med vår försäkring och vårt gedigna kunnande får
du snabb hjälp om något händer. Du kommer ut på sjön
igen så fort det bara är möjligt och kan fortsätta ditt båtliv
som planerat. Vi försäkrar din båt i hela Norden. Längtar du
efter långseglats har vi en särskild Medelhavsförsäkring,
utvecklad av medelhavsseglare. Vi vet att behov och önskemål varierar. Därför anpassar vi din båtförsäkring så att den
passar för just dig. Välkommen till oss på Alandia.
V i V e t Va d s o m k r äV s
GöteborG +46 (0)31 49 20 60 [email protected] MALMö +46 (0)40 53 70 15 [email protected] StockhoLM +46 (0)8 630 02 45 [email protected]
MAriehAMN +358 (0)18 29 000 [email protected] heLSiNGForS +358 (0)20 52 52 52 [email protected] www.alandia.se
POSTTIDNING B
(Returadress: Talattagatan 24, 426 76 V Frölunda)
NY
VÅGBRYTANDE
• Tre storlekar HybridTouch e och traditionella c skärmar.
• Möjlighet till inbyggd ClearPulse ekolod på alla modellerna.
• Stora nätverksmöjligheter.
• Helt ny användarmeny.
• Maximal färgåtergivning och kontrast med superskarpa energisnåla bakljusbelysta skärmar,
förbrukar 40% mindre ström jämfört med tidigare generationer.
• Strömma video via gratisapplikationen RayViewer för apple/Adroid via inbyggd WiFi.
• Arbetar med Raymarine HD och SHD Color radar, ClearPulse ekolod, termiska mörkerkameror, AIS, instrument,
autopiloter och mycket mer.
NYA e Serien och NYA c Serien – gör dem till ditt eget nätverk.
KOSTNADSFRI UPPGRADERING
AV GARANTIN FRÅN 2 ÅR TILL 3 ÅR
GÅ INN PÅ WWW. RAYMARINE.COM/WARRANTY
INNOVATION • KVALITET • FÖRTROENDE
R A D A R • N AV I G AT I O N S H J Ä L P M E D E L • A I S • E KO L O D • I N S T R U M E N T • AU TO P I L OT E R • KO M M U N I K AT I O N • T E R M I S K A K A M E R O R • M J U K VA R A • S YS T E M