Transcript PRIS - Västkustkretsen

VÄSTPRICKEN
SVENSKA KRYSSARKLUBBEN VÄSTKUSTKRETSEN
NR 2 2014
Sommar
läsning
Vi Vet
VAd som
kräVs.
Vi ger varje kund rätt skydd, rätt
hjälp och rätt pris. Vid en olycka vet
våra kunder att de kan lita på oss.
Vi lämnar ingen på landbacken.
För oss är varje enskild båt den
viktigaste.
Välkommen till AlAndiA, båtförsäkringAr på båtägArens sidA sedAn 1938.
www.alandia.se 031-49 20 60
BÅTLIVSNJUTNING MED
.COM
Mobil-app loggar medans du njuter av seglingen
Din båts skräddarsydda webbsida för loggboken och båtlivet
LOGGBOK
HEMSIDA
BÅTINFO
FOTOALBUM
En helt ny
loggbok
I århundraden har loggboken varit
en central del av sjöfarten. Bland
semesterseglare är en riktig loggbok
sällsynt, men bland långfärdsseglare
är den vanlig och i vissa fall ett krav.
Dessvärre kan det vara ett mödosamt jobb att anteckna positioner,
förhållanden och händelser om
bord. Dessutom är det otacksamt
eftersom man sällan refererar tillbaks till loggen i efterhand.
Det var därför spännande att testa
BoatLogger.com som använder ny
teknik för att förenkla loggbokshanteringen. På köpet får man också en
hel websida centrerad kring sin egen
båt där man enkelt presenterar den
information man själv vill ha. Det
kan vara bloggar, fotoalbum, väderprognoser och mycket mer. Man ändrar enkelt vilken information man
NÄTVERK
MOBIL
vill ha på sin sida genom att dra
och släppa olika ’datafönster’. Utseendet kan också anpassas på ett
enkelt sätt.
Ett av dessa ”datafönster” är loggboken. Man kan själv enkelt skriva in
information och rita på en karta vart
man seglat. Då har vi ju dock bara
gjort en elektronisk version av vår
vanliga loggbok. Det blir riktigt
spännande när man kopplar upp
instrumenten ombord eller använder en telefonapp (Android/iOS) för
att automatiskt skicka positioner
och händelser till loggboken. Utan
praktiskt tagen någon manuell inblandning skapas en komplett loggbok, som dessutom kan ställas in att
vara synlig för �ler än bara en själv.
Om man har internet uppkoppling
skickas allt direkt till websidan, men
annars �inns loggboken bara i telefonen till dess att vi får kontakt med
civilisationen igen. För långseglare
�inns direktkoppling med satellit
utrustning såsom SPOT och inReach.
Att använda BoatLogger är helt gratis. Det �inns vissa specialfunktioner
som kostar (260 kr/år), men det
klarar många av oss sig utan.
Extra spännande är att utvecklingsteamet på BoatLogger har meddelat
att det kommer en ”eskadermodul”
inom kort. Då kan en sida skapas för
en eskader och om alla deltagare har
laddat ner appen, så kan alla deltagare visas i realtid på hemsidan
och i appen. Detta lär också kunna
användas för klubbtävlingar etc.
BoatLogger
kan
nås
via
www.BoatLogger.com och siten
�inns på �lera språk – även svenska.
Apparna kan laddas ner från Google
Play eller iTunes.
Per Magnusson
Not: Författaren arbetar på IT Tack som står bakom
utvecklingen av BoatLogger.
ANNONS
Till Shetland i
Långafiskarnas
kölvatten
Medlemstidning för Svenska
Kryssarklubben Västkustkretsen
Redaktionsgrupp
Redaktör Gunnar Hejde, Annika Ahlmark, Lena
Kjellgard, Helene Pedersen, Anette Marting och
Kay Kjellgard.
Kansli
Annika Ahlmark, Anette Marting
och Helene Pedersen
Adress: Talattagatan 24
426 76 Västra Frölunda
Tel: 031-69 00 69
[email protected]
www.vastkustkretsen.se
www.facebook.com/vastkustkretsen
Plusgiro: 42 01 92-7
Expeditionstid
Mån–fre 10.00-15.00 samt ons 10.00-19.00
(1 juli – 15 september 10.00-15.00)
SXK Seglarskola
Tel: 031-29 35 05
[email protected]
www.sxkseglarskola.se
www.facebook.com/sxkseglarskola
18
Succé
för
LÅNGSIDOR
I BOHUSLÄN!
Exotiska Brasilien
26
Annonsförsäljning
Mediamäklarna Hadar Svanström AB
Regnbågsgatan 8B, 417 55 Göteborg
Tel: 031-707 95 50
Fax: 031-707 95 67
[email protected]
Sättning
IO Grafisk Formgivning AB
www.ingelaohlsson.se
Repro, Tryck
Svenska Kryssarklubbens Västkustkrets har valt
Ineko som partner för att producera Västpricken
bland annat för deras förmåga att kombinera hög
kvalitet och miljöansvar. Ineko är certifierade
enligt ISO 14001, ISO 9001, nordisk miljömärkning (svanen), FSC samt certifierad grafisk
produktion (CGP). Inlagan är tryckt på Arctic
Wind och omslaget på Arctic gloss, vilka båda är
klorfria, bestrukna papper. Tryckprocessen sker
med vegetabiliska färger och CtP-teknik och kan
därför miljömärkas med svanen.
Omslagsfoto
Fotograf: Hans Ahlmark
Västpricken utkommer
3/14 material senast 2 juni,
utgives 11 augusti 2014
4/14 material senast 8 september,
utgives 27 oktober 2014
1/15 material senast 17 november,
utgives 7 januari 2015
2/15 material senast 23 februari,
utgives 13 april 2015
Egna artiklar
Skicka gärna in egna artiklar via e-post, skicka
texten oformaterad och bildfilerna separat. Bilder
skickas högupplöst, minimum 1 MB. Glöm ej att
ställa in er digitalkamera på högsta upplösning.
Medlemsinloggning
Namn: medlem2014_2
Lösenord: sol
15
Innehåll
6 Utbildning våren 2014
7 Eskader
8 Turkish Delight– vecka 2 Eskader
– ett socialt experiment
12 Kjell Wollter-stipendiat 2013
19 Intervju med Eva Bondestam
22 Bortom horisonten
28 Qvinna ombord
30 Seniorkommittén
31 Solisterna
33 Borås sektionen
34 Dagboken
FRÅN
STYRPLATS
Xil (vår HR36) ligger längst ut i hallen i Lagunen
och tittar längtande ut mot havet och undrar om
det inte är dags att komma ut i sitt rätta element
igen. Nu är det inte lååångt borta.
Äntligen har vi fått igenom
vårt förslag till ersättning
av den lilla ”båtdekalen”,
som visar rätten att ligga
vid våra bojar! Tillsammans med nästa nummer
av På Kryss kommer nu i
stället en bojflagga, som
får ny färg varje år och som skall hissas på synlig plats. Detta borde minska antalet ”friliggare”!
Tack HAK för ett som vanligt förtjänstfullt arbete
och det skall bli intressant att utvärdera resultatet efter sommaren. Har ni erfarenheter/synpunkter skriv i så fall till kansliet.
I år hade vår monter på Båtmässan en väldigt bra
placering. Det var många av er som passerade,
handlade eller bara diskuterade gemensamma
frågor. Alla vi 104 funktionärer, som bemannade
montern hade en trevlig gemenskap med alla besökare. Vare sig de var medlemmar eller inte. Att
vi hade lite nya produkter att erbjuda gjorde inte
saken sämre.
Lennart Falck lämnar Miljönämnden inom Riksföreningen, men kommer fortsätta det förtjänst-
bara arbetet inom kretsen,
samt sitt arbete gentemot
myndigheter med anledning
av spolplattor och reningsteknik (Steg2). Här finns mycket
att göra för att få ett regelverk,
som fungerar till en rimlig
kostnad för oss. Dessutom så
har arbetet med förkoppring
av propellrar kunnat påvisa
mycket positiva resultat, vilket återspeglas i att vi kommer
ha en Poster på ”International
Congress on Marine Corrosion
and Fouling i Singapore 6-10 July 2014”. Vi har
gjort det igen!
Sam Behrman och Gert Swenson i Västkustkretsens Tekniska kommitté har genom sitt mångåriga arbete fått igenom ett nytt EU-direktiv för
räddningsstegar. Detta uppmärksammades i På
Kryss, vilket är trevligt, men det borde framgått
mera tydligt vilka som utfört det verkliga arbetet!
Det skall bli intressant att få veta hur många som
nu i år kommer att segla till Rügen med den nya
seglingsguiden som inspiration. Här finns mycket
nytt och annorlunda att uppleva!
Hälsningar
Peter Follin
Ny publikation Rügen-Usedom
Eskader- och långfärdskommittén gav lagom till
Båtmässan ut en publikation om Rügen –Usedom,
Kontrasternas öar. Har ni planer på att segla till
detta område i sommar så får ni många tips på
hamnar, sevärdheter och vad man bör tänka på.
Publikationen finns till försäljning på kansliet och i
vår webbutik www.vastkustkretsen.se/Butiken
Medlemspris 200:Icke medlem 250:-
#2 Västpricken
5
Utbildning våren 2014
Det finns flera utbildningar, som ännu inte startat.
Tag chansen och skaffa mer kunskap, före båtsäsongen!
Uppgradera VHF till SRC
Har du ett ”gammalt” VHF-intyg, utfärdat
före 2000, så skall du uppgradera detta till
ett modernt SRC. Hur använda systemet
DSC för att kommunicera? Utan SRC får du
inte hantera en modern VHF-radio med DSC.
Ta med NFBs intygsbok.
Längd
2 gånger inkl. förhör
Dag
Måndag 5 och 19 maj
Tid
18.00 - 21.45
Medlemspris
400:-
OBS! 450: - för förhör samt kostnad för
litteratur tillkommer.
Grundläggande sjukvård
ombord
När man är ute i båt är det bra att ha vissa
grundläggande kunskaper om hur man
hanterar de vanligaste skadorna och akuta
sjukdomstillstånd ombord. Stukningar,
brott, satt i halsen, allergier är några
exempel som du får kunskap om. Teori
och praktik blandas.
Längd
1 gång
Dag
Torsdag 8 maj
Medlemspris
250:-
Längd
2 gånger inkl. förhör
Dag
Tisdag 6 och 13 maj
Tid
10.00 – ca 12.30
Kurspriser
På angivet medlemspris tillkommer 200:för deltagare, som inte är medlem i SXK
Västkustkretsen.
400:-
OBS! 450: - för förhör samt kostnad för
litteratur tillkommer.
HLR med AED-hjärtstartare
Hjärt–Lungräddning, nu även med hur du
använder en AED (Automated external
defibrillator). AED sätts nu upp på olika
platser i samhället. Kursintyg ingår.
1 gång
Dag
Måndag 5 maj
Medlemspris
Där inget annat anges är tiden för
kvällskurserna kl. 18.30 – 21.00.
Kurserna hålls i SXK Västkustkretsens
lokaler, Talattagatan 24 i Långedrag.
Materielkostnader
I kursavgiften ingår inte materiel. Materiel
finns till försäljning vid kursstart.
Innehåll: se Uppgradera VHF till SRC.
Längd
www.vastkustkretsen.se eller
SXK-V:s kansli telefon:
031-69 00 69
Mer information finns på
hemsidan.
Uppgradera VHF till SRC
- dagtid
Medlemspris
Anmälan och
information på
250:-
Manöverintyg för högfartsbåt
- helg (två tillfällen)
I teori och praktik går vi igenom hur du
bäst kör en planande båt (över 20 knop).
Teori om båt, utrustning och körning.
Praktik med t ex hur du ställer in gångläge
med hjälp av powertrim, trimplan, gör
girar och manövrar, samt körning i vågor.
Förhör genomförs för Manöverintyg för
högfartsbåt. Samarrangemang med Sjöklar
Kustakademi.
Krav
Studieorganisatör
Kurserna anordnas av Svenska
Kryssarklubben Västkustkretsen i
samarbete med NBV Väst.
Fyllda 15 år
Dag
26-27 april eller 24-25 maj
Tid
09.00 – 18.00
Medlemspris
3 650:- (ord. 3 950:-)
L
L
E
P
A
K
T
Å
B
SPRAYHOOD • MARINSÖMNAD • MATTLANGETTERING
REDEGATAN 9, VäSTRA FRÖLuNDA
Telefon 0723-12 21 23
Eskader
Årets eskadrar är otroligt populära.
Merparten blev fulltecknade och
deltagaravgiften betald redan första
dagen det var möjligt.
samt träffa eskaderledarna. Glädjande var att åldersfördelningen var
betydligt yngre än tidigare, många
barn var också med. Som tidigare så
vill vi gärna ha hjälp att leda eskadrar, gamla som nya ledare är varmt
välkomna.
Platser finns
eskadrar:
kvar
på
följande
Foto: Kay Kjellgard
Många som varit med på eskader tidigare återkommer oftast år efter år.
Det är ett koncept som ger vänner
med samma intresse, samt trygghet
att våga sig lite längre bort. Barnfamiljer får oftast nära bekantskap
med andra ”barnbåtar”. Eller helt enkelt, alla får trevligt sällskap.
Den välbesökta presentationskvällen
den 15 januari blev en bra start på
eskaderåret. Där fick alla chans att
se och höra lite om alla eskadrarna,
Strandhugg längs norra
Jylland och Limfjorden
5 – 14 juli 2014
Eskader till Läsö
på Kristi himmelsfärdshelgen Ta chansepån
att prova
atet
en eskader i det mindre form
28– 31 maj 2014
Vi samlas på Vinga lördag 5 juli och börjar
resan på söndag den 6 juli. Turen går via
Läsö över till Jyllandskusten som vi följer
ner till Limfjorden. Vi räknar med att göra
ganska korta dagsetapper för att hinna
utforska varje ställe vi besöker. Vår förhoppning är att besöka Lögstör där det är
musselfestival 11-12 juli. Avslutningen blir
troligen i Fur måndag den 14 juli (med reservation för väderberoende justeringar).
Den här eskadern passar er som ännu
inte tagit språnget över Kattegatt och som
vill göra det i sällskap med andra båtar.
Såväl segel- som motorbåtar är välkomna.
Tänk på att vissa hamnar har begränsat
djupgående.
Här finns ingen begränsning, bara att anmäla sig, 12 båtar
anmälda vid manusstopp.
Första informationsträffen blir torsdag den
24 april. Antalet båtar är begränsat till 8.
Väl mött önskar eskaderledarna:
Annethe och Inge Andersson
[email protected]
Eskaderledare:
Carina och Peter Williamsson i
Matissa (Nimbus 3003, alternativt
Sluring – Maxi 77) och Maria och
Per Lundahl i Maria (Scampi 30).
Nya medlemmar deltar gratis på denna eskader.
#2 Västpricken
#1
7
Turkish Delight
– vecka 2
Eskader – ett socialt experiment
Text: Ingela Johansson
Sist anmälda som vi var missade
vi förträffen och det är först på
Landvetter som vi träffar övriga i
eskadern. Här väntar Steve som
fått Gunnars uppdrag att samla
eskaderdeltagarna
inför
resan.
Det är många nya ansikten men
också några vi mött tidigare genom
Kryssarklubbens aktiviteter. Nu får
vi lite koll på vilka vi ska segla med
den kommande veckan.
Flyget går via Istanbul till Bodrum
där vi övernattar på Marina Vista
Hotell. Härligt att vakna till en solig
och varm dag. Eftersom färjan till Kos
går först på eftermiddagen hinner vi
flanera runt i gamla stan och göra
ett besök på den välbevarade borgen
St Peter som korsriddare byggde
på 1400-talet. Längs hela kajen
mellan borgen och hotellet ligger
vackra träskutor, chartersäsongen
är över så de flesta saknar uppdrag.
Gunnar möter upp oss på hotellet
och informerar om veckans segling.
Nu är det dags att lämna Turkiet för
Grekiska övärlden.
8
#2 Västpricken
Framme i marinan på Kos installerar
sig besättningarna i båtarna. Vår
båt EOG är en Sunsail 50. Vi är nio
personer som ska segla och bo ihop en
vecka. Förutom min man Björn är det
sju helt nya bekantskaper. Dessutom
ska vi segla med fem andra båtar.
Spännande! Eskader är i sanning ett
socialt experiment. Att det fungerar
så bra beror på vår gemensamma
nämnare seglingen. Vi vill alla segla,
äta gott och njuta av sol och bad.
Inkvarteringen går snabbt. Det
finns totalt 6 hytter om vi räknar
”ankarboxen” på fördäck, den med
egen toa. Skeppare Peter och vice
skeppare P-O delar våningshytten.
Bosse tar hytten på fördäck. I aktre
hytterna sover Leif och Karin & Jan.
I hytterna i fören sover Christer
och Björn & jag. Särskilt tack till
Christer för att du stod emot Björns
påtryckningar – skönt att få det
bekräftat – jag snarkar inte!
Maten handlar vi i marinans affär
och får allt nerkört till båten. Det
går fort fast vi är många kockar i
soppan. Christer har sin plan klar.
Tre luncher har han planerat för.
Jag lovar att äggakaka, bacon och
lingonsylt smakar underbart vid
badstopp. Den panerade fisken är
också en höjdare. Tur för oss att
Christer fick tillbaka kockkniven
som säkerhetskontrollen lämnade
till kapten på färjan. Duktiga kockar
finns det fler av ombord så för allas
trevnad håller jag mig till disken.
Efter bunkringen promenerar alla
besättningarna in till centrum för
middag vid torget. Nu händer första
missödet. Leif försvinner när han ska
ta ut pengar och får äta middag själv.
Efter det är vi mer uppmärksamma
så att alla är med. På eskader krävs
en viss ”vallhundsmentalitet” för att
utvinns. Medan vi badar och äter
lastas ett fartyg. På kvällen åker vi
först buss och promenerar sedan
genom gränderna för gemensam
middag på Irinis restaurang. Sitter
ute under bladverket och njuter av
god mat i vänner lag.
hålla ihop så många människor under
gemensamma aktiviteter. Det visar
sig att det finns gott om ”vallhundar”
i eskadergänget.
Besättningens sammanlagda erfarenhet är stor. Här finns både Atlantseglare och kappseglare. Vi turas om
med det mesta. Leif slår fartrekord
och det flera gånger! Jag blir snabbt
båtens navigatör. Båtens plotter uppför sig lite underligt och slutar sedan
helt fungera. Då kommer min ”padda” där jag har Navionics sjökortsapp
väl till pass. Den är helt suverän!
Farvattnen är i och för sig lättnavigerade men det finns faror som revet
vid Kos norra udde.
Seglingen i Grekland går via Nisyros,
Tilos, Symi och sedan över till Turkiets
Datca, Palamut och Turgutreis där
båtarna ska lämnas. Till Nisyros
har vi en fin slör och hinner med ett
badstopp vid en ö utanför som har ett
öppet stenbrott där någon mineral
Husen klättrar upp för de branta
bergen. Färgsättningen är mild och
annorlunda jämfört med de andra
öarna. Vi får plats vid södra kajen.
Tar en promenad längs kajen runt
bukten. Här finns mycket att titta på.
Passerar ett gammalt varv med några båtar som passerat all räddning,
på en ö med gamla båtbyggartraditioner. Kvällen avslutas med gemensam
middag på Vasilis restaurang.
Tilos nästa, fin slör idag igen. Leif
toppar på 9,4 knop! Tilos hamn är
liten men vi får alla plats innanför
piren, bredsida utanpå varandra. Här
finns en lång stenstrand som lockar
till bad. Byn som klättrar upp för
berget har många små restauranger
att välja på.
På onsdagen ska vi först klarera ut
från Grekland för att sedan segla
över till Turkiet och klarera in där.
Agenten som hjälper till på Symi
tar inte så lång tid på sig. Framme i
Dacta däremot får vi svårigheter. Dels
ligger vinden som ökar i styrka på
rätt in i hamnen. Vågorna förvärras
av att sjön slår mot kajen och även
en 50: fotare gungar rejält. Här får vi
vänta i flera timmar. Passkontrollen
hade missat att stämpla i ett av
passen… När allt är klart avseglar
vi till Palamut för att få en lugnare
hamn.
Sista stopp i Grekland är Symi. Vinden håller inte hela vägen så det blir
motorgång. Lunchen, en fantastiskt
vacker och välsmakande tonfisksallad, äter vi under gång. Ett kort badstopp och sedan går vi runt udden in
mot hamnen. Byn är otroligt vacker.
I Palamut blir vi anvisade en plats
inne vid kajen med fast mooring. Övriga fem båtar får ligga på piren med
eget ankare. Det ligger stenar längs
piren så här får gummijollarna fungera som landgång. Vi stannar två
nätter i Palamut. Första natten gick
EOG in i kajen. Det hade börjat blåsa, regna och åskan slår. Bosse som
ligger strategiskt placerad i ”ankarboxen” är snabbt uppe. Varje kväll
kollar han förtöjningarna och ser till
att inga fall slår i riggen. Det räcker inte med att tajta upp den fasta
mooringen eftersom bojstenen glider
med. Nu kommer snabbt fler man på
däck. Med hjälp av turbåten bredvid,
Båt på Symi
som sett
bättre dagar.
#2 Västpricken
9
förtöjningslinor och en ankarlina får
vi en lina tvärs över hamnbassängen
ut på piren. Besättningens blöta hjältar kan sova igen.
Nu får vi en liggedag och det är
riktigt skönt. På eftermiddagen hade
Gunnar gjort upp med hamnkapten/
restaurangägarens syster om en
guidad tur till den antika staden
Knidos. För oss som följde med var
det en riktig bonus. Guidningen var
på tyska och en av eskaderdeltagarna
översatte. Stort tack för det Christina!
Vid denna utflykt ”försvinner” halva
EOG:s besättning. En holländsk
Najad 410 har lagt till nere i Knidos
hamn. Rymlingarna blir snabbt
invallade och kommer med bussen
till hamnen.
När vi kommer åter från turen till
Knidos har vinden vänt och ökat
rejält. Vid halv sju var det full
dramatik. Sidvinden gjorde att ett
par av våra båtar på piren draggade.
Då kommer regnet. Kaj på Maiputi
kör för fullt på spring för att hålla
upp båtarna utanför. Hamnkapten
kör över båt efter båt till andra
sidan. Vi på piren lossar linor iland
och på kajen står andra och tar emot
båt efter båt. Den gemensamma
middagen på restaurangen blir någon
timma försenad men smakar desto
bättre efter äventyret. På eskader
hjälps man åt och det är en trygghet.
Sista seglingsdagen har vi en lång
etapp på 35 M. Det blåser en del och
vi kryssar upp mot Kos. Lunch äter
vi under gång. Framme i Turgutreis
tankar vi upp båten och tömmer
septitanken innan vi lägger till i
hamnen. Lite vemodigt att seglingen
är över men imorgon väntar Efesos.
Vi åker buss till Efesos, denna
antikens pärla. Historiens vingslag
kan ingen undgå. Guiden lotsar oss
genom staden och målar bilden av
hur det var en gång. Fantasin rusar
iväg. Trötta och nöjda åker vi till
flyget som tar oss till Istanbul.
På lördagen gör vi Istanbul. Båttur
på Bosporen som kantas av vackra
hus, palats och den mäktiga
Europafästningen, Rumeli Hisan
från 1400-talet. Vi stannar för att
besöka det vackra sommarpalatset
Propellerservice i Göteborg AB
reparerar och säljer propellrar,
axlar, lager, stödbockar, med mera.
Arbetar i aluminium, rostfritt och brons.
Utför svetsning av skäddor på drev/utombordare.
Öppet måndagar 08.00-15.30
och fredagar 08.00-15.30
(Lunch 11.15-12.00)
Manufakturgatan 5, (Ringön)
Tel. 031-51 95 00, (med tfnsv)
www.propellerservice.se
[email protected]
10
#2 Västpricken
Beylerbeyi. Hämtas med bussen
för lunch på en restaurang med
takterrass och utsikt över sjön. Nu är
vi laddade för besök på arkeologiska
museet eller andra sevärdigheter
som Hagia Sofia och Blå moskén.
Kvällen avslutar vi med Karin och
Jan i myllret på den långa gågatan
Istiklal Caddesi. Här rullar gamla
spårvagnar så vi göteborgare känner
oss som hemma.
Stort tack till eskaderledare
Gunnar Hejde och alla
eskaderdeltagare för en
underbar vecka!
Vi drivs av passionen för segling, om det så är
på en TP52 eller optimistjolle. Genom att vara
ett litet loft med en global anknytning har vi
kapaciteten och teknologin, samtidigt som
vi håller fokus på dig och dina segel.
10%
rabatt
på dacronsegel
t.o.m. 10:e maj
Vi erbjuder: • Alla typer av segel • Vinnande segeldesign
• Service och reparation • Ett trevligt samarbete
www.ullmansails.se – [email protected] – Facebook: Ullman sails, Sverige
Skärhamn: 0730 - 60 84 96 – Stockholm: Sjöboden Jollesport AB, 08 - 765 30 05
46¯44)-02%'.%2).'
/#(2%0!2!4)/.!6
"±4+!0%,,
6ITVËTTARËVENSEGEL
OCHHUSVAGNSTËLT
Vi löser allt!
•
•
•
•
Försäkringsskador
Båtreparationer
Bogpropellerinstallationer
Ankarspel m.m.
Torslanda Båthamn • Tel 031-92 08 30 • www.skeppstadsvarvet.se
%FTER ETT PAR ÍRS ANVËNDANDE HAR IMPREGNERINGS
SKYDDETPÍDITTKAPELLFÚRSËMRATSPGAVËDEROCHVIND
$ET UPPSTÍR DÍ JORDSLAGMÚGEL SMÍ SVARTA PRICKAR
PÍKAPELLETSOMMÍSTEAVLËGSNASFÚRATTINTEKVALITE
TENPÍVËVENSKAFÚRSËMRAS&ÚRORENINGAROCHNEDFALL
SMUTSARNERDITTKAPELLOCHBEHÚVERTVËTTASBORT
2EGELBUNDETUNDERHÍLLnEFTERVARANNANSËSONG
nHÍLLERDITTKAPELLFRËSCHTOCHHELTLËNGRE
3*¾6%2+34!.
Mer än 25 år i branschen!
Öppettider: Mån-Torsd 10-17, Fred 10-14
Östergärde Industriväg 504, 417 29 Göteborg
Tel 031-55 28 80 • E-post: [email protected]
www.sjoverkstan.se
#2 Västpricken
11
Kjell Wollterstipendiat
2013
I mitten av juni mönstrade 20 ungdomar, sju befäl och
en skeppare på, på skutan Gratitude. Himlen var mörk
och regnet vräkte ner, men vi var ändå glada.
Vi packade upp och gjorde oss hemmastadda. Det blev
lite extra svårt eftersom allt var blött.
Första natten lade vi till vid Öckerö. På kajen lekte vi
lekar och lärde känna varandra i kvällssolen.
sekund. Vi seglade i alla väder, i blåst, i regn, i sol, i vågor och i alldeles stilla vatten, … eller ja… vi seglade inte
när det var vindstilla, för det går inte. Tro mig, vi försökte.
Men en härlig badpaus och soft på däck blev det.
Förutom själva seglingen fick vi lära oss navigation, sjövett, knopar, hur man lägger till, och säkerhet ombord. Vi
gjorde man-överbord-övningar, vi lärde oss om olika segelbåtar och självklart om båten vi seglade på, Gratitude.
Det jag tycker är en av de bästa sakerna med seglarskolan
är att man får prova på allt som görs på en segelbåt. Man
får klättra i riggen, styra, navigera, hissa segel, laga mat
och man måste också hålla ordning och städa. Sådant som
de flesta inte ser som superkul, men gör man det tillsammans (kanske till hög musik…) blir det mycket roligare än
vad man tror. Dessutom går det snabbt, det blir fint och
alla blir glada!
Jag längtar till nästa sommar då jag hoppas få mönstra på
båtarna igen!
Filippa Ström
Midsommar på Gratitude
Vid varje ställe vi lade till på hade vi kvällsaktiviteter.
Ibland var det bara kaka och mys med fin utsikt. Andra
kvällar bad, teater, frågesport, tävlingar eller brännboll a`
la Gratitude.
I Smögen var det ”Catch the flag” som gällde, styrbordsvakten mot babordsvakten. Tyvärr tappade jag min ena
sko när jag sprang genom lera… Ja, skon försvann... Men
det är tur att man har sådana snälla medseglare och instruktörer som alla ställer sig i leran och hjälper till att
leta. Som tur var fanns det också en båselev på plats, som
kunde leda arbetet. Till slut efter mycket letande hittade
vår fantastiska bås min sko!
På kvällarna innan det var dags att lyssna på den oerhört
spännande sagan som lästes i mässen varje kväll, skulle vi
borsta tänderna. Jag glömmer aldrig våra tandborst-musikaler som vi komponerade medan vi borstade tänderna på
däck. Det var dans och sång med en tandborste i munnen...
Under de 14 dagarna vi var till sjöss lärde jag känna
jättehärliga människor som jag hade roligt med varenda
12
#2 Västpricken
JUK
inredning
För hemmet och båten
Skumplasttillskärning
Madrasser även special
Bäddmadrasser
Soffdynor • Stolsitsar
Badrumsmattor
Duschdraperier
Borddukar • Plastmattor
Tyger för möbler
Ute och inne
Kapellväv • Galon
Specialitet: Båtdynor
Kom in och hämta idéer i vår butik. Här finns det mesta som du behöver för dina div. projekt. Så som
sänggavlar, trädgårdsdynor, kökssoffor, båtgardiner, stolsitsar, hunddynor mm. Vill du inte göra
arbetet själv skär vi till och syr upp i egen ateljé efter dina önskemål. Ge oss bara måtten!
Vi håller hög kvalitet – men rimliga priser!
KLIPP UR!
Välkommen!
GALANT-PLAST
Odinsplatsen 2, 411 02 Göteborg
tel 031-15 28 16 fax 031-15 28 17
Öppettider: vard 9–18 lörd 10–14
www.galantplast.se
✃
Vår briljanta skeppare kom med idén att vi skulle fira midsommar en dag tidigare. Anledningen var den att enligt
väderleksrapporten skulle vädret under midsommar vara
kallt, blåsigt och regnigt. Medan dagen före midsommar
lovade sol och blå himmel. Det var ingen som satte sig emot
den idén, så medan resten av Sverige fick fira midsommar
med regn och blåst, firade vi på Gratitude och Gratia den
med stålande sol, lekar och god mat.
Denna kup ong berättigar till
10%
rabatt
vid nytillverkning
av båtdynor och
övrigt sortiment
Gäller vid köp inom 2 månader!
SSEGELBÅT N
E
R
A
L
K
MÄ
ANNO 2005
Bavaria 34 Cruiser. -07.P. 725’
Beneteau Oceanis 34.-12. P. 930’
HR 94. -84. P. 535’
Sun Odyssey Perf. 33 i. -11. P. 885’
CB 365. -04. P. 1.250´
First 31.7. -03. P. 490’ SÅLD
Faurby 325 Sport. -11. P. 1.190’
Vindö 45. -83. P. 675’
Najad 400. -03. P. EURO 259’
Nauticat 33. -96. P. 1.145’
Maxi 1050. -04. P. 1.190’
Hanse 341. -02. P. 695’
Dufour 40 E. -10. P. 1.595’
Arcona 460. -08. P. 3.190’
Joda 290 Sport. -07. P: 899’
Arcona 400. -06. P. EURO 215’
Delta 40 WA. -08. P. 2.390’
Joda 310 Monaco. -98. P. 595’
Nimbus Nova 30 S. -06. P. 1.090’
Sälja? Köpa?
Nu är rätta tiden att förbereda vårens båtförsäljningar! Låt Båtagent ta hand om uppdraget det betyder en tryggare affär för både köpare och säljare. Båtagent, trygghet sedan 2005
MÄKLARE I GÖTEBORG OCH BOHUSLÄN
Caj Britschgi
0703-48 12 14 [email protected]
Anders Hultman 073-430 35 91 [email protected]
Pa n ta e n i u s
b åt f ö r s ä k r i n g
10/2013
80.000 försäkrade båtar
och 40 års erfarenhet, är Pantaenius
nummer 1 på båtförsäkring
sWe13215
www.hqhh.de
Med över
i Europa och en av dom
större “world wide“.
Ingår detta i din nuvarande försäkring?
PANTAENIUS
DIN NUvArANDE
förSäkrINg
Nytt för gammalt
fast överenskommet
försäkringsvärde
Assistans
Ingen självrisk
Året runt
force majeure
Vi rekommenderar att du jämför våra villkor med dom villkor du har idag.
För mer information om oss, våra villkor och vår service, är du alltid välkommen att höra av dig.
Högsta betyg för Pantaenius:
Båtnytt 5/2012,Vi Båtägare 4/2012,
Segling 2/2012, På Kryss 1/2011
och På Kryss 9/2010.
Halv självrisk för medlemmar i SXK.
tyskland · storbritannien · Monaco · Danmark · österrike · spanien · sverige · usa · australien
Malmö · tel. +46 40 20 66 60
www.pantaenius.se
Till Shetland i
Långafiskarnas kölvatten
Det hela började med lite löst prat
hösten 2012 om Bohuskustens
betydelsefulla Långafiske under
väldigt många år. En av ”gubbarna”
Lars-Gunnar
växte
upp
på
Mollösund och hans farföräldrar i tre
generationer tillbaka hade fiskat på
Shetland. Han hade en stark längtan
att komma dit och se alla platser som
”di gamle tâlte om”. Någon tyckte då
att det var dags att segla dit! Planerna
växte sig allt starkare under hösten/
vintern. Det blev fyra ”gubbar” och
tre båtar som så småningom skulle
ge sig iväg.
Undertecknad som då och då
undervisar i navigation ordnade en
liten lokal så att vi kunde förkovra
oss i tidvattnets mysterier. Det är
inte några stora höjdvariationer
”over there” men det är bra att ha
med sig några strömtrianglar i
bagaget! Tanken var även att ta oss
till Fair Isle och Orkneyöarna så lite
repetition av strömsegling är säkert
nyttigt.
Resdag bestämdes till måndag den
24:e juni men en riktigt bra väderprognos såg till att vi kom iväg redan
på söndag den 23:e juni. SIRONA III
lämnar Orust Marina vid 18-tiden för
att möta upp de andra två båtarna
vid Kjällvikens båtvarv. Vi startar
med en nattsegling med destination
någonstans vid Norges sydspets. Gäven passeras vid 21-tiden. Det känns
gott att starta med en dygnsegling för
att få rätt vinklar på sjöbenen! Resan
tog ca 22 timmar och efter VHF-kontakt med varandra tog vi hamn utanför Kristiansand vid den fina platsen
Stokken. Vi som seglade iväg var un-
Farsunds väktare Elin
Stockken
dertecknad Stig Eriksson i Sirona III
(Monsun 31), Peter Ewerlöf i Maria
(L 32) och Lars-Gunnar (L-G) Högberg i Virgin (Scampi 30). Ombord i
Sirona III fanns även en annan Monsunseglare, Ronny Fredriksson.
Efter vila gick vi vidare till Farsund
där vi blev välkomnade av stadens
väktare Elin, som bjöd på morgontidning och frallor till frukost! Vi
blev väderfast i Farsund några dagar. Avgår den 30:e juni vid 15-tiden
nordvart. Skepparmöte över VHF-en
utanför Lista gör att vi utnyttjar den
fina prognosen och beslutar att gå direkt mot Lerwick. Går ut i Nordsjön
vid 18-tiden. Maklig sjö trots att det
blåst ganska friskt i några dagar.
Resan tog ungefär 56 timmar helt
odramatiskt, men vi blev kontaktade
över VHF-en av ett fartyg som bad
oss att gå framför deras stäv. Anled#2 Västpricken
15
ningen var att de släpade ett 4 NM
långt seismiskt instrument efter sig!
Vi gick gärna framför deras stäv! När
jag ringer hem till kära hustrun för
att berätta att vi var framme, välbehållna, visste hon redan detta, och
med den fina kommentaren att vi
blev sist framme i Lerwick. Hon hade
följt oss via AIS på Marintraffic, visst
är det bra med ny teknik!
Efter vila (djup sömn) var det dags för
English Breakfast på New Harbour
Cafè. Tips om detta hade kommit via
SMS från tidigare Shetlandsseglare.
Efter diverse acklimatisering, besök
på turistbyrån, hamnkontoret, båtklubben och tjöt med båtgrannar var
det dags för en pilsner på puben The
Lounge! Det visade sig att det vissa
kvällar var levande musik av och
med lokala förmågor (läs proffs!) L-G
som är mycket duktig dragspelare
hämtade sitt instrument och var med
och spelade under en stor del av kvällen. Magisk afton!
L-G visar hur man hanterar ett knappdragspel
Inför helgen hade vi fått tag i en hyrbil så vi kunde åka norrut till Balta
Sound på ön Unst. Balta Sound var
den hamn som de svenska långafiskarna hade som gömställe när vädret
blev som värst. Det var så mycket
bohuslänska båtar i farvattnen att
man så småningom byggde upp en
sjömanskyrka där. Det blev den för-
16
#2 Västpricken
sta utanför Sveriges gränser. Långan
landades i Mollösund där den spilades och hängdes på tork för att senare hamna på julborden som Lutfisk.
Detta svenska fiske upphörde 1992
med båten Sandö från Grundsund,
som troligen hamnar på Bohusläns
Museum i Uddevalla.
och dess museum. Detta museum har
en utställning om båttrafiken till och
från Norge under andra världskriget.
Denna trafik med agenter leddes av
Leif Larsen ”ShetlandsLarsen” och
han står för övrigt staty i hamnen
i Bergen. En beskrivning av dessa
äventyrliga resor från oktober till
april när vädret är som sämst finns
beskrivet i en liten bok som heter:
”The Shetland Bus” av David Howarth. Efter några Fish and Chips
var det dags att tänka på returfärd,
någon resa till Fair Isle och Orkney
blev det inte på grund av vädret så
det har vi igen till ett senare tillfälle!
Minnesstenen i Balta Sound
Sjömanskyrkan blåste för övrigt ut i
havet under en orkan samma år som
fisket upphörde. Ett omen? Bohusläns Museum har rest en minnessten på platsen där kyrkan stod. Inte
långt från Balta Sound i Haroldswick
ligger ett litet museum, Unst Boat
Haven, som visar en del av historien
runt långafisket När vi kom dit och
berättade om L-G:s kopplingar till fisket blev vi insläppta till arkivet där
Lars-Gunnar hittade foto på både far
och farfar! En av resans höjdpunkter!
Vi försökte att ta oss upp till Muckle
Flugga men på grund av mycket dåligt väder kunde vi bara komma så
långt nordvart som det fanns väg. Att
gå ut för en promenad var inte att
tänka på. Dagen därpå tog vi bilen till
sydspetsen Sumburgh Head i stället
för att titta på de små charmiga Lunnefåglarna och vikingabyn Jarlshof.
Rundturen avslutades i Scalloway
Lunnefågel vid Sumburgh Head
Virgin passerar plattform
Vår hemfärd började med fin segling
i frisk vind. När vi kommit ungefär
halvvägs fick vi en otrevlig vädervarning via oljeplattformarnas VHFsändningar: Gale Warning 8 Beufort
och Sea State: Very Rough och tillägget SOON! Skepparemöte via VHF
och vi fortsätter efter diverse oroligt
funderande på vad detta innebär!
Vind och sjö kom mycket snabbt och
det blev som de hade varnat för. Vid
en kontroll tyckte jag att bomfästet
rörde sig i förhållande till masten,
jodå så var det och jag fick purra ut
Ronny så vi fick ner storseglet och
kunde surra bommen mot masten!
Resten av hemresan var vi alltså
utan storsegel! Väl framme vid den
lilla hamnen Lillehamn innanför
Lindesnäs visade det sig att L-G fått
handstyra i den grova sjön cirka 100
NM. Han var trött vill jag lova. Resan Lerwick-Lindesnäs 326NM tog
Sirona III 53 timmar, drygt 6 knop i
snittfart över två dygn. Inte illa för
en 38 år gammal Monsun. Efter lite
varm mat och gooood sömn var vi alla
NågRA TEKNIKALITETER
• VHF-kommunikationnödvändigt
vid samsegling!
• AIS-TransponderklassBvarriktigt
bra för att hålla koll på varandra
och andra sjöfarare.
• LED-lanternorsynsjättebra.
• Köpnyttpapperssjökortförattfå
med alla oljeplattformar ex. BA
2182C, Hamnkort över inseglingen
till Lerwick BA 3272, samt
uppdatera sjökortet i plottern! Bra
turistkarta, köps bäst på plats.
De fyra vilsne männen vid Lerwick Boating Club. Från vänster Peter, Lars-Gunnar, Stig, Ronny
vid bra hälsa igen. Resan från Lindesnäs och vidare österut gick genom
Blindleja med mycket motorgång, så
att inte ha något storsegel var ingen
större förlust. Peter i Maria seglade
in vatten så han fick en del skador
på elsystemet. Vi var utan storsegel
på slutet och L-G fick handstyra ty
vindrodret hamnade i lä i den grova
sjön. Sirona har inget vindroder men
autopiloten gjorde ett fantastiskt
jobb hela seglingen.
Det som var besvärligt under resan
var kylan på nattvakterna trots
värmande flytoveraller och ylleunderställ. Tips om ej strömkrävande
sjögående värmekällor emotses!
Våra kaminer Glembring/Reflex
fungerar ju inte så bra under längre
seglingar men väl i hamn är de
underbara.
BRA BöcKER
• AdmiraltySailingDirectionsNP52
8th Edition 2012 North coast of
Scotland pilot
• TidalStreamAtlasNP209
• Imray:ShetlandIslandPilot,
Gordon Buchanan
• ReedsNauticalAlmanac
• SXK:sVästerhav
Stig Eriksson SIRONA III
Stor efterfrågan på begagnade båtar. 99 båtar sålda 2012 och 100 sålda 2013.
MÄKLARUPPDRAG SÖKES!
SÄLJ DIN BÅT VIA OSS, VI HAR KÖPARNA.
www.knapemarin.se
Tel. 031-69 77 50 • Mob. 0705-299 112 • [email protected]
OBS! Ny adress i Fiskebäck, Hälleflundregatan 12 426 58 V:a Frölunda
Succé för
LÅNGSIDOR I BOHUSLÄN!!
Lagom till Båtmässan i Göteborg
kom publikationen LÅNGSIDOR I
BOHUSLÄN från tryckeriet. Den gick
direkt upp på disken i vår monter.
Tror aldrig vi fått så många lovord
från medlemmar/mässbesökare som
för den!
Många har gjort just det. I dag är det
inte längre lika självklart, att man
bara kan vistas i Bohuslän under
perioden från slutet av juni till början av augusti. Vår och höst ger ofta
mycket större naturupplevelser och
en helt annan frihetskänsla.
Våra fritidsbåtar blir allt större.
Samtidigt gör den nya kontinentala
designen det svårare att förtöja i
naturhamn, med stäven mot land.
Moderna, höga och raka stävar passar
dåligt mot låga sluttande klippor och
större båtar medför större tyngder
och ökat vindfång.
Vem kunde förresten ana för 20 år
sedan, att det skulle bli populärt
med 24-timmars vintersegling på
2000-talet?
Att förtöja med förtampar i våra bergdubbar och en ankarlina ut från aktern, är inte alltid det optimala. En
vindkantring kan komma att förändra läget totalt. - Av någon anledning
händer det oftast nattetid! Det är naturligtvis mycket säkrare och bekvämare att förtöja båten längs med klippan, när det finns sådana möjligheter.
Hamn- och Ankarplatskommittén
har tagit fram LÅNGSIDOR I BOHUSLÄN. Grunden är den flygfotografering som gjordes för ett par år
sedan för det stora verket VÄSTKUSTENS NATURHAMNAR. Med hjälp
av dessa foton, och med mer än 50 års
erfarenhet av att dokumentera pärlor i vår underbara skärgård, har vi
plockat ut 65 naturhamnar med över
100 ställen där man kan förtöja långsides mot klipporna.
Vi bjuder inte bara på möjliga platser,
utan du hittar också tips och råd
om hur du skall komma till, förtöja,
fendra av m.m.
Dagens moderna båtar ger många
nya möjligheter. Välisolerade och med
många bekvämligheter, inklusive
bra värmesystem, lockar de till att
förlänga säsongen.
18
#2 Västpricken
Tänk att få uppleva en frostig men
solvarm vårmorgon, alldeles ensam
Mottagandet har,
som sagts, varit
översvallande. Vi
tar oss friheten att
citera valda delar av
den recension gamle
sjöbjörnen och genuint
påläste SBUaren Lasse
Bengtsson skrivit i
tidningen Båtliv:
”Ibland får man i sina
händer en publikation
som nästan får en att
tappa andan. Det här
är en sådan. Blandat
med avundsjuka och en
ännu större beundran
är det bara att stryka
sjömansmössan och buga:
Kryssarna har gjort det
igen…
…Långsidesförtöjning
i Bohuslän är svaret på
mina böner.”
Lasse Bengtsson
i en naturhamn, efter att ha sovit
varmt och gott, med vetskapen om att
båten är säkert förtöjd. För att inte
tala om den dagen Aeolus är på dåligt
humör och vräker sin andedräkt
över din båt, som du då vet är helt
skyddad från hans vrede! Då tycker
man inte att man betalat för mycket
för LÅNGSIDOR I BOHUSLÄN.
Priset för dig som medlem
är bara 300 kronor
Malmö men ville till Göteborg innan
vintern slog till på allvar. Kunde hon
få tag på någon som kunde hjälpa till
mitt i vintern under ett par dagar då
temperaturen var över 0-strecket.
Eva kontaktade Västkustkretsens
kansli och ett par chalmerister som
seglade befäl på Seglarskolans fartyg
ställde upp.
Aktiv medlem i Västkustkretsen
Eva har deltagit i flera av Västkustkretsens kurser. För närvarande går
hon Utsjöskepparkursen. Hon har
också kontakt med kommittéerna
Solisterna och Qvinna Ombord.
Eva Bondestam
Intervju med
Färjan närmar sig Hönö.
Jag är på väg att träffa Eva
Bondestam i hennes båt och
bostad, en Nauticat 32. Eva
visar mig båten och vi tar
en fika. Jag är naturligtvis
nyfiken på vem Eva
Bondestam är och varför hon
valt denna tillvaro.
Havet fascinerade Eva tidigt
Eva växte upp i inlandet och hade av
naturliga skäl inte så mycket kontakt
med havet. Men hon fascinerades
av havets ljud, rörelse, ljus och
färger. Redan i 12-årsåldern började
hon drömma om att skaffa en båt.
Drömmen har alltid funnits där.
Den första båten skaffade hon
tillsammans med sin blivande man i
25-årsåldern. En skärgårdskryssare
blev deras ”skola” under ett par år.
När de ville ta sig längre ut på haven
köpte de en gammal koster på 10
ton och de seglade runt Sverige, till
Norge och ner i engelska kanalen
på 1970-talet. Kostern beslagtogs av
flottan under andra världskriget. När
de fick tillbaka den byggdes den om.
Utomskärs seglade den bra när det
blåste 10 – 15 meter i sekunden.
Under 80- och 90-talet hade de mindre
båtar som J10, 707, och stortriss. Hon
har också paddlat en hel del. Efter en
ridolycka fick hon svårt att ta sig i
och ur båt.
När hon 2012 fick avhjälpt sitt
handikapp vaknade den gamla
havsdrömmen igen. Valet föll på en
Nauticat 32. Nu hade hon funnit en
båt av god kvalitet som kunde bli
hennes hem. Eva berättar att båten
är lagom stor, är bekväm att komma
i och ur och har en ljus salong.
Sittbrunnen kunde gärna varit lite
större förstås.
Båten fanns i Köpenhamn
I december 2012 köpte Eva sin
Nauticat 32 efter att ha sålt sitt hus
i Lysekil. Båten låg då i Köpenhamn.
Efter att ha tittat på många båtar
slog hon till.
Seglatsen till Göteborg
Det var tio grader kallt ute. Men
med några elektriska element gick
det hyfsat att bo i båten. Eva gick till
Eva säger att hon inte har tid att bli
en så duktig seglare, men hon vill
kunna behärska båten och vara ute
på sjön. Inte bara ligga vid bryggan.
En del kanske tror att detta är en
nyck, men Eva är övertygad om att
hon vill leva på detta sätt – det är
min melodi, säger hon.
2013 och 2014
Under juni 2013 tog hon upp båten
och kontrollerade alla genomföringar
och målade botten. När jag träffade
henne berättade hon att hon skulle
gå till gästhamnen vid Lilla Bommen
och ligga där under hösten 2013 och
våren 2014. Hon kommer att ta upp
båten på land inför sommaren 2014.
Under november 2013 deltog Eva i en
chartersegling i Västindien. Jag har
nu bott i båten i mer än ett år och det
är min andra vinter. Jag trivs mycket
bra och har fått litet mer muskler och
blivit smidigare. Suverän träning för
en 70-åring!
Framtidsplaner
En segling till London och senare till
New York lockar mig säger Eva.
Inspiratör
Det var mycket intressant att få möta
Eva. Hon förverkligar sina drömmar.
Vi andra har kanske inte modet och
kraften?
Gunnar Hejde
#2 Västpricken
19
Båtmässan 2014
Återigen kunde man läsa på
Volvo Pentas reklamskyltar
att det snart var dags för
sjösättning.
Visst blev vi en aning tveksamma
när vi stod utanför mässan, men
väl inne infann sig den sköna
känslan av att det nog inte var
så långt kvar till sjösättning
och sommar. Det är likadant
varje år, vad beror det på?
Förmodligen är det en inbyggd
längtan och det faktum att man
träffar så många trevliga och
likasinnade människor, som
alla har samma längtan till hav
och båtliv. Det blir ett härligt
tjôt i Kryssarklubbens monter,
där både det ena och andra
avhandlas inför kommande och
föregående säsong.
Hur gick det då på årets mässa?
Till en början kan vi enligt
Båtmässan konstatera att det
kom cirka 1000 fler besökare i
år än förra året, totalt cirka 61
500. Många av besökarna hade
för avsikt att byta/köpa ny båt.
Är det ett trendbrott på gång?
Att det var en ökning av antalet
besökare märkte även vi i Kryssarklubbens monter eller berodde det på att vi hade fått en
ny och bättre plats för montern?
Hur som helst så nådde vi målet på 120 nya medlemmar, det
innebar sex fler nya medlemmar
i år än förra året. Hamn- och
ankarplatskommitténs nya publikation ”Långsidor i Bohuslän” blev mycket populär liksom
Eskader- och Långfärdskommitténs nya beskrivning av Rügen
– Usedom Kontrasternas öar.
Västkustens Naturhamnar är
även det mycket uppskattat. I år
som tidigare år hade vi en tävling i montern som blev mycket
populär, den gick ut på att känna igen vilka gästhamnar som
var flygfotograferade.
Förra året hade Kryssarklubben
en ”egen” scen för föredrag,
så var inte fallet i år utan vi
deltog med några föredrag på
Båtmässans stora scen.
Återigen blev Båtmässan mycket lyckad för oss i Kryssarklubben och det är tack vare alla er
som ställer upp och bjuder på
er själva och er fritid. Ett stort
tack från Svenska Kryssarklubbens Västkustkrets! Vi vill också
rikta ett tack till Bengt Wallin
med medarbetare för att vi får
möjlighet att delta på Båtmässan och den hjälp och det trevliga bemötande vi får.
Vinnare på Båtmässan i Göteborg 2014
1
Andreas Almen
Västkustens Naturhamnar
2
Marita Claesson
Långsidor i Bohuslän
3
Bo Glembring
Långsidor i Bohuslän
4
Lars Tauson
Tre veckor i Bohuslän (valfri del)
5
Peter Zackrisson
Tre Veckor i Bohuslän (valfri del)
6
Per Elisson
SXK-buff
7
Kurt Nielsen
SXK-buff
8
Johan Edman
Kafékväll för två personer
9
Staffan Olsson
Kafékväll för två personer
10
Gustav Lundström
Kafékväll för två personer
11
Carina Andersson
Kafékväll för två personer
12
Christer Hieber
SXK-tygväska
13
Rolf Börjesson
SXK-tygväska
14
Ingvar Hydrén
SXK-tygväska
15
Ulf Kingstam
SXK-tygväska
Vinnare i dragningen bland nya e-postadresser: Jan Andersson – Västkustens Naturhamnar
20
#2 Västpricken
Ove Thorin &
Hans-Richard Wijkmark
Prova på båtlivet!
Detta kan gälla dig/er eller
någon, som du känner.
Går du/ni i båttankar, att hyra eller
köpa båt? Vill du/ni känna på hur
livet i en segel- eller motorbåt kan
vara? Följ med ut på en båt och prova
på båtlivet! Erfarna båtägare tar med
er ut, på en avgiftsfri provtur. Ni får
ta aktiv del av sysslorna ombord. Båtturen blir under våren eller försommaren.
Fyll i intresseanmälan som finns på
www.vastkustkretsen.se/Prova eller
tala med kansliet, 031-69 00 69.
Du blir sedan kontaktad för mer
information.
Resultat från förkoppringsprovet av propellrar 2013
Under förra säsongen ställde ca 25 st
båtägare upp för att prova hur man
kan undvika påväxt på propellrar
genom att elektrolytiskt lägga på
ett lager koppar. Vi har från tidigare
enstaka tester fått positiva resultat.
Alla båtar är i princip ”individer” och
ägarnas kännedom om propeller och
axelmaterial är inte speciellt hög.
Man kan knappast förvänta sig att
båtköpare skall känna till allt om
vad de köper. Våra testpiloter som
vi skall vara mycket tacksamma
för deras insats har varit duktiga
på att fotografera sina propellrar
före sjösättning och vid upptagning.
Genomgående är resultaten mycket
positiva, men vi har också lärt oss en
del som man bör ha kontroll på.
Till exempel:
1 Att den isolerande bussningen i
foldingpropellern är intakt. Det
vill säga att ingen kontakt finns
mellan yttersida navet och insidan
mot splinesen och axeln. Om
isoleringen inte är OK medför det
att ingen koppar kan läcka ut och
hindra påväxt.
2 Precisionsytor/gängor
måste
isoleras för att monteringen skall
vara enkel.
3 Inte måla axeln eftersom för
vissa axelmaterial kan det uppstå
spaltkorrosion på axeln vid ingång
till navet (detta gäller system med
rak axel).
4 Att alltid kontrollera eventuell
korrosion på axlar och propellrar.
För att ha en effektiv propeller räcker
det med att förkoppra bara bladen,
men då får man sannolikt måla
navet med en epoxiprimer och sedan
en bottenfärg. Påväxt på axlar och
nav är mer en kosmetisk fråga och
påverkar drivförmågan lite.
Vi vet inte om enbart koppar är
optimalt. Eurosion vid för höga
periferihastigheter kan förekomma.
Kopparrör är känsliga för höga
flödeshastigheter. Att testa varianter
av förkoppring kan vara intressant,
men kräver omfattande provning.
Vi har erfarenhet från enstaka
propellrar från 4 år och de ser bra
ut. Jag tror att de fungerar betydligt
längre. Teoretiskt behövs mycket små
mängder för att hejda påväxt, men
nötning kan påverka livslängden.
Ni som redan har förkopprade
propellrar kan lugnt köra vidare. En
lätt avputsning räcker.
Jag skulle uppskatta om ni även
inför nästa säsong fotograferar före
sjösättning och efter upptagning och
skickar bilderna till mig.
Än en gång ett stort tack till alla som
deltagit i provet.
Lennart Falck
#2 Västpricken
21
n
e
t
n
o
s
i
r
o
h
Bortom
Under den vinjetten
fortsätter Eskader/
Långfärdskommittén
att presentera lite
fakta om färdmål som
ligger lite längre bort
och som går att nå på
en vanlig semester.
Oftast i vanlig takt,
ibland med några
längre etapper eller
någon nattsegling.
”Ack
Helgoland
du sköna”
En redogörelse om vår SXK eskader
till Helgoland 2008.
Eskaderplanen var att träffas i Grenå
söndag den 13/7 och sedan gå igenom
Lilla Bält ner till Kielkanalen och ut
till Helgoland med tillbakagång via
Eider kanal.
22
#2 Västpricken
Uppe med tuppen, startar vi från
Wallhamn fredag 11/7. Vinden rätt i
näsan, det blir till att gå söderut istället, följer kusten och går till Lerkil för att få bättre vinkel. Resan hit
gick så trögt att vi bestämde oss för
att undersöka om vi fått något runt
propellern. Vi satte i gummibåten för
att kolla men vi hittade inget. Det var
nog bara inbillning!
Lördag har vi problem! Motorn låter
inte bra, varvar inte ur ordentligt.
Kan det vara propellern? Kollar om
det finns dykare i Varberg för detta
måste fixas innan vi kommer till
Danmark. Våra båtgrannar är också
på väg till Grenå men väljer även de
Varberg. Problemet med motorn verkar vara bränsletillförseln, fixas av
Eliassons Marin & Maskin med en
renoverad bränslepump (fick köpa ny
och ny montering i Grenå när vi var
på väg hem) och nya filter. Tur att vi
inte ringde dykare. Vinden har vridit
och är nu VSV, rätt i näsan igen. Färjan tillbaka till Getterön, så hoppas
vi på bättre vinkel imorgon.
Söndag avgår vi vid 8-tiden mot Grenå, ingen motorgång mot vinden utan
vi får kryssa i över 10m/s och är på
Anholt efter 11 tim och 60 Nm. Bara
dubbelt så långt som det är i verklig-
heten. Vår automatstyrning lägger
av. Väl inne på Anholt var det inte så
lätt att hitta plats, vi fick kila in oss
mellan två segelbåtar som hade förtöjt med aktern mot bryggan och vi
fick lova att gå tidigt nästa morgon
för de behövde ge sig av mot Sverige.
Deras semester var slut, skönt att vår
bara har börjat! Efter ett flertal SMS
till samtliga eskaderdeltagare där vi
redogjort för vår situation, bestämmer vi oss för att mötas på Samsö/
Mårup på måndag.
Måndag går vi upp i ottan för att gå
till Mårup och släppa ut den stackaren som ska hem och jobba. Tre
norska båtar hade lyckats lägga sina
draggar över vår så det blev lite slitande och pyssel för att komma iväg.
Vinden håller i sig, men är inte ”rätt
i näsan”. Vi anländer på eftermiddagen efter 61Nm och äntligen får vi
träffa hela eskadern. Vi får låna en
lokal i hamnen av hamnkapten och
här håller vi ett skepparmöte och bjuder våra eskaderdeltagare på lite att
dricka med tilltugg och bestämmer
avsegling kl 8.00 kommande morgon.
Tisdag Oj, oj vi vaknar fem i åtta!
Det måste bero på att eskadern är
samlad och har startat, underbart! Vi
lämnar hamnen sist (fem över åtta)
och sätter kurs mot Nyborg. Några av
båtarna är oroliga för höjden på västra delen (segelfri höjd 18m) av Stora
Bältbron, de väljer den östra delen
(segelfri höjd 65m). Vi är framme efter cirka 45 Nm. Vädret är inte direkt
somrigt utan lite gråmulet, men det
gör inget. Vi råkar sedan ut för en
flygande besiktning av Västkustkretsens kanslist, trevligt att träffa Lena
och Kay på Leene och då tittade även
solen fram.
Onsdag Nya hamnar, nya mål och
lite pyssel på vägen. Para ihop ord
för landkrabbor och sjöfolk. Vi har en
bra segling ner till Marstal 32 Nm.
Svante hittar varför inte styrningen
fungerar och fixar felet. Grillning på
kvällen och trevligt umgänge. Då väderleksprognosen inte är den bästa
beslutar vi att flytta liggdagen till
Rendsburg, vinden kommer framöver att vrida mot syd om man får tro
DMI. I morgon går vi in i Kielkanalen genom slussen i Kiel. Kanalen
är 100km eller 54 Nm, 102m bred,
11m djup och avslutas med en sluss i
Brunsbüttel ut i slutet på floden Elbe.
Torsdag Går vid halv åtta mot Kielkanalen, får ligga och vänta på att
två stora skepp skall gå in före oss,
jag tror att alla hann med sin middag
i väntan på slussöppning, då kunde
även dagens övning ”fiskar” lösas.
Vi lägger oss inne i RVR hamnen i
Rendsburg, en riktigt fin liten hamn
med bra hamnkapten född i Borås.
Bra service. Får även uppdaterad information om sluss- och broöppningar i Eider kanal. Distans 50 Nm.
Fredag Liggdag i Rendsburg ägnas
åt shopping och lite olika aktiviteter,
bland annat städning av båten ute
och inne. Vi bjuder på lite att dricka
i marinan, sedan går hela eskadern
20 meter tillbaka in på restaurang
Riverside. Vi äter gott och jag tror att
nästan alla åt dessert, var ska detta
sluta? Väderprognosen förespår frisk
västlig vind ett par dagar så vi avvaktar genom att gå Eider Kanal på
utvägen till Helgoland.
Lördag Avgång är bestämt till 8.00
vilket det också blir, dagens etapp
blev 22,1Nm. Vi har passerat 2 st
slussar, det är ganska enkelt att slussa då slussen ibland har smala ”flytbryggor” som gör det lätt lägga till
och att fendra av. Är nu inne i Eiderkanal och vi ligger i en ”naturhamn”
med både el, vatten och brygga med
bommar som heter Friedrichgraben
(alte Eidermarina) Där finns även en
liten bössa där vi lägger våra ”hamnavgifter”. Nästan alla grillar ikväll,
tyvärr kom regnet men vissa sitter
kvar trots allt.
Söndag Strålande morgon! Skepparmöte klockan 10.00 bara för att vi
inte skall komma för tidigt till slussen in till Friedrichstadt. En båt lämnar, tycker inte det är roligt att gå i
kanalen så de avbryter och sätter kosan mot Kiel, dom har för avsikt att
möta upp igen. Nu är vi bara 5 båtar
kvar. Vi passerar 1 sluss och 2 broar
och skulle vara nere vid slussen in
till Friedrichstadt klockan 17.00 men
vi var lite tidiga. Lite extra Euro/båt
så kunde vi komma in utan problem.
Nästan alla får bottenkänning innan
vi lärt oss att gå rätt väg i den grunda
kanalen. Det gäller att ta ut svängarna (att gå vattnets väg).
I Friedrichstadt ändrade hamnkaptenen om så att vi alla fick plats, motorbåtarna fick flytta in där det inte var
så djupt, en fantastisk hamnkapten
och en fantastisk eskaderdeltagare
som klarar språket. Vi överlämnar
plakett till klubben och en vimpel
till kaptenen. I morgon ligger vi kvar.
Distans 26.1 Nm.
Måndag Liggdag i Friedrichstadt.
Fredrichstadt är en fantastisk liten
stad som man inte får missa om man
är i trakten. På eftermiddagen har
vi skepparmöte, inför morgondagens
etapp, på marinans klubbhus och
bar, mysigt med en klubbstuga som
denna. Vi bestämde även att nu var
det dags att äta på lokal för det var ju
länge sedan sist. Alla blev mätta och
nöjda.
Fakta om Helgoland
Idag är Helgoland ett populärt tyskt
turistmål och en tillflyktshamn
för många Nordsjöseglare. Utöver
turism och kurortsverksamhet finns
på ön en bas för sjöräddning och ett
marinbiologiskt centrum.
Först lite fakta om Helgoland som
består av den befolkade huvudön
(Hauptinsel) vars yta är 1,0 km²
och öster om denna Düne som är
0,7 km² och inte har någon bofast
befolkning. Fram till 1720 var de
sammanbundna, men den naturliga
förbindelsen förstördes i en storm,
högsta punkt är belägen 61meter
över havet.
Helgoland nämns i historien så tidigt
som 325f.k. Tidigt kom ön att räknas
till Danmark, kom även att tillhöra
Schleswig-Holstein, England och
Tyskland framtill andra världskriget
då tyskarna använde ön som ubåtsbas och utsattes för ett omfattande
brittiskt bombardemang 18 april
1945 som gjorde ön obeboelig. Efter
krigsslutet 1945 använde britterna
Helgoland för militära ändamål och
ön blev övningsplats och militärt
spärrområde. 1947 försökte britterna spränga hela ön. De evakuerade
helgoländarna tog flera politiska initiativ för att rädda och komma tillbaka till hemön. 1948 bad man FN
om hjälp och 1950 hissade två studenter den tyska och europarörelsens flagga på ön, vilket skapade en
bred rörelse för att rädda Helgoland.
Britterna gav tillbaka Helgoland 1
mars 1952 till Västtyskland och befolkningen tilläts att flytta tillbaka.
Tisdag Vinprovning på ett vinotek
vid namn Aperçu und Mehr klockan
12.00 hinner vi med innan vi lämnar
Friedrichstadt. Vi lägger loss 16.30
för slussen skall släppa iväg oss
16.45 och därefter har vi en järnvägsbro som skall öppnas, hamnkapten
#2 Västpricken
23
har fixat och donat med detta för oss.
Våra vänerseglare har fortfarande
problem med motorn, går ner på lågvarv ibland sedan upp i normalvarv.
Anländer Tönningen på beräknad tid
för att följa tidvattnet 11.6 Nm.
Stora diskussioner pågår bland båtarna angående nedsänkningen i
leran den kommande natten. Vänerseglarna är orolig för vad som kommer att hända med drevet och alla
skrovgenomförningar. Alla tar god
natt tidigt, då avfärden är beräknad
till 04.30 från Tönningen.
Resan genom Eider Kanal har varit
fantastisk med trevliga hamnar och
god service. Vi har fått utmärkt hjälp
av hamnkaptener som varskott både
broar och slussar om vår ankomst.
Onsdag Tidig morgon, avfärd precis
som bestämdes kvällen innan, före
solens uppgång. Vi zick zackar oss ut
efter spärrverket för att undvika alla
sanddynerna som flyttar runt. Minsta
noterade djup i rännan var 2.8 m vid
high tide. Vi har ett par knops medström ut med tidvattnet. Lite overkligt
att här är torrlagt under low tide Det
blir en underbar morgon lite kall och
disig men väldigt vacker. Seglingen ut
mot Helgoland blir bra, men solen vill
inte spricka igenom. Distans 34.5 Nm.
Man förtöjer längsmed flytbryggor och
utanpå andra båtar, hela paketet av
båtar hålls på plats med fast boj längst
ut. Hamnkapten ger klara instruktioner. Nu blir det gemensam grillning
iland, vilket bara det är en bedrift då
någon av båtarna ligger som åttonde
båt ut från bryggan.
24
#2 Västpricken
Torsdag Vi vaknar till strålande sol
och lite vind. Idag skall Helgoland
utforskas och alla laddar för en tur
runt ön. Vatten, fågelbok, kikare, badhandduk och duschsaker allt packas
i ryggsäckar. När vi kommit upp till
Oberland och gått en bit ser vi en Italiensk restaurang, lika bra att boka
bord för kvällen! Promenaden börjar
sedan uppåt och runt ön. Den första
fågel vi ser är en Stenfalk som ryttlar, sedan blir det tretåig mås och
massor av havssulor. Vi letar febrilt
efter stormfågel och tror att vi tillslut
har sett en. Den är långt ner på en
klippavsats. Efter ytterligare några
fågelklippor utbrister en av deltagare
”detta var värt varenda regndroppe
på vägen hit”. När vi kommer ner
till ”Unterland” känner många för
att ta färjan över till Dünen och att
”detta var värt varenda regndroppe
på vägen hit”
utforska baden på ön. Sagt och gjort,
först lunch och sedan färja till en underbar liten ö, stora plakat varnar för
”sjöhunden”(säl). Sälarna låg utanför och spanade på dem som badade,
ganska spännande att se dem inne
på den grunda delen av stranden där
skyltar visade att man inte skulle gå
närmare än 30 meter. Den Italienska
restaurangen var lika bra som den
såg ut. Efter middagen springer pojkarna i förväg ner till båtarna. En
av dem skadar ryggen och får ont,
en närliggande restaurang ringer
efter ambulans som kommer efter
en stund. Han blir röntgad och genomgången ordentligt på Helgolands
sjukhus, hela tiden övervakad av en
av eskaderdeltagarna som är läkare.
Gott att vara en eskader när olyckan
är framme.
Helgoland är en lustig blandning av
natur- och fågelreservat, taxfreeshopping och Mallorca.
Fredag Tänk om det ändå hade varit
strålande sol idag också! Eftersom vi
inte ska gå förrän kl 10.00 hinner vi
med en morgonpromenad. Den skadade pojken och hans mamma tar
färjan till Cuxhafen, detta för att han
inte skall behöva gunga så mycket
med sin ömma rygg. Vi avgår mot
Cuxhafen. Sjön la sig efter bara ett
par distans och sedan blev det go segling en stund. Total distans idag 32,2
Nm. Skepparmöte på kvällen, vi bestämmer avgång 07.00 imorgon. Nu
har värmen kommit, äntligen!
Lördag Idag skiner solen när vi
vaknar, vinden trycker på, upp till
10 m/s och natten har varit skvalpig
och blåsig. Nu går vi mot Rendsburg
och eskaderavslutning, den är lite
försenad, men vad gör det! Vågorna
utanför hamnen skvalpar om ordentligt med SV vind och utgående ström
från Elbe. Några båtar får problem
med motorn och byter både fin och
grov filter under tiden. Vi stannar och
handlar ”taxfree”, strax innan Rendsburg. 53.2 Nm från Cuxhafen. Kan
konstatera att det är mycket mer trafik i Kielkanalen än i Eiderkanal.
Avslutningsmiddagen hölls på Seaside. Vi överlämnade lite lera från
Tönningen till Vänerseglarna. Detta
som ett minne och för att visa sina
seglarkamrater i Vänern.
Eskadern är genomförd med någon
dags försening, inte illa med allt strul
i början. Sägas kan att denna eskader
kunde också haft namnet ”Krogeskader”, kanske berodde det på kyla och
regn eller så blev det bara så.
Vi bestämde att ha ett uppföljningsmöte under hösten där vi hade mycket trevligt och såg på ca 700 bilder.
Det blir ju många bilder nu för tiden
då alla har digitalkameror!
Eskaderledare
Birgitta och Svante Zetterberg
Svenska
Kryssarklubbens plakett
Det är tur att Kryssarklubben inte behöver betala ut lön
till allt det arbete som utförs av 100-tals ideellt arbetande
funktionärer. Arbetet utförs med glädje och är mycket
uppskattat bland Kryssarklubbens medlemmar. Den
belöning man får som funktionär är många vänner som
man jobbar ihop med och efter ett antal år kan man bli
belönad med en plakett. Det är en stor ära att få ta hem
en plakett att sätta på väggen eller att ha i bokhyllan,
men det viktigaste är nog alla goda vänner man fått
genom åren. I år fick dessa funktionärer ta emot sina
välförtjänta plaketter vid en trevlig kväll med räkfrossa.
Följande funktionärer inom Västkustkretsen har
tilldelats Svenska Kryssarklubbens plakett:
BroNS
Peter Jarlsby
Ledamot i Eskader- och Långfärdskommittén 2007 –
Berth Andreasson
Ledamot i Solisterna sedan 2008 –
Kjell Börjesson
Ledamot i Seniorkommittén 2008 –
Anders Jovid
Styrelsemedlem i Boråssektionen 2007 –
Gun Moberg
Ledamot i Seniorkommittén 2008 –
Följande funktionär inom Västkustkretsen
har tilldelats Svenska Kryssarklubbens
förtjänsttecken i silver:
royne Moberg
Ledamot i Seniorkommittén 2008 –
ove Thorin
Styrelsesuppleant 2003 – 2005
Ordinarie styrelseledamot 2005 –
Ledamot i Tekniska kommittén 1998 – 2002
Ordförande i Tekniska kommittén 2002 –
Erhållit bronsplakett 2003
Erhållit silverplakett 2008
SILVEr
Madeleine Arnell
Ordförande i Bohussektionen
2004 – 2005
Ledamot i Bohussektionen 2005 –
Ledamot i Utbildningskommittén 1984 – 1988
Erhållit bronsplakett 2008
HENSONS TVÄTT & SJÖVERKSTAD
TVÄTT • IMPREGNERING • REPARATION
Barbro Carlsson
Ledamot i Klubbmästeriet 2003 –
Erhållit bronsplakett 2008
Tommy Carlsson
Ledamot i Klubbmästeriet 2003 –
Erhållit bronsplakett 2008
Gunilla Thorin
Ledamot i Motorbåtskommittén/Båtlivsprojektet 2003 –
Ledamot i Utbildningskommittén 2009 – 2012
Erhållit bronsplakett 2008
Var tvättar du ditt båtkapell och segel?
Lena Ödman
Ledamot i Seniorkommittén 2003 –
Erhållit bronsplakett 2008
Ledamot i Utbildningskommittén 2008 –
HENSONS TVÄTT
Koppargatan 9, Lomma
Tel 040 - 412636
henson_vastprick.indd 1
Inga Wingfors
Ledamot i Seniorkommittén 2003 –
Erhållit bronsplakett 2008
www.hensons.se
[email protected]
Göran Carlsson
Styrelsemedlem i Boråssektionen 2001 –
Erhållit bronsplakett 2007
2009-12-10 10.06
#2 Västpricken
25
Exotiska
Brasilien
Under sex månader seglade
vi längs Brasiliens kust från
värmen i norr till de svalare
områdena i söder. Under
seglingen, som sträckte sig
över 3000 sjömil, besökte
vi städer och byar, ankrade
i turkosfärgat vatten, såg
befolkningen paddla i kanoter tillverkade av urholkade
trädstammar, tittade på
exotiska fåglar och djur och
tyckte allt var fantastiskt.
Brasilien är verkligen exotiskt!
”Uruguay låter mer exotiskt än
Brasilien”, sa vi när vi klev i land i
Uruguay. Det var en härlig vårdag när
vi kom till Piriapolis i Uruguay den
11 september 2013. Det var knoppar
på träden, vårblommorna hade slagit
ut och fåglarna kvittrade i varenda
buske. En härlig känsla efter några
veckors seglande och väntande på
rätt vindar i kallt, regnigt och tråkigt
väder. Våren kommer i september på
dessa breddgrader.
Men för att backa lite och ta det från
början, vi lämnade Göteborg i augusti
2010 i vår båt Randivåg, en OverSeas
40. Ett år tillbringade vi längs
Europas kuster, vi seglade ner till
Gibraltar. Efter en segling till Madeira
kom vi till Kanarieöarna hösten 2011
och besökte (nästan) alla öar under
drygt ett år. I början av januari 2013
fortsatte vi till Kap Verde. Seglingen
tog en vecka och sen stannade vi
fem veckor i Kap Verde. I mitten på
februari fortsatte vi till Brasilien och
efter 10 dagars segling klev vi i land
på en ö utanför Brasiliens nordostliga
hörn, Fernando do Noronha.
26
#2 Västpricken
Äntligen i Brasilien
Fernando de Noronha är en nationalpark där djuren i dag vet att vi
människor inte skadar dem, de är så
tama så det går att klia delfinerna
bakom öronen, komma nära ruvande
fåglar och titta humrarna i ögonen
(se men inte röra!). En fantastisk ö
men ankringen var väldigt ”rullig”
när vi var där, så vi stannade endast
i fyra dagar. Efter en sträckbog i ett
och ett halvt dygn kom vi in till brasilianska fastlandet och ankrade i vår
första flod. Det var floden Paraiba
som går upp till staden Joa Pessoa,
där en fransman har en marina i Jacaré. För oss var detta ett bra första
stopp i Brasilien, hit kommer seglare från olika håll (Sydafrika, södra
Brasilien, Afrika och Europa) så det
finna många personer att få råd och
tips av. Här i norra Brasilien är det
varmt hela året, det är nästan ingen
skillnad på vinter och sommar. När vi
var här stog termometern på 35 grader på dagen, kring 20 på natten. När
vi vant oss vid värmen, hade lärt oss
förstå några ord på brasiliansk portugisiska och visste hur pengarna såg
ut, fortsatte vi söder ut.
Ankring i tropiska paradis
Salvador var fantastiskt (även om
det inte var karnevalstider när vi var
där) och Allhelgonabukten utanför
Salvador, Bahia de Todos os Santos,
är ett fint seglingsområde med många
ankringsvikar och floder. Ön Itaparica
är många seglares paradis, det blev
också vårt. Här kunde vi bada (kring
27 grader i vattnet), strosa i den lilla
staden, ta en öl på hamnpiren eller
en bit mat på seglarnas favoritställe
”Amigos”. Tidvattnet gjorde att ett
rev blev synligt ovan vattenytan en
stund vare dag, då kom ortsborna dit
för att fiska och gräva efter snäckor.
En härlig syn. Några veckor senare
fortsatte vi söder ut. Vi tillbringade
några veckor i Bahia de Camamu, en
bukt med många ankringsplatser, 100
sjömil söder om Salvador. Här kändes
det som vi förflyttat oss tillbaka i tiden,
runt de ankrade långfärdsbåtarna
paddlade lokalbefolkningen i sina
urholkade trädstammar till kanoter
och la i och tog upp egenhändigt
tillverkade krabburar. På grund
av en envis sydlig vind blev vi kvar
i denna vik i tre veckor, men det
gjorde ingenting, vi hade trevligt
umgänge med de andra seglarna och
när vi inte ville laga mat kunde vi få
en rätt tillagad av krabba på en av
restaurangerna i land.
Mer bebodda trakter
Seglingen ner längs kusten på
Brasilien bjöd på en hel del sydliga
vindar och tillfällen att bese olika
platser i väntan på bättre väder.
Abrolhos, ögruppen dit valarna
kommer för att föda sina ungar mellan
juli och november varje år, blev ett
fint stopp. Vi var där i april, så vi såg
inga valar, men hela havet var fullt
av fisk, det kändes som att simma i
ett akvarium. Vitoria var ett annan
positivt stopp, en modern storstad
som ändå kändes liten och gemytlig.
En gammal stadskärna gjorde så klart
sitt till och besöket på Latinamerikas
största chokladtillverkare Garoto var
ett extra plus! De bjöd på så mycket
choklad vi ville äta!
När vi rundat det sydvästra hörnet
av Brasilien, Cabo Frio, kunde vi efter
ett tag skymta Rio de Janeiro. Det
var en fantastisk känsla att komma
inseglande mot denna mytomspunna
stad! Rio de Janeiro är ju fantastiskt,
vi besökte alla ”måsten” och hade
en fantastisk vecka i denna stora,
härliga stad. Nu hade vi kommit
till maj och hösten började övergå i
vinter. Här i trakten av Rio de Janeiro
är vintermånaderna fortfarande
varma, fina dagar kring 25 grader på
dagen. När de kalla sydliga vindarna
kommer går temperaturen ner till
strax under 20. Vattnet håller ca 20
grader hela vintern.
Brasiliens skärgård
70 sjömil väster om Rio de Janeiro
ligger Bahia Ilha Grande, en riktig
skärgård. Här tillbringade vi nästan
tre månader under södra halvklotets
vinter med att segla (eller gå för
motor, det blåste inte så ofta) mellan
öarna och lärde känna detta fina
seglingsparadis.
Skärgården
är
nästan lika stor som Bohuslän, ca 60
sjömil långt och 20 sjömil brett och
enligt seglingsböckerna finns här 365
öar. Här finns många ankringsvikar,
en del utanför små byar, andra i
naturhamnar. Här finns restauranger
och barer, fina promenadvägar,
sandstränder
och
grillplatser.
Området används flitigt av seglare
från Rio de Janeiro och Sao Paulo.
Det är inte så många utländska
seglare som hittar till detta område,
men just denna vinter var vi tre
svenska båtar. Förutom Randivåg
var Bold Venture och Runaway här
hela vintern. Vi umgicks mycket,
hade trevliga grillkvällar på någon
sandstrand, tog en öl på ett kafé
eller träffades i varandras båtar. Vi
utbytte erfarenheter och delade med
oss av våra seglingsäventyr.
Södra Brasilien
När tiden för vårt uppehållstillstånd
började närma sig slutet lämnade
vi Bahia de Ilha Grande och styrde
söder ut. Det var fortfarande vinter,
vilket innebar att de sydliga vindarna var fortsatt ihärdiga, kalla och
starka. Seglingen ner till Uruguay
(ca 1 000 sjömil) tog mer än 6 veckor,
mesta tiden för ankars, väntandes
på bra seglingsvindar. Men vi gjorde
som vi alltid gör, upplevde omgivningarna samtidigt som vi inväntade
bra väderprognos. Vi hade nu lämnat
tropikerna vilket innebär att temperaturen och naturen mer liknar
Europa och många säger att dessa
delar av Brasilien är ”otypiska”. Här
bor många med europeisk bakgrund
och städerna heter sådant som Blumenau och Santo Antonio de Lisboa.
Invånarna har sitt ursprung i Tyskland, Österrike, Polen, Italien och Nederländerna, de flesta kom hit under
1800-talets senare del. Det går att
köpa sauerkraut i matbutikerna, här
odlas vin, många livnär sig på fiske
eller boskapsskötsel. Tidigare under
vintern hade det snöat, fortfarande
var det kallt.
Känns som hemma
När vi klev i land i Piriapolis i
Uruguay var vi lite trötta på kall,
sydlig vind och tyckte det härliga
vårvädret var njutbart. Men våren
varade bara en dag, sen återkom den
kalla sydliga vinden med full kraft. Vi
var glada att vara i hamn när vi på
vindmätaren såg 35 m/s. Vi kurade i
båten och utforskade staden i stället
och till vår förvåning kände vi oss
genast som hemma. Vi upptäckte att
Uruguay inte alls var lika exotiskt
som Brasilien, tvärt om, det känns
som ett europeiskt land, till och med
som ett nordeuropeiskt land. Det är
inte enbart människorna, husen och
vägarna, det är också växterna. När
pollenallergin slog till efter några
dagar kände vi oss verkligen som
hemma i Sverige!
Lisa Köhler och Sven-Gösta Rundqvist
i Randivåg
Innan de seglade iväg var Lisa under många år aktiv i Utbildningsverksamheten i Västkustkretsen,
hon var även med i Västkustkretsens styrelse. Sven-gösta var
i många år medlem i Tekniska
kommittén.
#2 Västpricken
27
12– 15 juni 2014
Förträff
Tjejeskader
till Läsö
Nu tjejer seglar vi till vackra Läsö!
Detta är en segling för dig som vill
ta ett steg längre och har erfarenhet
av segling på öppet hav.
QVINNA OMBORD Mer information på hemsidan.
Redan vid tiden för båtmässan hade
åtta skeppare och tretton gastar
anmält sig. Anmäl dig Du också!
Du anmäler dig som gast eller som
skeppare med egen båt. Skepparen
tillsammans med kommittén sätter
ihop besättningen.
28
28 – 31 augusti 2014
Tjejhelg
till sjöss
Årets tjejhelg anordnas 28-31 augusti. Helgen inleds genom att besättningen samlas i båten på torsdagskvällen. Sedan träffas alla
båtar i Rörö hamn på fredagen.
På lördag förmiddag kommer
Malin Johansson, ordförande i
Västkustkretsens Qvinna Ombord
att
hålla
ett
föredrag
om
manövrering och tilläggning.
Sedan tar vi oss vidare och lägger
oss i någon naturhamn eller annan
hamn, beroende på väder och vind.
Vi kommer att träna tilläggningar
och att manövrera båtarna resten
av dagen.
#2 Västpricken
Måndag den 2 juni 2014
kl 18.00–ca 21.00
Plats: SXK Västkustkretsens lokaler,
Talattagatan 24 i Långedrag
Vi träffas på torsdag kväll, beroende
av vindriktning, på Rörö eller
Vrångö. På fredag morgon seglar
vi i samlad trupp till Läsö och
hem igen på söndag till respektive
hemmahamn.
På lördag planerar vi att rida
islandshäst. Du behöver ingen
erfarenhet. Det finns handtag på
sadeln! Däremellan umgås vi och
har trevligt.
Medlemspris 650 kr + matkostnad
Tillkommer 200 kr för icke medlemmar,
(kostnadsfritt för skeppare).
Ridning ca 300 DKK, betalas på plats.
Sista anmälningsdag 12 maj 2014.
Förutom anmälan behöver du fylla i
enkäten som finns på vår hemsida
www.vastkustkretsen.se/
Qvinna/Aktiviteter för gast/skeppare
för att komma med.
Eskaderledare:
Bente Oleander 0703-052 750
Ingela Johansson 0708-449 200
Vi använder båtar, som våra kvinnliga skeppare ställer upp med. Gastarna fördelas på båtarna efter var
och ens erfarenhet. Besättningarna
blir då en blandning av mer och mindre erfarna. Tillsammans hjälps vi
åt att framföra våra båtar, navigera
och lägga till.
Måndag 25 augusti har vi förträff
inför Tjejhelgen och samlas i Kryssarklubbens lokaler. Då träffas
besättningarna och planerar inför
helgen.
För anmälan och enkät se:
www.vastkustkretsen.se/Qvinna/
Aktiviteter
Välkomna!
Foto: Monica Storm
Förträff
Måndag den 25 augusti 2014
kl 18.30–ca 21.00
Plats: SXK Västkustkretsens lokaler,
Talattagatan 24 i Långedrag
Tjejsegling
Torsdag 28 augusti (em) – söndag 31 augusti
Medlemspris 650 kr + matkostnad
(kostnadsfritt för skeppare).
Sista anmälningsdag 4 augusti 2014.
Max 9 båtar. Anmälan gäller inte förrän
enkäten och betalningen är kansliet
tillhanda.
Tekniskt tips
Det är nog många som har en 12 V
Waeco våtdammsugare i båten,
man ser dem i varje fall hos många
båttillbehörsaffärer. Dammsugaren
är bra, det är bara ett problem och det
är att den har ett 12 V blybatteri. Som
vi vet från våra båtbatterier, så skall
dessa helst vara fulladdade och om de
varit urladdade skall de laddas upp
så fort som möjligt, annars försämras
kapaciteten drastiskt. Är batteriet i
dammsugaren alltid fulladdat? Nej,
och det har också en självurladdning,
så på våren är det inte mycket batteri
kvar och det har tagit skada. Jag hade
själv en sådan dammsugare med
Aktuellt från
Tekniska kommittén
räddningsstegar
Vi har länge propagerat för att en
person i vattnet ska kunna ta sig
ombord igen utan hjälp. Stegen
måste kunna fällas ner av en ensam
nödställd, nedersta fotsteget måste
befinna sig 60 cm under vattenytan
och det måste finnas lämpliga
handtag för att kunna klättra upp i
båten. På alla båtar. Under hösten
gladde oss EU med ett beslut om
formella krav i denna riktning.
Kryssarklubben gör skillnad!
Allt som
blänker är
kanske bra
mässing.
Men tål de
saltvatten? Är
”rostfritt” eller
plast bättre?
Bordgenomföringar
Under vintern har vi gjort en
undersökning av bordgenomföringar.
Vad är de tillverkade av egentligen?
Finns det risk att de numera
fördärvat batteri. Det hjälper dåligt
att sätta i laddsladden när man skall
använda dammsugaren. Jag öppnade
dammsugaren för att se vad för
batteri som satt i den. Det går att köpa
nytt batteri men det kostar en slant.
Jag gjorde istället så att jag tog ur det
gamla batteriet och anslöt en kabel
2 x 2,5 mm², ca 3 m lång till befintlig
kabel mot det gamla batteriet och
med ciggkontakt i andra ändan. Nu
har jag en batteridriven dammsugare
som går på båtbatterierna och med en
helt annan effekt än tidigare. Kabeln
får plats i utrymmet där batteriet
satt när den inte används. Nackdelen
är att den inte är sladdlös längre. Se
bild:
PS.
Har
gjort
ett
liknande
arrangemang med en batteridriven
borrmaskin med NiMH batterier som
också alltid är urladdade när man
behöver den.
Ove Thorin Tekniska kommittén
korroderar sönder fortare? Är det
skillnad på mässing och mässing?
Finns
det
någon
märkning,
och vad betyder den? Är andra
material bättre? Resultaten hittills
presenterades och diskuterades på
ett mycket välbesökt möte (drygt 80
personer) i februari.
På webben
Under hösten och
vintern har ytterligare
kapitel
kompletterats
och
förnyats
i
vårt
”tyngsta” dokument,
Båtpärmen. Den bygger i första hand
på erfarenheterna från flera hundra
säkerhets-besiktningar av våra båtar.
Båtpärmen finns numera enbart som
nedladdningsbara PDF- dokument på:
www.vastkustkretsen.se/Teknik
På
samma
webbsida,
under
Publikationer, hittar du även en rad
andra artiklar i olika båttekniska
ämnen. En del har tidigare varit
publicerade i Västpricken, ibland
då i något förkortad version. Där
finns en ny checklista för av- och
påmastning som kan laddas ner,
tillsammans med de vanliga listorna
för vår- och höstarbeten. Av- och
påmastningslistan är ett resultat av
höstens två välbesökta möten i ämnet,
där flera goda råd och alternativa
metoder diskuterades. När du läser
detta har vi dessutom haft ett tredje
möte den 2 april. Checklistorna är
gjorda i rtf-format, så att du själv kan
ändra innehållet och anpassa det till
din egen båt.
Hålltankar, mastning
och genomföringar
Nu arbetar vi med tre nya artiklar
som kommer under rubriken Publikationer. Vi försöker sammafatta
det viktigaste man bör tänka på när
man kompletterar sin båttoalett med
en hålltank och sugtömning till land.
Toalettutsläppförbudet träder ju
ikraft om ett år. Vidare skriver vi på
en artikel om mastning, både på- och
av-, med råd och tips för att göra det
både enklare och kanske snabbare.
Och en artikel om undersökningen av
bordgenomföringar.
Har du synpunkter och förslag kring
våra webbartiklar, kontakta gärna
Tekniska kommittén.
#2 Västpricken
29
SENIORKOMMITTÉN
Vårkryssning
i Fjällbackaskärgården den
14 maj 2014
Den 12 mars hade vi ett föredrag
om Florö i Fjällbackaskärgården.
Som uppföljning av detta föredrag
kommer vi att anordna en båtresa
runt öarna i Fjällbackskärgården
(om vi får minst 30 deltagare). Då
besöker vi bl. a Florö, där vi har en
guidad visning av byggnaderna på
ön. Ägaren Peter Silfverskiöld har
lovat guida oss om han är på plats.
Vi startar med buss från Långedrag
kl. 08.00 mot Hamburgsund. Där
går vi ombord på M/S Nolhotten
som tar oss runt i skärgården kring
Fjällbacka. Under färden guidar
Stellan (skepparen) oss med ruskiga
historier från förr i tiden.
Från
Hamburgsund
via
Vedholmarna, vidare till Florö, som
har skärgårdens största magasin
och från slutet av 1830-talet fram
till 1888 fanns där även en beryktad
krog. TV serien ”Ett köpmanhus i
skärgården” inspelades i början av
1970-talet på Florö med Åke Falck
som regissör.
Vi lägger till och går iland för
ca en timmas guidad visning av
byggnaderna på ön och får höra
dess
historia
genom
tiderna
fram till idag. Sedan fortsätter vi
mellan Fläskö och Dyngö ner till
Gluppöbassängen.
Färden går vidare norrut mot
N. Dyngö, till Ingrid Bergmans
Dannholmen och in till Valö
där vi gör ett stopp på ca 30
min. En av deckarförfattaren
Camilla
Läckbergs
romaner
”Änglamakerskan” utspelas på Valö.
Har du läst boken, passa på att kolla
på plats.
Sedan fortsätter vi in till Fjällbacka
hamn, där vi gör uppehåll ca 1½
timme för lunch på Restaurang
Bryggan och en kort promenad i
hamnen.
Vi avgår söderut runt Valö och upp
mellan Valö och Hjärterö vidare
Vi söker nya kommittémedlemmar!
Större delen av vår Seniorkommitté
kommer att avgå efter vårens
aktiviteter. Vi har kommit upp
i ålder och tycker att det är
dags för nya krafter att ta över.
Därför söker vi dig som känner
för att planera och arrangera
föredragsträffar, studiebesök och
utflykter tillsammans med övriga
kommittémedlemmar.
30
#2 Västpricken
Kontakta gärna kansliet, som kan
berätta om oss.
Vill du veta mer kontakta Gösta
Salomonson, mobil 0702-87 74 25
eller Kjell Börjesson, mobil 0704-41
82 88
Seniorkommittén
ner mot Dyngö, Kalvö, Rågö och
åter till Hamburgsund ca kl. 15.30.
Hemresan mot Långedrag startar
ca 15.45.
Pris kr 745:- per deltagare inkl.
buss- och båtresa t/r, guidning samt
kaffe med smörgås och bulle ombord
samt lunch (varmrätt med sallad,
bröd, måltidsdryck och kaffe med
något litet sött till) på Restaurang
Bryggan i Fjällbacka.
Vid tidningens tryckning fanns det
platser kvar. Vill ni följa med? Kolla
med kansliet om det finns/platser
kvar.
Beloppet inbetalas då omgående till
vårt plusgiro 42 01 92-7.
Välkomna att boka er för en
intressant kryssning i historisk
miljö.
Seniorkommittén
Vi kommer att ställa upp med minst tre båtar i 12
timmars 24 maj. Vill du vara med som besättning
eller med egen båt på eskader eller 12-timmars.
Kontakta Astrid Kam på telefon 0370-33 55 07 alt
0739-94 15 41 eller maila till [email protected]
senast 6 maj.
26
:e februari var dagen för
årets första träff. Vi var 22
solister som samlades i en
lokal på Talattagatan som
var i minsta laget men då
kan man ju glädjas åt en
tät gemytlig gemenskap. Fyra nya medlemmar hade
vi fått efter kontakt på båtmässan. Träffen började
traditionsenligt med kaffe och fralla innan det var
dags för Björn att berätta om sin segling i Kroatien.
Det blev en mycket informativ och trevlig berättelse
om vindar, hamnar, hyrbåtar, seglingsrutter,
sjökort, hamnavgifter och mycket annat som hör
seglingslivet till i Kroatien. Till detta visade Björn
en mängd fina bilder som förhoppningsvis fick
många att längta dit.
SOLISTERNA
Vårens eskadersegling blir till 29/5-1/6 och målet
är Säby i Danmark om väder och vind tillåter.
Höstens eskader är planerad till 22-24 augusti.
Nästa kaféträff blir 7 maj. Då kommer Finn att
berätta om segling i Grekland.
7 maj
Hur du väljer naturhamn
och förtöjer säkert
Välkomna till ett föredrag om livet utanför de dyra
gästhamnarna. Ove och Gunilla Thorin delar med sig
av mer än 30 års erfarenhet av att förtöja i naturhamn,
mot boj, land och på svaj.
Tid
Plats
Pris
Onsdagen den 7 maj kl 18:30
SXK-V lokaler, Talattagatan 24, Långedrag
100 kr inkl. fika, betalas till plusgiro
42 01 92-7 i samband med anmälan
Anmälan till SXK-V kansli via hemsidan
www.vastkustkretsen.se eller telefon 031-69 00 69.
Välkomna!
Båtlivsprojektet
#2 Västpricken
31
LÄSTA
BÖCKER
Under ytan
Av Staffan Davidsson
Författaren skriver på bokens
baksida att det fanns två anledningar
att han skriver sin första deckare. För
det första att det är så förbannat kul
att skriva och för det andra att det
kanske kan roa någon eller några få.
Boken handlar om en grabbsegling
i Bohuslän. Det märks att Staffan
Davidsson kan sitt Bohuslän.
Man känner igen sig från de egna
seglingarna och hamnarna.
Författaren tar ett ovanligt grepp
i och med att läsaren hel tiden vet
vem som är mördaren. Vi får följa
händelserna och bakgrunden till
skeendet. För egen del tycker jag
att spänningen ökat om morden
maskerats mer.
Boken är läsvärd och den finns till
försäljning på kansliet.
ISBN 978-91-637-3175-4
Framställd på Vulka.se.
Pris: 100 kronor
32
#2 Västpricken
Medelhavet en sommar – Koöns historia
Att förverkliga en dröm i – resultat av
början och mitten av livet studiecirklar 2012-2013
Av Håkan Thorell
Familjen som
består av
mamma Pia,
barnen Sara
och William
och pappa
Håkan har
modet att
göra slag i
saken, att
tillsammans
göra Medelhavet.
I förordet skriver Håkan att familjen
genomfört en av sina drömmar.
Drömmar går att förverkliga om man
bestämmer sig för det, skriver han.
Drömresan i Medelhavet gjordes i
deras motorbåt.
Boken är skriven av Håkan men
barnen skriver också en del. Boken är
föredömligt upplagd med ett utmärkt
innehållsregister och i slutet av boken
i ett appendix redovisas noggrant
vilket land, platser med position man
besökt med mera.
I dagboksform beskrivs deras resa.
Ibland blir det något för detaljerat
enligt min uppfattning men i flera
intressanta avsnitt beskrivs till
exempel besöket i Efesos på ett
kunnigt och engagerat sätt.
Marstrands Hembygdsförening
I nummer 4 av Västpricken år 2013
skrev jag om Sekelskiftsdagarna i
Marstrand.
Koöns och Marstrandsöns historia
är sammanflätade. Om man väljer
att
besöka
Marstrand
under
Sekelskiftesdagarna i augusti finns
det all anledning att också besöka
Koön. Kompendiet omfattar 95
sidor och beskriver bland annat
Koön i historisk tid, Sillsalterier
och trankokerier, badgäster, Koöns
näringsliv
och
Koöns
senare
utveckling. Det vore önskvärt att
hembygdsföreningen
antingen
ordnade guidade turer eller en
numrerad
slinga
med
texter
om intressanta byggnader eller
historiska viktiga händelser.
Den som är intresserad av att läsa
detta kompendium kan kontakta
Hellmans Tobak i Marstrand,
Akademibokhandeln
i
Kungälv
(Västra Gatan 69). Man kan också
beställa kompendiet på nätet via
Bohusläns hembygdsförening på:
www.hembygd.sebohuslan/
2011/12/129/hej-varlden. Gå
in till vänster på sidan under
hembygdslitteratur.
ISBN 978-91-87360–63-3
Tryckförmedling Båtdokgruppen AB,
Skärhamn, Sweden
Pris:150 kronor + frakt.
Boken är lättläst och kan vara till
stor hjälp för den som planerar att
ta motorbåten eller segelbåten till
Medelhavet.
ISBN 978-91-7533-064-8
Utgiven på Papertalk, Stockholm 2012
Boken finns till försäljning på kansliet. Pris 250 kronor
Gunnar Hejde
BÅTDYNEPROBLEM?
Omklädsel & Nytillverkning
Stort sortiment av
galon och tyger
BORÅS
SEKTIONEN
031- 45 47 51
Basungatan 2 V.Frölunda
[email protected]
PEBES Båtdyannons 10 11 26.indd 1
2010-11-25 15:36:05
�������������������������������������
�������������������������������������
��������������������������
��������������������������
������������
������������
��������������������������������������
��������������������������������������
��������������������
��������������������
www.smmotor.se
www.smmotor.se
Vi servar såväl stora som små
Varv, rederier, marinor samt privata båtägare.
Snabbt & professionellt utförda arbeten
Alltid med bästa materialval.
Nytillverkning & Omklädsel
av all gardin & mjukinredning.
Formsydda bädd/resårmadrasser.
Nu kan Ni sova bättre i hela båten!
Stor sort. tåliga kvalitets båtmattor.
Vi skär ut & langetterar efter mall.
Även lagning och tvätt utföres.
Kapelltvätt, rep. och impregnering.
Byte av rutor, dragkedjor, öljetter.
Solskydd och båtvårds art. Säljes.
Göteborgs Madrass & Båtdynor
Victor Hasselbladsgata 11, 421 31 V Frölunda Tel: 031 28 84 50
www.madrassfabriken.se [email protected]
Lördagen den 17 maj samlas vi på Dyrön Södra Hamnen (en del kommer redan på fredag kväll) vi hissar
den stora Boråsflaggan så att ni hittar oss i hamnen,
där vi försöker att förtöja vid samma brygga. Samling
kl. 13.00 på bryggan med picknic-korgen packad för
promenad runt ön. Som vanligt försöker vi hitta en fin
plats med utsikt över den glittrande fjärden där vi avnjuter vår lunch. På eftermiddagen planeras bastubad
och till kvällen packar vi ner mat och dryck och träffas på grillplatsen för en trivsam kväll tillsammans.
Ingen föranmälan behövs.
Foto: Anette Marting
Din Specialist!
Dyröträff 17-18 maj
Mini Eskadersegling
9-10 augusti
För er Boråsseglare eller motorbåtsbesättningar som har
lust att umgås och göra en tur
tillsammans.
Vi samlas på Åstol fredag kväll
eller lördag morgon för gemensam start på lördag kl. 11.00.
Vi planerar att segla dit vindarna bär i lugnt tempo
med lunchstopp vid något lämpligt ställe. Till kvällen,
övernattning i någon naturvik där vi samlas för trevlig gemenskap. Vid dåligt väder kanske vi söker upp
någon hamn där det finns en klubblokal eller restaurang där vi kan samlas. Var och en tar med egen proviant för turen. Ingen föranmälan behövs.
Vi planerar för en ny spännande Höstresa i slutet av
september, mer info i nästa nummer av tidningen.
Välkomna!
Styrelsen XBS
#2 Västpricken
33
Dagboken Göteborg
7
7 8
7
9
APRIL
APR
APRIL
IL
AP
RIL
26 ApRIL
14 MAJ
12–15 JUNI
Prylbytardag.
Se nedan.
24-timmars skrivbordssegling. Anmälan via hemsidan
Qvinna Ombord
Se sid 28.
7 MAJ
24 MAJ
28-31 AUgUSTI
Båtlivsprojekt.
Se sidan 31.
Vårens 12-timmarssegling.
Tjejhelg. Se sid 28.
Solisterna. Se sid 31.
30 MAJ –1 JUNI
5-7 SEpTEMBER
14 MAJ
Vårens 24-timmarssegling.
24-timmars
Höstsegling.
Seniorkommittén.
Se sid 30.
Prylbytardag
7
9
Dagboken
Borås & Bohus
7
7 8
APRIL
APR
IL
AP
RIL
17-18 MAJ
Dyröträffen. Se sid 33.
9-10 AUgUSTI
Mini Eskadersegling. Se sid 33.
Det kan finnas fler arrangemang
som tillkommit efter pressläggning.
Se www.vastkustkretsen.se
Önskas köpa
26 april
I år är tanken att prylbytardagen kommer vara i form av
”bakluckeloppis”. Vid manusstopp saknade vi plats för loppisen så information om Prylbytardagen kommer att finnas
på vår hemsida under Klubbträffar och via vårt veckobrev.
Begagnad seglarjacka i oceanmodell
(hög krage), storlek L.
ring Janne Brage 0703-057 279
Klubbmästeriet
Välkommen som medlem!
Att vara ute på vattnet
är en känsla att älska
och längta efter. Med
erfarenheten växer
tryggheten och därmed
drömmen om att utforska nya vatten. Som
medlem i Kryssarklubben delar du drömmen
med oss.
Svenska Kryssarklubben arbetar för att
underlätta för din och
familjens långfärder
till sjöss. Med över 42 000 medlemmar är vi världens
största båtklubb med individuellt medlemskap. Bli
medlem Du också!
Som medlem får du:
• NioutgåvorperåravmedlemstidningenPåKryss.
• Ennyårsbokijunivarjeår.År2014handlarboken
om Åbo skärgård och finska Bottenviken.
• Frirådgivningibåtjuridiskaochbåttekniskafrågor.
• Välunderhållnasjömärken,orienteringstavloroch
enslinjer på många platser där det behövs.
• TillgångtillklubbensniouthamnarlängsSverigeskust.
• Medlemserbjudandenochmedlemsrabatterpåinternationella certifikat på Svenska Kryssarklubbens hemsida
www.sxk.se.
Som medlem i Västkustkretsen, 100:-/år, får du Västpricken
4 gånger/år med program över kretsens alla verksamheter,
t.ex. utbildningar, seminarier, möten och eskadrar.
I vår webbutik, www.vastkustkretsen.se/Butiken, kan du
köpa hamn- och farledsbeskrivningar, köpekontrakt, flaggor, stävmärken, kläder och annat till medlemspriser.
Om du registrerar båten får du Bojflagga och tillgång till
cirka 160 svajbojar i populära vikar längs hela kusten, i
Mälaren och Vänern. Du får också Gästhamnsguiden som
presenterar över 480 svenska gästhamnar. Som medlem
kan du också teckna en förmånlig båtförsäkring hos Svenska Sjö, båtorganisationernas eget försäkringsbolag.
Medlemskap: www.vastkustkretsen.se/Kretsen/Blimedlem
eller ring 031-69 00 69.
34
#2 Västpricken
APRIL
RIER
ATTE
RINB
ta MA
Prislis
Best
nsion
Ah
20/5h
inkl
TH Pris och
er
avgift s
mom
Startström
A(EN)
Volt
RKERA
8127
DUAL
WET
(+)
225
175
DUAL
WET
12
75
795
(+)
ent
sortim
s övriga
Varta
12
115
230
175
350
1
1450
6150
0
8127
75
225
175
272
.se
bosch
CH
BOS
DUAL
WET
DUAL
WET
850
1
(+)
DUAL
AGM
12
795
om
1
1550
5700
95
350
0
115
514
0
180
2295
9635
1
DUAL
WET
175
230
12
1450
6150
T
STAR
WET
)
(+)(+
12
80
1295
5050
190
175
278
0
)
(+)(+
12
69
995
5030
190
175
242
1
T
STAR
WET
12
1995
5950
(+)
190
175
353
1
DUAL
AGM
12
70
NER
(+)
190
175
278
rien.c
rbatte
banne
BAN
llning
på bestä
12
75
TA
8127
tas hem
(+)
225
175
272
.se
varta
VAR
Not
Poltyp
Polställning
H
(mm)
272
T=LAG
TID
TH FRI
17
pol
B
(mm)
(mm)
A
ERVAR
BLÅMA
201103
inkl
Dime
L
nr
12
223
220
(+)
(+)
SIDA
KORT
DUAL
WET
POSTTIDNING B
(Returadress: Talattagatan 24, 426 76 V Frölunda)
PRAINS
GAR TI
499:-
FÄRGKAMPANJ PRIS
GÄLLER T O M 21 APRIL 2014
SEASEA VÄXER MED NYA
BUTIKER 2014
GARANTI
175:-
Vi öppnade åtta stycken nya butiker runt om i Sverige 2013.
Nu 2014 kan vi med glädje meddela att vi öppnar tre stycken nya butiker.
Så nu är vi 27 stycken båttillbehörsbutiker fulla med kraftfulla
erbjudanden och djup kunskap.
0,75L
Nya butiker: Mariestad,
Art: 22290
Gävle & Luleå.
2,5L
Art: 22291
Hitta din butik på baksidan av bilagan eller på seasea.se
Vi ser fram emot ditt besök.
Finns det ingen SeaSea butik på din ort än?
Beställ då dina varor på www.seasea.se
VÄSTKUST &
OSTKUST
en!
Välkomm
POLERANDE
BOTTENFÄRG SEASEA ANTIFOULING
Kopparbaserad, polerande, slipfri bottenfärg
PRANIS
PRANIS
GAR TI
GAR TI
1250:- 1390:32LBS
Ord:1595:-
36LBS
PRIS
GARANTI
1095:-
Ord:1795:-
PRANIS
PRANIS
GAR TI
GAR TI
:1590:1450
40LBS Ord:2250:-
46LBS
Ord: 1 495:-
Art: 80100-80110
ELMOTOR MARITIM E-POWER
50LBS Ord:2850:-
Elbåtmotor Maritim e-power. Kompakt
smidig & miljövänlig 12 volts elmotor med batteriindikator. Reglerbar
gas med 5 steg framåt samt 3 steg bakåt. Teleskopisk rorkult som kan
dras ut 15 cm samt tiltas +-30° för bekvämare styrläge.
NYHET INKL WIFI
SAMT AUTOGUIDANCE
GARMIN echoMAP 50s inklusive givare
Björlanda Gbg
Björlanda Kile Småbåtshamn
[email protected]
Tel 031-92 77 70
Art: 80111
ELMOTOR MARITIM
55LBS Ord:3150:- E-POWER STANDARD 36LBS
Hydraulstyrning
-115 HK ULTRAFLEX
Gotec “Bullhorn” Paket
Komplett paket för alla utombordsmotorer mellan 40 till 115 hk. Hydraulcylinder av
“Bullhorn typ” som innebär att cylindern har lika slaglängd SB och BB styrningen
har även en flyttbar länkarm SB eller BB vilket medger ett lättare montage i trånga
motorbrunnar. Styrningen är väldigt lätt att installera och passar i stort sett alla
utombordare på 40-115hk komplett med pump, cylinder, 6 meter twinslang inklusive
kopplingar samt 2 liter hydraulolja.
Elbåtmotor Maritim e-power Standard
36L. Kompakt smidig & miljövänlig
Ord: 8 895:-
INKLUSIVE
FJÄRRKONTROLL
MANÖVERPANEL
900W
VÄRDE
2875:-
Ord: 3 895:-
-90 HK
Högkvaltitets horisontellt rostfritt (316) 12v ankarspel med autodrop
och elektrisk låsning.
Redegatan 1
[email protected]
Tel 031-769 04 00
PRIS
BOMB!
2845:-
Art: 38365
ANKARSPEL STINGRAY 900 ANCHORLIFT
Långedrag Gbg
-115 HK
Art: 93015
PRIS
PRIS
GARANTI
BOMB!
:0
9
9
3 50S 6995:GARMIN
Art: 13810
NY-
Ord: 5 995:-
Ord:2550:-
PRANIS
PRANIS
GAR TI
GAR TI
1790:- 1890:-
PRISSÄNKT
PRIS
BOMB!
4395:-
Frihamnen Gbg
Frihamnen 15
[email protected]
Tel 031-711 25 10
HYDRAULSTYRNING - 90 HK
NORDFLEX MF90 PAKET
Art: 93025
Hydraulstyrning för båtar med utombordare upp till 90 hk.
Henån Orust
Rödbergsvägen 2
[email protected]
Tel 0304-310 20
Eliassons Varberg
Getterön
[email protected]
Tel 0340-168 05
TILLSAMMANS GÖR VI BÅTLIVET ROLIGARE.
TILLSAMMANS GÖR VI BÅTLIVET
Besök våra butiker eller vår hemsida www.seasea.se för att se alla våra aktuella kampanjpriser!