Transcript CENTRAL TRAFIKLEDNING

Enklare vardagsresande
Enklare vardagsresande
Två års pilottest
gav grönt ljus
På CTL i Solna sitter idag samtliga trafikledare och
trafikinformatörer för hela Stockholmsområdet,
med verksamhet dygnet runt, 365 dagar om året.
Tidigare fanns det driftledare ute på depåerna som
ansvarade för både trafikledning och förargrupper.
Många medarbetare upplevde dock att man
behövde ett bättre ledarstöd än vad driftledarna
kunde erbjuda, då trafikledningen krävde
huvuddelen av deras tid.
Därför upprättades ett centralt trafikledningskontor,
MAHDI
som efter en prövotid på två år visade övertygande
Chef, CTL
positiva effekter och därefter permanentades
under 2011.
Det främsta målet med satsningen var att ge förarna
bättre ledarstöd och att höja leveranskvaliteten.
Hittills har utfallet överträffat förväntningarna.
NOBINA I SAMARBETE MED SL
NOBINA SVERIGE
Nobina Sverige AB är landets ledande bussföretag, med en marknads-
Varje dag förenklar vi vardagsresandet för cirka 500 000 påstigande
andel på nära 30 procent inom den offentliga busstrafiken. Vi bedriver
kunder. Det betyder att nästan var tredje bussresa sker med Nobina.
linjetrafik på entreprenad åt uppdragsgivare i hela landet, som t ex SL,
Nobinas vision är ”Alla vill resa med oss”. Därför ska allt vi gör
Västtrafik och Skånetrafiken, samt lokal beställningstrafik.
kännetecknas av tre saker: enkelt, vänligt och prisvärt.
CENTRAL TRAFIKLEDNING
LEVERANSSÄKERHET PÅ 99,87 %
Januari 2013
”
Resenärerna får bättre
och snabbare information
om trafikstörningar och
möjliga resalternativ
Högre
leveranskvalitet
2011 öppnade Nobina sitt
första Centrala Trafikledningskontor (CTL) som
hanterar all Nobinas trafik
i Stockholmsområdet,
med över 500 bussar som
körs för SL.
Initiativet har lett till en
högre leveranskvalitet
och bättre kundservice.
– Genom att centralisera trafikledningen för
Stockholm har vi minskat antalet inställda
turer, förbättrat kund- och interninformationen samt ökat servicenivån och resursoptimeringen. Hittills har utfallet överträffat
förväntningarna, säger Mahdi Ahmadi, chef
för CTL Stockholm.
Samarbete ger helikopterperspektiv
CTL-kontoret är inrymt i en större lokal med
öppen planlösning omgärdat av glasväggar.
Förutom alla bildskärmar på arbetsborden
visas trafikläget, statistik och aktuella händelser
med hjälp av storbildsprojektorer.
Här sitter nu samtliga trafikledare och trafikinformatörer för hela Stockholmsområdet,
med verksamhet dygnet runt, 365 dagar om
året. Totalt arbetar 26 personer i skift på CTL.
Under dagen finns här mellan 15-20 personer
och på kvälls- och nattpasset arbetar tre till
fyra personer.
– Genom att alla trafikledare sitter tillsammans
får vi en bättre överblick av trafikläget i hela
Stockholmsområdet. Nu vet alla trafikledare
och informatörer vad som händer i samtliga
trafikområden, och inte bara den egna depån.
Den centrala trafikledningen är bemannad
dygnet runt alla dagar om året.
Det ger flera positiva effekter - till exempel blir
det betydligt enklare att dela resurser mellan
depåerna, poängterar Mahdi Ahmadi.
– Händelser i ett område som kan påverka
resandet i andra områden hanteras också mer
proaktivt. Det gör att trafiken flyter bättre,
resenärerna får bättre information och en
smidigare resa, fyller Johan Andersson i.
Snabbare problemlösning
Närheten och kunskapsutbytet mellan trafikledarna gör det lättare att lösa nya och oförutsedda problem. Oftast finns någon i ledningsrummet som har erfarenhet av den uppkomna
situationen. Erfarenheter från olika trafikområden tas till vara på ett mer strukturerat
sätt vilket bidrar till att sprida de bästa arbetssätten och metoderna i hela Nobinas dagliga
verksamhet.
– Vi har idag ett mer enhetligt arbetssätt och
en gemensam värdegrund. Tidigare löste driftledarna och informatörerna sina arbetsuppgifter
på ett mer individuellt sätt, vilket ledde till
en skiftande servicenivå och kvalitet. Genom
centraliseringen har vi harmoniserat arbetssätten och processerna samt stärkt servicenivån
som nu är densamma över hela Stockholm,
konstaterar Johan Andersson.
Vid t ex snökaos hjälps alla åt att lösa de mest
akuta situationerna. Det leder till en snabbare
och bättre problemlösning i varje enskilt fall
och en stabilare produktion i hela Stockholm.
Bättre samverkan med media
Resenärerna får nu bättre och snabbare
information om trafikstörningar och möjliga resalternativ. Det beror bland annat på
att trafikledarna för informationen vidare
till trafikinformatörerna snabbare när de
sitter tillsammans. Men det beror också på
satsningen Hela resans vänner. Det är en helt
ny kommunikationslösning för Stockholmstrafiken, som Nobina tillsammans med MTR
och Stockholmståg tog initiativet till.
– När vi skapade CTL ville vi förbättra alla
processer inom trafikledning och kommunikation. Vi ville också hitta ett effektivare sätt
att dela informationen med alla aktörer inom
Stockholms kollektivtrafik. Alla trafikföretag
och medier som tv, radio och tidningshus
samlades för att tillsammans utforma en bra
lösning, berättar Johan Andersson.
Lösningen består av gemensamma linjekartor
för Stockholms alla trafikföretag och en webbaserad chatt där trafikföretagens informatörer
kommunicerar med varandra och med medier
som TV4 och SR. Medierna kan nu föra ut
trafikvarningar och resinformation betydligt
snabbare samtidigt som trafikföretagen enklare
får ut information om störningar i den övriga
trafiken till sina kunder.
– Om det blir stopp i tunnelbanan kan vi nu
mycket snabbare få ut information om detta
på våra informationsskärmar vid hållplatser,
på bussarna och på nätet. Vi kan också ge
förslag på resalternativ så att kunderna kommer
fram utan någon större försening eller sätta
in extrabussar för att lösa problemet. Målsättningen är att resenärerna inte ska uppleva
trafikstörningar som ett problem överhuvudtaget, förklarar Mahdi Ahmadi.
– För oss som jobbar inom media är Hela
Resans Vänner en fantastisk lösning. Istället för
att som tidigare behöva ringa 7-10 telefonsamtal innan sändning behöver jag idag inte
ringa några samtal alls. Allt får jag via chatten.
Jag kan också förmedla observationer från
trafikanter som ringer till mig i chatten, vilket
Alla trafikledare kan se status på alla bussar.
hjälper trafikföretagen med planeringen, säger
Carita Henningsson, trafikinformatör på
Vinyl 107, MixMegapol, Rockklassiker, Radio
107,5 och TV4 Morgon.
CTL i siffror
►►
CTL förfogar också över tio förare som kör
ersättningsbussar när Stockholmståg har
Ny gruppchefsroll
En central pusselbit i skapandet av CTL var att
trafikledning och personalansvar delades upp
i två nya roller: trafikledare och gruppchefer.
Förarna får nu ett starkare ledarstöd för att
fånga upp behov, problem och idéer till verksamhetsförbättring och även ett bättre stöd för
kompetensutveckling.
– Det här gör stor skillnad. Gruppcheferna
lägger nu all sin tid på att stödja och utveckla
förarna och trafikledarna fokuserar till hundra
procent på trafiken. Bara efter ett år med de
nya rollerna ser vi att produktionen flyter
bättre. I vissa områden har medarbetarnöjdheten ökat markant och både trafikledarnas
och förarnas kompetens och servicenivå har
höjts, upplyser Mahdi Ahmadi.
40 personer arbetar heltid på CTL Stockholm.
trafikstörningar och vid behov kan tillsättas på
alla busslinjer inom CTL:s trafikområden.
►►
CTL Stockholm sköter all Nobinas trafik i
Stockholm, inklusive Norrtälje och Södertälje.
Under kvällar, nätter och helger hanteras även
trafiken i Sörmland och Norrköping.
►►
Under ett dygn hanteras cirka 500 omlopp,
med en leveranssäkerhet på 99,87 procent.
►►
Införandet av en central trafikledning
har minskat antalet inställda turer
med 25 procent.
Enklare vardagsresande
Enklare vardagsresande
Två års pilottest
gav grönt ljus
På CTL i Solna sitter idag samtliga trafikledare och
trafikinformatörer för hela Stockholmsområdet,
med verksamhet dygnet runt, 365 dagar om året.
Tidigare fanns det driftledare ute på depåerna som
ansvarade för både trafikledning och förargrupper.
Många medarbetare upplevde dock att man
behövde ett bättre ledarstöd än vad driftledarna
kunde erbjuda, då trafikledningen krävde
huvuddelen av deras tid.
Därför upprättades ett centralt trafikledningskontor,
MAHDI
som efter en prövotid på två år visade övertygande
Chef, CTL
positiva effekter och därefter permanentades
under 2011.
Det främsta målet med satsningen var att ge förarna
bättre ledarstöd och att höja leveranskvaliteten.
Hittills har utfallet överträffat förväntningarna.
NOBINA I SAMARBETE MED SL
NOBINA SVERIGE
Nobina Sverige AB är landets ledande bussföretag, med en marknads-
Varje dag förenklar vi vardagsresandet för cirka 500 000 påstigande
andel på nära 30 procent inom den offentliga busstrafiken. Vi bedriver
kunder. Det betyder att nästan var tredje bussresa sker med Nobina.
linjetrafik på entreprenad åt uppdragsgivare i hela landet, som t ex SL,
Nobinas vision är ”Alla vill resa med oss”. Därför ska allt vi gör
Västtrafik och Skånetrafiken, samt lokal beställningstrafik.
kännetecknas av tre saker: enkelt, vänligt och prisvärt.
CENTRAL TRAFIKLEDNING
LEVERANSSÄKERHET PÅ 99,87 %
Januari 2013