ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس
Download
Report
Transcript ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس
ارگونومی صندلی اتوبوس
•
ارزیابی ورود و خروج به اتوبوس
•
ابعاد صندلی ها
•
دسترس ی به صندلی بعدی
اتوبوس یک وسیله نقلیه عمومی
اتوبوس یک وسیله نقلیه عمومی است و به وسیله آن می توان حجم باالیی از
مسافران را جابه جا کرد،اما نکته ای که باید به آن توجه کرد آسایش و امنیت
مسافران است.بدین منظور باید اصول ارگونومیک در طراحی صندلی ها،پله های
ورود و خروج،عرض طول درب ها و ...یعنی قسمتی که مستقیما با مسافر در
ارتباط است رعایت شود.
آنچه که در رابطه با تزئین داخلی وسیله نقلیه مورد نظر قرار میگیرد راحتی آن و
قابل اطمینان بودن و اقتصادی بودن و امنیت آن وسیله است.
کیفیت حمل و نقل یک فاکتور مهم در رابطه فیزیک محیطی برای مسافران ایستاده
و نشسته است.بنابراین هدف این مطالعه طراحی یک محیط مناسب جهت بدن
انسان با احترام به شکل بدن مسافران است.مسافران ایستاده و نشست باید هردو
مورد ارزیابی قرار بگیرند.
محاسبه فضای مورد نیاز ارگونومی
اندازه گیریهای تن سنجی:
دانستن اندازگیریهای تن سنجی حائز اهمیت است.زیرا این اندازهها به طور گسترده از
ملتی به ملت دیگر متغیر است.در این مطالعه اندازه گیریها برگرفته از روش نمونه
رندومی جمعآوری شده است.اطالعات بدست آمده از ۲۵۰نفری است که ّ
سن آنها
بین ۲۰تا ۶۰میباشد.
پله های دسترس ی به اتوبوس
بدیهی است که تمامی مسافران برای ورود و خروج به اتوبوس باید از پله ها استفاده
کنند،لذا باید در طراحی این قسمت توجه ویژه ای شود.
عوامل موثر در طراحی صندلی های اتوبوس
.1
سن
اندازه
وزن
میزان تحرک
افراد مسن و کودک
.6
معلولین
.2
.3
.4
.5
قسمت هایی که باید از نظر ارگونومیک مورد توجه قرار گیرند:
ارتفاع داخلی
Inner height
عرض داخلی
Inner Width
عرض راهرو
Width of the aisle
عرض صندلی ها
Width of the
individual seats
ابعاد صندلی
در مورد طراحی صندلی ها باید به فاکتور های زیر توجه کرد:
فضای موجود برای پاها در موقعیت نشسته
فضای پشت زانو از سختی مناسب برخوردار باشد.
زاویه پشتی و کوسن مناسب باشد.
فضای بین صندلی ها مناسب باشد تا رفت و آمد به راحتی انجام شود.
تصمیم گیری برای مقدار فضای مورد نیاز بین صندلیها بوسیله مقدار اندازه طول
ساق پاها قابل حل میباشد.مقدار ساق ۶۴.۳۲سانتیمتر میباشد.برای سطح رضایت
استفاده کنندگان ۱۰%فضای اضافی برای طراحی صندلیها طراحی شده است.زمانی که
فضای بین صندلیها اضافه شود حاشیه جدیدی حدود ۷۰.۷۵سانتیمتر محاسبه
میشود.که این اندازه برای برنامه ریزی طراحی داخلی اتوبوسها مورد استفاده
قرارمیگیرد.عمق صندلیهای معمولی ۴۲سانتیمتر اندازهگیری شده است.
اندازه عرض رانها امکان انتخاب عرض مناسب برای
صندلی را فراهم میکند.مقدار عرض رانها
۳۸.۵۳سانتیمتر میباشد .برای ارتقا سطح رضایتمندی
استفاده کنندگان محققان توصیه به اضافه کردن
۱۰%فضای اضافی برای صندلیها و اختصاص
۴۲.۲۸سانتیمتر برای طول جدید دارند.
فضای مورد نیاز برای ایستادن مسافران از طریق ضرب عرض شانه با طول بازو
باالئی محاسبه میگردد پس فضای مورد نیاز در ۹۵%سطح اهمیت مشخص میشود
که ۴۲.۲۸سیانتیمتربرای عرض شانه ها و ۳۸.۱۰سانتیمتر برای طول بازوی باالئی
میباشد.
ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس
ارگونومی در طراحی و ساخت ایستگاه های اتوبوس
نقش ایستگاههای اتوبوس در جذب مسافران
رعایت ضوابط در طراحی
ایستگاههای اتوبوس و لزوم فرهنگ سازی
ایستگاههای اتوبوس و منبع درآمد
ایستگاه های اتوبوس از نظر جانمایی یا موقعیت دسته بندی
می گردند که شامل 3دسته اند:
.1ایستگاههای خیابانی
.2ایستگاه های آزادراهی
.3ایستگاه های پایانه ها و توقف گاه ها
ایستگاه های خیابانی
ایستگاه هایی که در مجاورت معابر شهری و تردد وسایل نقلیه واقع شده اند.
Bus rapid Transitازجمله ایستگاه های درون شهری و اتوبوس های تندرو
ایستگاه های خیابانی
تعیین فاصله بین ایستگاه ها
موقعیت مکانی
مناطق تجاری و تفریحی
مناطق مسکونی و تجاری
مناطق حومه ای کم تراکم
استاندارد کلی در ایستگاه های خیابانی
فاصله ایستگاه ها با توزیع جمعیت رابطه
عکس دارد.
فاصله دو ایستگاه برحسب متر
حداقل 300
400-300
700-600
600-400
ایستگاه های خیابانی
تعیین موقعیت ایستگاه ها
Placement Of Bus Stop
.1ایستگاه های نزدیک NS
.2ایستگاه های دور FS
.3ایستگاه های میانی MB
طول پهلوگاه
با توجه به مشخصات فیزیکی اتوبوس
12تا 25متر
بدون لچگی در نظرمی گیرند.
اجزای تشکیل دهنده ایستگاه اتوبوس
.1تابلوهای ایستگاه اتوبوس BUS STOP SIGN
.1عالمت
.3فواصل ایستگاه ها
.2نقشه های راهنما
.4زمان انتظار
.1تابلوهای ایستگاه اتوبوس BUS STOP SIGN
.4کابین اصلی ایستگاه اتوبوس
.4کابین اصلی ایستگاه اتوبوس
کابین ایستگاه باید میدان دید کافی از تمام نقاط اطراف را در اختیار مسافر گذارد.
جنس مبلمان بسته به نوع اقلیم و آب و هوا انتخاب گردد.
در مناطق گرم و خشک کابین ها باید مجهز به تهویه مناسب باشند
در مناطق گرم از محافظ های دودی و ضدآفتاب استفاده گردد
.4کابین اصلی ایستگاه اتوبوس
کابین های استفاده شده در شهرهای گرمسیری:
کمترین میزان جذب گرما با تعبیه رفلکس
کننده نورخورشید
Dubai
.4کابین اصلی ایستگاه اتوبوس
جایگاه معلولین باید مسیر مناسب از پیاده رو داشته باشد.
فضای کافی برای صندلی های چرخدار موجود باشد.
عدم استفاده از نرده های فلزی بر روی سطح رابط
ایستگاه و اتوبوس.
فضای استاندارد جایگاه معلولین حدود 91.5*146.4
cmاست.
.5سطل زباله و پاکیزگی در ایستگاه های اتوبوس
وجود سطل های زباله برای ایستگاه ضروری است.
پاکیزگی ایستگاه های اتوبوس موجب جذابیت آنها می گردد.
با تعبیه سطل زباله هزینه نگهداری تا حدی کاسته می شود.
فرهنگ سازی نقش پررنگ در پاکیزگی ایستگاه ایفا می کند.
نکات مهم در طراحی ایستگاه اتوبوس
در طراحی ها از مواد با دمای جوش باال و نقطه ذوب پایین استفاده شود.
خالقیت هنری در تبلیغات باید مورد توجه قرار گیرد.
ایستگاه ها باید مطابقت فرهنگی داشته باشند.
استفاده از تکنولوژی باعث جذب مسافر می گردد.
ایستگاه ها مطابقت کامل با اتوبوس ها داشته باشند.
منابع و مراجع
Interior design of passenger coaches using fuzzy
optimization by Ismail Ondena, Erkam Guresenb
Bus Stop Design Guidelines by Mni Omnitrans
Hamshahri magazine
bus route Evolution Standard
Wikipedia & other site