Transcript جلسه چهارم
تجزيه و تحليل سيستمها هفته چهارم فهرست مطالب • خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي – – – – – – – – – – 2 – – – • • ّ عليت به جاي همبستگي تعيين قطبيت پيوند()link polarity تعيين قطبيت حلقه()loop polarity حلقه ها را نام گذاري كنيد ّ تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي عليت ،را تعيين كنيد متغيرها را نام گذاري كنيد ّ جانمايي نمودار حلقه عليت سطح مناسبي از تجميع( )aggregationرا انتخاب نماييد همه حلقه ها را در يك نمودار بزرگ جاي ندهيد اهداف (حالت تعادل) حلقه هاي علي منفي را مشخص نمائيد بين شرايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد اگر رابطه اي نياز به گسترش و توسعه دارد آن را بازتر نموده و گسترش دهيد تا از چندين رابطه علي و معلولي تشكيل گردد. از ترسيم حلقه هاي باز به عنوان حلقه هاي بازخور خودداري فرماييد. مثال :1اداره حجم کاری تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ّ عليت به جاي همبستگي – – – ّ هر پيوند در نمودار حلقه عليت ،بايد بيانگر رابطه علت و معلولي بين متغيرها باشد .همبستگي بين متغيرها را وارد نمودار نكنيد. همبستگي بين متغيرها ،منعكس كننده رفتار گذشته سيستم است. همبستگي ها بيانگر ساختار سيستم نيستند. « « « – – 3 – هفته چهارم اگر شرايط تغيير كنند، اگر حلقه هاي بازخوري كه قبال ساكت بوده اند ،غالب شوند، اگر خط مش ي هاي جديدي آزمايش شوند ممكن است همبستگي هاي بين متغيرها كه قبال قابل اطمينان بودند ،شكسته شوند. ّ مدلها و نمودارهاي عليت ،فقط بايد روابطي را شامل شوند كه ساختار علت و معلولي سيستم را به دست دهند. مثال :شما نمي توانيد يك پيوند بين فروش بستني و نرخ جنايتها ،ايجاد نماييد .در عوض مي توانيد بين دما و فروش بستني و نيز بين دما و نرخ جنايتها ،لينك برقرار نماييد. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity عالمت تفسیر ریاضی با فرض یکسان بودن عوامل دیگر افزایش(کاهش) Y ،X در حالت انباشتگی + 4 با فرض یکسان بودن عوامل دیگر افزایش(کاهش) Y ،X - هفته چهارم در حالت انباشتگی مثال کیفیت محصول فروش تالش نتایج تولد جمعیت قیمت محصول فروش دلسردی نتایج مرگ و میر جمعیت خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity نادرست نرخ از دست دادن مشتری فروش ناشی از گفته ها و شایعات مشتری اولیه 5 درست نرخ از دست دادن مشتری 0 + هفته چهارم B + مشتری اولیه 0 R فروش ناشی از گفته ها و شایعات 0 + خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – تمرین 1بخش :1جذابیت یک محصول را که در نظر مشتریان به جنبه های مختلف آن محصول بستگی دارد در نظر بگيرید قطبیت های ارتباط را اختصاص دهید .در نتیجه تغیير تقاضای محصول شرکت به دلیل جذابیت آن ،چه حلقه های بازخوردی ممکن است ایجاد شود؟ این حلقه ها را با عالمت گذاری ارتباط و قطبیت حلقه به نمودار خود اضافه کنید. کیفیت 6 قیمت جذابیت محصول تاخیر در تحویل عملکرد هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – – همه پيوندها بايد قطبيت نامبهم داشته باشند. مثبت يا منفي بودن يك پيوند گاهي به ساير پارامترهاي سيستم يا اينكه سيستم در چه جايي عمل مي كند ،وابسته است. « – ّ اگر قطبيت مبهم باشد معمول يعني بيش از يك مسير عليت بين دو متغير مورد نظر وجود دارد. « 7 هفته چهارم مثال :پيوند بين قيمت و درآمد شركت ،به كشش تقاضا وابسته است .اگر كشش تقاضا بال باشد افزايش قيمت موجب كاهش درآمد مي گردد .ولي اگر تقاضا بدون كشش باشد افزايش قيمت موجب افزايش درآمد مي گردد. مثال :قيمت ،دو تأثير روي درآمد دارد :ميزان درآمد حاصل از فروش ،تعداد محصول فروش رفته .نمودار مناسب ،در سمت راست نمودار زير نشان داده شده است .اگر كشش تقاضا كم باشد پيوند باليي غالب است و اگر كشش تقاضا زياد باشد پيوند پاييني غالب است. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت پيوند()link polarity – تمرین 1بخش :2فاصله بين كارايي مطلوب و كارايي فعلي هر كارمند عامل مؤثر در ميزان انگيزه وي براي ادامه كار و رشد و ترقي است .بحث اين است ا كه اين فاصله آيا داراي تأثير منفي است و يا مثبت؟ و آيا اصال با يك رابطه مستقيم ميتوان اين اثر اين دو مفهوم بر يكديگر را مطالعه نمود؟ رابطه علي و معلولي زير را كامل كنيد. عملکرد واقعي عملکرد مورد انتظار 8 + اختالف عملکرد هفته چهارم ? انگیزش کارکنان خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – – 9 هفته چهارم روش سريع ،اين است كه تعداد پيوندهاي منفي موجود در حلقه را شمارش نماييد .اگر تعداد پيوندهاي منفي زوج باشد ،حلقه مثبت است ؛ اگر تعداد ،فرد است ،حلقه منفي است. روش صحيح ،اين است كه تأثير يك تغيير را حول حلقه ،رديابي نماييد. يعني تأثير يك تغيير كوچك در يكي از متغيرها را حول حلقه ،رديابي كنيد. اگر تأثير بازخور ،تغيير اوليه را تقويت مي كند ،يك حلقه مثبت وجود دارد؛ اگر با تغيير اوليه مخالفت مي كند ،يك حلقه منفي است .با هر متغيري از حلقه شروع كنيد ،نتيجه يكسان خواهد بود(.این روش به شما کمک می کند اگر قطبیت پیوندی را اشتباه نوشته اید اصالح نمایید) خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – تمرین 1بخش :3قطبیت ارتباط ها و حلقه های زیر را مشخص کرده عالمتگذاری کنید. تولید انبوه هزینه های واحد جذابیت بازار سهم بازار تعداد رقبا سود 10 قیمت فشار برای نظافت محیط اندوخته های نقدی بانک توانایی پرداخت دیون هفته چهارم خالص استرداد تالش برای نظافت کیفیت محیطی خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – ریاضیات قطبیت حلقه « « « 11 « هفته چهارم قطبیت حلقه در نظریه کنترل عالمت سیگنال برگشتی حلقه های باز در میان حلقه های دیگر است)The Open Loop gain of the loop(. gainبه قدرت سیگنال برگشتی بر می گردد .مثال سیگنال برگشتی دوبرابر یعنی تغیير دوبرابر در متغير در هر چرخه Open loopبدین معناست که فقط برای یک چرخه بازخورد با شکسته و باز شدن حلقه در برخی نقاط محاسبه می گردد. یک حلقه بازخورد اختیاری شامل nمتغير X1, … ,Xnرا در نظر بگيرید اگر X1 متغير انتخابی باشد و آن را به ورودی X1Iو خروجی X1Oتبدیل کنیم سیگنال برگشتی حلقه باز به صورت مشتق جزیی X1Oنسبت به X1Iمحاسبه می شود خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • تعيين قطبيت حلقه()loop polarity – ریاضیات قطبیت حلقه )Polarity of loop = SGN(∂X1O / ∂X1I )SGN(∂X1O / ∂X1I) = SGN[(∂X1O / ∂Xn) (∂Xn / ∂Xn-1) … (∂X2 / ∂X1I 12 هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • حلقه ها را نام گذاري كنيد – – اغلب ،تعداد حلقه ها بيش از آن چيزي مي شود كه بتوانيد آنها را اداره كنيد. حلقه ها را با توجه به نوع و شماره نام گذاري كنيد تا « « – مثال :بررس ي علل تحويل ديرهنگام كارهاي طراحي « « « 13 « « هفته چهارم عبارتهاي اختصاري براي تسهيل گفتگو فراهم گردد. مخاطبان بتوانند شبكه اي از حلقه ها را ناوبري نمايند. كار باقيمانده( )Work Remainingبا زمان باقيمانده( )Remaining Timeمقايسه مي شود هر چه فاصله بيشتر باشد مهندسان فشار زمان بندي( )Schedule Pressure بيشتري احساس مي كنند. يك روش آن است كه بيشتر اضافه كاري كنند كارشان را زودتر شروع كنند ،ناهار را حذف كنند ،تا ديروقت كار كنند و در تعطيالت آخر هفته نيز مشغول كار باشند .آنها با دود چراغ خوردن ( )burning the midnight oilفشار زمانبندي را فرو مي نشانند)B1( . اما اگر اين اضافه كاري ها زياد شود آنها خسته( )Fatigueمي شوند و بر بهروريشان ( )Productivityاثر مي گذارد و باعث مي شود نرخ تكميل كارشان( Work )Completion Rateكاهش يابد .اين نيز فشار زمان بندي را افزايش داده و منجر به ساعات كاري طولني تر مي شود .اين حلقه تقويتي اتمام سوخت( )Burnoutاثربخش ي اضافه كاري را محدود مي كند)R1(. روش ديگر كاهش زمان صرف شده در هر وظيفه( )Time Per Taskاست كه باعث افزايش بهره وري مي گردد .و آن فشار زمانبندي را كم مي كند .اين حلقه تعادلي ( Corner )Cuttingنام گرفت چون اغلب فشار زمانبندي آنقدر زياد مي شود كه مهندسان چاره اي جز كاهش كيفيت و عدم انجام مستند سازي ندارند)B2(. موضوع به اينجا ختم نمي شود و اگر زمان صرف شده هر فعاليت كاهش يابد نرخ خطا( )Error Rateافزايش يافته و اين بر بهره وري اثر منفي دارد .در واقع عجله موجب اتالف است()R2()Haste, Makes Waste خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • حلقه ها را نام گذاري كنيد 14 هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ّ تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي عليت ،را تعيين كنيد – – – – – 15 هفته چهارم تاخيرها به سيستم اينرس ي مي دهند. نوسان ايجاد مي كنند. مسئول Trade-offبين تاثيرات كوتاه مدت و بلند مدت سياستها هستند. نمودارهاي عليت بايد تاخيرات اثرگذار را نشان دهند تاخير به شكل مقابل نشان داده مي شود. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ّ تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي عليت ،را تعيين كنيد – مثال :تقاضاي انرژي: « « « « 16 « « « هفته چهارم پاسخ فروش بنزين به تغييرات قيمت ،با تاخيرهاي طولني همراه است. در كوتاه مدت با افزايش قيمت كشش تقاضا كم است مردم سفرهاي غيرضروري( )discretionary tripsخود را كاهش مي دهند. اما اگر اين موضوع ادامه يابد مردم به واسطه كارهاي ضروري مجبور به استفاده مشترك از خودروهاي شخص ي( )car poolيا مكانيزم حمل و نقل عمومي( public )transportationدر صورت مناسب بودن مي گردند. اگر قيمت بنزين به مدت طولني به اندازه كافي بال بماند ،خريد و طراحي ماشين هاي كاراتر( )more efficientتوجيه پذير مي گردد(.اما تقريبا سه سال طول مي كشد تا خودروهاي كاراتر به بازار آيد) حتي بعد از اينكه ماشين هاي كاراتر در دسترس قرار گيرند ،اكثر ماشين هاي موجود در جاده ها ناكارا خواهند بود كه همان مدل هاي قديمي تر هستند كه وقتي فرسوده شوند ،جايگزين مي گردند (تاخير حدودا 10ساله). اگر قيمتها باز هم بال بماند سرانجام تراكم الگوهاي سكونت( patterns )density of settlementافزايش مي يابد. روي هم رفته ،كل تاخير در لينك بين قيمت و تقاضاي بنزين ،به طور چشمگيري، بيش از يك دهه خواهد بود. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ّ تأخيرهاي مهم موجود در پيوندهاي عليت ،را تعيين كنيد 17 هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • متغيرها را نام گذاري كنيد – نام متغيرها بايد اسم يا عبارات اسمي باشند. « نمودار نادرست جهت دار است (قیمتها در حال افزایشند) درست درست + قیمت قیمت – 18 هزینه ها هزینه ِها ِ + افزایش +قیمت افزایش قیمت تا قطبیت شفاف شود نام هايي انتخاب كنيد كه براي آنها ،معني كاهش يا افزايش ،روشن و شفاف باشد. « « اگر بازخورد از سمت رئیس افزایش یابد آیا بدین معناست که شما تذکرات بیشتری دریافت می کنید؟ آیا این تذکرات خوب است یا بد و برای افزایش نگرش ذهنی چه مفهومی دارند؟ درست درست هفته چهارم افزایش هزینه ها افزایش هزینه ها نام متغيرها بايد جتهي روشن داشته باشند. « – + نادرست نادرست روحیه + روحیه + نادرست نادرست تمجید از طرف رئیس تمجید از طرف رئیس + نگرش +ذهنی نگرش ذهنی بازخورد از طرف طرف بازخورد از رئیس رئیس خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • متغيرها را نام گذاري كنيد – متغيرهايي انتخاب كنيد كه جهت معمول آنها ،مثبت باشد .به عنوان مثال ،به جاي "زيان" از "سود" استفاده كنيد. نادرست درست سود هزینه ها زیانها + نادرست درست 19 خشنودي هفته چهارم هزینه ها انتقاد + ناخشنودي انتقاد خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ّ جانمايي نمودار حلقه عليت – – – – – 20 هفته چهارم از خطوط منحني براي نمايش اطالعات بازخورها استفاده كنيد .خطوط منحني به خواننده كمك مي كند تا حلقه هاي بازخور را تجسم نمايد. نمودار را به نحوي ترسيم كنيد كه حلقه هاي مهم به صورت دايره يا بيض ي باشند. نمودار را به نحوي سازماندهي كنيد كه تعداد تداخل خطوط ،حداقل ممكن باشد در نمودارها پيرامون متغيرها هرگز از دایر ها ،بیض ی ها و دیگر نشانه ها استفاده نکنید چون عالئم فاقد معنا فقط به شلوغی مدل می انجامد. ا مجددا رسم نماييد تا بهترين جانمايي را بيابيد. در صورت نياز ،نمودار را چندين بار خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • سطح مناسبي از تجميع( )aggregationرا انتخاب نماييد – – – جزئيات زياد درك مدل را مشكل می نماید. كلي گويي به منطق روابط علي و معلولي صدمه مي زند. ابتدا در كليترين حالت نمودار را ترسيم نمائيد سپس روابطي كلي را كه ا خواننده مدل قادر به درك منطق آن نميباشد به گونه اي اصالح كنيد كه قابل فهم باشند. تجربه تولید انبوه 21 هزینه های واحد هفته چهارم حجم تولید + + سهم بازار هزینه های واحد سهم بازار خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • همه حلقه ها را در يك نمودار بزرگ جاي ندهيد – – 22 هفته چهارم استفاده از روابط علي پيچيده و بزرگ بررس ي و درك نمودار و اينكه نمودار فوق چگونه رفتار ديناميك سيستم را ايجاد ميكند مشكل خواهد نمود. حافظه کوتاه مدت تنها توان مدیریت 2تا 7موضوع را در یک زمان دارد. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • اهداف (حالت تعادل) حلقه هاي علي منفي را مشخص نمائيد – – – – – 23 هفته چهارم هر حلقه علي منفي داراي يك هدف است. هدف حلقه علي منفي نشان دهنده وضعيت مطلوب سيستم ميباشد. حلقه علي منفي با مقايسه وضعيت فعلي با هدف براساس ميزان اختالف موجود بين آنها عكس العمل نشان ميدهد. در ترسيم حلقه هاي علي منفي ،هدف حلقه را نيز بيان كنيد. اهداف حلقه هاي بازخوردي منفي خود متأثر از شرايط محيط بوده و در گذر زمان تغيير خواهند نمود. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • ايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد بين شر ا – – – معمول بين وضعيت صحيح و وضعيت درك شده از سيستم اختالف وجود دارد. اين اختالف متأثر از برخي عوامل مثل زمانهاي تأخير ،خطاي اندازه گيري، خطاي انحراف به يك سمت خاص ،تحريف و ابهام در اطالعات مي باشد. به عنوان مثال در مسئله كيفيت ،انحراف در ارزيابي كيفيت محصول و نيز انحراف ديگري در قانع نمودن مديريت در راستاي تصميم گيري در مورد مسائل كيفي منجر به وجود اختالف در شرايط واقعي و درك شده مسئله مي شود. « انحراف در سیستم گزارش دهی – – 24 « انحراف مدیریت در برداشت از کیفیت – – هفته چهارم مشتریان دوست ندارند در مورد تمامی مشکالت فرم پر کنند. کارکنان فروش و تعميرات ممکن است تمام شکایات را به دفتر مرکزی منتقل نکنند. کارکنان اطالعاتی که به آنها می رسد را فیلتر کنند. مدیران خودروسازها اغلب سوار خودروهایی می شوند که انتخابی است و مدام چک می شود و این با خودرو مشتری فرق دارد. خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • بين شرايط واقعي و شرايط ادراك شده ،تمايز قائل شويد 25 هفته چهارم خطوط راهنماي ترسيم حلقه هاي علت و معلولي • • اگر رابطه اي نياز به گسترش و توسعه دارد آن را بازتر نموده و گسترش دهيد تا از چندين رابطه علي و معلولي تشكيل گردد. از ترسيم حلقه هاي باز به عنوان حلقه هاي بازخور خودداري فرماييد. 26 هفته چهارم مثال 1 • تعریف مساله: – – – – یک دانشجو باید بين فعالیتهای درس ی ،شخص ی و خواب تعادل برقرار کند. در طول ترم در کالسها شرکت کرده ،مطالعه نموده و تکالیف خود را سر موعد یا گهگاهی انجام می دهد. اگر نمره در حد مطلوب نگيرد تالش بیشتری می کند و فقط در شرایط خواب آلودگی و افت انرژی به طور موقت کار را تعطیل می نماید. در این مساله دو نوع استراتژی بين دانشجویان رواج دارد: « « – 27 – هفته چهارم استراتژی مورچه:هرگز کار امروز را به فردا وا نمی گذارد. استراتژی ملخ :هرگز کاری را که می تواند فردا انجام دهد امروز انجام نمی دهد. مورچه به طور ثابت در طول ترم ،کارها و تکالیف را انجام داده و هرگز سدی از تکالیف برای خود نمی سازد ،در پایان ترم پریشان و سردرگم نیست ،به خوبی استراحت کرده و بهره وری بالیی دارد و برای فعالیتهای شخص ی نيز وقت زیادی دارد ،نمرات او نيز دارای روند مثبت و رو به رشدی است. ملخ کارها را به انتها واگذار می کند و در ابتدای ترم زمان کمی صرف تکالیف کرده و به فعالیتهای شخص ی خود می پردازد .و به خوبی استراحت می کند ..ولی دیواری از تکالیف در جلوی خود می سازد ،در نهایت زمان آشفتگی وی فرا می رسد و ساعتهای طولنی کار می کند ،متاسفانه به دلیل خواب آلودگی ،انرژی و بهره وری او پایين می آید این موضوع بر ميزان و کیفیت کاری او تاثير منفی دارد ،نمرات او افت می کند و حتی مجبور می شود درخواست زمان بیشتری از استاد نماید. مثال 1 ant strategy 28 هفته چهارم 1 مثال grasshopper strategy 29 هفته چهارم 1 مثال Identifying Key Variables -Assignment rate: the rate at which professors assign work throughout the term (tasks/week). -Work completion rate: the rate at which tasks are completed (tasks/week). -Assignment backlog: the number of tasks that have been assigned but not yet completed (tasks). -Grades: the grade received for work handed in (0-100 scale). -Workweek: the number of hours spent on academic work, including classes, reading, homework, projects, etc. (hours/week). -Energy level: measures how well rested the student is. Arbitrary scale from 0-100% where 100% = fully rested and 0 = comatose). Other variables could be added, but this set provides a reasonable starting point for conceptualization of the feedback structure governing the dynamics. هفته چهارم 30 1 مثال Developing the Causal Diagrams The Assignment Rate is assumed to be exogenous: Once a student has signed up for a set of courses, the assignment rate is determined. Classes can sometimes be dropped, but this possibility is ignored for now. 31 1 مثال Developing the Causal Diagrams 32 هفته چهارم 1 مثال Developing the Causal Diagrams If work pressure is high, the student may choose to cut corners, skim some reading, skip classes, or give less complete answers to the questions in assignments. 33 Work pressure depends on the assignment backlog and the Time Remaining to complete the work هفته چهارم 1 مثال Developing the Causal Diagrams Assignment Rate + - Work Completion Rate The two most basic options availableAssignment to a student faced with high work+ pressure are: Calendar Backlog Time - - B2 + (1) work longer hours, thus increasing the completion rate and reducing the backlog (the + Time Corne r Midnight Oil loop BRemaining 1), or Cutting + (2) work faster by spending less time on each task, speeding the completion rate and Work Pressure loop B2). reducing the backlog (the Corner Cutting Productivity Effort Devoted Due to Assignments Date - + Sustained high workweeks cut into sleep and the satisfaction of other needs (eating, exercise, human companionship, etc.), causing the student's Energy Level to fall. 34 B1 M idnight R1 to complete a task with a given A tired student must spend longer than a well-rested one Oil Burnout level of quality. + Workweek Delay Energy Level - هفته چهارم 1 مثال Developing the Causal Diagrams Assignment Rate + - Work Completion Rate Assignment Backlog + Calendar Reducing the effort devoted to each assignment also has side effects. Time - - B2 + + Timeeach task does allow assignments to be completed in less time but Putting less effort into Corne r Remaining Cutting + reduces the Quality of Work, lowering the student's Grades. Work Pressure When grades fall, there is pressure to boost the effort into each Productivity task. Devoted Due - Effortput to Assignments Date + The negative Quality Control loop prevents effort and quality from R1falling too far even B1 B3 Burnout when work pressure is high Grades + 35 M idnight Oil Quality Control + R2 Quality of Work + Too Tire d to Think + Workweek Delay Energy Level - هفته چهارم 1 مثال Developing the Causal Diagrams + - Assignment Work for relief, generating If all else fails, the exhausted student can appeal to the faculty Rate Completion Assignment + Requests for Extensions. Rate Calendar Backlog Time - - B2 + + Time Usually, such requests are accompanied by stories bad luck and hardship beyond the Corneof r Remaining Cutting + student's control: Work B4 Due Date Pressure - "My dog ate my homework," + "My hard disk crashed,“ Requests for "My roommate had a nervous breakdown." + Extensions M y Dog Ate M y Hom e w ork Effort Devoted to Assignments - + + R1 B3 Grades Productivity Burnout Quality Control B1 36 M idnight Oil If the faculty are moved by these tales of tragedy and woe (a +big if), the due date is Quality of slipped, making more time available and reducing work pressure. Work R2 + Too Tire d to Think Note that slipping the deadline, because it lowers work pressure, may actually cause the Energy Level workweek to fall and the effort devoted to+ each assignment to rise, both reducing the Delay Workweek completion rate and causing work pressure to build up again. هفته چهارم تمرین • تمرین شماره :2 – نمودار حجم کاری دانشجویان را جهت پوشش موارد زیر اصالح نمایید: « « 37 « « هفته چهارم واحدهای حذف شده در واکنش به فشار کاری زیاد ،نمرات پایين یا انرژی کم نوشیدن قهوه یا خوردن مواد محرک برای بیدار ماندن در زمانی که سطح انرژی پایين است. فریبکاری در انجام تکالیف برای افزایش نرخ تکمیل آن و بال بردن نمره سایر حلقه هایی که از نظر شما مهم هستند تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • • 38 • در سال 1995حدود 200میلیون خودرو در امریکا وجود داشت. در سال 1990تعداد 100میلیون نفر از مردم معادل %87کل شاغالن از خودرو شخص ی که %85آن تک سرنشين بود استفاده می کردند و فقط %5از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کرده بودند. در سال 1960تقریبا %64از مردم از خودرو استفاده می کردند .از سال 1970تعداد خودروها و مسافت پیموده شده %70رشد کرد. کاهش بهره وری به علت ترافیک درامریکا در سال بين 43تا 168میلیارد دلر تخمين زده می شود. به این موضوع خشم و اعصاب خراب رانندگان را اضافه کنید. هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 39 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • چه اشتباهی رخ داده است؟ راهکار سنتی حل تراکم ترافیک چیست؟ • وقتی جاده های جدید ساخته می شود چه اتفاقی رخ می دهد؟ و از کجا باید برای نمایش اثرات بازخورد ساخت جاده ،شروع به طراحی و ترسیم یک نمودار علی نمود؟ شروع از ساختار فيزیکی راحت تر و بهتر از ساختار رفتاری و تصمیم گيری است .شروع با تراکم ترافیک مناسب است. یک مدل خوب به متغيری نیازمند است که دارای معنی عملیاتی بوده و بتواند مورد سنجش قرار گيرد. چه متغيری می تواند تراکم ترافیک را خوب اندازه گيری نماید؟ زمان سفر(برای یک سفر نمونه در یک منطقه خاص) چه چيزی زمان سفر را تعیين می کند؟ • • 40 • • • • هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 41 • ساخت جاده به معنای ساخت و بهبود وضعیت جاده های موجود با اضافه کردن خطوط ،تغیير جریان ترافیک مانند تغیير چهارراهها به تقاطعهای غير همسطح و ...است. • در طراحی نقشه علی واحدهای اندازه گيری کمک شایانی خواهند نمود. • زمان سفر – • دقیقه در هر مسافرت. ظرفیت بزرگراه و حجم ترافیک: – هفته چهارم مایل خودرو در روز تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • چه چيزی محرک برنامه های ساخت بزرگراه است؟ زمان مطلوب سفر حدود 20دقیقه برای رفتن از منزل به محل کار است .مقدار واقعی زمان سفر به طور متوسط در سال 1990 حدود 22دقیقه بود. 42 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • • آیا حجم ترافیک از یک عامل بيرونی تحمیل می شود؟ در صورتی که حلقه توسعه ظرفیت تنها بازخورد عمل کننده باشد آنگاه سیاست ساخت جاده برای کاهش ترافیک به خوبی عمل می کند ولی اینگونه نیست. حجم ترافیک عامل بيرونی نیست و در داخل سیستم است. چه چيزی حجم ترافیک را مشخص می کند؟ – • مقدار مایل پیموده شده روزانه هر خودرو چگونه به دست می آید؟ – 43 • • تعداد خودروهای منطقه * مقدار مایل پیموده شده روزانه هر خودرو تعداد سفرهای روزانه هر خودرو* طول سفر حجم ترافیک=تعداد خودروها * متوسط سفر روزانه * متوسط طول سفر مقدار مایل پیموده شده روزانه خودروها= تعداد خودرو * تعداد سفر/روز * مقدار مایل/سفر هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • تعداد سفر روزانه و متوسط طول سفر به تراکم ترافیکی بستگی دارد. – – • • تعداد خودروها در منطقه نيز ثابت نیست. تعداد خودرو در منطقه برابر است با تعداد افراد یک منطقه و کارهای تجاری آن منطقه ضربدر متوسط تعداد خودرو به ازای هر نفر – 44 – • اگر ترافیک سبک باشد احتمال سفرهای طولنی و اضافی مردم افزایش می یابد. اگر ترافیک سنگين باشد مردم سعی در کوتاه کردن سفر می کنند .مثال به جای خرید از مرکز شهر سعی در برآورده کردن نیازهای خود از فروشگاههای محلی می نمایند. هر چه قدر تعداد افراد یک منطقه و کارهای تجاری بیشر باشد همانقدر تعداد خودروهای منطقه بیشتر خواهد بود. تعداد وسایل نقلیه به ازای هر فرد یا هر کار تجاری ثابت نیست و بسته به ميزان جذابیت رانندگی است. جذابیت رانندگی به سطح تراکم ترافیکی وابسته است. هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 45 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • سه حلقه جدید پس از ساخت جاده ها باعث افزایش تراکم ترافیک می گردند یعنی: – – – 46 – هفته چهارم وقتی جاده جدیدی برای کاهش تراکم ترافیک ایجاد شود در کوتاه مدت زمان سفر کاهش می یابد. وقتی مردم ببینند می توانند سریعتر سفر کنند باعث می شود از سفرهای مطلوبتر استفاده نمایندB2. هم چنين مسافت های زیادتری را طی کنندB3. برخی هم که تاکنون از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کردند الن با این سوال که چرا از وسایل حمل و نقل عمومی باید استفاده کرد؟ به سمت استفاده از خودرو شخص ی می روندB4 . تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • 47 • تعداد جمعیت منطقه تحت تاثير ميزان دسترس ی سایر مناطق ،خصوصا حومه است. ميزان دسترس ی حومه به مرکز شهرها با توسعه بزرگراهها و کمربندی ها توسعه می یابد و باعث می گردد اندازه منطقه مطابق زمان سفر به طور منطقی رشد کند. با افزایش دسترس ی مناطق حومه به مناطق داخل شهر مردم اقدام به جابجایی و حرکت به سمت مناطق حومه می نمایند .این حرکت تا جایی ادامه می یابد که زمان سفر به حدی افزایش یابد که جلو توسعه حومه را بگيردB5. ولی ساخت جاده ها متوقف نمی شود و بزرگراههای جدید باعث تسهیل در رفت و آمد بين حومه و مرکز شهر می گردد .و مناطق جدید شکل می گيرد که مردم برای انجام هرکاری مجبور به استفاده از خودرو هستند(در حومه) و تراکم ترافیک در مناطق قبال آرام به معضل تبدیل می گردد ،فشار ترافیکی زیاد شده باعث فشار سیاس ی و توسعه جاده ها می گرددR1. هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 48 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • این مدل به روشنی بیهودگی تالش های انجام شده جهت کاهش تراکم ترافیک با استفاده از ساخت جاده های جدید را نشان می دهد. بررس ی ها نشان می دهد %10افزایش در ظرفیت جاده ها به %9افزایش در حجم ترافیک در 5سال منجر می شود. 49 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • • • 50 • • چرا وقتی تراکم ترافیکی افزایش می یابد مردم به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی روی نمی آورند؟ مدت زمان کمتر سفر باعث افزایش جذابیت رانندگی شده و این امر باعث افت استفاده از وسایط حمل و نقل عمومی و سپس افت درآمد حمل و نقل عمومی می گردد .در حالیکه چون اکثر هزینه ها ثابت است این هزینه ها خیلی پایين نمی آید. اگر مسئولين حمل و نقل عمومی اقدام به کاهش هزینه ها کنند B6کیفیت و کمیت خدمات کاهش یافته ،مسيرها ناقص شده و بر جذابیت رانندگی اضافه می گردد و با سرعت بیشتری استفاده از حمل و نقل عمومی کاهش یافته و منجر به کاهش بیشتر شبکه حمل و نقل عمومی می گرددR2. بال بردن کرایه ها کمی اوضاع حمل و نقل عمومی را بهتر می کند B7 .ولی بر جذابیت رانندگی می افزاید ،تعداد مسافران کم شود و باعث افزایش بیشتر کرایه ها می گردد و این چرخه ادامه می یابدR3. تالش برای ساخت شبکه حمل و نقل عمومی جهت خنثی کردن حلقه های مثبت از طریق گسترش ظرفیت وسایل حمل و نقل عمومی اغلب به علت وجود تاخيرهای طولنی و هزینه های زیاد نبردی است که با شکست مواجه می شودB8. هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 51 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • کافی بودن سیستم حمل و نقل عمومی به چه عواملی بستگی دارد؟ – – • 52 دامنه شبکه و مقدار خدمات اندازه و حجم جمعیت منطقه با گسترش حومه محل فعالیتها به خارج از مناطق دارای وسایط حمل و نقل عمومی تغیير مکان داده و تعداد کمتری از مردم در نزدیک مسيرهای حمل و نقل عمومی زندگی می کنند و همين امر باعث افزایش جذابیت رانندگی و استفاده کمتر از وسایط نقلیه عمومی می گرددR4. هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک 53 هفته چهارم تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • تحلیل سیاست تاثير فن آوری – – – – – 54 در دهه 1970و 1980یک راه حل با نام (HOVمسيرهای خودروهایی با سرنشين زیاد یا امدادی) پیش بینی شد ولی پس از مدتی آنها هم دچار تراکم ترافیکی شدند. ابداعاتی مدنظر است تا سیستمهای هوشمند خودرو-بزرگراه مورد استفاده قرار گيرد. مدل ارائه شده نشان می دهد مادامی که به دنبال افزایش ظرفیت جاده ها به منظور کاهش تراکم ترافیک باشیم به نتیجه نخواهیم رسید. راه حل در پرداخت هزینه به موازات افزایش تراکم ترافیکی است ولی فشار سیاس ی مبنی بر علت پرداخت چنين هزینه هایی مشهود است. دولت سوئد مکانيزمی را به کار گرفته است که برای خودروها سرعت را به 30کیلومتر محدود می نماید و از طریق فن آوری اقدام به اندازه گيری سرعت خودروها می نماید که این امر باعث ترغیب مردم به استفاده از وسایط نقلیه عمومی می گردد. تشریح مقاومت در برابر سیاست :تراکم ترافیک • اگر چنين مقاومتی در برابر سیاست افزایش جاده ها توسط مردم اعمال می شود چرا ما مساله را اینچنين حل می کنیم؟ – 55 چون تجربیات ما در مورد سیستمهای ساده است و فقط مسائلی را می بینیم که علت و معلول آن از نظر زمانی به هم نزدیک است.