LE TRANSPORT

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La nature des marchandises

(périssables, dangereuses, sèches, surgelées…)

.

Choix du mode de transport

•

Le conditionnement et emballage des marchandises

. vrac (solide, liquide ou gazeux), marchandises conventionnelles (caisses, fûts, cuves, billes de bois, tubes, sacs…) ou de marchandises conteneurisées ; •

Les quantités de marchandise

nécessaire .

Elles permettent une estimation juste de la capacité de transport

(taille, dimensions, nombre des véhicules de transport)

; •

Les délais

(de péremption, de livraison …) afin de classer les modes de transport en fonction de leur rapidité ; •

Les coûts

.

Une analyse des couts directs et indirects acquis par mode de transport permet de comparer les différentes solutions et d’identifier celles qui sont financièrement réalisables et avantageuses.

DESTINATION

RAPIDITE COUT < à 30 kgs 30 à 100 kgs 100 à 1000 kgs > à 1000 kg LENT faible LA POSTE

TERRESTRE

RAPIDE LA POSTE J+2 Routier Messagerie J+2 à J+10 Routier Messagerie J+2 à J+10 TRES RAPIDE élevé INTEGRATEUR J+1 AFFRETEMENT AFFRETEMENT Fluvial ou ferroviaire AFFRETEMENT ou FERROVIAIRE AFFRETEMENT LENT

OVERSEA

RAPIDE faible LA POSTE J+3 à J+30 élevé INTEGRATEUR J+1à J+3 AERIEN Maritime Maritime AERIEN AERIEN

INTEGRATEURS

• • Ce sont les transporteurs mondiaux qui intègrent la globalité du transport de A à Z.

• Ils gèrent à la fois les fonctions de compagnie aérienne, de commissionnaire en douane, d'agent de fret et souvent de messagerie routière.

• Les intégrateurs sont en contact direct avec les clients et disposent de leur propre flotte aérienne de type cargo. Ils se sont développés sur le marché du pli et du colis de moins de 30 kg.

On compte quatre principaux intégrateurs : DHL, Fedex, TNT et UPS.

En Europe : Chronopost

Comparatif colis EXPRESS LA POSTE

• • • Moins rapide - J+2 Coût faible Risque moyen

INTEGRATEURS

• • • Tres rapide J+1 (<10H ou < 13 H ou > 13H) Coût + élevé Risque faible Comparer aussi : suivi colis, livraison le samedi, gestion absence destinataire, assurance, gestion des avaries….

Site comparateur www.tarif-colis.com

A l’international , on utilise souvent plusieurs modes de transport

Capacité de chargement des modes de transport

• • • • • Routier : camion + semi-remorque = 25 tonnes Aérien : 747 = 100 tonnes Ferroviaire : 1500 à 2000 tonnes Fluvial : 400 à 4000 tonnes Maritime : super pétrolier 320 000 tonnes Porte container = 5000 à 14000 containers de 30 t

ROUTIER Avantages

• • • • • • L'absence de ruptures de charge La souplesse Rapide – délais de transit + court Coût moyen Densité du réseau Ferroutage et merroutage RO-RO (ferry) 83% du transport en France Succès = flexibilité, respect des horaires On se rend n’importe où rapidement

Inconvénients

• • • • • • • Le taux d'avarie supérieur au transport ferroviaire Importante émission de Co2 Risque lié à la volatilité du prix du pétrole Congestion routière Déconseillé grandes distances Restrictions légales Prix moins compétitifs

AERIEN Avantages

• • • • • • La rapidité : très rapide Le taux d'avarie assez faible et les garanties assez élevées Emballage et primes assurances faibles Adapté aux denrées périssables Trafic régulier, fréquence des vols élevée Délais de paiement + courts 1% du transport en France

Inconvenients

• • • • • Le prix élevé Les ruptures de charge au départ et à l'arrivée Gros émetteur de CO2 Faible volume transporté Impossible pour matières dangereuses et à faible VA

FERROVIAIRE

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Avantages

Assez bon compromis coût/rapidité sur longue distance Gros volumes et forts tonnages La sécurité (même limite de responsabilité qu'en transport aérien, taux d'avarie assez faible) Peu de CO2 Coût moyen à faible Possibilité de transport combiné • • • • • • • •

Inconvenients

Les ruptures de charge souvent nécessaires Limité au réseau ferroviaire Horaire défini par l’exploitant chemin de fer Peu flexible pas de « door tot door » Interopérabilité du réseau européen inachevé Les problèmes de compatibilité des largeurs de voies vers certains pays = ruptures de charge Transport lent : Temps de transit + longs Obligation de remplir les wagons 10% du transport en France – Ne convient pas aux courtes distances.

Les entreprises sont rarement proches d’une station ferroviaire : nécessité de compléter avec du routier = ruptures de charge longues, risquées et onéreuses.

http://www.rff.fr

MARITIME Avantages

• • • Les capacités importantes Longues distances Le coût nettement moins élevé que pour les autres modes de transport • • Grande capacité en volume et en lourd Peu polluant

Inconvenients

• • • • • • Des délais longs et temps de transit + longs Les ruptures de charge en cas de départ ou de destination à l'intérieur des terres Le taux d'avarie relativement élevé Emballages et primes assurance élevés Dépendance vis-à-vis de la route Infrastructures limitées en europe

Droits de passage : Canal suez Prix moyen cargo 70000 € Panama : En moyenne 54000 $

Routes Maritimes Océans Indien et Pacifique

Routes maritimes aire Atlantique

FLUVIAL Avantages

• • • Peu émetteur de CO2 Coût faible Grande capacité en volume et en lourd

Inconvénients

• • • • • Itinéraire non maîtrisé Réseau peu dense, destination non maîtrisée Lent Tres peu flexible Emballages et primes assurance élevés 2 à 4 % du transport en France. http://www.vnf.fr

Les entreprises sont rarement proches port fluvial: nécessité de compléter avec du routier = ruptures de charge longues, risquées et onéreuses

OLEODUC Avantages

• Coût faible lorsque l’infrastructure est réalisée

Inconvénients

• • Réserve au pétrole ou aux gaz (gazoducs) Coût infrastructure élevé 5% du transport en France