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複合運輸與陸上運輸
前言
壹、何為複合運輸
貳、複合運輸設備
參、複合運輸管理
肆、公路運輸
伍、鐵路運輸
陸、內河航運
柒、管道運輸
捌、複合運輸評比
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前言
複合運輸是最複雜的運輸型態之一。事實上，它不是
一種運輸模式，而是結合不同運具以達到最有效運送
的一種技術。
儘管各種運輸模式已存在很久，複合運輸算是全球化
商業環境中近幾十年來最重要的發展之一。
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成長中的複合運輸模式
Intermodalism on the Rise
資源及市場的國際化和全球化發展將會對複合運輸產
生前所未見的需求。
未來的競爭世界裡將會以全球供應鏈為中心，並被支
援它們的運輸模式及複合運輸能力所連結。幹線運輸
和地方配送需要採用複合運輸作為供應鏈實體作業的
關鍵要素。
21世紀需要有一套新的績效評量方法來評估更廣義的
複合運輸模式，即單一帳單及多重運輸模式貨件。
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壹、何謂複合運輸？
一個結合不同運輸工具的運送系統
複合運輸的優點
複合運輸類型
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圖 5-1 橋式起重機於蘇丹(Sudan)港裝載貨櫃
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一個結合不同運輸工具的運送系統 1/5
複合運輸最廣為認知的定義便是：採用多種運輸模式
於一有效協調的貨件運送時所使用的複合運輸貨櫃。
在以往可能使用多樣運具，但是運具間並無整合。託
運人可能與貨運公司及海運公司個別協商，但是貨運
公司與海運公司間的運送活動並未整合，這種方式一
般稱作多元運輸
複合運輸的重點在於整合不同運具以確保運送過程之
順暢與效率。
「貨櫃化」(Containerization)是多元運輸與複合運輸
最大差異之所在。
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複合運輸的優點
保安
速度
安全
效率
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一個結合不同運輸工具的運送系統 3/5
保安(Security)：首先，貨物放置在貨櫃裡使其較難以
接近；其次，貨櫃由標示於外部的序號加以區別，唯
一能知道其內容物的方式便是打開貨櫃或是知道序號
編碼的方式，所以使貨物獲得相當程度的保護。
安全(Safety)近似於保安，貨櫃化貨物通常較運用其他
容器來得安全。鐵製的箱子相當堅固且幾乎不可能被
壓毀，也較其他容器能抵抗氣候侵蝕，雖然其在疏於
維護的情況下亦會出現裂縫。
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一個結合不同運輸工具的運送系統 4/5
效率(Efficiency)有時我們會將運輸效率的大幅提升歸
功於複合運輸的發展。根據一項推估，一位碼頭工人
每小時僅能處理0.5噸的散雜貨，但是卻可以處理2.45
噸的貨櫃。
速率(Speed)此點與效率相關，但是結果卻不同。若能
夠更快處理貨物，表示在相同時間下單一港口可以進
出更多的貨物。
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複合運輸類型
空運
鐵路
背載運輸
車
船
運
輸
鳥背運輸
公路
船
背
運
輸
水道
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空橋運輸
代表可能存在運聯方式
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貳、複合運輸設備
貨櫃
為何有不同尺寸的貨櫃？
貨櫃的種類
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貨櫃
複合運輸造成少數港口與貿易航線現象的一個原因是
其設備在處理大量貨物上相當專業且作業相當有效率。
最基本要素即是貨櫃。貨櫃一般是8呎寬與8呎6吋高，
但長度不一。不過世界上數百萬個貨櫃絕大多數為20
呎或40呎長，也有45呎、48呎或其他少數長度的貨櫃，
但是這些都屬於非常專用且與通用標準不相符合。
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為何有不同尺寸的貨櫃？
首先，貨主有各自不同的需求，運送量少或小型貨物
傾向使用小型貨櫃。
其次，運送的商品有其各自的特性，不同尺寸的貨櫃
裝載不同的商品；一般而言，低單價的商品傾向使用
40呎櫃，以維持較低的運送成本，而高單價的商品，
由於往往在空間填滿前即達到貨櫃的重量限制，自然
傾向使用較小的20呎櫃。
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貨櫃的種類
世上有數百種貨櫃，從最常見的乾櫃(dry container)
到依貨主需求量身訂作的特殊貨櫃。以下介紹最一般
的幾種貨櫃 。
開頂櫃(Open top)
牲畜櫃(Live animals)
平板框架櫃(Flat rack)
槽型櫃(Tank)
平板櫃(Platform)
散裝櫃(Bulk)
冷藏櫃(Refrigerated)
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參、複合運輸管理
複合運輸需要屬性相異的公司相互協調與合作
什麼是複合運輸公司？
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複合運輸需要屬性相異的公司相互協調
與合作
複合運輸需要協調多家運輸業者。有時這些業者隸屬
於相同一家公司，但是往往相互獨立，或是是不同的
子公司。
不同的公司通常有著不同的組織、架構與文化，鐵路
公司與貨運公司之間即存有相當大的差異，而此兩者
與海運公司亦有相當的差異。
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什麼是複合運輸公司？
他們有時為以資產為基礎的運輸業者，如航運公司拓
展提供複合運輸服務。這在貨櫃船公司相當普遍，她
們主要承接必須採用複合運輸的貨物。
複合運輸業者的一項特色是他們精緻的資訊系統
(sophisticated information system)。他們需要在時間
壓力下與其他公司協調處理大量的資訊，這表示良好
的資訊系統顯得異常的重要 。
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肆、公路運輸
公路運輸的特徵
道路容量及重量法
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公路運輸的特徵
在複合運輸中，公路貨運扮演著將海港或鐵路貨棧與
其當地起迄點連結的角色。
商業運輸的安排方式包含私有、契約或公共運輸，但
對於公路貨運而言，有額外的第四種，免管制
(exempt)。
在所有運輸模式中，公路貨運服務的進入成本最低。
安全(safety)是公路運輸較其他運具重要的課題。
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道路容量及重量法
道路容量的衡量單位是小客車當量在平面道路上，一
輛卡車相當於1.2個PCE，表示卡車僅比一般車輛多使
用20%的道路容量。但是在崎嶇的山路上，同樣的卡
車卻相當於4個PCE，當然這些會視車道數、車道寬、
曲率、坡度與其他工程因素而有所差異。
重量法(weight laws)部分是基於安全的理由，部分是
因為道路僅能承受一定的重量。
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伍、鐵路運輸
鐵路運輸的特徵
貨主使用鐵路作為運具的原因
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鐵路運輸的特徵
鐵路運輸產業有最高的進入障礙
運輸系統改變主要在於作業與所有權
固定成本相對高而變動成本相當低。
鐵路運輸幾乎沒有重量與數量的限制但有尺寸的限制
鐵路服務較不具彈性也沒有其他運具常見的標準性
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貨主使用鐵路作為運具的原因
貨主使用鐵路做為運具，不是為了搬運非常大量的貨
物，就是該業者本身使用複合運輸服務；換句話說，
小型貨主幾乎不會直接與鐵路公司接觸。鐵路運輸業
的競爭性很低，即便在極為罕見的情況下同一軌道上
有一家以上公司營運亦然。這也是鐵路運輸在改善服
務上一直存在的問題。
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陸、內河航運
內河航運的特徵
內河航運常航行的地方
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馭船載運沙石之例
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內河航運的特徵
內河航運包括河流、湖泊與運河。內河航運所使用的船
舶及提供的服務與海洋運輸大不相同。不過兩者間在沿
岸航運上存有灰色地帶，原因在於沿岸航運在某部分近
似於內河航運卻是行駛於海洋。主要的差異即沿岸航運
大多為國內運輸，所以其性質近似於內河航運。
內河航運最大的限制即在地理環境。即便在大型湖泊或
河流都有航運適航性上的問題。河流有可能太淺，或是
深度隨著泥沙淤積變動而改變。
不需要支付水道航行權，而且政府往往負擔清理淤積與
提供航行協助的經費，所以有著固定成本低廉的優勢。
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內河航運常航行的地方
美國五大湖區(US Great Lakes)
密西西比河(Mississippi River)
俄羅斯的大河(Russia’s great rivers)
中國的大河(China’s great rivers)
歐洲的河流系統(Europe’s river system)
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柒、管道運輸
管道運輸最大的特點在於貨物為單向運送
貨物安全為管道運輸的強處，貨物不容易遺失與遭受
損毀
管道運輸的貨物移動緩慢
此外僅能於特定地點送入與取出
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捌、複合運輸評比
總分越低者， 其整體營運特性越佳
營運特性
鐵路
公路
水運
管道
空運
速度
3
2
4
5
1
供應力
2
1
4
5
3
信賴度
3
2
4
1
5
能力
2
3
1
5
4
頻率
4
2
5
1
3
總分
14
10
18
17
16
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