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Chap 1. 現代運輸系統導論
(Introduction to Transportation)
運輸之定義(Definition)
運輸之構成要素(Element)
運輸發展簡史(History)
運輸之功能與重要性(Function & Importance)
運輸之衝擊 (Impact)
運輸系統概述 (Transportation Systems)
運輸事業概述 (Transportation Modes)
二十一世紀運輸業之未來展望 (future developments)
1
前言
交通運輸系統之建設，乃為國家經濟
建設之基礎，欲全面解決交通運輸問
題，須先深入瞭解各種運輸系統的特
性及其相互關係
2
1.運輸之定義(Definition)
運輸及運輸學之定義
 「運輸」乃是利用各種運送工具及通路，將
人及貨物從甲地運至乙地，以克服空間阻隔
的一種經濟活動。
 「運輸學」乃是探討有關如何將人及貨物迅
速、安全、經濟、便利、穩當地從甲地運送
到乙地，以創造空間效用(place utility)、
時間效用(time utility)、形式效用(form
utility)及持有效用(possession utility)
的科學
3
運輸、通信與交通之區別
 由於交通部之英文(Ministry of Transportation
and Communications，MOTC) ，使得「運輸」與
「交通」兩名詞變的相當混淆
 「運輸」(transportation)是指使用運輸工具將人
、貨從一地移至另一地的一種過程或經濟行為
 「交通」(traffic)是指運輸工具在運輸過程所產生
的現象， 這是交通的廣泛定義
4
 而一般人較熟悉的交通， 狹義而言則專指
道路上車輛或行人的交通，用法諸如:
交通流(traffic flow)、交通量(traffic
volume)、交通號誌(traffic signal)、交
通工程(traffic engineering)
5
 「communications」則應稱為「通信」
，它所傳送的不是人或貨物，而是一
種「訊息 」(message)。通信一般又可
分為郵政(post)、電話(telephone)、電報
(telegram)、傳真(fax)、電視(television)
、電傳打字(telex,teletype)、廣播(radio)
以及電子郵件(e-mail)等
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「communication」一詞則泛指二個或二
個以上的人或物之間，訊息、感覺、情
緒、經驗、熱量、濕度等之相互交換傳
達。
易經：泰，小往大來，吉亨。則是天地交，
而萬物通也。引申為：上下相迭謂之交，往
來不窮謂之通。
交通。
7
這種人與人之間的「交通」、「交
往」，包括兩地之間人、貨、資訊、語
言、意思等一切的「溝通」，可說是
「communication」一詞最廣義的解釋
8
易經：
天地否《易經》第十二卦 天地否
上乾下坤
地天泰《易經》第十一卦 地天泰
上坤下乾
泰，小往大來，吉亨。
則是天地交，而萬物通也。引申為：上下相迭
謂之交，往來不窮謂之通。
9
「交通部」最初之所以譯為「Ministry of
Communications」，可能取
「communication 」之廣義解釋。依交通部
組織法規定，其職權管轄之業務實際上已包
括了運輸(鐵路、公路、水運、空運)、通信
(郵政、電信)、觀光，及氣象等四個部門，
範圍之廣泛，遠超過大部分國家運輸部或其
他類似部門
10
2.運輸之構成要素(Factor)
現代化運輸，則都須具備






運輸工具(vehicle)、
通路(way)、
場站(terminal)、
動力(power)、
通信(communication)、
經營機構(organization)
運輸經營之成敗，服務水準之能否令人滿意，也端
視這些構成要素之能否發揮應有之功能。
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運輸工具
運輸工具(vehicle)的功能在於容納與保
護被運送的人、貨。理想的運輸工具，
應具備結構簡便安全、輕巧易於操縱管理
、造價經濟、寬敞舒適、耐用、少故障易
維修、容量大、震動小、耗用能源少、污
染少等要件。
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通路
「通路」(way)即運具所通行之途徑
，其連接出發點(origin)至到達點
(destination)，職司運具安全便捷
之通過
13
場站
場站(terminal)即運具出發、經過與到達之
地點 ，為運具到發停留、客貨集散裝卸、
售票待運服務、運具維修保養、管理、駕駛
及服務人員工作休息、以及通路的中轉連接
等場所
動力(Power)
移動行駛的力量。而良好的動力設備應具備構造簡
單、操作方便、保養維修容易、成本低廉、能源取
得方便價廉、能源使用效率高等條件。
14
通信
 通信(communication)設備的功能在便於管理
營運人員能迅速確實掌握運輸服務之進行情況
，遇有突發事故時能迅速處理，以確保運輸之
持續與安全、提高運輸服務水準與運輸效率
 「智慧型運輸系統」(Intelligent Transport
Systems,ITS)，就是要利用現代的通訊與資訊
科技來提升運輸服務的水準，並提供即時資訊
給運輸服務的使用者
15
經營管理人才及組織
 上述五項運輸要素都是屬於「硬體」
(hardware)，具備了這些設施尚無法從
事運輸服務，一切管理事務的原動力
與中心都在於「人」(liveware)，所以
運輸之構成，除上述五個硬體要素外
，人才是最重要的另一個構成要素
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3.運輸發展簡史
陸路運輸方面，我國在秦朝就已自首都咸陽鋪
設「驛道」通達各地。在文明時代的早期，人
類的貨物運輸及貿易係藉著帆船、固定車軸的
簡陋車輛及駱駝商隊而進行；人員的運輸方式
則以騎乘動物為主。遇有戰爭，在陸上係使用
戰車(chariot)，海上則使用有槳帆船為戰艦
(galley)，作為戰爭的工具。
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十九世紀以後迄今的運輸，不但運輸的
技術進步了，運輸的方式改變了，運輸
工具增加了，同時運輸的領域也擴大了
，茲分海運、鐵路、公路、空運及管道
運輸，數項敘述如下：
18
海運(ocean transportation)
 1765年，瓦特(Watt)發明的蒸汽機於十九世
紀初被應用於水道運輸，從此開始海上運輸
的機械化時代
 1807年，富爾敦將他所發明的汽船「克拉蒙」
號展示於赫得遜河(Hudson River)
 1833年，一艘名叫「皇家威廉」 號的加拿大
汽船首次橫渡了大西洋
19
 1854、 1897兩年裡第一個複合來復式蒸汽機
(steam engine) 及蒸汽渦輪(turbine)先後
均由英國人首次成功地應用於輪船之上。其
後，柴油引擎也試用成功。
 利用水的表面作用(surface-effect)來行駛
的水翼船(hydrofoil)，時速可達70公里到
100公里左右
 空氣壓力所形成的氣墊(air cushion)來支撐，
並利用推進器作為推進系統的氣墊船
(hovercraft)
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鐵路(railway)
 蒸氣鐵路運輸於1825~1830年間由英、美兩國
首開其端
 1850年左右，美國人才清楚了解到唯有鐵道
運輸能使他們開發無窮無盡的資源
 四十年後，全美國境內，由西而東，由南而
北，以為鐵路網所密布
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 除了柴油機關車外，鐵路的發展尚受其他因素
所影響—包括自動連結器、空氣煞車及標準軌
道的採用，以上三項在十九世紀後半均已達成
 進入二十世紀則完成連續焊接軌道(welded
steel rail)、機械化的保養裝置、閉塞號誌
系統(block signal systems)、中央控制行車
制度(Centralized Traffic Control,CTC)以
及列車自動控制系統(Automatic Train
Control,ATC)等
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 「高速鐵路」(High Speed Rail,HSR)是指營
運速度最高達每小時300公里以上的鐵路系統，
最早屬1964年推出之日本新幹線高速鐵路，
當時東海道新幹線最高時速為210公里
 日本最新型的700系高鐵列車於1991年3月加
入營運，其最高時速達每小時300公里
23
 法國的TGV是歐洲最先發展的高速鐵路系統
，由1981年起陸續改進，至今第二代TGV車
速可達時速310公里，而實際營運最高速度
計為每小時300公里
 西德在1988年也開始其部分高速鐵路系統之
營運，目前之營運速度每小時250~280公里
，而其設計時速是每小時400公里
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 義大利高鐵(ETR)於1988年以採用「傾斜」
車體技術之ETR450列車，可行駛於半徑較小
之曲線路段， 提昇列車行駛速度， 其最高
時速可達250公里
 在都會區方面， 大眾捷運系統(Mass Rapid
Transit,MRT)被公認為是解決都市交通問題
最現代化也最有效的運輸工具之一
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滬杭高鐵時速 創世界紀錄
2010-09-28 【中央社】
連接上海與杭州的滬杭高鐵今天試運行，中午11時40分創下最高
時速416.6公里的世界紀錄。 中新社報導，負責今天試運行的是
大陸國產「和諧號」CRH380A新一代高速動車組。
滬杭高鐵全長202公里，設計時速350公里，由上海虹橋站出發，
途經上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、杭州市，終點到
杭州東站，規劃年輸送旅客為單向8000萬人。
滬杭高鐵營運後，將與京滬高鐵、滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南
沿海高鐵銜接，並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起，組成覆
蓋長三角地區並通往其他區域的快速客運網。
台灣高鐵每公里造價是大陸京滬高鐵的2.5倍
台灣高鐵每公里造價=6000/345=17.2億台幣
京滬高鐵每公里造價=9500/1300=7.3億台幣
京滬高鐵2010通車 時速350公里
從北京到上海的京滬高速鐵路，這條長約1318公里的高速鐵路，
26
斥資9500億台幣建造，到時候北京到上海，只要5個小時.
公路(highway)
 汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒
(Gottlieb Daimler)於1877年嘗試成功
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空運(air transport)
 空運的發生肇始於1783年6月5日法國人蒙哥菲爾兄弟
(Montgolfier Brothers)以熱氣球成功地完成載人升空
 飛機的發展係自1903年12月17日美國萊特兄弟於北卡羅來納
州的基爾迪費(Kill Devil Hill)基地成功飛上藍天開始
 其後之發展趨勢大致為：飛航速率越來越快、 飛航高度越來
越高、 容量越來越大。例如： 1970年之B-747行速每小時
880公里， 載客量約490人，1972年英法合製之協和號
(Concorde) ， 航速達每小時2300公里， 空中巴士A380的飛
機最高載客量達880人， 而航空器續航力最高可達16000公里，
預計不久即將有時速4800公里以上之客機出現
28
管道運輸(channel transport)
 管道運輸是歷史最短的一種方式，人們才
於1865年開始利用管道來運送石油，由
於實驗的結果很成功，管道運輸於焉誕生
29
4.運輸之功能與重要性
運輸是促進一地區或一個國家社會之經
濟發展、社會團結、文化進展、政治進
步、國防鞏固、甚至國家統一必不可少
的要素。包括：


運輸的一般功能
運輸之經濟功能
30
運輸的一般功能
運輸的一般功能，可包括下述五項：
(一)國家社會的團結與統一
(二)國防力量之增強
(三)政治制度之演進
(四)社會關係之促進
(五)文化之形成與發展
31
運輸之經濟功能(economical)
生產(product)
在生展方面，運輸有助於：
1.降低生產成本(cost)
2.促進資源之開發與有效利用使得偏遠地區之可
及性(accessibility)提高，以致該地之資源
可以有效得開發與充分的利用
3.促進區域分工
4.擴充生產規模
32
交換(exchange)
產品之交換或經由方便之運輸系統，可達到：
1.降低產品價格(price)
2.穩定物價水準(level)
3.擴大市場範圍(range)
4.促進國際貿易(trade)
33
消費(consumption)
在消費方面，運輸有助於：
1.減輕消費負擔
2.擴大消費範圍
3.提高消費水準
4.創造消費慾望
34
分配(distribution)
在分配方面，運輸有助於：
1.土地價值的增加
2.人口分布變動
3.企業利潤提高
4.工廠與住宅區位之選擇與移動
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經濟發展(economic development)
在經濟發展方面，運輸有助於：
 土地使用改變與利用強度提高
 促進都市發展
 發展區域經濟
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5. 運輸之衝擊
運輸之使用將會對經濟、環境、社會、文化及
國防方面， 產生重大之影響，茲分述如下：
運輸對經濟的衝擊
 改變市場型態
 改變土地價值
 影響民生物價
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運輸對環境的衝擊
 污染問題
溫室效應(greenhouse effect)
 耗用自然資源
 運輸安全問題
每年有為數可觀的人數因交通運輸事故而喪
失生命，佔意外死亡人數的50%以上。根據統
計，台灣每年因道路交通事故而死亡的人數
約達6000人左右
38
運輸對社會的衝擊





影響都市發展
影響生活型態
造成社會的不公平
運輸對歷史文化之衝擊
運輸對國防之衝擊
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6. 運輸系統概述
運輸系統之範圍
運輸系統應包括五種基本的運輸方式
(basic modes of transportation)，即鐵路
、公路、航空、水運、管道，此外尚
有運輸承攬業、倉儲公司、旅行社、
郵遞包裹服務、以及貿易公司等各種
運輸代理商。一個完整之運輸系統的
概要，如下圖所示
40
41
42
各種運輸方式之特徵
鐵路運輸特徵(rail)





投資成本龐大
編組列車，可提高路線容量
具有自動控制的能力
專用路權
「車路一體」或「車路分離」的特性
43
公路運輸的特徵




車路分離
富於機動性
及門運送服務
公共性高
44
水道運輸的特性(water)





便於利用
航行速度慢
東西航向的特性
國際競爭激烈
具伸縮性
45
航空運輸的特徵(air)





飛機與機場分離
遠距速達
用途廣泛
不受地理環境影響
具有環球性及國際性
46
管道運輸的特徵





生產與運銷一元化
及門服務
高度專業化
作業自動化
不需包裝
47
複合運輸系統
「複合運輸系統」
(intermodal transportation) ，係指
「兩種或兩種以上之運輸工具，在兩地
之間， 對於託運人所託運的貨物，採
用單一費率或聯合計費， 並共同負擔
運送責任之服務 」，如下圖：
48
49
鐵路之複合運輸
鐵路和公路的複合運輸(Truck-Rail)
此種複合運輸亦稱為背載運輸或駝背
運輸(piggyback) 。如平車載運拖車
(Trailer-on-Flat-Car,TOFC)係藉由
卡車或公路貨運與鐵路的合作與協調
，所提供的複合運輸服務方式
50
鐵路和水路的複合運輸(Rail-Water)
即鐵路與水運之聯運系統(rail-water)
或稱車-船運輸(train-ship)，海運與
鐵路之伙伴關係
(marine/rail partenership)
 貨櫃(container)置於鐵路平車(flatcar)上，稱為平車載運貨櫃(Containeron-Flat-Car,COFC)
51
 在1984年，美國總統海運公司(America
President Lines,APL)開始大量將遠
東地區的海運貨櫃，交由美國鐵路的「
雙層載櫃列車」(Double-Stack Train,
DST)
52
公路之複合運輸
公路複合運輸包括下述三種型態：
公路與鐵路之複合運輸(Truck-Rail)
公路與水運之複合運輸(Truck-Water)
公路與空運之複合運輸(Truck-Air)
如下圖 ：
53
54
航空之複合運輸
空運與卡車之複合運輸(Air-Truck)
空運與海運之複合運輸(Sea-Air)
55
水運之複合運輸
水運與公路之複合運輸(Marine/Truck)
水運與鐵路之複合運輸(Marine/Rail)
水運與空運之複合運輸(Sea/Air)
如下圖
水運與水運之複合運輸(Ship/barge)
56
57
7.運輸事業概述
運輸事業與組織
運輸事業為一種服務性之事業，基本上是以
持有或租賃或代理運輸工具服務他人或大眾，
收取報酬的事業。其組織型態大致可分為行
政型組織、特別型組織，及公司型組織三類，
其中公司型組織又可分為公營、民營及公民
合營三種，分別說明如下：
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行政組織
係為政府行政機構的一個部門
事業之管理人員都屬於公務員，事務之收支
預算均須經議會審核通過
事業的經營乃基於福利政策的立場，因此其
費率與價格的決定，皆以公益為前提
範例：台灣省鐵路局
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特別型組織
係為一專營機構，仍屬公營事業
非行政組織的一部門，但在行政上仍受其節
制
範例：高雄市公共汽車
(附屬於高雄市政府公共車船管理處)
60
公營公司型組織
事業的財產和會計從政府中劃分出來，係為一獨立
事業單位
公司經營不受政府及議會限制，但須接受監督
公司人員不視同政府公務員，待遇及管理辦法與公
務人員不同
公司資本雖由政府撥給，但其財務狀況應力求自給
自足
不以追求利潤為唯一目的， 但顧及社會大眾之利益
範例：台灣汽車客運公司(已民營化)
61
民營公司型組織
由民間經營，不隸屬於政府部門
以營利為目標，講求企業化經營
範例：長榮海運公司等
62
公民合營公司型組織
由政府及民間共同擁有股份。如政府投
資之中華航空發展基金會，擁有華航約
70%以上的股份
能保持適度經營效率，並承擔社會責任
範例：中華航空公司等
63
運輸事業之特性
運輸業所具有之特性可歸納如下列幾點：
基本設施之特性(Infrastructure)
運輸事業所提供的客貨運輸服務並非如電腦、冰淇
淋、衣服等商品，直接供最後消費之用，運輸活動
本身，不但不能令消費者獲得滿足，反而可能帶來
反效果(disutility) ，例如乘客在運輸過程中可能
感到不方便
64
公共服務性(Public Service)
資本密集性與沉沒成本性
(Capital-Intensive and Sunk Cost)








國光號: 800萬
Airbus A300: 18億
Boeing 767: 17億
高速公路: 5100億
鐵路電氣化: 244億
北迴鐵路: 73億
中正國際機場: 107億
捷運地下化: 40億/km
65
獨占性(Monopoly)或寡占性(Oligopoly)
接受公共管制性(Public Regulation)
無法貯存性(Non-storable Supply)
66
產銷計算單位不一致性
(Inconsistency in Production and Sales Unit)
高度競爭代替性
(Competitive Substitution)
共同成本的特性(Common Cost)
長週期的特性(Long Cycles)
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8. 二十一世紀運輸業之未來展望
運輸業之解除管制與民營化
(transportation deregulation and privatization)
及時存貨管理系統的應用
顧客服務水準的改善
企業的全球化
68
資訊科技
利用資訊科技以降低營運成本，
提昇運輸企業競爭力





資訊科技(Information Technology,IT)
貨品條碼化(bar coding)
無線射頻識別系統(Radio Frequency ID,RFID)
客貨運輸之即時資訊(track and trace)
智慧型運輸系統
(Intelligent Transportation Systems, ITS)
 供應鍊管理(Supply Chain Management,SCM)
69
無縫運輸 (seamless transportation)






促進無縫式公共運輸服務 (seamless public
transit service)
時間銜接無縫 (time seamless)
空間銜接無縫 (spatial seamless)
運輸資訊無縫 (information seamless)
運輸服務無縫 (service seamless)
運輸財務無縫 (funding seamless)
Pdf file
70