Transcript 觀光節慶活動遊客參與特性與遊客需求之研究-以客家桐花祭為例

高鐵‧休閒‧經濟學
講者：王偉琴
交通運輸與休閒產業
目的地
居住地
交通運輸
 交通運輸扮演著運送旅客往返的重要角色，運輸
科技的改變勢必會帶來旅遊型態的改變。
 交通運輸本身也是觀光的一部份，而不僅是一種
工具—Halsall, D. A., 2001
什麼樣的影響？？




旅遊產品組合改變—Prideaux, B (2000)
觀光需求—Palhares, G. L., (2003)
體驗、滿意與重遊意願—Karen, T. & Peter, S., (2007)
提高搭乘大眾運輸工具的意願—Lumsdon, L.,
Downward, P, & Rhoden, S. (2006)
交通的發展
蘇
美
人
米與
諾麥
文錫
明尼
希
臘
城
邦
亞
述
人
羅
馬
帝
國
3000BC
四輪車
飼養動物
道路
鋪設道路
經商、朝聖
騎馬
延伸道路系統
旅行速度變快
過夜休憩處
遊覽
道路系統普遍
(paved)
小規模觀光
國定假日
海濱度假屋
文
藝
復
興
工
業
革
命
二
十
世
紀
飛機、火箭
全球旅行
太空旅行
航海探險
火車、汽車
短程旅行
公路
 20世紀初汽車大量生產：




彈性時、地
高速公路
交通管控進步
汽車成為短程旅遊的主要
工具
燃料耗費迅速，造成污染、
溫室效應
航海
 除了道路之外，最古老的運輸方式
 速度慢，尤其飛機發明後明顯失去競爭力
 現多為郵輪旅遊的形式
 連接多島之間的渡輪ex:希臘、加勒比海
 可提高速度及載客量以改善困境
鐵路
 1840年代開始發展，但被汽車與飛機取
代主導地位
 VFT高速鐵路：增加速度、舒適度、安全
ex:台灣高鐵
 懷舊鐵道旅行
航空
 帶來大量長途（跨洲）旅行
 未來可發展超音速客機縮短時間
太空
 發射單次所需成本過高
 太空旅遊：花費高、無重
力、健康問題、安全
鐵路的發展
 1840年代開始發展，但後來被汽車與飛
機取代主導地位
 高速鐵路(VFT)增加鐵路的競爭力：
 速度快
 舒適度提升
 安全
 票價較低
台灣鐵路的發展
 1887:鐵路管理局創設
 1910年代:縱貫線完成
 1970年代:鐵路電氣化
 1990年代:環島鐵路完成
 2006年:高鐵正式營運
台灣高鐵
 高鐵規劃在台灣西部設置
12個車站。目前有8個車
站提供服務。
 路線行經台灣西部14個縣
市，77個鄉鎮，32個都市
計畫區
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/Div2?OpenFrameset
各交通工具比較
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsrplan?OpenFrameset
票價
所需時間
(北高來回/台幣)
(小時)
高鐵
2980
1.5-2hr
台鐵
1522
4-5hr
飛機
3200-4400
1hr
公車
1000
5hr
自行開車
2000
5hr
高鐵 (航空篇)
 高鐵營運造成運輸業的強烈衝擊，
尤其航空業西部航線。
 影響：
 部分航班減少航線停飛
 北高黃金航線成歷史
降!
 因應策略：
 航空票價調降(假日票優惠)
 台高航線機票免背書簽轉機票通用
高鐵 (台鐵篇)
 高鐵對台鐵的衝擊：長程旅客流失
 因應策略：
 加強中短程行駛線
 強化東部幹線
 接駁功能：車站位於精華區，方便性較
高
 懷舊鐵道旅遊
高鐵 (旅遊型態篇)
 一日生活圈
 當日可及範圍擴大
 遊客來源增加
 年度假期週末假期
 所需交通時間減少，頻率增加
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/hsrplan?OpenFrameset
高鐵 (旅行社篇)
 旅行社套裝產品改變
 高+酒自由行
 一日遊
 套裝行程
Ex:探索高鐵─台中嘉豪假期(東南)
驚豔高雄港都風光一日遊(東南)
高鐵自由通墾丁輕鬆渡假2天1夜(雄獅)
高鐵都會通府城台南2天1夜(雄獅)
高鐵 (觀光目的地篇)
 觀光目的地應增加本身的吸引力，
才能藉由高鐵創造需求
 加強交通接駁
 配合當地節慶活動
 與旅行業者合作
高鐵 (市場區隔篇)
 市場區隔
 區域性區隔減弱
 假日多為一般遊客；平日商務旅客多
高鐵 (經濟學篇)
 替代？互補？
 高鐵與其他交通工具互為替代品
 刺激休閒需求？
 到南（北）部旅遊的人次增加
 機會成本？
 選擇、時間成本
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