Transcript Povezanost istocne Hrvatske zracnim putem

Osijek, 21. studenog 2013.
Sadržaj
 1. Zračna luka Osijek – povijesni razvoj
 2. Položaj i dostupnost
 3. Gravitacijsko područje
 4. Strategija razvoja
Zračna luka Osijek – povijesni razvoj
 Izgrađena 1980. godine, prema svim zahtjevima ICAO-a i opremljena







najsuvremenijom opremom
Uzletno-sletna staza dužine 2500 m, širine 45 m, stajanka veličine
300x90 m, sa četiri pozicije referentnog zrakoplova A320, sva oprema
potrebna za prihvat zrakoplova vatrogasne kategorije VII, u određenim
slučajevima i prihvat i otprema zrakoplova kategorije IX,
ILS CAT I za stazu 29,
Zračna luka Osijek je prema ICAO klasifikaciji 4D operabilna 24/7,
U periodu od 1980. do 1991. godine jedino domaće putničke linije
avioprijevoznika JAT-a,
Godina sa najviše putnika u povijesti ZL Osijek je 1981. sa 40.530
putnika,
Razvoj cargo prometa nakon izgradnje cargo terminala 1982. godine,
Najbolje godine su ‘84. i ‘85. godina sa po 2512 i 3065 tona prevezenog
tereta preko ZLOS,
•1991. godine Zračna luka
Osijek – Klisa je okupirana,
•Na području zračne luke
međunarodne snage
organiziraju bazu do
završetka mirne
reintegracije,
•Zbog potreba povezivanja
istoka Hrvatske sa
Zagrebom, sportski
aerodrom Čepin se pušta za
promet kao Poslovnošportska zračna luka Osijek
1995. godine.
Razdoblje od 2002. do 2013.
 Odluka o obnovi donesena je 2001. godine
 Obnovljene uzletno-sletna staza, spojnice, stajanka,
tehnička zgrada, cargo skladište, pristanišna i upravna
zgrada, te je nabavljena i instalirana oprema,
 Redovne domaće linije u ljetnoj sezoni prema Splitu i
Dubrovniku,
 2002. godine charter letovi prema Splitu, Zagrebu,
Zadru i Puli,
 Prva međunarodna linija Osijek-Cologne/Bonn 2008.
godine niskotarifnog prijevoznika Germanwings.
 2009. godine uvode se letovi Osijek-Frankfurt
Hahn niskotarifnog prijevoznika Ryanair koji se
obavljaju do 2011. godine,
 2009. godine turistički charter letovi za Egipat,
Hurghadu, kompanijom Lotus Air,
 2010. godine charter letovi za Tunis, Monastir,
kompanijom Nouvelair,
 2013. godine uspostavljaju se dnevne zračne linije
prema ZL Zagreb tijekom cijele godine
zrakoplovima Embraer 120 kapaciteta 30 sjedala, te
prema Splitu i Dubrovniku tijekom ljetne sezone
zrakoplovima Dash Q400
Položaj i dostupnost
 Zračna luka Osijek je međunarodna zračna luka,
smještena je uz regionalnu cestu Osijek-Vukovar,
udaljena 20 km od grada Osijeka.
 Položaj zračne luke omogućava prometno povezivanje
ne samo istočnog dijela Hrvatske već i šire, jer
gravitacijsko područje ZL Osijek obuhvaća i susjedne
zemlje – Mađarsku, Srbiju i Bosnu i Hercegovinu.
Gravitacijsko područje
 Gravitacijsko područje obuhvaćeno je područjem radijusa
od oko 100 do 150 km oko Zračne luke Osijek (vrijeme
vožnje oko 90 minuta),
 Ukupni putnički potencijal iznosi 1,7 milijuna putnika,
odnosno gotovo 4 milijuna putnika unutar 200 km
udaljenosti od Zračne luke Osijek (sekundarno
gravitacijsko područje),
 Preliminarni rezultati studije marketinške analize
gravitacijskog područja ZL Osijek pokazuju ogroman odljev
putnika iz primarnog gravitacijskog područja prema
zračnima lukama u Budimpešti, Beogradu i Zagrebu.
Gravitacijsko područje Zračne luke Osijek
Strategija razvoja ZL Osijek
 Zračna luka Osijek je uključena u projekt PSO
Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture,
 Kako su osnovni kriteriji za uspostavljanje određene
linije ekonomski slabije razvijena regija, prometno
izolirana regija i linije sa slabijim prometom, dokazali
smo da ZL Osijek ispunjava sve kriterije,
 Zračna luka Osijek ima veći potencijal u putničkom
nego u teretnom prometu,
 Ako se uzme koeficijent 0,3 one way trips per capita,
doći ćemo do 510.000 putovanja iz primarnog
gravitacijskog područja,
 Iz svih ovih razloga, ZL Osijek je nužno povezati s
domaćim zračnim čvorištima, ZL Zagreb, ZL Split i ZL
Dubrovnik tijekom cijele godine, svakodnevnim linijama,
kako bi se ostvarila pouzdanost i povjerenje kod putnika, te
spriječio odljev putnika prema zračnim lukama u
Budimpešti i Beogradu, što je sada gotovo 80 %,
 U međunarodnom prometu je potrebno povezati ZL Osijek
sa “hubovima” koji generiraju visok godišnji potencijal
(preko 200.000 putnika), a to su London, Pariz ili Zurich,
 U pogledu teretnog prometa, nužno je izraditi dugoročan
plan, koji će cijeli ciklus uspostavljanja redovnih cargo
linija završiti u realnom roku od 5 godina.
Hvala na Pažnji!