Transcript Antwerpen blijft massaal fietsen naar het werk

PERSBERICHT
Antwerpen blijft massaal fietsen naar het werk
Stijging fietsgebruik met 23,5% in 2016
Brussel, 6 maart 2017 – Antwerpse werknemers fietsen graag naar het werk. Maar liefst
30% van hen koos in 2016 regelmatig voor de fiets als vervoermiddel. Dat betekent een
stijging van het fietsgebruik van 23,5% ten opzichte van 2015. Dat blijkt uit de tweede
Mobiliteitsbarometer van hr-dienstverlener Acerta. Opvallend is ook dat inwoners van de
provincie Antwerpen quasi nooit hun provincie verlaten om te gaan werken.
Gemiddeld legt een inwoner van de provincie Antwerpen 15,9 kilometer af tussen zijn of
haar werk- en woonplaats. Dat is de kleinste afstand die Vlaamse werknemers overbruggen
en een status quo tegenover 2015. De inwoners van de provincie Antwerpen werken ook het
meest van alle Belgen binnen de eigen provincie. 87,9% van de inwoners blijft voor het werk
binnen de provinciegrenzen.
3 op 10 fietst naar het werk
Nergens wordt zoveel gefietst als in Antwerpen. 30% van de werknemers koos in 2016
geregeld voor de fiets. In 2015 was dit nog 24,3%. Dat betekent een stijging van 23,5% in
fietsgebruik. De fiets is nergens in het Belgische woon-werkverkeer zo sterk
vertegenwoordigd als in Antwerpen. In vergelijking met de andere Vlaamse provincies kiest
30% meer werknemers er voor de fiets.
De cafetariaplannen hebben er mede toe geleid dat de bedrijfsfiets een belangrijkere plaats
inneemt. Het afgelopen jaar investeerden heel wat bedrijven in leasingmogelijkheden voor
fietsen en elektrische fietsen. Die laatste zorgen er ook meteen voor dat afstand een minder
belangrijke rol speelt wanneer een werknemer de keuze moet maken tussen de fiets en een
ander vervoermiddel.
“Ook de stijgende verkeerscongestie door structurele files stimuleert werknemers om andere
oplossingen te zoeken dan de wagen. De fiets is vaak extra voordelig doordat de werknemer
een fietsvergoeding krijgt toegekend en minder stress heeft doordat hij het drukke verkeer
kan vermijden. Daarnaast zorgt de intrede van de elektrische fiets ervoor dat langere
afstanden afgelegd kunnen worden zonder al te veel inspanningen te moeten leveren”, aldus
Sarah Peeters, Director bij Acerta Consult.
Gebruik openbaar vervoer stabiel in Antwerpen
In de meeste Belgische provincies daalde het gebruik van het openbaar vervoer over de
onderzochte periode 2016-2015. In de provincie Antwerpen noteren we echter zowel voor
het bus- als het treingebruik een zeer bescheiden stijging. 2,7% van de werknemers koos in
2016 voor de bus. Dat is 5,8% meer dan in 2015. 1,9% koos voor de trein. Ook hier is er een
zeer kleine toename ten opzichte van 2015.
“Het aantal werknemers dat de trein neemt, steeg dan wel in Antwerpen, toch zit de
provincie met 1,9% nog steeds onder het Belgische gemiddelde van 2,4%”, duidt Sarah
Peeters. “Ondanks de aanmoedigingen van de overheid en de bedrijfswereld, is er dus geen
wijziging in het gedragspatroon. Het is duidelijk dat de fileproblematiek op zich onvoldoende
motivatie vormt voor de werknemer om het openbaar vervoer als alternatief in te zetten.”
Auto behoudt populariteit
De auto blijft heersen. Dat is in Antwerpen, waar 70% van de werknemers zich in 2016 met
de wagen naar het werk verplaatsten, niet anders. Het gebruik van de wagen is zelfs nog licht
gestegen ten opzichte van 2015, toen 69% voor de auto koos.
In vergelijking met de rest van Vlaanderen, bevindt Antwerpen zich wat autogebruik betreft
rond het gemiddelde van 69,8%.
Het aantal bedrijfswagens op de Belgische wegen nam ook tussen 2015 en 2016 toe met
3,6%. Deze trend zet zich ook in de provincie Antwerpen door. Het aantal bedrijfswagens
steeg zelfs met 4,1% en komt hiermee uit op 9,7%.
“Het voordeel van de privéwagen is dat hij de flexibiliteit en de vrijheid biedt die het
openbaar vervoer niet 100% kan geven. Bovendien is duidelijk dat vooral de aanschaf van de
wagen een belangrijke investeringskost is. De kostprijs voor het gebruik van de wagen lijkt
vandaag niet voldoende hoog te zijn om de werknemer te overtuigen zich voor zijn woonwerkverplaatsingen een abonnement aan te schaffen voor het openbaar vervoer”, zegt Sarah
Peeters.
Gepersonaliseerd mobiliteitsplan als troef in ‘war for talent’
Een werkgever onderscheidt zich als hij inzet op de individuele behoeften van zijn
werknemers. Dit levert hem een voordeelpositie op op de arbeidsmarkt en in de ‘war for
talent’. Werknemers zijn steeds meer vragende partij om meer inspraak te hebben in hun
compensatiepakket, afhankelijk van hun persoonlijke voorkeuren, heeft voorgaand
onderzoek van Acerta al uitgewezen. Sarah Peeters: “Je wordt aantrekkelijker als werkgever
als je de werknemer keuzes biedt en hem bijvoorbeeld naast de traditionele firmawagen ook
een bedrijfsfiets met aangepaste fietsvergoeding kan voorstellen of een keuze aanbiedt om
een firmawagen te nemen uit een lagere budgetcategorie in combinatie met een
treinabonnement. De werkgever kan deze verschillende keuzes aanbieden binnen eenzelfde
budgettaire kost voor hem.”
Opgelet voor addertjes onder het gras bij uitwerking mobiliteitsbudget door regering
België zal blijvend geconfronteerd worden met structurele uitdagingen zoals een verzadigd
wegennetwerk en een krappe arbeidsmarkt. Voor de werkgever is het dan ook van cruciaal
belang creatief om te springen met mobiliteitsoplossingen zodat bestaand en potentieel
talent niet enkel in de buurt moet gezocht worden. In april zou er een voorstel voor het
mobiliteitsbudget op tafel liggen bij de federale regering. Een goede uitwerking van dit
voorstel kan leiden tot een oplossing voor heel wat mobiliteitsuitdagingen.
“Wij kijken zeker en vast uit naar de voorstellen die de Nationale Arbeidsraad op tafel zal
leggen omtrent het mobiliteitsbudget. Belangrijk om op te merken is wel dat de invoering van
het mobiliteitsbudget enkel impact kan hebben op de verkeerscongestie en de hiermee
gepaard gaande luchtvervuiling wanneer de werknemers alternatieven aangeboden krijgen
die zowel voor hen als voor de verkeersproblemen voordelig uitpakken. Als iedereen zijn
bedrijfswagen inruilt voor de privéwagen, zal dit natuurlijk niet het gewenste effect hebben.
De files blijven op het niveau waar ze nu zijn en zeker voor het milieu zou dit een slechte zaak
want privéwagens hebben vaker een hogere CO² uitstoot omdat ze langer in het verkeer
blijven. Wij hopen dat het mobiliteitsbudget zal zorgen voor een alternatief dat gunstig is
voor zowel werkgever, werknemer, mobiliteit als milieu, aldus Sarah Peeters.”
Over het onderzoek
De verzamelde gegevens zijn gebaseerd op de werkelijke loongegevens van de werknemers in dienst bij meer dan
40.000 werkgevers uit de private sector, waartoe zowel kmo’s als grote ondernemingen behoren. De data werden
via de Acerta-Mobiliteitsbarometer verzameld tussen 2015 en 2016 en geven een representatieve weergave van
de Belgische werknemerspopulatie. Acerta zal metingen uitvoeren op kwartaalbasis.
Over Acerta
Acerta is als hr-dienstengroep in België gespecialiseerd in het advies, de informatisering en de verwerking van
administratieve processen rond loonverwerking, sociale zekerheid, kinderbijslag, vestigingsformaliteiten en de
professionalisering van het hr-beleid. De groep ondersteunt ondernemers en organisaties in elke groeifase en bij
elk hr-proces. De kracht van mensen, daar draait het om bij Acerta. Acerta wil zijn mensen optimaal inzetten om
zo het menselijk kapitaal van ondernemingen te optimaliseren. Daarbij is Acerta een partner voor starters,
zelfstandigen en vrije beroepen, kmo’s en hr-professionals in privéondernemingen en overheidsinstellingen.
Acerta telt meer dan 1310 medewerkers, verdeeld over 38 kantoren in Vlaanderen, Brussel en Wallonië. De groep
kende in 2015 een omzet van ruim 164 miljoen euro. 1 starter op 5 passeert effectief langs Acerta’s
ondernemingsloketten. De groep beheert het statuut van 1 zelfstandige op 3 en 1 onderneming op 4 gebruikt
haar oplossingen.
Voor meer informatie, gelieve contact op te nemen met
Porter Novelli – Sylva De Craecker
T +32 2 413 03 40
E [email protected]
Porter Novelli – Stefanie Van Mierlo
T +32 2 413 03 40
E [email protected]