Transcript 주행중 기어를 낮추는 경우는

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• 클러치, 브레이크를 밟고 키를 돌려 시동을 겁니다.
사이드 내리고, 기어 1단 넣고 오른발을 브레이크에서 악셀레이터로 옮겨 악셀레이터
를 지긋이 밟으며 클러치를 천천히 뗍니다. 그럼 차가 나가기 시작하죠.
이때 차가 울컥거린다던지, 시동이 꺼진다던지, 아님 왱~ 하면서 차가 나가지 않는다
던지 하기도 하죠. 이건 악셀레이터와 클러치의 조화가 잘 안맞아 그런 현상이 납니다.
수동차량의 어려운 점이기도 하죠.
• 여기서 설때는 클러치 꾹 밟고 브레이크 지긋이 밟아 서는거죠.
• 이게 연습이 되어 차가 부드럽게 출발이 되면 악셀레이터를 좀 세게 밟아 차의 속도를
높이고 rpm 게이지가 2200정도 되면 악셀레이터에서 발을 띠고 클러치 꾹 밟고 기어
를 2단으로 변속하고 클러치를 띱니다.(이 기어변속이 늦으면 차가 그 사이에 힘이 떨
어져 시동이 꺼질 수도 있습니다. 그러니 차의 힘이 떨어지기 전에 기어변속을 해야 합
니다.)그리고 다시 악셀레이터 밟아 속력을 내고, 다시 악셀레이터 띠고 클러치 꾹 밟
고 기어 3단 변속하고.. 그런 식으로 최고단수의 기어까지 올립니다. 그러면서 차가 속
도가 나는거죠.
• (기어단수마다 넣을 때마다 클러치는 100프로 꾺 밟은 후 넣으시면 되고, 뗄 때에는 반
가까이 떼질 때에는 서서히 떼면서 엑셀레이터를 살짝 밟기 시작하면서 조금씩 속력을
내서
RPM게이지 2500시점에서 그 다음 단수로 똑같이 엑셀페달은 떼고, 클러치를 완전 밟
고 반이 떼어갈 쯤에 엑셀페달 밟으면 됩니다.)
[정지]
하나 그렇게 달리다 정지할 때는 반드시 브레이크부터 밟아야 합니다.
악셀레이터에서 발을 띠고 브레이크를 지긋이 밟으면서 속도를 줄이고, 차가 완전히 멈
추기 전에 클러치를 밟고 브레이크를 완전히 밟아 차를 세웁니다.
클러치를 늦게 밟으면 차의 시동이 꺼지죠. 그러니 주의하시고요,
• (차가 정지하기 위해서 쓸 때에는 클러치 안 밟으면 시동 꺼지니, 20킬로나 30킬로 다
되어갈때 클러치밟고,브레이크밟고 단수를 중립 중간본지점에 위치시키고 클러치에 발
을 뗍니다.그렇게 꼭 해야 시동이 안꺼집니다)
[속도가 떨어지다가 신호등이 바뀌어 다시 속도를 내야 할 때]
신호등이 적색이거나 앞의 장애물로 인해 차의 속도를 줄이고자 브레이크를 밟고 있는
데,
신호등이 다시 녹색이거나, 장애물이 없어져 다시 속도를 낼 때는 브레이크를 밟다가
클러치를 밟고 떨어진 힘에 맞게 기어를 내린 후 다시 클러치 띠고 악셀레이터를 밟습
니다.
• 수동차량의 기어는 올릴 때는 순서대로 올립니다.
• 하지만 내릴때는 순서대로 내리는게 아닙니다. 떨어진 힘에 맞게 내려야 합니다.
기어 5단에서 브레이크를 밟아 속도가 떨어졌다가 다시 악셀을 밟아야 할 때 그냥 악셀
레이터만 밟으면 시동이 꺼질 수도 있습니다.
하니 브레이크를 많이 밟았으면 기어를 5단에서 보통 3단으로 변속 후 다시 악셀레이
터를 밟아 속도를 내고 기어를 다시 올리고 하는 것이며,
브레이크를 조금만 밟았으면 기어를 5단에서 4단으로 변속 후 악셀레이터를 밟기도 하
고 그런 겁니다.
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•주행 중 신호대기 등을 이유로 정지할 경우 기어를 순서대로 내리지는 않습니다.
5단 기어가 들어가 있는 상태에서 클러치를 밟지 않고 브레이크 만으로 속도를 줄이다가
차가 거의 정지하는 적당한 순간에 가볍게 클러치를 밟아 줍니다.
•
[주행중 기어를 낮추는 경우는]
1. 긴 급경사로는 내려가면서 엔진브레이크를 사용할 필요가 있을 경우
2. 경사로를 오르는 중에 감속을 할 필요가 생겨서 차의 힘이 딸리는 경우
3. 고속주행시 추월을 위하여 강력한 파워가 필요할 때 등 입니다.
[경사가 심한 오르막길의 경우]
충분한 회전수를 유지하는 것이 중요합니다.
서행이 필요한 경우에는 어쩔 수 없이 반클러치를 써야 하지만 출발 시에만 잠시 사용해
야 합니다.
이 때 반클러치 만으로로 출발할 수 있겠지만
정말 급경사로라면 핸드브레이크를 적절히 사용하는 것이 요령입니다. 전혀 밀리지 않
을 수 있습니다.
핸드브레이크를 당긴 상태에서 핸드브레에크에서 손을 떼지 마시고 계속 잡고 계세요
1단에서 반클러치를 사용하면서 차에 진동이 올 때에 핸드브레이크를 서서히 놓아 줍니
다. 그러면서 클러치를 동시에 점점 놓아 완전히 연결합니다.
여러번 연습을 하면 완벽하게 밀리지 않고 올라갈 수 있습니다.
●오늘 배운거는 2단인상태에서 클러치 꽉밟은 상태에서 엑셀을 살짝 밟고 rpm이
1300~1500이 되면 클러치를 살살때고 차가 움직이면 클러치를 완전히 때고 엑셀을 밟
는것으로 배웠습니다. 제가 예전에 들은거랑 틀립니다. 쉽게 따라고 야매로 가르쳐준건
가요?? 쉽게말해서 정석이 아닌가요.
1. 그 방법도 맞습니다. 그러나 오르막길에서는 그렇게 하면 뒤로 밀립니다.
클러치부터 조금씩 때면서 악셀을 조금씩 밟으세요~~
클러치를 떼기 시작하면 디스크가 구동축에 연결되면서 엔진힘이 바퀴에 전달됩니다.악
셀은 단순히 그 힘을 많게 하는것 뿐입니다.
스틱운전은 많은 연습이 필요합니다.
왼쪽발과 오른쪽발이 동시에 움직여야지 오르막길에서 시동안꺼지고 출발할수 있습니
다.
운전방법은 정석이 없습니다. 이렇게하든 저렇게 하든 상관은 없지만 딴사람에게 피해
만 주지 않으면 됩니다.
● 일단 악셀은 그냥 두고 2단(1종보통)넣고 클러치 조금씩 떼기 시작하면 차가 움직입
니다. 조금씩 힘을 풀면서 천천히 클러치에서 발을 내려놓으면 차가 움직이는데 시동은
안꺼집니다. 그 상태에서 속력을 내고 싶으면 악셀 밟으시면 됩니다.
주행중에 서행하고 싶다면 일단 브레이크를 밟으세요~~
그럼 속력이 줄어듭니다. rpm이 너무 내려가면 차가 덜덜 떨게 됩니다.
그전에 클러치 밟아주시면 동력이 끊어지므로 공회전상태로 주행하게 됩니다.
클러치밟으면서 기어를 저단으로 바꿔주세요~~ 1단이면 1단 2단이면 2단넣고 클러치
때시면 서행합니다. 여기서 속력이 높은데 저단기어넣고 클러치때버리면 엔진브레이크
엄청나게 걸립니다. 조심하세요~~~속력부터 줄이셔야 합니다.
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●1.출발시에는 클러치를 끝까지 밟고(그래야 시동이 켜지는 차량이 있슴), 기어를 1단
이나 2단(개인적으로는 2단출발을 권하고 싶네요. 겨울철에 얼음길에 출발시 반드시 필
요)에 놓고 엑셀을 천천히 밟으면서 동시에 클러치에서 발을 떼는 방법이 좋습니다.처음
에는 무지 힘든데 조금만 연습하면 금방 됩니다.
2. 정지시에는 달리는 상태에서 그리고 기어가 들어간 상태에서 브레이크를 먼저 밟습니
다. 차 속도가 떨어지면서 차체가 흔들립니다. 그때 클러치를 밟게 됩니다.
차체가 흔들리는 것은 차가 클러치를 밟으라는 신호로 받아들이시면 됩니다. 처음 한두
번 이렇게 하면서 감을 잡으세요. 나중에는 속도가 어느정도 떨어지면 자연스레 차체가
흔들리기 전에 클러치에 발이 올라가게 됩니다.
기어중립은 차가 완전히 선 다음에 해도 무방합니다.
•클러치를 먼저 밟으면서 기어를 중립에 놓고 정지하려 하지 마세요. 중립에 놓고 브레
이크를 밟지도 마세요. 안 좋은 방법입니다.
•브레이크 먼저 밟으세요. 나중에 어린애가 갑자기 뛰어든다든지하는 돌발상황때에 제
일 효과적입니다.
•(기어를 1단으로 놓은 상태에서 클러치와 브레이크에서 발을 다 떼도 차가 저속으로 가
는거 맞는지요?? 아님 시동이 커지는지 헷갈립니다.)
1단 놓고 클러치와 브레이크 다 놓으면 시동이 꺼질겁니다.
• 1단 출발일때에는 엑셀을 좀 밟아 속도를 높이면 곧바로 2단으로 옮기게 되죠. 차량
rpm과 관계가 있는듯한데 자세한 것은 모르겠습니다.
•아무튼 앞에서도 말했지만 1단출발보다는 2단 출발을 적극 권하고 싶네요. 겨울철 빙판
길같은 미끄러운 길에서 출발할때 2단출발은 필수적입니다. 1단출발 안되요....절대. 바
퀴만 헛돕니다.
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• [문] 2,3단으로 주행하다가 커브을 틀어야 하는데 속도가 줄어들어다가 틀면
다시 제속도를 유지해야하는데 이때에 잠깐 브레이크를 밞으면 됩니까
저는 시동이 꺼질까봐 틀 때 클러치를 밞는 습관이 있는데 맞습니까
4단에서는 속도가 빨라 브레이크만 잠깐 밞아도 되는데 2,3단은 왠지 시동이 꺼질것
마음에 클러치는 밞는 어떻게 해야합니까?
글구 내리막 내려갈때 어떻게 해야합니까? 저는 주로 기어 중립하고
브레이크만 살짝 밞으면서 가는데 맞습니까 아니면 기어를 넣고
클러치를 밞고 브레이크를 밞는데 아니면 기어넣고 브레이크만 살짝
밞는지 어떻게 하면 제대로 된 운전인지 아시는 분 답글부탁드립니다.
• [답] 운전습관의 차이가 있겠지만, 2,3단으로 코너를 돌때는 속도가 떨어질 것을 대비
해서 코너 진입전에 브레이크를 밟아 속도를 줄이고 주행단수를 3단에서 2단으로 내리
고 2단일 경우엔 그냥 브레이크로 속도만 줄이고(속도가 심각하게 줄어들때만 2단에서
1단으로) 코너를 빠져나가면 됩니다. 이때 클러치는 밟지 않습니다.
시동이 생각보다 쉽게 꺼지지는 않습니다.
이때 중요한건 브레이크는 코너 진입하기 "전에 미리" 밟아 속도를 줄이고 기어변속까
지 마친 후에 코너에선 브레이크를 밟지 않고 액셀도 밟지 않은 상태에서 돌고 코너를
빠져 나온후 바로 액셀을 밟아 속도를 회복합니다.
수동에 익숙해지면 액셀을 밟으면서 코너를 도는 새로운 경지에 이르실 겁니다.
클러치를 밟는게 내리막길에선 위험할 수 있습니다. 내리막 코너에서 속도를 줄인다고
클러치를 밟으면 차량 속도는 더 빨라집니다. 내리막에서도 기어를 넣고 브레이크만으
로 감속을 하는게 낫습니다. 산을 내려오는 경우엔 저속기어(1,2단)를 넣고 알피엠을
3,4천 정도 유지하면서 필요할때만 브레이크 밟아주면서 내려오면 됩니다.
내리막에서 클러치를 밟거나 기어를 중립에 두는건 비추천입니다.