Transcript 슬라이드 1
3-5 로우 ＆ 리버스 브레이크( Low-Reverse : B2) ◆ 로우 ＆ 리버스 브레이크는 다판식으로 되어 있으며 센터 서포트, 디스크, 플레이트 및 피스톤 등으로 구성되 어 있고 브레이크 플레이트 는 변속기 하우징에 장착되어 있다. 작동은 “L"레이지의 1속 및 후 진시에 작동하여 유성기어 세트의 캐리어 즉 롱피니언과 쇼트 피니 언의 축을 고정하여 동력을 전달한다.
3-6 킥다운 브레이크(Kick Down Brake : B1) ◆ 킥다운 브레이크는 밴드식으로 되어 있으며 K/D브레이크 벤드, 드럼, 서보 피스톤, 앵커로드, 서보 스위치 등으로 구성되어 있다. 작동은 2속 및 4속에서 작동하며 작동시에는 킥다운 밴드가 드럼을 고정하여 킥다운 드럼에 연결 되었는 유성기어 세트의 리버스 선 기어를 고정한다.
3-7 원웨이 클러치(One-Way Clutch : OWC) ◆ 원웨이 클러치(OWC)는 스프래그식으로, 유성기어 세트의 캐리어와 센터 서포트의 사이에 조립되어 있고, 또 하나는 토오크 컨버터의 스테이터에 조립되어 있다. 유성기어 셋트에 있는 원웨이 클러치는 “D 이 클러치의 아웃레이스와 결합된 캐리어는 시계 방향 으로만 회전가능하여 ‘D'또는 ’2 1속과 2속간의 변속이 부드 럽게 되도록 한다.
‘ ”
또는 “2
”
레인지의 1속일 경우 롱 피니언이 시계방향으로 회전하기 때문에 캐리어가 화살표 뱡향에서 볼 때 반시계 방향으로 회전하 려고 하는 것을 저지하여 구동력을 롱 피니언으로부터 유성기어 세트의 애뉼러스 기어에 전달한다. 따라서 원 웨 레인지 1속시의 애뉼러스 기어측으 로부터 회전 또는 엔진 브레이크시에 캐리어가 시계방향으로 공전 하여 엔진 브레이크가 작동되지 않고 3-8 유성기어 세트(PlanetarySet) 1) 유성기어 구성 : 유성기어 유니트는 전진 선기어, 역전 선기어, 롱 피니언, 쇼트 피니언, 애뉼러스 기어, 캐리어로 구성되어 있 으며 유성기어 유니트는 전달 토크 증대, 속도 증가, 회전방향 비꾸거나 직접구동을 위한 연결 장치의 기능 등의 역할을 한다.
2) 동력전달 ① 포워드 선기어 : 차량이 전진할 때 사용되는 기어로써 전진 선기어로 리어 클러치 허브를 통해 구동력전달 ② 리버스 선기어 : 차량이 후진할 때 후진선기어로프론트 리터이너에 연결 되어 프론트 클러치 작동시 킥다운 드 럼을 중계로 구동 력이 리버스 선기어에 전달되어 롱 피니언을 구동한다 ③ 캐리어 : 캐리어는 로우 리버스 브레이크 허브 및 원웨이 클러치 아웃 레이스와 일체로 되어있고 4단 자동 변속 기에서는 엔드 클러치 사프트를 중계로 엔드클러치와 연결 되어 있어 엔드 클러치 작동시 구동력을 애뉼러스 기어 에 전달한다.
④ 애뉼러스 기어 : 롱피니언의 구동에 의하여 동력을 드라이브 기어에 전달한다 3-9 각 변속단의 작동 요소표
3-10 주행 패턴(변속패턴 그림 참조)
변속패턴 판독 요령 1) 실선은 증속 패턴( UP SHIFT) 일점쇄선은 감속변속(DOWN SHIFT)을 나타내며 업과 다운 시프트 변속점에 차 이가 있는 것은 변속점 부근 에서 주행할 경우 업과 다운이 빈번히 일어나지 않도록 함으로써 승차감을 종게 하기 위한 것이며 이를 HYSTERESIS(履歷현상) 현상이라한다 2) 자동 변속기 차량은 저속(약 7km/h)주행 중 액셀레이터 밟지 않는 상태 일 경우 2속으로 홀드 시켜 공회전 상 태에서 진동 저감 및 Creef저감을 도모한다. 이때 액셀레이터 밟으면 아이들 스위치 기능에 의해 1속으로 되어 발 진한다
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3) Creeping : 자동변속기 차량은 토크 컨버터에 의해 향상 동력 전달 되므로 변속레버를 선택하면 액셀레이터를 밟지 않아도 차가 서서히 주행되는 현상 4) 스로틀 밸브를 많이 개방시킬 때에는 적게 개방시킬 때보다 저속기어 영역이 길게 되어 있다. 이는 동일 차속 에서 스로틀 밸브 많이 열고 주행할 경우 차량의 주행저항이 큰 상태를 나타내는 것으로 구동력이 큰 저속기어 주 행 상태를 오래 요구하기 때문이다.