Transcript Tillsammans i Mälardalen 4/2013 (pdf)

»För oss som reser och tänker lite längre«
4/13
TILLSAMMANS
I MÄLARDALEN
Futurologen om
framtidens resor
04
07 På tvären genom Stockholm
08 ROFYLLD VÄG TILL PLUGGET
12 Järda tar över utropen
TIPS!
Prenumerera på
trafikinfo:
www.sj.se/sms
TILLSAMMANS
Det är restiden
som räknas
Jan Kyrk, vd TiM
Trafikverket och TiM-parterna satsar stora pengar på att trafiken
ska fungera även under vintern. Det kommer att få effekt, men
satsningarna till trots är spåren och växlarna ofta gamla och slitna.
Allt kommer inte att bli fullgott i närtid. Vi kommer att dras med
inställda tåg när nya växlar, signaler eller hela bandelar ska kopplas
in. Genom att så långt som möjligt lägga banarbeten på helger
och informera resenärerna, kan konsekvenserna minskas, men inte
tas bort.
Apropå information är det snart den dialektfria ”Järda”, som hörs
i Trafikverkets högtalare på alla stationer. SJs personal brukar kalla
högtalarrösten på dubbeldäckarna för ”Plåt-Stina”. Kärt barn har
många namn.
Framtidsforskaren Magnus Lindkvist reser kors och tvärs över
Sverige och världen – till, från och i jobbet. Men han kallar sig inte
pendlare. I framtiden tror han inte att någon i Mälardalen kommer
att pendla. Vi kommer bara att ”resa till jobbet”. Det är restiden,
inte avståndet som spelar roll. Om Ostlänken förlängs till Göteborg, kommer Västsverige tillhöra samma region som Mälardalen,
med en restid till Stockholm på två timmar. Restiden kan dessutom
nyttjas, vilket studenterna Sandra och Robin har upptäckt. Läs om
deras aktiva val att inte flytta till sina respektive studieorter.
En som verkligen har fått restid är Birgitta Hybinette, som vann
en TiM komplett i korsordstävlingen under våren och reste runt i
Mälardalen under en hel månad. Grattis! Grattis också till Eskilstuna, som nu har passerat 100 000 invånare, efter en kraftig befolkningsökning de senaste 15 åren.
»För oss som reser och tänker lite längre«
4/13
04
Gävle
Tierp
Sala
Morgongåva
Heby
Uppsala
Knivsta
Ransta
Fagersta
Enköping
Bålsta
Märsta
Köping
Västerås
Kolbäck
Arlanda
Frövi
Upplands
Väsby
Kvicksund
Sundbyberg
Strängnäs
Läggesta
Örebro
Stockholm
Örebro S
Kungsör
Arboga
Eskilstuna
Flemingsberg
Nykvarn
Hälleforsnäs
Nynäshamn
Kumla
Vingåker
Katrineholm
Hallsberg
Gnesta
Flen
Vagnhärad
Laxå
Linköping
Kolmården
Norrköping
2 2
Nyköping
Södertälje Syd
07 På tvären genom Stockholm
08 ROFYLLD VÄG TILL PLUGGET
12 Järda tar över utropen
TIPS!
Prenumerera på
trafikinfo:
www.sj.se/sms
TiM PÅ TVÅ MINUTER
SJ Regionaltåg
SL Pendeltåg
Upptåget samt TiB-tåg
De kollektiva resorna på sträckan Sala–Uppsala har
fått sig ett ordentligt lyft under det senaste året.
Jämfört med det första halvåret 2012 har det totala
antalet resor med tåg och bussar ökat från 288 000
till 378 000 under samma period 2013. Det är en uppgång med hela 30 procent. Förklaringen till lyftet är
att Upptåget började rulla på sträckan – med uppehåll i Heby och Morgongåva – i december 2012.
Kanske kan de förbättrade resmöjligheterna också
innebära att inflyttningen ökar? Halvårssiffran 2013
var plus 36 invånare mot minus 6 för samma period
2012 och med exakt samma födelse- och dödstal för
perioderna.
TILLSAMMANS
I MÄLARDALEN
Futurologen om
framtidens resor
Trevlig läsning!
• En trafiksamverkan mellan SJ Regional, SL, UL, VL samt Länstrafiken
Örebro och Länstrafiken Sörmland. Även ÖstgötaTrafiken och X-trafik
är med på ett hörn.
• Tillsammans vill vi göra livet enklare för alla människor som reser
kollektivt i regionen.
• Vi samverkar kring bland annat biljetter, priser och tidtabeller för att
uppnå vår vision om gränslösa resor.
• Vårt mål är att du som resenär inte ska märka av några administrativa
gränser hos oss som trafikoperatörer.
Uppsving mellan
Sala och Uppsala
Tillsammans i
Mälardalen finns
ombord på SJs
regionaltåg, samt
hos SJ Resebutik
och TiM-ombuden
i Mälardalen.
Bläddra i vårt pdfarkiv och teckna
en e-prenumeration på tim.se/
tidningen.
Ansvarig utgivare:
Jan Kyrk,
[email protected]
Kontaktperson:
Klas Bringert,
010-751 59 18,
[email protected]
TiMs korsord
finns att lösa på
tim.se/korsord
Produktion:
Publik, redaktör
Pia Runfors
Grafisk form:
Jamendåså
Tryck: TMG,
Stockholm
Bild sidan ett:
Fredrik Hjerling
Redaktionsadress:
TiM AB, c/o SJ,
Stationsplan 1,
641 45
Katrineholm
Kundtjänst:
0771-846 846
Webbplats:
www.tim.se
Alla reportageresor
har gjorts med
kollektivtrafik.
I TÅGFÖNSTRET:
VAD HÄNDER I
ROSERSBERG?
Många resenärer på sträckan Uppsala–Stockholm
har kikat ut genom tågfönstret och undrat vad det
är som händer i Rosersberg, mellan Upplands Väsby
och Märsta. Sedan flera år tillbaka har det byggts
och byggts, men vad ska det bli?
Jo, bit för bit växer här fram ett nytt och stort
logistikcentrum, Stockholm Nord Logistikcenter.
Trafikverket bygger en överlämningsbangård för
järnvägstransporter till en ny kombiterminal och
Postens nya postterminal som ska ersätta terminalerna i Uppsala och Tomteboda. Trafikverket
har dessutom byggt en ny trafikplats på E4, vilken
öppnade i juni i år. Utöver de nya av- och påfarterna
till E4 finns nu bland annat en ny sträckning av
Norrsundavägen, nya cirkulationsplatser, nya cykeloch gångstråk och fem nya busshållplatser.
har du också sett något genom tåg- eller
bussfönstret som du undrar över – någonstans i
Mälardalen? Maila [email protected] så ska vi försöka ta
reda på svaret.
GSnösmältningsmaskiner. Snö på spåren och
fastfrusna växlar är ett stort problem som kan
åtgärdas med hjälp av tågliknande snösmältningsmaskiner. I vinter tillkommer en ny maskin
som inte bara borstar bort och suger upp snö
från rälsen, utan även tar med sig snö från en
del av stationernas plattformar.
GBorttagning av träd.
För att undvika snötyngda
träd som ramlar över kontaktledningar röjs träd
bort 20 meter på varje sida om spåren.
GVintersäkrade tåg. Det görs tekniska förbättringar som exempelvis ”autodrop” och
bättre toalettsystem som inte fryser sönder
på regionaltågen. Autodrop innebär att tågets
strömavtagare automatiskt släpper taget om
kontaktledningen när det känner av något fel,
i stället för att kontaktledningen skadas ytterligare eller rivs ner. Alla SJ-tåg får dessutom en
förstärkt front som ska skydda tåget mot viltolyckor.
GBättre logistik och lager. Depå- och verkstadslogistiken förbättras samtidigt som SJ säkrat
att det finns rätt komponenter på lager inför
vintern.
GFärre avgångar. Genom att reducera tågtrafiken
under vintern hinner Trafikverket röja spår och
växlar, samtidigt som SJ hinner få bort is och
snö som samlats på tågen. Vid hög luftfuktighet och sträng kyla kan uppemot 20 ton is frysa
fast under ett tåg på en dag.
GLeder om tågen. Vid störningar som kan påverka det nationella tågflödet leds trafiken om så
att färre resenärer drabbas av stopp.
Enklare och tydligare med
information i realtid
Elektroniska skyltar som visar information i
realtid blir allt vanligare i kollektivtrafiken. Allt
för att resenärerna ska ha tillgång till enkel och
tydlig information. Nyligen beslutade trafiknämnden att SLs nya tunnelbanetåg på Röda
linjen ska få bildskärmar på insidan av varje
dörr. De kommer bland annat att visa anslutningstrafik på kommande stationer, störningsinformation och en aktiv spårlinjekarta med en
markör som anger var tåget befinner sig. Totalt
handlar det om 96 nya tågvagnar som kommer
att rulla ut i trafik under 2017.
Även busstrafiken i Eskilstuna ska få nya skyltar med digital information i realtid. Skyltarna
kommer att visa realtidsinformation samt
eventuella störningar i busstrafiken i Eskilstuna.
Busstrafiken har tidigare bara haft realtidsinformation i Länstrafikens app, men nu blir
det alltså ännu lättare för kunderna att hitta
aktuella busstider.
OBAMA-EFFEKTEN
De senaste åren har både Trafikverket och SJ satsat flera hundra miljoner kronor på att vintersäkra
spår och tåg. I år är inget undantag. Det här är
några av åtgärderna:
Visste du att Barack Obama lyckades rensa luften ordenligt under sitt besök i
Stockholm i början av september? I och med att biltrafiken förbjöds på vissa gator
i innerstaden, minskade utsläppen av kvävedioxid på bland annat Sveavägen med
drygt 30 procent.
FOTO: TRAFIKVERKET
SNÖSÄKERT?
Engångskort
i SL-trafiken
Nu finns ett engångskort för dig
som reser mer sällan i Stockholms
kollektivtrafik. Biljetten är laddad
på ett engångskort som kan slängas
när giltighetstiden gått ut. Du behöver alltså inget SL Access-kort.
Engångskorten används på
samma sätt som ett SL Access-kort.
Lägg bara kortet mot läsaren i spärren, på bussen eller konduktörens
handläsare så startar biljetten automatiskt.
Engångskorten kan köpas hos SLs
återförsäljare och SL Center. Från
och med 1 december säljs korten
också i SJ Resebutiker i Västerås och
Eskilstuna. De finns till både helt
och reducerat pris och i flera varianter – 24-timmarsbiljett, 72-timmarsbiljett och färdig zonbiljett för de
olika zonerna i SL-trafiken.
Läs mer på: www.sl.se
Internet på bussar
och tåg
Länstrafiken har sedan 2011
avgiftsfri Internet-uppkoppling
ombord på bussarna mellan
Eskilstuna och Nyköping. Nu har
rutinerna förenklats så att det
har blivit ännu enklare att surfa
ombord.
Dessutom kommer SJ att erbjuda
gratis Internet ombord på snabbtågen och dubbeldäckarna från och
med 14/11.
Eskilstuna passerar
100 000
Eskilstuna växer så det knakar och
antalet invånare passerade i dagarna 100 000 – nästan ett helt år tidigare än beräknat. Bara det senaste
halvåret har antalet invånare ökat
med 761. Det visar den senaste statistiken från SCB.
3
»Mälardalen är fram
MAGNUS LINDKVIST
Bor: Just nu på Lidingö, men flyttar snart till Zürich.
Familj: Frun Vesna och femåriga tvillingpojkar.
Gör: Futurolog och föreläsare. Nyss gavs hans
tredje bok ut, When the Future Begins – en guide
till långsiktigt tänkande.
4
Att pendla från Stockholm till jobbet i Rom är inga konstigheter i framtiden.
Inte om man ska tro futurologen och föreläsaren Magnus Lindkvist, som själv
har hela världen som arbetsplats.
Klockan är två på dagen när han svarar i
sin mobiltelefon och samtidigt försöker få
tag i en taxi. Ljudlöst lyckas han med uppdraget medan han pratar vidare i mobilen.
På morgonen befann sig Magnus Lindkvist
fortfarande i Finland, men har nu hunnit ta
sig hem till Stockholm.
– Jag lyckades i alla fall avboka Boston i
morgon, säger han en aning lättad. I stället
ska jag åka och föreläsa i det mindre exotiska Luleå, men det känns skönt. Luleå är
ju nästgårds, jämfört med Boston.
I jobbet som futurolog reser han kors och
tvärs över jorden för att föreläsa om framtiden. Det handlar inte om hur framtiden
kommer att bli. Föreläsningarna handlar i
stället om hur, när och varför vi tänker på
framtiden. Intellektuell akupunktör kallar han sig själv, och menar att han trycker
på punkter i folks intellekt under sina föreläsningar, som gör att de börjar fundera
över framtiden i andra banor. Intresset för
framtiden är stort, framför allt eftersom vi
sedan 2000-talets början lever i en osäker
och otrygg tid med bland annat terrorism
och ekonomisk turbulens. Då är behovet att
veta vad som gömmer sig där borta i dimman ännu starkare.
– Dessutom är vi mer framtidsberoende
än någonsin eftersom vi lever i en tid med
oerhört många val. Vi ska välja rätt pensionsförsäkring, rätt skola och rätt jobb,
förklarar Magnus Lindkvist medan taxin
tar sig mot hemmet på Lidingö.
Årets talare 2009
Men det är inte bara intresset för framtiden som gör honom till en efterfrågad och
uppbokad föreläsare. 2009 utsågs han till
årets talare med motiveringen att han förenade intelligens och ståuppkomik i sina
föreläsningar. Magnus Lindkvist är utbildad civilingenjör och journalist, med ett
förflutet som konsult och kattsandsförsäljare i Dalarna, innan han bestämde sig för
att satsa på det han var bäst på, nämligen
att föreläsa. Det ledde honom vidare in på
futurologi, framtidsstudier. När han började föreläsa 2005 reste han först över hela
Stockholm. Sen blev det hela Sverige, sen
Europa och nu hela världen.
– Jag är ute på en evighetsturné. Förra
året hade jag 200 resdagar. I år blir det lite
mindre i och med att jag har haft tre månaders semester, berättar han och sätter på
mikron hemma i köket för att värma på
dagens lunch.
»I framtiden pendlar ingen i
Mälardalen eftersom resandet går så pass fort. I stället
åker vi bara till jobbet i
Eskilstuna från bostaden i
Köping.«
Snart går flyttlasset från Lidingö till
Zürich eftersom hustrun Vesna fått jobb
där. Flytten ser Magnus Lindkvist fram
emot, bland annat för att det är nära till
Münchens flygplats. Därifrån kan han
enkelt ta sig ut i världen, en aspekt på
resandet som inte bara är väsentligt för
honom.
– Att resandet är billigt, snabbt och smidigt är det viktigaste för oss alla och det
kommer inte att förändras. På de punkterna har tåget halkat efter. Men tåget är
absolut inte ett utdömt transportmedel, allt
handlar om att effektivisera modellen.
Tåget framhålls ofta som ett bra transportmedel eftersom det är ett grönare
sätt att resa jämfört med bil och flyg. Men
miljöargumentet är inte gångbart i konkurrensen om framtidens resenärer, enligt
Magnus Lindkvist.
– Återigen – vi väljer det som är billigt,
snabbt och bekvämt. Om 50 år är det fosfor
eller den ännu oupptäckta materian bioplasma som står i fokus, och inte koldioxid.
Framtiden kräver flera olika sätt att resa
på. Det visade inte minst askmolnet från
den isländska vulkanen Eyjafjallajökull
som våren 2010 lamslog stora delar av den
internationella flygtrafiken. Men ett mångfasetterat resande kräver billiga investeringar för att det ska bli möjligt att prova
sig fram och misslyckas.
– Där har tågbranschen en utmaning, för
som det är nu innebär järnväg dyra investeringar, säger Magnus Lindkvist och ljudet
av bestick som skrapar en tallrik hörs.
Privatjet tror han kan bli ett gångbart
sätt att resa på om sisådär 50 år, eftersom
folk vill ha utrymme och slippa trängas.
– Ett annat scenario är ”biltåg”, där
din bil är en vagn som kan kopplas samman med andra bilar till ett tåg. Det här
sker elektroniskt och ”rälsen” är nätet. Vill
du kan du bjuda in folk att åka med i din
”vagn”.
Framtidens pendlare
Vad händer då med Mälardalen där borta
i framtiden? Redan nu sker en förtätning
av regionen och i framtiden kommer vi att
säga att vi är från Mälardalen på samma
sätt som att andra säger att de är från
Norrland.
– Mälardalen kommer att bli som dagens
Södermalm när regionen förtätas och
befolkningen sprider ut sig. Eskilstuna blir
då ett Skanstull och Örebro ett Hornstull.
I framtiden pendlar förresten ingen i
Mälardalen till jobbet, eftersom resandet går så pass fort. I stället åker vi bara
till jobbet i Eskilstuna från bostaden i
Köping, på samma sätt som att någon
som bor på Lidingö i dag åker till jobbet inne i Stockholm. I stället kommer
pendlarbegreppet att flyttas till Europa
och vi pendlar mellan till exempel Rom
och Stockholm. Vilket påminner ganska
mycket om det Magnus Lindkvist redan
gör. I går Seattle, i dag Finland, i morgon
Luleå.
Text: Audrey Erath
5
FOTO: FREDRIK HJERLING
tidens Södermalm«
TiM
ilje
b
s
ola
k
tts
BILJETTER SOM FUNGERAR HELA VÄGEN
– oavsett vem som kör tåget eller bussen
HÄR KÖPER DU DIN
KOMBINERADE RESA:
• I SJ Regionalautomaten:
TiMs olika 30-dagarsbiljetter =
SJ Regionaltåg + lokaltrafik.
TiM 24 = Enkelbiljett eller tur & retur med
SJ Regionaltåg + obegränsat resande med
lokaltrafik under ett dygn.
• I SJ-appen Min resa, på mobil.sj.se
och SJs övriga säljkanaler:
Enstaka resor med all trafik som ingår i
Resplus.
• På www.sj.se och i SJs övriga säljkanaler
kan du även köpa:
SJ Årskort med tillval Resplus för obegränsat resande med i princip alla tåg och
bussar i hela Sverige under ett år.
TIPS!
När du köper en kombinerad resa via SJs
säljkanaler kan du välja att köpa en biljett
som gäller inom Gävle stadszon, samt Zon
A i Stockholm, där till exempel hela tunnelbanenätet ingår.
Läs mer på www.tim.se/kombinationsresor
6
I dag finns ett antal olika biljetter där du kan kombinera flera olika delsträckor – oavsett om du åker tåg, buss eller tunnelbana. Förutom TiMs
olika biljetter kan du också köpa enstaka kombinerade resor via
mobil.sj.se och i SJ-appen Min resa. För dig som reser riktigt mycket finns
dessutom SJ Årskort med tillval Resplus.
SJ, de regionala kollektivtrafikmyndigheterna
och de flesta övriga trafikbolag i Sverige, har
sedan flera år tillbaka ett biljettsamarbete
som kallas Resplus. Det innebär att du som
resenär kan köpa biljetter för hela din resa
samtidigt – oavsett hur många eller vilka delsträckor som ingår.
Förutom TiM-biljetterna – som alltid är en
kombination av SJ Regionaltåg och lokaltrafik
i 24 timmar eller 30 dagar – finns alltså biljetter för enstaka kombinerade resor.
– Tanken är att det ska vara så enkelt som
möjligt för resenärerna. Det hade gärna fått
vara ännu enklare, men sedan vi lanserade de
nya biljettautomaterna inom TiM-området
och Resplusbiljetterna flyttade in i mobilen,
har vi i alla fall kommit en bit på vägen. Vi
kan erbjuda smidiga biljetter som fungerar
för hela resan – oavsett vem som kör tåget
eller bussen, säger Klas Bringert, koordinator
på TiM.
Numera kan du köpa enstaka kombinerade
resor via SJs app och mobilsajt. En nyhet är
också att du kan köpa Resplusbiljetter som
gäller i hela zon A i centrala Stockholm och
inom till exempel Gävle stadszon i 24 timmar. Det vill säga en motsvarighet till TiM 24,
fast med möjlighet att resa med SJ Snabbtåg
och reservera en sittplats. Inte bara ombokat
inom SJ Regional.
Text: Pia Runfors
FOTO: FREDRIK HJERLING
ENKLARE
PÅ TVÄREN
I slutet av oktober var det premiär för nya tvärbanan mellan Alvik och Solna – något som gör
att vardagen blivit enklare för många.
– I och med att den går på tvären slipper
resenärerna omvägen via Stockholms innerstad. Restiden blir betydligt kortare, säger
Anna Wachtmeister, informationsansvarig för
tvärbanan.
Tvärbanan är en snabbspårväg som går på
tvären genom Stockholm. Den första sträckan
mellan Sickla udde till Alvik öppnade år 2000
och blev snabbt mycket populär.
Den nya sträckan kompletterar den tidigare banan. Den är nästan sju kilometer lång
och går mellan Alvik och Solna centrum – via
bland annat Ulvsunda industriområde och
Sundbyberg centrum. Den binder därmed samman olika trafikslag och skapar nya bytesmöjligheter mellan såväl spårvagn och tunnelbana
som pendeltåg, regionaltåg och buss.
Till sommaren 2014 kommer banan att gå
hela vägen till Solna station. Då knyts även de
båda pendeltågslinjerna mot Bålsta/Kungsängen och Märsta/Uppsala ihop.
– Den nya sträckan gör att många resenärer
får kortare restid. De slipper åka in till stan för
att byta och sedan åka ut igen. Deras resväg
blir med andra ord mycket effektivare, vilket
också är bra för miljön. Hela resan från Alvik till
Solna station tar ungefär 17 minuter.
Intresset för den nya Tvärbanan var stort
redan från starten i slutet av oktober. En av de
första resenärerna var Emelie, som nu kan resa
med tvärbanan hela vägen mellan hemmet
och jobbet.
– Jag bor i Hammarby Sjöstad och jobbar i
Sundbyberg så för mig är det en stor fördel.
Förut var jag ofta tvungen att göra tre byten
men nu är det bara ett, i Alvik. Det är jätteskönt, säger hon.
Av SLs olika trafikslag är just tvärbanan den
som i dag har mest nöjda resenärer.
När sträckan är fullt utbyggd till Solna
station räknar SL med att resandet med
Tvärbanan kommer att öka till 110 000 resor
per dygn från dagens 60 000.
Text: Pia Runfors
TVÄRBANANS SOLNAGREN
I dag rullar Solnagrenen mellan Alvik och Solna centrum.
Den sista biten till Solna station är ännu under utbyggnad och kommer att öppna under 2014. Då får sträckan
åtta hållplatser och resan kommer att ta cirka 17 minuter.
Till en början kommer tvärbanan att gå med
15-minuterstrafik, men trappas upp till var tionde minut
när alla nya vagnar har anlänt.
Tvärbanan drivs av miljövänlig el från vind- och vattenkraft.
Läs mer på www.sl.se
Blir din resa enklare
med tvärbanan?
britt-inger henriksson,
johanneshov:
– Jag åker ofta med tvärbanan
i och med att barnbarnen bor
i Hammarby Sjöstad och jag
vid Globen. Nu kan jag även
ta tvärbanan, istället för tunnelbanan, när jag åker till
Sundbyberg.
putte salminen, sköndal:
– Det är lite svårt att veta eftersom det är så nytt men jag
tror att jag kommer ha nytta
av den nya tvärbanan. Kanske
inte dagligen, men jag åker till
Sundbyberg och Friends Arena
ibland och då är det väldigt bra.
elin frisell, solna
– För mig är tvärbanan jättebra.
Jag bor i Solna och åker ofta
till min pappa i Årsta. Jag kör
spårvagn själv och är därför
positiv till själva ressättet. Nu
är jag faktiskt på väg till Alvik
för att gå på en arbetsintervju
för att eventuellt börja köra
nya tvärbanan.
lasse sundgren, bromma
– Den nya spårvägen är jättebra för mig eftersom jag bor i
Bromma och jobbar i Gröndal.
Jag kommer utnyttja den dagligen och resvägen till jobbet blir
betydligt enklare.
Text & foto: Pauline Djurson
7
Bristen på bostäder gör att många studenter reser till sina utbildningar vid Sveriges
universitet och högskolor. Sandra Edberg och Robin Håkansson har båda tidigare
haft sin bostad på studieorten, men valt att flytta därifrån eftersom fördelarna med
att resa väger över.
En lugn stund
på väg till plugget
– För mig är resan ett jättebra sätt att få tid att läsa
skönlitteratur, säger Robin
Håkansson som valt att bo
i Stockholm trots att han
pluggar i Uppsala.
8
FOTO: FREDRIK HJERLING
– Ofta tänker jag att jag
ska få gjort saker på tåget,
men det brukar sluta med
att jag slappnar av och tittar ut genom fönstret, säger
Sandra Edberg, som reser
mellan hemmet i Stockholm
och Mälardalens Högskola i
Eskilstuna.
FOTO: FREDRIK HJERLING
En lugn stund på tåget är något som står
högt på listan för studenterna Sandra
Edberg och Robin Håkansson – både före
och efter studierna.
– Jag är egentligen väldigt rastlös av mig,
men när jag reser tvingas jag att ta det
lugnt, säger Sandra Edberg.
Hon tog i våras examen från programmet rumslig gestaltning – informationsdesign vid Mälardalens Högskola. Under
sista året på utbildningen valde hon att bo
i Stockholm och fick då en betydligt längre
resväg – från Stockholm till Eskilstuna. De
långa resorna har nu fortsatt till fördjupade
kurser och för att satsa på företaget VRÅ
inredningsbyrå.
– Det är mysigt att resa. Ofta tänker jag
att jag ska få gjort saker på tåget, men det
brukar sluta med att jag slappnar av och
tittar ut genom fönstret, säger Sandra.
Positivt att vara på väg
Sandra har stor resvana. Restiden mellan
Stockholm och Eskilstuna tycker hon
passar för att lyssna på ett helt avsnitt av
P3-dokumentär, filosofera eller att lugnt
planera dagen. Framme i Eskilstuna väntar
högskolans inkubator Idélab, kollegan Sara
Grünning och studiemiljön på högskolan.
– Jag kopplar ihop resandet med något
positivt, att jag är på väg någonstans, säger
Sandra. Hon kan till och med tycka att det
känns lite tråkigt när hon är framme och
den lugna stunden på tåget behöver brytas.
Även om Sandra tycker att det kan vara
jobbigt med packning och att flytta med sig
saker mellan städerna, föredrar hon tåget
framför bilen. Under vintern är hennes erfarenhet att biltrafiken blir lika påverkad som
tågen. Dessutom gillar hon inte att köra bil
när det är mörkt.
– Jag växlade mellan tåg och bil under
en period, men kom fram till att tåget är
lugnare och mer tidseffektivt, säger Sandra.
Ofta tar hon även med sig frukosten från
bostaden i Årsta till tåget och tjänar på så
vis lite extra morgontid.
Motiverande med tågtid att passa
Från en annan del av Stockholm reser Robin
Håkansson. Han går sitt sista år på juridikprogrammet vid Uppsala Universitet. Efter
att tidigare ha bott i Uppsala reser han nu
från Stockholm. Där har han samboliv och
ser en framtida arbetsmarknad.
– Det är motiverande att ha en tågtid
att passa, säger Robin. Han menar att han
har lätt för att bli lat om avståndet till
utbildningen är för nära. Från bostaden i
Vasastan åker han direkt med SL-pendeln
från Karlberg och slipper omvägen via
Stockholm Central.
Tiden på tåget använder Robin för att
läsa skönlitterära klassiker från tidigt 1900tal. Han har provat att plugga men koncentrationen störs för mycket av utropen
i högtalarna. I stället tar han vara på den
egna tiden.
– För mig är resan ett jättebra sätt att få
tid att läsa skönlitteratur. Jag har inte hunnit det någon gång tidigare under utbildningen, säger Robin. På kvällarna väntar
ofta träning och matlagning.
Uppsala även på helger
Robin är väl engagerad i studentlivet och
sitter i styrelsen för flera föreningar. Han
reser till Uppsala även på helgerna, där
många av vännerna finns. När han är klar
med sin utbildning funderar han på att läsa
vidare.
– Om jag fortsätter plugga till master
finns ju den utbildningen både i Stockholm
och i Uppsala. Så det kan bli att jag forsätter mina resor mellan Karlberg och Uppsala
ett år till, säger Robin.
Text: Christine Brorsson
TIPS!
På www.timstudent.se kan du själv räkna ut hur
mycket du sparar på att köpa TiM student för att
resa obegränsat med SJ och all lokaltrafik inom
TiM under 30 dagar.
9
Birgitta Hybinette löste
TiM-tidningens korsord
och vann högvinsten,
en TiM komplett-biljett.
Det blev början på en
gränslös upptäcktsfärd
i Mälardalen. Här är
hennes berättelse…
MÅNADEN I
MÄLARDALEN
Leende landskap, brukar det heta, men utanför tågfönstret storskrattade östgötaslätten: det var en perfekt sommardag. Jag
skrattade också, för jag hade just påbörjat en semesterresa av ett
ovanligare slag.
Något halvår tidigare hade jag löst ett korsord i TiM-tidningen
och skickat in. Jag löser sällan korsord, än mindre skickar jag in
dem. Och så vann jag högsta vinsten: en TiM komplett-biljett som
medger en månad av ”gränslöst resande” i Mälardalen.
Först kändes det ironiskt. Skulle jag ta mig från Linköping till
Mälardalen och där åka runt?
Men nu var det så ordnat att Trafik i Mälardalen och jag inte
haft samma geografibok i skolan, TiM anser att Mälardalen
sträcker sig till Linköping i söder och Gävle i norr. Problemet var
löst och jag började ringa kompisar att våldgästa.
Den första resdagen åkte jag till Arboga. Vi badade i Hjälmaren
vid en behändig badstrand med förvånansvärt få besökare mitt i
juli och en av sommarens alla vackra dagar.
Sen åkte jag till Gävle. Hem igen. Och Stockholm. Och
Gävle igen och hem och Stockholm igen. Och Kvicksund och
Surahammar. Och Arlanda och Riga. Nja, dit räckte inte kortet, det
fanns gränser för Mälardalen!
Man hör ibland om temaresor. Då åker folk för att bese trädgårdar, smaka på viner eller vad det nu kan vara. Min resa blev också
10
en temaresa, fast temat visade sig efterhand: musik. Vi susade
förbi ett par slott, förutom Salsta även Stenhammar. I det senare
bodde prins Wilhelm, bror till Gustav VI. Prinsen skrev bland
mycket annat en sjömansvisa med den ovanliga egenheten att
den slutar lyckligt trots otrohet.
I Gävle ansåg en kompis att vi skulle åka båt och tjuvlyssna på
metalfestivalen Getaway. Vi la till vid kajen nedanför området,
åt paj och drack vin, men kunde inte kommunicera, det skötte
musiken åt oss med högsta decibel. Sångaren i Exodus (vi orkade
inte mer än ett band) hade ett ordförråd på cirka två ord i mellansnacket, så han bidrog inte heller till den språkliga mångfalden.
Braxen, korsordsvinst och rötter i Lövstabruk
Annat ljud i skällan var det på den uteservering i Västerås där The
Byrds ”Turn, turn, turn” strömmade ur högtalarna. Den kom 1965,
på den tid man ännu gjorde bra låtar.
I Uppsala på en trevlig kvarterskrog mummeltrallade Leonard
Cohen som bara han kan. Staden var mellanstation för mig, den
resans första destination var Kvicksund och slutmålet Lövstabruk.
Efter att ett par gånger tidigare ha åkt genom Kvicksund och
alltid häpnat, bestämde jag mig för att någon gång också gå av
där.
Stationen ligger så till att man nästan kliver ut i vattnet. På en
FOTO: FREDRIK HJERLING
CITYBANAN
Citybanans sprängningar är nu till 99 procent klara.
Men vad händer mer längs den sex kilometer långa banan?
År 2017 ska Stockholms pendeltåg börja rulla på Citybanans
nya spår. Detta kommer att förenkla vardagen för många
resenärer – i Stockholm, Mälardalen och indirekt hela
Sverige.
Sprängningarna är nu så gott som klara och arbetet
fortsätter med att bygga stationer, gjuta bro och anpassa
järnvägen.
• En 105 ton tung och 37 meter lång stålbalk monteras vid
Odenplan. Det är den som ska bära upp hela entrébyggnaden. Med den på plats kommer entrén att växa fram
bit för bit. Under mark pågår arbeten med biljetthall och
teknikutrymmen.
minut var jag nere hos några grabbar som fiskade. Killen jag pratade med ursäktade sig, han kunde ingen svenska, sa han. Men
”braxen” kunde han säga, och pekade lite uppgivet på sin enda
fångst. Som fiskare i barndomen vet jag hur det känns att få en
braxen. Det är inte som att vinna på korsord, precis.
Lövstabruk ligger i uppländsk glesbygd, långt från allt. Det här
vallonbruket upplevde en folkrikare storhetstid i en helt annan
värld och nu hålls det ändå gående av ideella och entusiastiska
krafter. Här föddes min far. Det hus farmor fick flytta till som
smedänka står kvar precis som jag minns det. Där satt jag som
barn bakom pelargonerna i fönstret och väntade på brödbilen.
Men nu kom en av entusiasterna och bjöd in mig till konsert
med elektronisk musik i sin trädgård. Jag satt så att jag inte såg
musikerna, en stor klematisbuske stod emellan oss. Men hörde
gjorde jag, det var en lika ovanlig musik för mina öron som
metallrocken i Gävle.
Mellan kompositionerna susade vinden i trädkronorna, i den
lilla stenfontänen porlade vatten.
Jaja, tänkte jag, den finns en tid för metall, en tid för 60-talslåtar och en tid för elektronikmusik.
Men vinden och porlet rår tiden inte på.
Text: Birgitta Hybinette
• I september togs det första spadtaget för den nya byggnaden som ska rymma huvudentrén för Citybanans
nya station Stockholm City. Dessutom pågår mark- och
betongarbeten för stationens norra mellanplan och för
anslutningen till tunnelbanans Blå linje.
• De tre tunneldelar som i somras sänktes ner mellan
Riddarholmen och Södermalm sammanfogas nu till en
hel tunnel under vattnet och kajerna återställs.
• Vid Mariagårdstäppan – där Citybanans tunnel i juni såg
ljuset för första gången – pågår mark- och betongarbeten
samt förberedelser för kommande installationer.
• Samtidigt grävs och sprängs det i Fatbursområdet för
att bygga betongtunneln in mot Stockholms södra.
Schaktningsarbeten varvas med förstärkningsarbeten i
ytterligare ett år.
• I Årsta fortsätter arbetet med den nya järnvägsbron.
• I tunneln under Norrmalm installeras el-, tele- och signalsystem och marken bereds till rätt nivå innan man lägger
järnvägsspåren.
• För att koppla in Citybanan till det befintliga järnvägsnätet krävs också en hel del anpassning. Bland annat
flyttas gamla spår för att ge plats för nya och växlar byts
ut. Det är i samband med dessa arbeten som tågtrafiken
har stängts av mellan Stockholm och Älvsjö under hösten
2013. Och fler avstängningar är att vänta de kommande
åren.
På www.tim.se/trafikinfo kan du teckna en prenumeration
på TiMs nyhetsbrev Trafikinfo i Mälardalen för att hålla dig
uppdaterad inför kommande, större banarbeten.
Text: Pia Runfors. Källa: Trafikverket
11
.0
2
ion
t
a
St
Järda tar
över snacket
– Trafikverket vässar informationen på stationerna
Trafikverket lovar en satsning på bättre trafikinformation till tågresenärer, men hur omfattande den blir återstår att se.
En skrällig röst ljuder ut över perrongen.
Men det är svårt att höra vad den säger och
snart blandas den upp av ett annat utrop.
Skylten visar att ditt tåg är tio minuter sent.
Du fryser och väntar.
När tio minuter har gått är tåget försenat
ytterligare tio minuter. Nu blir du irriterad.
När ytterligare tio minuter passerat talar
skylten om att du får vänta ytterligare tio
minuter. Nu är du arg. Ska du gå in och köpa
en kaffe eller hinner tåget komma då?
Du kanske känner igen scenariot, men
det här ska snart vara ett minne blott, enligt
Trafikverket.
– Det kommer en satsning på trafikinformation framöver, men i dagsläget kan jag
inte säga när eller hur mycket pengar det rör
sig om, säger Ann-Sofi Granberg, chef för
utvecklingsavdelningen för trafikinformation på Trafikverket.
Just nu väntar Trafikverket på besked
från regeringen om hur mycket pengar som
myndigheten kommer att få under perioden
2014–25. Sedan ska det göras upp internt
om hur mycket pengar som ska läggas på
vad. Så hur omfattande den här satsningen
blir återstår att se. Men redan nu sker flera
förändringar för att göra trafikinformationen bättre. En omfattande inventering av
landets samtliga stationer har genomförts
och den visade stora brister.
För närvarande finns det tre försöksbanor
där Trafikverket genomför kompletteringar,
till exempel nya skyltar, ur och högtalare.
Andra pågående åtgärder är ett stabilare
12
IT-system för att undvika att skyltar och
högtalare plötsligt lägger av. En åtgärd som
är under uppstart i Mälardalen är personal
i gula västar som resenärerna ska kunna
ställa frågor till när det blir trafikstörningar.
– Vi gör det för att undvika att resenärer na får en information av ombordpersonalen, en av Aftonbladet och en av
skylten på perrongen. Trafikverket ska
samla in information, kontakta tågoperatören som i sin tur informerar tågpersonalen.
När tåget kommer in till en station tar personalen på sig gula västar och går ut på perrongen för att informera och svara på frågor, berättar Ann-Sofi Granberg.
Järda ropar ut
Dialekter och dålig mickhantering gjorde
förr att utropen var svår att höra. Men sedan
ett år tillbaka sköter den välartikulerade
och dialektfria Järda alla utrop. Bakom
Järdas röst finns en skådespelerska som
anlitades för att läsa in stavelser som via ett
datasystem sammanfogas till ord.
– Dessutom planerar vi att förändra
arbetssättet för utrop och endast ropa när
det verkligen är något vi vill göra resenärerna uppmärksamma på. Risken är annars
stor att utropen drunknar i varandra.
Sedan ett år tillbaka har Trafikverket börjat använda två prognosbegrepp.
– När det blir stopp i trafiken vet vi ofta
inte omgående vad det är för fel och därför inte hur lång tid det kommer att ta att
åtgärda felet. Men i stället för en försening på tio minuter så sätter vi den tid som
det normalt tar att åtgärda ett fel av den
typ vi tror att det handlar om, till exempel en timme. Det här är en preliminär prognos och det påpekar vi för resenärerna.
Det innebär att tåget kan gå både före och
efter den preliminära tiden. När vi sedan vet
vad felet är, så går vi ut med en ny prognos
som inte är preliminär, förklarar Ann-Sofi
Granberg.
Så i stället för att häcka på perrongen och
sura var tionde minut, ska du nu hinna in i
värmen och köpa dig en kopp tröstkaffe när
förseningen är ett faktum.
Text: Audrey Erath
Resa
längre på
periodkort?
Fråga TiM
Jag har periodkort mellan Vingåker och
Södertälje syd. Ibland behöver jag åka
till Stockholm. Jag kan blippa mitt kort
i Vingåker och samtidigt lösa en biljett
Södertälje–Stockholm genom att ändra frånstation i automaten i Vingåker. Men hur gör
jag när jag ska hem? Jag vill alltså kunna lösa
biljett Stockholm–Södertälje och därifrån åka
vidare med mitt periodkort utan att behöva
gå av tåget bara för att blippa.
/Camilla
VÄSTERÅS I VINTERSKRUD
När Västerås station svidar om till vinterskrud är
det många resenärer som blir varma i hjärtat. En
av dem är Anna-Maj Gustafsson, från Linköping,
som tog denna stämningsfulla bild och vann
TiM-tidningens tävling om bästa stationsbild.
– Jag var på ett veckobesök i Stockholm och
gjorde då en dagsutflykt till Västerås. Jag tog
tåget eftersom det är varmt och bekvämt och
NY
TÄVLING
det var ganska kallt och snöigt, berättar AnnaMaj Gustafsson.
– Det händer att jag emellanåt fotograferar stationshus när jag åker tåg, men när jag
kom till Västerås på förmiddagen var det dis
och dimma. På kvällen däremot, när jag skulle
tillbaka, såg jag på håll det stora stationshuset
vackert upplyst mot den vita snön.
Trots kylan tog hon sig tid att ta ett foto innan
hon skyndade till sitt tåg tillbaka till Stockholm.
Grattis Anna-Maj!
VEM OCH VAD GJORDE DIG SÄLLSKAP PÅ RESAN?
Fotografera ditt ressällskap – en vän, ett djur, en bra bok eller kanske en kaffetermos – och skicka bilden till [email protected].
• Publicerade bidrag belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kronor.
• Tänk på att bilden måste vara minst 1 MB i jpg-format.
• I juryn sitter Klas Bringert och Pia Runfors från TiM-tidningens redaktionsråd.
Hej Camilla och tack för din fråga!
För att resa från en station utanför din ordinarie SJ-sträcka behöver du ha pengar i form
av reskassa laddat på ditt SJ Regionalkort.
När du har både reskassa och din giltiga
30-dagarsperiod Vingåker–Södertälje Syd på
kortet, följer du instruktionen nedan innan
du påbörjar din resa i Stockholm:
• Sätt ditt SJ Regionalkort i kortläsaren i en
SJ Regionalautomat på Stockholm C
• Välj ”Köp resa”
• Tryck på “Till:” och välj Södertälje Syd
• Välj ”Betala med reskassa”. En pappersbiljett Stockholm C–Södertälje Syd skrivs
då ut.
• En fråga dyker nu upp på skärmen: ”Vill
du även registrera resa? Aktiv period
Södertälje Syd–Vingåker”. Svara Ja, så
”blippas” ditt kort.
• Visa både pappersbiljetten och ditt SJ
Regionalkort för personalen ombord på
tåget.
Trevlig resa!
/Åsa Ekman, TiM-informatör
Läs mer om denna funktion på:
www.tim.se/tillaggsresa
ställ frågor via vårt kundforum
I varje nummer av denna tidning väljer vi ut
en eller flera frågor och svar från vårt kundoch supportforum, som vi publicerar i förkortad version. Alla frågor som blir publicerade
belönas med en biobiljett. Ställ frågor, rapportera problem och hjälp oss med förslag
och idéer via: www.tim.se/kundo
MITT SMULTRONSTÄLLE
Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill
tipsa eller berätta om? Skriv till [email protected]
Jul i Stockholm
Utbudet är stort och affärer finns i massor, men
jul i Stockholm är mer än butiker.
Sedan tre år tillbaka finns ett samarbete mellan City i
Samverkan och Stockholms stad för att samordna julbelysningen på Stockholms gator. 598 797 enerigisnåla LEDlampor lyste upp Stockholms gator förra året.
En decemberkväll under lamporna, på väg hem från jobbet eller kanske inte på väg alls, iklädd mössa, vantar och en
tjock halsduk och allra helst ackompanjerad av ett lätt snöfall är för mig själva definitionen av jul. Att mörkret faller
tidigt över Stockholm på vintern är ett pris jag är villig att
betala för att få uppleva stämningen när en halv miljon lampor lyser upp staden.
En annan sak som man inte bör missa är julskyltningen,
den mest kända är NKs som varje år har ett nytt tema. På
skyltsöndagen avslöjar butikerna sin skyltning och då är
det folksamling på Hamngatan. Under den här perioden
finns inte bara shoppingsugna på NK. Det finns även en god
chans att träffa självaste tomten.
Från NK är det bara att ta en spårvagn för att ta sig till
14
Skansens julmarknad, som har öppet varje helg från första
advent. Om Skansen inte lockar, så finns i Gamla Stan en
gammaldags julmarknad med röda bodar, glögg och pepparkakor. Den är öppen varje dag med start en månad innan jul.
För en mer aktiv upplevelse kan man kliva rakt ut från NK
och in i Kungsträdgården. Sedan 1962 har skridskobanan
där bjudit upp till isdans varje vinter. All åkning är gratis,
hjälmar finns att låna, skridskor att hyra och öppettiderna
är generösa. Första november till första veckan i mars är
skridskobanan öppen.
Och kvällsunderhållningen är inte illa den heller.
Julshower finns det gott om i Stockholm. På teatrar spelas pjäser med jultema, Maximteatern spelar A Christmas
Carol och på Annexet, Globen, Cirkus och andra arenor
sätts julkonserter upp. Själv brukar jag leta mig till en av
Stockholms vackra kyrkor och i stillhet njuta av en julkonsert i lite lugnare tempo. Där kan jag sitta stilla i halvmörkret och insupa julstämning dagarna innan jul. Sedan
åker jag till Thailand och firar den nya typen av jul, på
stranden med många andra svenskar.
Text: Sanna Andersson
8
SYSKONSON
PAKETNOTIS
NÅGOT
SOM
RÖR RÖR
HJULMITT
ÄR DEN SOM
ÄR PÅ TOPP
I SITT
SKA DRA
FÖNSTERTYG
RITEN
BÖRJAR
EFTER JUL
TYSK
TOPPDOMÄN
ELLER
I SMS
EFTER PS
LÅTSKRIVAREN BAKOM
TEXTEN I
PILORDEN I
DETTA KRYSS
BIBELNS
”FIRST
LADY”
JÄTTE I BOK AV
ROALD DAHL
GICK
MÅNGA
VIKINGAFÄRDER I
KORSORD:
Martin
Fagerlund
MAGNETFÄLTSMÅTT
SAKNAS
BLAND
PILORDEN I
DETTA KRYSS
MISSTÄNKER
BASKISK
RÖRELSE
SOLGUD
DJURNAGEL
FOTFINGER
BARA
500 I ROM
TA HAND OM
FOTO: Klas
Bringert
SUGGA
OCH
VÄDERSTRECK
SVORDOM
RESA TILLSAMMANS
KOMMER
EFTER FLOD
BLEV EU
DRAR PÅ
MUNNEN
NÅGOT
DYRBART
TÖM BÅTEN!
MÅRDDJUR
AVSLÖJAS
SCHLAGERLASSE
ÄTFÄRDIGA
VARM
MOLNFÄRG
TRÄDARM
FOTFINGER
MOBILOPERATÖR
SAHLIN
TAKTMÅTT
SÄLLSKAP
RIEDEL
PLATS MED
SLOTT OCH
TRAVBANA
UTANFÖR
ESKILSTUNA
VATTENDRAG
TEMPELRIDDARE
OSTDJUR
LITET
VILL SLUTA DRICKA
DARRTRÄD
SYNS
MED
FRU
DÖRRKNACKAREN
SVAVEL
STOR YTA
REKLAMSIDAN
UTTALADE
Vinn en
TiM komplett
+ biobiljetter
AAAAAAA
ÄR VÄL DET
SOM INTE
ÄR AV?
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kr. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår fram till och med 14
januari 2014. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. OBS! Lämna din lösning på www.tim.se/korsord.
Grattis Ingvar Bergdahl, Enköping, som vann korsordstävlingen 3-2013 och fick en TiM komplett. Stig-Håkan Nilsson, Torshälla, Britta-Karin
Lövgren, Västerås, Karina Nilsson, Strängnäs, Anna-Lena Sundberg, Enköping och Lars Hjalmarsson, Arboga, vann biobiljetter.
Nyfiken på vad TiM komplett är? Surfa in på tim.se/komplett
15
Tips i Mälardalen
Har du tips på roliga händelser i Mälardalen?
E-posta till [email protected]
Redaktör: Anders Löf
Julmarknad på Filmstaden
| 1 december, 12.00–16.00 | Hitta unika
julklappar till cineasten i din familj eller
umgängeskrets. Filmstaden Råsunda bjuder in till en unik julmarknad med retrofynd och juliga delikatesser. Om du till exempel
kommer med tåget till Sundbyberg eller tunnelbanan till Alvik, kan du passa på att ta den nya
tvärbanan till Solna Centrum.
Lär mer på: www.solna.se/kalender
Fars i Västerås
| 31 januari–februari | Värm dig med skratt i vinter
på Västmanlands teater. BoB Nöje sätter upp farsen
”Funny Money – en väska kommer sällan ensam” som
spelas februari ut med både lokala förmågor och riksbekanta artister. Pjäsen är skriven av farsens gudfader
Ray Cooney och ni som gillar hans stil kommer inte
att bli besvikna.
Läs mer på: www.vastmanlandsteater.se/
Upplev Enköping
CIRKUS
CIRKÖR
STICKAR FRED
| 27 december–2 februari | Cirkus Cirkör stannar till med sin show ”Knitting Peace” på anrika Dansens hus i Stockholm. I föreställningen
hänger sig nycirkusgruppen åt svårlösta
knutar och evighetsmaskor i ett scenrum fyllt
av garn, trassel, linor och trådar. Efter stoppet
i Stockholm fortsätter turnén bland annat till
Linköping i februari och Norrköping i mars.
Läs mer på: www.cirkor.se
Ta tåget till en av Sveriges mest intressanta lite större småstäder,
Enköping. Staden har 33 välbevarade medeltidskyrkor som alla är värda
ett besök. Vårfrukyrkan från 1100-talet ligger centralt belägen i mitten
av staden om man vill undvika bilutflykter. Annars är Härkeberga kyrka
från 1300-talet väl värd ett besök. Där är Albertus Pictors välbevarade
kalkmålningar bland de mest högtstående i landet. Dessutom konkurrerar Enköping med Malmö om benämningen ”Parkernas stad”. Här
finns många fina parker med utrymme för lek, spel och utflykter och i
flera av parkerna finns offentlig konst utplacerad.
Läs mer på: www.enkoping.se
Traditionsenlig mässa i Örebro
| 23–26 januari | Den årliga Hindersmässan i Örebro har rötter ända
tillbaka till 1300-talet. Då var det bergsmän från Bergslagen som sålde
sitt järn vidare. I dag trängs såväl knallar som lokala företag, frivilligorganisationer och privata entreprenörer med de cirka 80 000 besökare
som evenemanget lockar varje år. Hindersmässan har vuxit med åren och
innefattar nu en mängd olika arrangemang förutom marknaden.
Läs mer på: www.orebro.se
Sök din resa på www.tim.se