Transcript Tillsammans i Mälardalen 4/2014 (pdf)

MOR & SON Kreativa ombord
REFLEX Alla ska synas
NOLLVISION Tryggt i trafiken
tillsammans
i mälardalen
Vi hann!
Världsresenärer
Bröderna Niklas och Stuart har flyttat
från Dubai till Katrineholm
tillsammans | AVGÅNG
32 204
Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen
Så många ATC-balisgrupper finns på järnvägen i Sverige.
Baliserna sänder information om kommande bansträcka till
passerande tåg och kan till exempel få tåget att nödbromsa.
Du kan se dem som gula fyrkantiga plattor mitt emellan
rälerna i spåret. Källa: Trafikverket
Reflexer och spökjakt
Jag reser mycket kollektivt, med både tåg och buss.
Korta och långa resor är vardag för mig. Det är inte
bara ett praktiskt sätt att resa där man kan utnyttja
restiden till annat än att titta på vägen, utan också ett
säkert sätt att resa. Denna säkerhet finns inte där per
automatik, utan är en effekt av ett systematiskt arbete
i branschen för att undvika olyckor. I detta nummer
berättar Claes Tingvall från Trafikverket att Nollvisionen för oss som åker tåg redan är uppnådd. Och
Jan Persson från SJ beskriver hur en tågoperatör förbereder sig för att hantera en svår situation.
Trygghet finns inte bara i frånvaron av olyckor,
utan i minst lika hög grad i att hantera situationer på
tågen eller bussarna. Det fi nns många exempel på hur
tåg- och bussoperatörer jobbar med dessa frågor, allt
från SLs Trygghetscentral, till utbildning för ombordpersonal för att kunna hantera eventuella konfl ikter
som uppstår ombord.
I takt med att vi går mot höst och vinter ökar det kollektiva resandet. Många ställer bilen eller cykeln när
det börjar bli kallt, mörkt och halt på vägarna. På väg
till tåget eller bussen gäller det dock att synas. En liten
reflex kan avgöra om du blir påkörd eller inte.
Mörker innebär självklart inte bara faror, utan också
en omväxling från den ljusa och soliga sommaren.
Kanske väljer man Stockholm ghostwalk, en gastkramande spökvandring i Gamla Stan. Liknande
arrangemang finns även i andra städer. I slutet av oktober är det spökjakt på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle,
med spöktåg mellan centralstationen och museet.
Hösten kan ibland kännas lång. I vår familj tar vi ofta
en lördagstur till Stockholm, där aff ärerna i mitt tycke
har öppet ”lagom länge”. Därefter äter vi en god middag och kostar även på oss något gott att dricka till, vi
åker ju tåg, tryggt och säkert!
Trevlig läsning!
tillsammans i
mälardalen finns
=;/=@1>Þ&A
@246=<.:BÞ4
A.;B
5=A&%2A2/CB69=05
TiM-ombuden i Mälardalen. Teckna en
e-prenumeration på
tim.se/tillsammans.
Ansvarig utgivare:
.<G@9
D1B6;A2
Kontaktperson:
:.A@6<42@B
ghgnlhlpho
9:.AB6;A2
TiMs korsord finns
att lösa på tim.se/
korsord. Produktion:
#C/:69
@21.9Bñ@&=Ƌ.
Hällsten. Grafisk
form:.;2<1ÞAÞ
Tryck:' &B=09
holm.
Omslagsbild:.AA2
Skog.
Redaktionsadress:
'6 0P=&
105 50 Stockholm
Kundtjänst:
0771-846 846.
Webbplats:
www.tim.se
För senaste nytt och
tävlingar gilla oss på
www.facebook.com/
trafikimalardalen
ISSN 2001-9106
Alla reportageresor
har gjorts med
kollektivtrafik.
I TÅGFÖNSTRET
Gå ej nära nedfallen tråd
Tågen får sin ström från kontaktledningen som hänger
över järnvägsspåret. I stolparna finns det högspänningsledningar både på sidan och i toppen. Alla ledningar är oisolerade och strömförande. Hemma i vägguttaget är spänningen 230 volt. I järnvägens ledningar
är den 16 000 volt.
Ibland kan fallande träd och tåg med trasig strömavtagare riva ned kontaktledningen. Gå aldrig nära
en nedfallen kontaktledning. Med så höga spänningar
som 16 000 volt kan det bli överslag redan när man
kommer i närheten. En ljusbåge kan bildas, som kan
leda ström via luften. Man behöver alltså inte komma
i direktkontakt med ledningen för att få ström i sig.
Gävle
Tierp
Sala
Heby
Morgongåva
Uppsala
TiM på två minuter
¯<B@.Ƌ9A.;D2@9.<;2::.<&%246=<.:
&
(
)A.;B
Ý<AB@.Ƌ92<Ï@2/@==05Ý<AB@.Ƌ92<&ñ@;:.<1
¯»D2<ÏAB4ñB.'@.Ƌ92<=05+B@.Ƌ9Ý@;21>Þ2Ɵ5ñ@<
¯'6::A.;;.<AD6::D64ñ@.:6D2B2<9:.@23ñ@.::.;Ý<<6A9=@
som reser kollektivt i regionen.
¯)6A.;D2@9.@9@6<4/:.<1.<<.B/6:72Ɵ2@
>@6A2@=05B61
tabeller för att uppnå vår vision om gränslösa resor.
¯)Þ@B;Þ:Ý@.Ɵ1CA=;@2A2<Ý@6<B2A9.;Ý@9..D<Þ4@.
administrativa gränser hos oss som trafikoperatörer.
SJ Regionaltåg
SL Pendeltåg
Upptåget samt TiB-tåg
Knivsta
Ransta
Fagersta
Enköping
Västerås
Kolbäck
Arlanda
Frövi
Upplands
Väsby
Kvicksund
Sundbyberg
Strängnäs
Läggesta
Örebro
Stockholm
Örebro S
Kungsör
Arboga
Eskilstuna
Flemingsberg
Nykvarn
Hälleforsnäs
Nynäshamn
Kumla
Vingåker
Katrineholm
Hallsberg
Gnesta
Flen
Vagnhärad
Laxå
Linköping
Kolmården
Norrköping
2
Bålsta
Märsta
Köping
Nyköping
Södertälje Syd
#
På med reflexen! När höstlöven och mörkret faller
är det hög tid för reflex. Reflexer syns bäst om de sitter
lågt och är i rörelse. Långt ner på ben och armar är en
bra placering. #minreflex
FOTO: SHUTTERSTOCK
FOTO: STEFAN NILSSON
,
18
km %
Köp biljett
via ÖstgötaTrafikens app
Sommaravstängningar
av ”Getingmidjan”
Järnvägen mellan Stockholm central och Stockholms södra är den
mest trafi kerade järnvägssträckan i Sverige. Här passerar över 500
tåg per dygn. Sträckan har inte genomgått någon större upprustning
sedan den byggdes på 1950-talet. Flera delar, bland annat järnvägsbroarna vid Riddarholmen, viadukten över Tegelbacken, Södertunneln och Riddarholmstunneln, närmar sig nu slutet av sin tekniska
livslängd. När den nya Citybanan i Stockholm har öppnats, kommer
tågtrafi ken därför att stängas av under åtta veckor, tre somrar i rad.
Det har Trafi kverket beslutat i samråd med tågoperatörerna. För att
störa trafi ken så lite som möjligt börjar upprustningsarbetena först
när Citybanan har öppnat. På så sätt påverkas inte pendeltågen.
Detta innebär att arbetena börjar tidigast år 2018.
Under avstängningen kommer fjärr- och regionaltågen söderifrån
att vända antingen på Stockholms södra eller i Flemingsberg.
Visste du att?
… ett fullsatt åttavagnars pendeltåg
rymmer upp till 1 200 resenärer. Det motsvarar en bilkö i rusningstid
på 18 kilometer!
Nu kan du köpa enkelbiljetter
inom tätorterna Linköping och
Norrköping via Reseplaneraren
i ÖstgötaTrafi kens app. Appbiljetten vänder sig till dig som
inte reser med ÖstgötaTrafi ken
så ofta, saknar resekort eller är
på besök.
Biljetten kan köpas i samband
med resan eller långt i förväg för
att aktiveras vid resetillfället.
Under sommaren monterades den
första rulltrappan på Citybanans
pendeltågsstation Stockholm City.
De skräddarsydda rulltrapporna
tillverkas i Tjeckien, testas i fabrik
och levereras i sektioner. På plats
vinschas sektionerna upp, en i taget,
och monteras.
Stockholm City byggs 45 meter
under marken och får förbindelser
till tunnelbanans alla linjer. På
station Stockholm City installerar
Trafikverket 44 rulltrappor och 17
hissar. Totalt i hela Citybanan byggs
1,8 kilometer rulltrappor.
Citybanan och alla dess rulltrappor invigs år 2017.
Bättre bussar för långa resor
i UL-trafiken
Från december kommer alla
längre bussresor med UL att trafi keras med regionbussar. I dag
körs vissa sträckor med stadsbussar som är anpassade för att
köra i stadstrafi k i 50 km/h.
— Det blir stor skillnad. De
nya bussarna är utrustade med
säkerhetsbälten och har fler
säten så att alla får sitta. Det blir
klart bättre för resenärerna,
både bekvämare och mer säkert,
säger Stefan Adolfsson, trafi kchef på UL.
Kliv av tåget. Hoppa på bussen.
Plussa på
och ha hela resan på fickan.
Med TiM 24 kombinerar du SJ-resan med ett lokaltrafiktillägg
(gäller i 24 h) och reser smartare och enklare. www.tim.se/24
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
3
tillsammans | RESA
FÅNGAD
I FARTEN
Erica Visti reser mellan hemmet i
Västerås och Mälardalens högskola i
Eskilstuna där hon går civil ingenjörsprogrammet inom innovation och
produktdesign.
FOTO: JONAS BILBERG
— Innan dess pendlade jag till studier i
Stockholm och jag reser ofta till mina
föräldrar i Ramnäs. Jag gillar att sitta
på tåget och bara ta det lugnt, lyssna
på musik och läsa.
Erica har tagit fram ett koncept med
reflexsnören för att få fler att bära
reflex.
— En lärare på skolan förde mig
samman med Runius Design. Vi har
tillsammans tagit fram en reflex med
tanken att den verkligen ska användas. Många vuxna är dåliga på att
använda reflex. De reflexer som finns
är ofta väldigt synliga, men alla vill
kanske inte ha en glittrande döskalle.
Vi landade i ett reflexsnöre som man
kan variera och ha som man vill. Det
går att knyta fast på cykeln, väskan,
hunden eller enkelt fästa i dragkedjan.
#minreflex finns i både neutrala och
knalliga färger för att passa alla.
— Ju fler som har reflex desto bättre.
Det är en trafiksäkerhetsfråga. Busschauff örerna klagar över att de har
svårt att se resenärerna vid busshållplatserna när det blir mörkt. Jag vill
att alla ska synas och hoppas att reflexerna inte blir liggande utan faktiskt
kommer att användas.
Köp #minreflex i vår webshop:
www.tim.se/shop.
TYCK
Nollvision
på spåren
Att åka tåg är ett mycket säkert sätt att
resa. Däremot omkommer ett antal
personer varje år i plankorsningar och
på spåren. Claes Tingvall, säkerhetsdirektör på Trafikverket, arbetar för
att ingen ska omkomma i trafiken.
Text Sofia Hällsten
— För den som åker tåg är Nollvisionen redan uppnådd. Däremot händer det mycket runt omkring.
Det sker olyckor med bilar i plankorsningar och
personer i spåret som blir påkörda av tåget. Självklart innefattas även dessa av Nollvisionen och där
har vi en del att jobba med, säger Claes Tingvall,
som ofta kallas ”Nollvisionens fader”.
— Fast själv säger jag barnmorska. Jag har
varit med från början och i januari är det 20-årsjubileum för Nollvisionen. Mycket har hänt på den
tiden, framför allt med samhällets värderingar.
Under de senaste 20 åren har endast ett fåtal passagerare omkommit i järnvägsolyckor. Däremot
dör 80—90 personer varje år när de blir påkörda av
tåget. Den största delen, tre av fyra omkomna, är
konstaterade självmord.
Trafi kverket genomför löpande en mängd åtgärder för att minimera antalet döda.
— Vi vet att hälften av alla självmord sker på
cirka fem procent av banlängden. Vi vet också att
om vi lyckas hindra någon från att försöka ta sitt
liv så gör de sällan ett nytt försök. Vi jobbar därför
med bland annat stängsel för att försvåra obehörigt spårbeträdande.
— Vi arbetar även med larmkedjor, så att den
som ser något misstänkt kontaktar polisen, som
kan stoppa tågtrafi ken. Vi är även på gång med
smarta kameror som automatiskt kan upptäcka
när människor är i spårområdet och larma.
Det är förbjudet enligt lag att vara på järnvägsspåren, utom när du korsar dem på särskilda
övergångar. Dagens tåg är både tysta och snabba.
Det är lätt att underskatta risken med att exempelvis gena över spåret. Tåg som susar förbi en station
annonseras inte alltid ut. Ett tåg som kör 200 km/h
hinner 56 meter på 1 sekund och har inte en chans
att hinna stanna.
— När det kommer till plankorsningar jobbar
vi med bommar och tydliga hinder för att gångtrafi kanter inte ska gå över spåret utan att titta upp
från till exempel sin telefon.
Trafi kverket tog 2012 ett beslut om att antalet
personer som omkommer i järnvägssystemet ska
halveras till år 2020.
— Det är inte så många år kvar, men jag tror
vi klarar det. Det är inte rocket science. Vi kommer kanske aldrig att nå noll, men vi kommer att
komma närmare och närmare.
Vilket är ditt bästa
hösttips?
Isabella Thunberg,
Stockholm
´.4BG092@6<B2
man ska deppa
på hösten utan
i stället försöka
hitta på något kul.
.<A924Þ<Þ4=<@=:649C@AƟ
gå till Statsbiblioteket och läsa
böcker är också mysigt.
Julia Högström,
Stockholm
– På hösten tycker
jag om att fika.
.3äZZ
A=;:6442@
6&B=095=:;
5.@
spelningar som
är kul och utställningarna på
Fotografiska är också en bra
höstaktivitet.
Erik Hamlin,
Södertälje
– På hösten gillar
jag att titta på film
=05;GA..4/@C
kar också gå långa
>@=;2<.12@»:A9.@
verkligen färgerna på hösten.
Längst och högst I Sverige finns det 3 991 järnvägsbroar. Den längsta och högsta är Igelstabron vid stationen
Södertälje Syd. Den är 2 038 meter lång och 48 meter hög.
2 500
Kollektivt
är säkrast
2 000
Att transportera sig med kollektivtrafiken i Sverige är mycket säkert.
Tåg och buss är de säkraste transportslagen. Flest allvarligt skadade
återfinns bland cyklisterna och perA=</6:6AB2@<.<1.ABY\>@=02<B.D
alla cyklister använder hjälm. Målet
är att användningen av hjälm ska öka
till 70 procent till år 2020.
Källa: Trafikverket
1 500
Allvarligt
skadade
fördelade efter färdsätt 2007–2013
1 000
500
0
BUSS, LASTBIL, ÖVRIGT
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
5
tillsammans | RUNDTUR
En kollektivtrafik
för alla
I Stockholms län bor det cirka 350 000 människor som är över 65 år.
Johanna Mathson och Olof Olssons jobb är att få så många som möjligt att
kunna och vilja åka med allmän kollektivtrafik.
Text och foto Sofia Hällsten
Kollektivtrafiken har verkligen
anpassats för resenärer med funktionsnedsättning de senaste åren,
men det har inte riktigt nått dem
som inte åker så ofta, berättar
Johanna Mathson och Olof Olsson
när vi ses en solig dag i Lidingö
centrum.
De två senaste åren har radarparet jobbat med att nå så många
äldre som möjligt. De informerar
om hur tillgänglig SL-trafi ken blivit
och om saker som kan underlätta
resandet, till exempel ledsagning,
trygghetsnummer, ledstråk och
utrop. Hittills har det blivit 88 infomöten och 46 guidade turer.
— Vi ger dem aha-upplevelser. Få
känner till alla de hjälpmedel som
finns.
I dag dyker fyra nyfikna pensionärer upp till den guidade turen. Lars
och Mildred Gunnarhed, Gunborg
Sommarström och Gunvor Larsson
bor allesammans på Servicehuset
Tor och tyckte att det lät lärorikt
med en guidad tur.
— Vi åker redan kollektivt en del,
trots att min man Lars har rätt till
färdtjänst. Det lät bra och trevligt
så vi anmälde oss för att få veta lite
mer, säger Mildred.
Buss i stället för bil
Gunborg och Gunvor har precis
förnyat sina körkort — men bara för
att ha som id-kort.
— Mitt gäller tills jag fyller 100,
säger Gunborg, och tillägger
snabbt att hon absolut inte kör bil
Gunvor och
Gunborg
trivs på
bussen.
VISSTE DU ATT...
š:kaWdX[ijbbW
b[ZiW]d_d]j_bbWbbW
j#XWd[#eY^f[dZ[b#
j]iijWj_ed[hiec
j_bb[n[cf[b\hd
jkdd[bXWdWdf
J#Y[djhWb[dj_bbI@#
j][j$
šƟƞƞƨWljkdd[b#
XWd[ijWj_ed[hdW
^Wh^_ii$
šFIB0iakdZj`dij
fj[b[\eddkcc[h
ƞƦ#ƤƞƞƟƞƞƞeY^
l_Wmmm$ib$i[aWd
Zk\^`bfWjjfbW#
d[hWZ_dh[iW$>h
aWdZk[n[cf[bl_i
lb`WXehj\hZijj
ZkjoYa[hc_dZh[
ec"lb`Wbd]h[
Xoj[ij_ZeY^\Wb#
j[hdWj_lWh[il]Wh$
š?IjeYa^ebcaWd
WbbWXkiiWhd_]W"
i^WhZkilhj
WjjaeccWWl"X[
\hWh[dWjjidaW
Xkii[d$
šFXkii[dƏddi
i_]dWbadWffWhXZ[
_d#eY^kjldZ_]j$
JhoYafadWff[d
ecZkX[^l[h
bd]h[j_Z\hWjj
ij_]WWl[bb[hf
Xkii[d$
längre. Oftast blir det buss.
En röd närtrafi kbuss åker förbi.
— Vet du varför den kallas för
Nykteristen? frågar en i gänget.
— Den är aldrig full!
Kvartetten är väl förtrogen med
närtrafiken. De brukar allesammans ta den röda bussen ut till
Hustegaholm om somrarna.
Närtrafiken trafikerar områden
där det bor många äldre och går
till hållplatser många har nytta av,
exempelvis sjukhus och servicehus. Bussarna är lätta att stiga på
och av och förarna är specialutbildade och tar extra hänsyn till
resenärernas särskilda behov.
— Även om närtrafi ken riktar
sig främst till äldre, så är alla
med giltigt färdbevis välkomna
ombord, berättar Johanna.
Snart är det dags att hoppa på
bussen, men först visar Johanna
och Olof pedagogiskt allt som kan
underlätta resan. Johanna ber
den lilla gruppen av pensionärer
att lyssna efter bussens yttre hållplatsutrop som ger information
om bussnummer och destination.
— Detta gör att även resenärer
med synnedsättning kan veta
vilken buss som stannat vid busshållplatsen, förklarar Johanna.
— På många busshållplatser finns
det en prator, om man trycker på
den läser en röst upp när bussarna
kommer, lägger Olof till.
Be om sittplats
Under resans gång kommer det
upp en hel del frågor. Gunborg
undrar över de nya tunnelbanevagnarna.
6
HALLÅ
DÄR!
Jan Persson,
som ser till
att SJ alltid
är redo för
det värsta.
— Stora
olyckor på
järnvägen
är lyckligtvis mycket sällsynta, men det är en intern
SJ-inriktning och ett myndighetskrav att ha en beredskap
för stora avvikelser. SJ har en
beredskapsorganisation med
en stor grupp medarbetare
som är specialtränade för ”det
som inte får hända”. Om en
katastrof skulle inträffa kan vi
snabbt börja jobba. Det absolut viktigaste är att hantera
mänskliga frågor, att se till att
resenärerna och personalen
hanteras bra, därefter följer
kommunikation och det rent
operativa.
Hur ofta övar ni?
— Vi övar flera gånger om året.
Det är simulerade övningar
där vi utsätter gruppen för
olika scenarion, de får hitta
lösningar och öva i att hantera
bekymrade kunder på plats
och via telefon. Vid tillfälle
övas gruppen även i fullskala
– det vill säga med polis och
räddningstjänst.
Olof Olsson guidar seniorerna bland tidtabeller,
tavlor och biljettautomater i Ropsten.
— Tydligen finns det knappt några sittplatser och
man ska stå och hänga i ett snöre. Jag förstår inte
hur det ska gå till.
Johanna förklarar att de nya vagnarna har en
del som är utformad med färre sittplatser och
i stället mer plats för rollatorer, barnvagnar och
resenärer som står, men att det fi nns sittplatser
i närheten.
— Om det är fullt ska ni alltid be om att få sitta.
De flesta reser sig upp bara de blir uppmärksammade på att någon behöver platsen.
Fler ska vilja åka
Under två timmar hinner gänget med två olika
bussar, en genomgång av SL:s reskassa, spårvagn och sedan tunnelbana tillbaka till Ropsten
där en ledsagare dyker upp och hjälper gänget
vidare till busshållplatsen, där de tar bussen tillbaka till Lidingö centrum.
— Det är ett givande arbete. Det känns som att
vi har viktig information att komma med och
det är aldrig några sura miner på de guidade
turerna, säger Olof.
Framöver vill Johanna och Olof jobba närmare
sjukgymnaster och handikappföreningar för att
nå ännu fler blivande kollektivresenärer.
— Syftet är att fler äldre och personer med
funktionsnedsättning ska kunna och vilja resa
mer med allmän kollektivtrafik. Målet är fler resenärer och fler resor med SL. Det tjänar alla på!
Hur går dessa övningar till?
— Den senaste stora övningen
genomfördes i Magnor mellan
Oslo och Karlstad. Scenariot
var att ett norskt NSB-tåg och
ett SJ-tåg kolliderat med en
buss. SJ måste fungera även
med den norska räddningstjänsten eftersom vi kör tåg
där. I dessa stora övningar är
SJ bara en liten del. Ambulanspersonal, sjukvårdspersonal
och brandmän tar hand om
skadade statister. Vi följer våra
rutiner, öppnar anhörigcenter, tar hand om resenärer
och personal, informerar och
utökar vår pressjour.
Att åka tåg är väldigt säkert,
varför övar ni så mycket?
— Om en katastrof sker ska vi
kunna hantera den på bästa
sätt. Det är en absolut inriktning vi har inom SJ. Vi är till
för våra resenärer och det
måste fungera så även i en krissituation.
7
tillsammans | RESA
Tur och retur
Katrineholm
–Dubai
Jättefattig, rik eller snuskigt rik.
I Dubai finns inga mellanting. Det påverkar naturligtvis
både hur man lever och reser.
Det vet Niklas och Stuart Olsson, två svensk-skotska bröder
som har vuxit upp i emiratet, men nu bor i Katrineholm.
Text Pia Runfors Foto Lasse Skog
Dubai är ett av de sju emirat i Förenade Arabemiraten på Arabiska
halvön. Huvudstaden i emiratet
Dubai har samma namn och är en
toppmodern storstad som mest
omges av obebodd öken. Här har bröderna Niklas och Stuart Olsson tillbringat större delen av sin barndom
— bortsett från några år i början av
2000-talet och somrarna på landstället utanför Katrineholm.
Men för ett år sedan flyttade hela
familjen hem till Katrineholm igen —
för gott.
— Det är så det är i Dubai. Det flesta
åker dit för att tjäna pengar och
sedan åker de hem igen. Få stannar,
berättar Niklas, den äldsta av de två
bröderna, 19 år. Stuart är 17.
I dag bor det ungefär 1,4 miljoner
invånare i staden Dubai, varav endast
20 procent är lokala araber. Resten är
gästarbetare — precis som Niklas och
Stuarts föräldrar.
— Det är verkligen jätteannorlunda
där. Allting handlar om pengar, vilket
gör att samhället är väldigt uppdelat.
Är man arbetarklass har man nästan
inga rättigheter alls. I Sverige är samhället mer uppbyggt för folket, det är
tryggt för alla, berättar Niklas.
Det segregerade samhället syns
också i kollektivtrafiken.
— Det låter ju hemskt, men det är
nästan bara arbetarklassen som åker
8
buss. Övriga åker bil eller taxi för det
går snabbare och är smidigare, säger
Niklas.
— Å andra sidan är det väldigt billigt att åka taxi i Dubai, så det är
ingen stor kostnad, påpekar Stuart.
Sedan några år finns också en helautomatiserad och förarlös tunnelbana med en förstaklassavdelning.
— Men den är långsam och har bara
två linjer som tar dig till några få
delar av staden, berättar Niklas.
Sov på skolbussen
I Dubai gick Stuart i en brittisk skola
nära hemmet.
— Jag kunde gå eller cykla till skolan och det var skönt, säger Stuart.
Utom på sommaren när det var
varmt och fuktigt. Då var det jättejobbigt.
På sommaren är det nämligen
40—50 grader varmt i Dubai och
luftfuktigheten kan vara upp emot 95
procent.
Niklas däremot gick i en amerikansk skola i en annan del av staden
och åkte skolbuss. Cirka 20 minuter
på morgonen och 1,5 timme på eftermiddagen när det var rusningstrafi k.
— Då passade jag ofta på att sova.
Det kan han däremot inte göra
i dag, när han åker tåg och buss mellan hemmet i Katrineholm och Linköpings universitet. Drygt en timme
DUBAI h[jjWlZ[
i`k[c_hWjiY^[`a#
Zc[dieckj]h
<h[dWZ[7hWX[c_#
hWj[df7hWX_iaW
^Wbld$>klkZijW#
Z[d_[c_hWj[j^[j[h
eYai:kXW_$
š<hkjecijWZ[d
X[ijh[c_hWj[jj_bb
ijehZ[bWla[d$
š>hXehƟ"Ƥc_b`e#
d[h_dldWh["lWhWl
Ɵ"Ƣc_b`ed[h_ijWZ[d$
Jh[ƐhZ[Z[bWhh
cd$
š=ijWhX[jWh[aec#
c[h\hd?dZ_[d"
FWa_ijWd"<_b_ff_#
d[hdWeY^Ih_
BWdaW$9_haWƣƞƞƞ
hiaWdZ_dWl[h$
šJ_bbia_bbdWZcej
ƒ[hWWdZhW]kb\ijW#
j[h]hkdZWhi_]:k#
XW_i[aedec__dj[
feb`WkjWd^WdZ[b"
ƏdWdi_[bbWj`dij[h
eY^jkh_ic$;dZWij
ơfheY[djkj]hiWl
eb`WeY^dWjkh]Wi$
i varje riktning. Niklas sover nämligen väldigt djupt och missar därför
lätt att kliva av. Därför läser han
i stället eller lyssnar på musik.
— Men jag kan sova, för jag
vaknar vid stationerna, säger
Stuart nöjt. Han går första året på
Katedralskolans gymnasium i Linköping.
Olika världar
Att flytta till en liten ort som Katrineholm, efter så många år i Dubai,
är naturligtvis en stor omställning.
— Sverige är otroligt tryggt och
rättvist i jämförelse. Alla har
samma möjligheter. Bara en sådan
sak som att skolan är gratis för
alla — även universitetet. Och att
samhället, genom studiebidraget,
faktiskt betalar oss för att gå i skolan. Det är en otrolig sporre! Fantastiskt, säger Stuart.
— Men man märker att många
svenska ungdomar inte riktigt
förstår hur bra det är här, säger
Niklas.
Bröderna är ändå — trots orättvisorna — mycket tacksamma för
uppväxtåren i Dubai.
— Vi har fått en internationell
bakgrund och lärt känna många
människor från olika länder. Det
är vi jätteglada för. Men då var vi
naturligvis lyckligt lottade som
hade pengar, säger Niklas.
Det har också sina nackdelar att
bo på en liten ort med 30 000 invånare, jämfört med en miljonstad.
— Det kräver en hel del planering
om jag vill träffa kompisar eftersom
många av dem bor i Linköping och
sista tåget går vid 20-tiden. Men jag
håller på och samlar SJ Prio-poäng
med mitt TiM student-kort, så att
jag kan åka och hälsa på en kompis
i Köpenhamn. Det ska bli kul, säger
Stuart.
TIM STUDENT
š<_ddi\h[d[b#
b[hWbbWI@#ijhYa#
eh_CbWhZWb[d
fbki[jj[bb[hWbbW
beaWbjhWƏaj_bb]]$
šIecijkZ[dj
[bb[hkd]Zeckff
j_bbeY^c[ZƟƧh
h[i[hZkc_dij
ƣƞƞahX_bb_]Wh[
`c\hjc[Z
cdWZiaehjj_bb
ehZ_dWh_[fh_i$
š@c\hcWd
c[Zi[fWhWjWaf
WlZ[_d][dZ[
Z[bWhdW_J_Cijk#
Z[djXb_hhWXWjj[d
ddkijhh[$
š<hI@#h[ieh
kjWdbeaWbjhWƏa#
j_bb]]ƏddiI@
CdWZiX_b`[jj
c[Zkd]Zeci
%ijkZ[djhWXWjj
iecceX_b#
X_b`[jjfkjlWbZW
ijhYaeh"j_bb
[n[cf[bIjeYa#
^ebc—KffiWbW"
IjeYa^ebc— zh[#
XheeY^IjeYa#
^ebc—B_daf_d]"
WjjafWl_WI@$i[$
šBic[hf0
mmm$j_c$i[
%ijkZ[dj
9
tillsammans | RESENÄRERNA
son
Vi brukar
byta uppgifter
med varandra
när vi kör
fast. Ofta
kan vi hjälpa
varandra att
komma
vidare.
mor
Mattias Jägerskog
Ålder: 31 år
Bor: Örebro
Gör: ordförande
för den ideella
föreningen Skjutsgruppen
10
»Rytmen, pyset och ljudet
från rälsen ger inspiration«
Oskar Johnson Hägglund får idéer till nya låtar ombord på tåget. Mamma Sara Hägglund
gör sångövningar i utrymmet mellan vagnarna och får inspiration och avkoppling. Tillsammans i Mälardalen hälsar på mor och son i Torshälla.
Text och foto Christine Brorsson
D
et behöver hända något
runt omkring mig för att jag
ska vara kreativ, säger Sara
Hägglund.
Ombord på tåget blänker det i
fönsterrutan och naturen seglar förbi
utanför. Med den rörelsen i omgivningen tycker Sara det fungerar bra
att sitta stilla och låta reflektioner,
tankar och idéer ta form. Oskar Johnson Hägglund håller med.
— Jag inspireras av ljudet från rälsen, rytmen och pyset från vagnarna.
Tillsammans med naturen utanför
tågfönstret får jag idéer till nya låtar,
säger han.
Låtskrivandet och musiken har
gått i arv sedan långt tillbaka i släkten. För Oskar tog det fart när han
för två år sedan grundade bandet
Oskar & Werner tillsammans med
kollegan och studiekamraten John
Werner. Parallellt med studierna vid
Personalvetarutbildningen i Uppsala
skriver Oskar & Werner låtar om livet
och kärleken.
— Under en tågförsening när vi
fick extra tid i Arboga stod vi på perrongen och provspelade våra nya
låtar. Efter ett tag hade vi en stor
publik på parkeringen bredvid stationen, säger Oskar.
Sångövningar ombord
Oskar har liksom Sara fått sin musikutbildning i Eskilstuna, bland annat
från högre musiklinjen vid Eskilstuna
Musikskola. Efter att Sara läst på folkhögskola i Kävesta utanför Örebro
och vid Kungliga Musikhögskolans
rytmiklinje i Stockholm, startade hon
en musikskola för vuxna i Eskilstuna.
Sedan fortsatte hon till Stockholms
Musikpedagogiska Institut.
— Under utbildningen på SMI övade
jag dirigering med spegelbilden i tågfönstret och det händer fortfarande
att jag gör sångövningar i utrymmet
mellan vagnarna om jag reser med tåg
som har lok och vagnar, säger Sara.
Sara har nu 20 års erfarenhet som
musiklärare, har lett egna körer, gett
sånglektioner och skrivit egen musik
tillsammans med kollegorna i rockbandet Frequency. På grund av en
hörselskada bytte hon sedan inriktning, utbildade sig vidare i innovationsrådgivning och jobbade som
projektledare på Idélab i Eskilstuna,
en kreativ mötesplats där studenter,
lärare och forskare från Mälardalens
Högskola får hjälp att förverkliga och
göra aff ärer av sina idéer.
— Tiden på Idélab gav mig väldigt
mycket. Jag breddade mitt kreativa tänkande genom att stötta andra i utvecklingen av deras idéer, säger Sara.
Tänka utanför ramarna
Numera jobbar Sara som universitetsadjunkt i pedagogik vid Mälardalens
Högskola, där hon kombinerar
erfarenheterna från musiken och
entreprenörskapet. På uppdrag av
Skolverket och Tillväxtverket är hon
med och utvecklar pedagogiken för
undervisningen i förskolan, grundskolan och vid högskolan.
— Jag vill få pedagogerna att tänka
utanför ramarna för den traditionella
undervisningen och hitta andra sätt
att lära ut än de teoretiska. Jag leder
workshops för lärarna om hur de kan
uppmuntra eleverna att ta initiativ
och tänka kreativt och samtidigt öka
deras motivation, säger Sara.
Tillsammans med kollegan Annika
Löfgren reser Sara med tåg över hela
landet och träffar både lärare och
elever. Sedan är det skönt att komma
hem till Torshälla och koppla av.
Både Sara och Oskar trivs med att
ladda batterierna på hemmaplan,
även om Oskar numera bor i Uppsala
och extrajobbar i Stockholm.
— Det är skönt att åka till ett lugnt
ställe efter en period med många
intryck. När jag kommer till Torshälla
kan jag släppa allt och bara varva
ner, säger Oskar.
SARAS E9>
OSKARS BÄSTA
J?FI<zH;DAH;7ɚ
J?LJv=H;I70
šId]ld_d]Wh
c[bbWdlW]dWhdW$
<kd][hWhihia_bj
XhWfj]c[Zbea
eY^lW]dWh$
šIaZ[if[bWhj[a#
d_a"Z_h_][h_d]eY^
c_c_ac[Z\dij[h#
hkjWdiecif[][b$
<kd][hWhXijdh
Z[jhchajkj[$
šC_dZcWfih
[jjXhWijjWjj
ijhkajkh[hWjWdaWh
eY^_Zƒ[h$
šAf[jjhiaehj
eY^iah_l[dXeaf
j][j$?dif_h[hWiWl
c[Zh[i[dh[hdW
eY^dWjkh[dkjWd#
\h\dijh[j$
šAecfed[hW[d
hojc$7dldZ
b`kZ[d\hdj][j$
šJWlWhWfXhWeY^
Zb_]W_Zƒ[heY^
Wdj[YadWZ[c_j[nj
eY^X_bZ$:[jhe\jW
XWhWl_i`blWiec
X[]hdiWheii_lWZ
iechc`b_]jWjj
][dec\hW$
Inspirationen och idéerna från
tåget följer med hem. Många
av Oskar & Werners låtar är
skrivna i Torshälla. Sara nynnar
gärna med och är bollplank för
melodier, stämmor och texter.
— Vi brukar byta uppgifter
med varandra när vi kör fast,
både när det gäller låtskrivande
och andra arbetsuppgifter.
Ofta kan vi hjälpa varandra att
komma vidare. Oskar hittar
många kreativa föreläsningar
på nätet som jag inspireras av i
mitt jobb, säger Sara.
Innan Oskar började på Personalvetarutbildningen i Uppsala läste han en ettårig utbildning vid Mälardalens Högskola
i innovation, design och teknik.
Under en del av utbildningen
arbetade han på Idélab och
lärde sig mycket om att tänka
brett och utanför ramarna.
— Jag skriver ner alla idéer jag
får även om jag inte använder
dem just nu. Det blir en träning
i att tänka kreativt, oavsett om
idéerna är bra eller dåliga från
början, säger Oskar.
Både Sara och Oskar har
olika sätt att utveckla och ta
tillvara sin egen kreativitet.
— Vi får ofta flow på tåget.
För mig är flow en lyckokänsla
av idéer, kreativitet och skapande som fungerar, flyter på
och kommer till mig helt utan
ansträngning, säger Sara.
Kreativiteten och tågresorna
fortsätter. Under hösten åker
Sara till Uppsala för en masterexamen i didaktik och undervisar en kurs i Entreprenöriellt
lärande vid Mälardalens Högskola. Oskar fortsätter med musiken samtidigt som han läser färdigt Personalvetarutbildningen
vid Uppsala Universitet. De möts
i Torshälla och spånar vidare.
11
tillsammans | RESA
Ty
o
st
ch
t!
skön
Tyst och avgasfri körning
Under hösten sätts åtta laddhybridbussar i reguljär trafik i
Stockholm. Bussarna är utrustade med en elmotor och ett
batteripaket som snabbladdas vid
ändhållplatserna. Laddningen tar
bara några minuter och bussen
kan sedan köra sju av linjens
drygt åtta kilometer tyst och
helt avgasfritt på el. Under två år
Nya resecentra planeras
längs nya Ostlänken
kommer bussarna att testköras
på SLs linje 73 mellan Ropsten
och Tomteboda/Karolinska.
Testet i Stockholm är en del av
EU-projektet ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System), med
över 40 deltagande företag och
organisationer. Bakom fältprovet
i Stockholm står SL, Volvo Bussar och Vattenfall. ZeEUS syftar
framför allt till att testa och utvärdera hur eldriven busstrafik i
städerna kan bidra till att minska
luftföroreningar, klimatpåverkan och buller. Utöver Stockholm medverkar ytterligare sju
europeiska städer, bland annat
London, Barcelona och Bonn.
Ostlänken är en 15 mil lång
dubbelspårig järnväg för
snabbtåg som planeras mellan Järna och Linköping, med
stationer vid Vagnhärad,
Nyköping, Skavsta flygplats,
Norrköping och Linköping.
Bygget av Ostlänken planeras
kunna börja 2017 och vara
färdigt senast 2028. I Linköping
och Norrköping planeras nya
resecentrum öster om dagens
stationer. Vid Skavsta flygplats
kommer stationen att byggas på
gångavstånd från terminalen.
I Vagnhärad planeras ett resecentrum med två plattformar
på sidospår på båda sidor om
huvudbanan. I Nyköping planeras för ett nytt resecentrum
som ska stärka kollektivtrafi ken
genom att koppla ihop olika
trafikslag och göra det enkelt
att byta mellan buss, tåg, cykel
och andra färdmedel.
Ostlänken får en rakare
sträckning än den befi ntliga
järnvägen mellan Östergötland
och Stockholm via Sörmlandskusten och tanken är att höghastighetståg som kör i uppemot 320 km/h ska trafi kera
sträckan. Den nya järnvägen
kommer att göra det möjligt
att resa från Stockholm till
Linköping på en timme eller till
Nyköping på trekvart.
Tryggtii
Tryggt
trafi
trafiken
ken
med
med SLs
SLs
TrygghetsTrygghetscentral
central
Trots 2,7 miljoner påstigningar om
dagen ringer färre än 150 resenärer SLs
trygghetstelefon. Och det handlar sällan om bråk och hotfulla situationer.
— Mest handlar det om tiggare, musikanter eller berusade som somnat på
perrongen, säger Kent Martin på Trygghetscentralen.
Text Patric Elmén Foto Kent Martin
Det har gått sju år sedan SLs Trygghetscentral blev spindeln i nätet för allt som rör
tryggheten i Storstockholms kollektivtrafik. Numera arbetar 13 heltidsanställda och
10 deltidsanställda operatörer i tremannaskift för att hålla koll på kollektivtrafikens
4 500 kameror på länets 100 tunnelbanestationer och på 39 pendeltågstationer.
Dygnet runt, året runt.
Utöver det sitter det 18 000 kameror i SLs
fordon som dokumenterar de senaste 72
timmarnas händelser innan de raderas.
Det är till trygghetscentralen resenärerna kommer då de ringer SLs trygghetstelefon, 020-120 25 25.
12
020-120 25 25
— Trygghetsnumret är en av satsningTrygghetscentralens telefonnummer är
arna vi genomfört för att göra kollektivgratis och bemannat dygnet runt, året runt.
trafiken tryggare. Det fi nns också trygg- Exempel på när du ska ringa:
hetsvärdar och ordningsvakter som rör
š;d[bb[hƒ[hWf[hied[haddi^ej\kbbWeY^
sig i trafiken, säger Kent Martin.
bråkar med dig eller någon annan resenär.
En normalhelg jobbar 90 ordningsšD]ed^WhiecdWjeY^h_ia[hWhWjjhaW_bbWkj"
vakter i tvåmannapatruller.
exempelvis bli rånad.
— Vår målsättning är att ha en patrull
š:ki[hd]ediecabejjhWh"\hijh[bb[h
på plats inom 10 minuter efter att en
vandaliserar.
resenär ringt till trygghetstelefonen.
Är situationen allvarlig eller
Det lyckas vi oftast med.
livshotande — ring 112.
Satsningarna har gett resultat. Undersökningar visar att framför allt kvinnor
känner sig tryggare med värdar och
vakter ute i trafi ken. Således har också
andelen kvinnor som reser ensamma på
I dag skyltas trygghetsnumret 020-120 25 25
kvällar och helger ökat de senaste åren.
väl synligt i samtliga bussar och på pendel— Vi har nått ut med att vi fi nns! Allra
tågen.
senast i en kampanj i länets högstadie- och
— Nu tar vi itu med övriga trafi kslag.
gymnasieskolor tillsammans med Rädda
Framöver ska trygghetsnumret också finBarnen, säger Kent Martin.
nas på alla accesskort.
Spegel, spegel i Eskilstunaån där, säg mig vilket hus
som vackrast är?
Den fina utsikten och Eskilstunaån följer Yennie Moberg på
resan från och till Eskilstuna.
— För två år sedan flyttade jag till Eskilstuna, efter att ha bott
i Stockholm i hela mitt liv. En ny stad med nya människor, ny
sysselsättning och nya vyer att fotografera. Här pluggar jag
Informationsdesign – Rumslig gestaltning, vilket jag verkligen
brinner för. I denna stad har jag även träffat många härliga vänner och funnit den riktiga kärleken. Denna resa har minst sagt
förändrat mitt liv!
Yennie reser regelbundet till familj och vänner i Stockholm
och för jobb som har med hennes utbildning att göra.
— Det bästa med att åka tåg är att det går snabbt, att man får
tid över att tänka och lyssna på musik – och att det går att ladda
mobilen.
Grattis Yennie som vann Tillsammans i Mälardalens bildtävling!
LI NG
V
Ä
T
!
Fotofesten fortsätter
Nu vill vi veta hur du bär din reflex. Mejla din fi naste, roligaste eller helt vardagliga bild till oss på
[email protected] eller lägg upp den på www.facebook.com/trafi kimalardalen taggad med #minreflex.
Utvalda bidrag belönas med ett SJ Regionalkort laddat med 500 kr. Skicka med en kort beskrivning av
bilden och tänk på att den måste vara minst 1 MB och i jpg-format. I juryn sitter Klas Bringert och Sofia
Hällsten från tidningens redaktionsråd.
Res tryggt hela vägen.
Plussa på TiM 24 och ha hela resan på en biljett.
TiM har alla smarta tillägg som förenklar ditt resande och gör
det enkelt att resa. I SJ Regionalautomaten kan du kombinera
SJ-resan med ett lokaltrafiktillägg och resa obegränsat under
24 timmar!
Ladda SJ Regionalkortet med reskassa och plussa på
lokaltrafiktillägg (tåg, buss och tunnelbana). TiM 24 kostar cirka
100 kronor för Stockholms län och cirka 50 kronor för stadstrafiken
i de större städerna i Mälardalen. Läs mer och kolla in vår film
om TiM 24 på www.tim.se/24
Att resa med TiM är enklare och smartare.
Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen
13
tillsammans | SMULTRONSTÄLLET
FOTO: MATS ERIKSSON
FRÅGA
TIM
Vad ska jag ha
för kort?
Jag vill på ett smidigt sätt köpa
enkelbiljetter för resor mellan
Västerås och Stockholm två
dagar i veckan. Jag är student.
Vad bör jag välja?
Frida, Västerås
Rocklunda är Västerås
största besöksmål.
Ett pulserande
hjärta i Västerås
Rolf, Stockholm
Text Joakim Collander
14
härligt färgsprakande sken. Vi
sätter oss ned på våra platser
och kort efteråt tystnar musiken
samtidigt som mediakuben blir
svart. Plötsligt hörs ett dån.
Musiken tilltar dramatiskt och
på kuben visas matchsekvenser och mål från den gångna
säsongen. Publiken applåderar
med inlevelse och på många
håll i arenan hörs spontana
glädjerop. Spelarna åker in på
isen, nu är det äntligen dags!
Uppdelade i två lag ställs spelarna mot varandra i skicklighetsmoment för att avsluta med
en internmatch. Vi njuter av den
sköna stämningen och underhållningen i nästan två timmar
innan en vinnare är korad och
Har du också ett smultronställe i Mälardalen som du vill berätta om?
E-posta till [email protected]. Publicerade bidrag belönas med tågbiljetter.
Garanterad sittplats i 1:a klass?
Om jag köper 30 dagarskort 1:a
klass, på tåget Arboga–Stockholm, är jag då garanterad
sittplats?
Det är varmt och soligt och många söker sig ut.
Själv är jag på väg till Rocklunda som med gångavstånd från Västerås Centrum och två egna
busshållplatser är Västerås största besöksmål. Ett
epicentrum för idrotts- och föreningsliv fördelat på
en yta som motsvarar 85 fotbollsplaner.
I dag är en speciell dag för
många. Ishockeyklubben VIK
Västerås HK går på is för första
gången denna säsong och klubben har bjudit in alla som är
intresserade att ta del av evenemanget.
Ett evenemang som vuxit
sig starkare för varje år som
gått och när jag möter upp min
bror och hans barn utanför
ABB Arena Nord får vi sällskap
av tusentals människor som
avböjt solens strålar till förmån
för iskall inomhusarena.
När vi går in är det inte kylan
som fångar vår uppmärksamhet. Det är i stället den nya
mediakuben som fullkomligt
lyser upp hela arenan med ett
Hej Frida!
Det smidigaste och mest prisvärda sättet för dig är att skaffa
ett SJ Regionalkort, ladda det
med en reskassa och skapa en
reseprofil på det i en SJ Regionalautomat. I ditt fall skulle reseprofilen vara Västerås C–Stockholm
C och ungdom/student.
Innan du går ombord på tåget
behöver du då bara registrera
en resa genom att hålla upp
SJ Regionalkortet framför den
gula kortläsaren på plattformen, så dras pengar från reskassan.
Trevlig resa!
det är dags att åka hem.
Väl utanför arenan ser vi
oss omkring i folkhavet. I nära
anslutning till ishallen finns
både en bandyarena, en fotbollsarena och en inomhushall
för bland annat handboll. Med
12 föreningar representerade
på området och dess närhet till
skog och natur är Rocklunda
ett pulserande hjärta för många
Västeråsare. Nöjda och belåtna
med utflykten fortsätter vi
resan hemåt med inställningen
att snart vara tillbaka. Och vem
vet, kanske är det Friskis &
Svettis, konståkning eller rugby
som lockar då?
Läs om aktuella evenemang på
www.rocklunda.com
Hej Rolf!
Det korta svaret är nej. SJ kan
inte lämna en absolut garanti
om att det ska fi nnas en sittplats till dig, eftersom det inte
är möjligt att boka plats med SJ
Regionalkortet. Däremot förekommer det sällan att resenärer med biljett i 1 kl behöver stå
på sträckan Arboga–Stockholm.
Vänliga hälsningar
Åsa Ekman, TiM-informatör
Ställ frågor, rapportera problem och
hjälp oss med förslag och idéer via:
www.tim.se/kundforum
ILLUSTRATION: MAX MOLITOR
PRIMADONNA
UTMED
PLATSBOKSTAV
KORSORD:
TOBIAS
BURNESSON
FOTO: PAUL
LINDQVIST
UPPLYSNING
BRUKAR
FOLK I
SPÅREN
BUSKE
JUNIOR
SOM
FUKTTÄCKTA
GLAS
JULIG
RUSKA
MALMAT
MUA
SLUMPA
BORT
SKYDD
DEN
FÅR DET
ATT GÅ
RUNT
SPRUTMÅTT
LEDA
HÄSTHÅRSHERRE
ÅR
LOTTEN
TING
HOPPLÖST
SMUTSIG
STOR
TYP
KAN HUMOR VARA
KRONDELAR
RÄDDHÅGSEN
KALKGUBBAR
HÄNDA
ORT I
NORRBOTTEN
TITTA
PÅ
HAN VAR
EN TSAR
TURKISK
VALUTA
SAGOSLUT
SITTPLATS
ELEVSAMLING
BEDYRA
PIGG
PÅ SKO
IDISSLARE
BETALNINGSSYSTEM
MAGMA
SILVER
Tävla!
FÅGELBO
PERFEKT
ROVFÅGEL
KYLA
NED
GRÖN
KULÖRT
FILTEN
SPANSK
ARTIKEL
ORDNING
ATTANS
STAPPLA
SYSTERN
PÅ DEN
SES
SVANSJÖN
Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var.
Tävlingen pågår till och med 31 oktober. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. Lämna din lösning på www.tim.se/korsord.
Grattis till Zoia Faraj, Stockholm, som vann korsordstävlingen 3–14 och fick en TiM komplett. Jan-Stefan Carlsson, Sundbyberg,
Solveig Österberg, Eskilstuna, Elisabeth Thule, Örebro, Stig-Håkan Nilsson, Torshälla och Annika Lundström, Norrköping
vann biobiljetter.
tillsammans | TIPS
Dansa en bok!
šƟƥɹɵɾɹɬɯɼš
Den populära småbarnsboken Knacka på! av Anna-Clara
Tidholm har lärt många småttingar hur man knackar på en
dörr. Nu kan alla vara med och dansa boken på Sävjabiblioteket i Uppsala.
www.bibliotekuppsala.se
Barnens dag på
Gripsholms slott
šơƟɹɵɾɹɬɯɼš
I Vasaborgen kan höstlovslediga barn uppleva äventyr bland
rustningar, vindlande gångar och dunkla slottsrum. Det blir
familjevisningar, sång, teater och sagoläsning i slottstornet.
www.gripsholmsslott.se
Spökvandra på Halloween
švɼɯɾɼɿɸɾš
Vad var det som skrämde Drottning Silvia på slottets vind? Varför spökar poeten Lucidor
på Kindstugatan? Och vilka andra adresser spökar det på? Det och mycket annat får du
veta under en gastkramande spökvandring i Gamla Stan i Stockholm. En guide tar er till
det blodstänkta Stortorget, gamla pesthärjade gränder och berättar om Stockholms mörkare historia. Spökvandringarna görs alla dagar i veckan året om och på Halloween
blir det något alldeles extra.
www.stockholmghostwalk.com
Opera i Steninge Slott
šƟƥɹɭɲƟƧɹɵɾɹɬɯɼš
Upplev opera i vackert 1700-talsslott. Ensemblen Opera Tätt
gästspelar Mozarts komiska opera Figaros bröllop i
Steninge slottsgalleria utanför Sigtuna. Förväxlingar,
bryderier och fantastisk musik utlovas.
www.steningeslott.se
Spöka loss på Sveriges
Järnvägsmuseum
š ƠƣɹɵɾɹɬɯɼºƠɸɹʀɯɷɬɯɼš
Fira läskigt spöklov på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle! På museet är det inte som
vanligt. Det går spöktåg mellan Gävle central och Järnvägsmuseet, Tura Sventon tar
med barnen på spökjakt och det blir pyssel och skräckvandringar.
www.trafikverket.se/museer
Musikal på Eskilstuna
Teater
šFɼɯɷɳʏɼƟƦɹɵɾɹɬɯɼš
Urinetown – the musical hade urpremiär på Broadway,
New York. Nu kommer den till Eskilstuna Teater. En mustig historia av korruption, våld och kärlek utlovas liksom
gospel, swing och tunga rytmer. Musikalen handlar om en
stad där vattenbristen är så allvarlig att allmänheten bara
får gå på offentliga toaletter och således betala för sina
toalettbesök.
www.scenknuten.com
Pärla med Ung
Cancer
FOTO: UNG CANCER
Pärla med Ung Cancer
šƟƧɹɵɾɹɬɯɼ"Ơ"Ƨ"ƟƤɸɹʀɯɷɬɯɼš
Gillar du att pyssla och vill stötta arbetet
med att förbättra cancerdrabbade unga
vuxnas levnadsvillkor? Ung Cancer har
dragit igång pärldagar runt om i Sverige.
Genom att sälja Fuck cancer-armband får
de inte pengar till sin verksamhet. Ta med
en rolig vän till Radisson Blu Waterfront i
Stockholm eller Centrum för hjälpmedel i
Örebro och pärla armband.
www.ungcancer.se/parldagar
šƟƧɹɵɾɹɬɯɼ"Ơ"Ƨ"ƟƤɸɹʀɯɷɬɯɼš
Gillar du att pyssla och vill stötta arbetet med att förbättra
cancerdrabbade unga vuxnas levnadsvillkor? Ung Cancer
har dragit igång pärldagar runt om i Sverige. Genom att
sälja Fuck cancer-armband får de in pengar till sin verksamhet. Ta med en rolig vän till Radisson Blu Waterfront
i Stockholm eller Centrum för hjälpmedel i Örebro och
pärla armband.
www.ungcancer.se/parldagar
16
Har du tips på roliga händelser i Mälardalen?
E-posta till [email protected]. Redaktör: Sofia Hällsten