Transcript 臺灣港務股份有限公司-自由貿易港區營運績效及招商成果

海港自由貿易港區營運績效
及招商成果簡報
臺灣港務股份有限公司
103年3 月19 日
1
目次
壹、自由貿易港區招商目標
貳、自由港區定位及進駐事業家數
參、目前推動情形
肆、主要營運模式
伍、未來發展模式
陸、可供招商土地
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壹、自由貿易港區招商目標
委外加工區外加工
從事進出口業者(加工再出口)
前店後廠
 管制品
 高關稅率
 實質轉型
社會有感
 增加就業人口
 具有增值效果
 永續經營(創新)
3
貳、自由港區定位及進駐事業家數
臺北港(3家)
基隆港(12家)
汽車組裝成車多國加值
冷鏈物流
海運快遞、空海聯運
太陽能零組件之配銷
輕薄短小、小而美貨品
臺中港(29家)
油品摻配之配銷
面板產業
安平港(102.8.20)
南部地區散雜貨進出港
蘇澳港(2家)
電動車製造加值服務
觀光及親水性港口
高雄港(26家)
貨櫃物集散之轉運
多國拆併櫃作業
金屬發貨中心(LME)
海港共計72家自由貿易港區業者
4
參、目前推動情形(1/6)
單位：萬噸 ，新台幣億元
貨物量(萬噸)
進出口貿易值(億)
自由港區
102年
101年
與去年同期比
較增減
102年
101年
與去年同期比
較增減
基隆港
6.3
4.89
30.01%
140.66
128.95
9.09%
臺北港
86.84
37.30
132.82%
749.03
564.99
32.57%
蘇澳港
0.0038
0.00063
497.88%
0.147
0.04
228.80%
臺中港
126.37
915.14
38.09%
3841.18
2,905.36
32.23%
高雄港
52.32
58.40
-10.41%
285.79
300.15
-4.78%
安平港
0
0
0
0
0
0
1409.28
1,015.73
38.75%
5,017.48
3,899.49
28.67%
總計
5
參、目前推動情形(2/6)
基隆港自由港區事業營運貨物狀況
102 年， 以機 械 電
力電器及其製品占
基隆港自由港區總
進出口量、值各
35%、62%，為最
高。
(量%，值%)
80
62
60
35
40
35
量
20
值
14
2 2.7
3 5
6
3 1
7
4
7
1 2
0
66
參、目前推動情形(3/6)
臺北港自由港區事業營運貨物狀況
102年，礦產品貿易量
值 佔 總 比 例 81% 、
26%；運輸工具貿易量
值 佔 總 比 例 58% 及
15%最高。
(量%，值%)
100
81
80
58
60
40
量
26
20
11
0.1 0.4
0.4 0.8
15
值
1.9
0
7
7
參、目前推動情形(4/6)
蘇澳港自由港區事業營運貨物狀況
102年，以運輸工具
占蘇澳港自由港區
總 進 出 口 94% 最 高 。
94
100
94
80
60
40
量
值
20
0
5
5.6
0
8
8
參、目前推動情形(5/6)
臺中港自由港區事業營運貨物狀況
102年，以礦產品占
臺中港自由港區總
進出口量、值各
96.9%、88%，為最
高。
100
(量%，值%)
96.9
88
80
60
40
量
值
20
1.5
0.6
0.3 1.9 0.5 0.6 1.3 0.8
0.1 0.3 0.06 2 0.01 0.6 0.01 0.2
0
9 9
參、目前推動情形(6/6)
高雄港自由港區事業營運貨物狀況
102 年 ， 以 紙 漿 、 紙
及紙製印刷品占高雄
港自由港區總進出口
量 、 值 各 43% 、
14%，；卑金屬及其
製品占高雄港自由港
區總進出口量、值各
26%、34%為最高。
(量%，值%)
43
45
34
30
26
20
16
15
11
13
14
量
12
值
0.5
2
0.10.8
1
0.60.8
0
10
10
肆、主要營運模式(1/6)
前店
自由港區：物流、存貨管理、簡易加工，增加港區事業生產
力、倉儲轉運力
後廠
既有工廠：產線充分運用、提高勞工生產力、技術升級、賺取
外匯
國
外
進儲零組件、原物料
自由貿易港區
輸往國外
配銷、
存貨管理
貼標、包裝加工
委託加工
課稅區、
保稅區工
廠
採購國內組件組裝
利用國內廠商生產設備
自由貿易港區可從事之事業包括貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集
散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、
裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務共19種多樣態業
11
務。
肆、主要營運模式(2/6)
衝床、穩壓器、檢測維修機台
國外
自由貿易港區
檢修品進儲
輸往國外
國內
委外檢修
港區事業
成品運回
檢測、維修、重整
12
12
肆、主要營運模式(3/6)
委託區外加工液晶薄膜及檢測機台
委託區外加工鑽油平台
委託加工出口區進行電子電機零組裝
清潔劑、瘦身霜成品桶裝進口委託區外進行分包裝成販售包
課/保稅區
自由貿易港區
港區事業
(委託廠商)
國
外
區外受託廠商
零件進儲
輸往國外
倉儲
物流、配送
加工、製造
委託加工
國內供料
成品進儲
製造、組裝
13
13
肆、主要營運模式(4/6)
廠商：服務項目包含成車進、出口以及整備、汽車零組件捆包裝櫃出口；
進出口量100年超過10萬輛、101年超過11萬輛、102年超過12萬輛。
A公司
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肆、主要營運模式(5/6)
廠商：從事潤滑基礎油及添加劑之摻配，
提供車輛、船舶及工業用的高級潤滑油，行銷於國內、外市場。
超過40%的附加價值，成為正統的Made in Taiwan(MIT)
國外
課稅區
原料
原料、摻配劑
送交海外客戶
B公司
進儲自由港區
倉儲、摻配、轉運
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肆、主要營運模式(6/6)
倫敦金屬交易所(LME)是全球規模最大非鐵(有色)金屬交易平台。截至目前，LME已核
准Pacorini、H&M、Steinweg、NEMS及CWT等5家國際倉儲業者與其分別與台灣7個
合作夥伴所經營之倉庫為LME之認證倉庫，並於102年11月21日正式啟動LME商品交易
儲存。
E公司
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伍、未來發展模式(1/4)
MCC 轉口轉運模式
公共倉儲
船舶運送業
物流資訊平台
國外
進儲
簡化
轉口報單流程
修關稅法
允許傳輸分艙單
海運承攬業
港口貨櫃集散站
自由港區貨棧
輸往國外
成本降低、效率提高
擴大承攬業從事多國拆併櫃轉口貿易，以創造更大附加價值。
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伍、未來發展模式(2/4)
農業加值-茶葉、食品加工、冷凍水產
進口農產品原料
國
外
MIT輸往國外
課稅區
自由港區
國內農產品
技術加值
委託加工
復運回
農業加值廠
農業生技園區
大陸
利基：增加農產業產值、提高農民收益、創造就業機會、行銷臺灣品牌及接軌
國際市場
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伍、未來發展模式(3/4)
臺中甜柿直送平潭案成功案例
臺中港
船邊驗放
客滾輪
運送
約3小時後
陸運5天
抵達平潭
通關
陸運3天
貴陽
東莞
臺灣方面
港口一關三檢配合度高，事前協調同意船邊快速驗
放，無須進倉待驗
大陸方面
同意預檢申請、事先核發上架批文
物流方面
配銷及相關程序安排得宜
船運公司
給予具競爭力之運價
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伍、未來發展模式(4/4)
海運快遞專區-24H便捷關務
貨物通關主要依據：「海運快遞貨物通關辦法」
貨物特性
凡非屬關稅法規定不得進口之物品、管制品、侵害智慧財產權物品、生鮮農漁畜
產品、活動植物、保育類野生動植物及其產製品，即可視為快遞貨物。
每件(袋)毛重七十公斤以下之貨物，可免審免驗，快速通關。但倉儲業者須繳交快
遞貨物規費。
海運快遞專區範圍
我方：以臺北港先行，再視發展情形推展至臺中港、基隆港、高雄港等。
本公司將於臺北港東1碼頭後線設置2,000坪公共倉儲。
對岸：廈門港與/或平潭港。
目前運作情形
預定自104年營運。
具兩岸包裹、網購、海空聯運等商機優勢，海西地區動車即將通車，以平潭為進
口口岸運往內陸之貨物將可於1-2日內送抵消費者手上。預估未來台灣進出口大
陸貨物量將大增。
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八、可供出租土地
陸、主力招商面積
臺北港南碼頭
位置：南碼頭第一期開發區、南碼頭第二期開發區。
面積：第一期開發區面積87公頃、第二期開發區面積59公
頃，
合計146公頃。
臺中港
位置：位於臺灣大道、中二路間、中南一路與梧棲大排間，
為臺中港中心精華地帶。
面積：全區佔地82.55公頃(含公共道路)，劃分為六大區
塊，
實際可出租面積約69.57公頃。
高雄港南星計畫
位置：高雄港南星計劃區設立產業製造區、LME 倉儲區、國 際
加值物流區、農產加值區、 逆物流專區及海水淡化廠。
面積：約106公頃，目前可供招商面積約48.32公頃。
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自貿讚出來
臺灣亮起來
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