Transcript COPA Airlines presentacion carga

Panama
Panamá facilita las comunicaciones entre las costas del Océano Atlántico y Pacífico y
posee una gran influencia significativa en el Comercio global. Por su posición
geográfica, actualmente ofrece al mundo una amplia plataforma de servicios
marítimos, comercial, financiero y de vivienda, incluyendo a la Zona Libre de Colón, la
zona franca más grande en el continente y la segunda alrededor del mundo.
Nuestra Visión
Ser la aerolínea líder en Latinoamérica y la conexión preferida a través de Panamá
conectando las principales ciudades de Norte, Sur, Centroamérica y el Caribe.
Zona Libre de Colón
Creado por el Decreto de Ley No. 18 del 178 de junio de 1948 como una institución
autónoma del Estado Panameño, como un área para explotar las ventajas
competitivas del país como un centro de tránsito de comercio mundial. Opera más de
2,000 empresas. Las importaciones más importantes vienen de Hong Kong, Japón y
Estados Unidos hacia los países en Sur América, Centro América y el Caribe.
Crecimiento de Copa Airlines
•Incluimos 5 nuevos destinos en nuestra red de rutas: Curacao; Guanacaste, Costa
Rica; Recife, Brasil; Las Vegas, Nevada; Iquitos, Perú.
•Alcanzó el 90% de puntualidad.
•En Junio 2012, nos unimos a Star Alliance, la red de aerolíneas más grande del
mundo.
•La aerolínea cuenta con 65 años de ininterrumpida operación desde su comienzo en
1947.
•Además, en 2012, el Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen
en Panamá, el hub líder en conectividad en Latinoamérica celebró sus 20 años de
operaciones.
•Alcanzó un crecimiento del 24% de capacidad de ocupación comparado con el 2011.
Nuestra Flota
Adquisicíón de nueva flota de aeronaves
durante el 2013.
Durante el último año, Copa Airlines recibió 10 nuevas aeronaves Boeing 737-800
Next Generation, cerrando el año 2012 con una flota de 83 aeronaves.
Este año recibiremos 7 aeronaves Boeing 737-800 Next Generation y cerraremos el
año con 90 aeronaves.
Expandiendo nuestras rutas
Nuevo Destino en el 2013
•Copa Airlines operará una nueva ruta a la ciudad de Boston, Massachusetts, siendo
así 8 destinos a donde volamos en Estados Unidos y siendo la primera aerolínea con
un vuelo directo conectando la ciudad de Boston con el Caribe, Centro y Suramérica a
través del Hub de las Américas.
•Iniciando en Julio 2013, Copa Airlines incrementará su frecuencia de vuelos a su red
de rutas: Orlando, Estados Unidos (4 vuelos diarios), Punta Cana, República
Dominicana (4 vuelos diarios) y Puerto España en Trinidad y Tobago.(2 vuelos diarios)
Copa Airlines Cargo
La Habana
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Cancún
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Guatemala
San Andrés
Santa Marta
Managua
Barranquilla
San José
Cartagena Caracas
Cúcuta
PANAMÁ
Bucaramanga
Medellín
Pereira
Cali BOGOTÁ
Quito
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Guayaquil
Transportamos su carga
desde el Hub de las Américas
al Mundo.
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.Quito
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.Iquitos .Guayaquil Manaos
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. Recife
. Lima
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Brasilia
Santa Cruz .
. Belo Horizonte
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Asunción
Vuelos operados porCopa Airlines Colombia
*
Vuelo comienza a operar en Julio 2013
.Santiago
Rio de
Sao Paulo
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Córdoba
Vuelos operados por Copa Airlines
Leticia
Santiago de los
Puerto
Caballeros
Príncipe
Punta Cana
Montego Bay
San Juan
Santo
San Pedro Sula Kingston
St. Maarten
Guatemala
Domingo
Tegucigalpa
El Salvador
Aruba
San
Andrés
Managua
Curacao
Barranquilla Maracaibo
Guanacaste
Puerto España
Caracas
San José PANAMÁ
Cartagena Valencia
Cúcuta
Medellín Bucaramanga
Pereira
Cali
Bogotá
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La Habana
Cáncun
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Guadalajara
Ciudad de
México
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Nassau
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Miami
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Orlando
Monterrey
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Los Ángeles
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Nueva York - JFK
Washington - Dulles
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Chicago - ORD
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Las Vegas
México
Boston*
Toronto
Porto Alegre
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Buenos Aires
.Montevideo
. . Janeiro
Panama Air Cargo Terminal - PACT
•La más moderna terminal de Carga en Panamá, Centroamérica y la región del Caribe.
•Con un área de 8,909.96 metros cuadrados ubicado alado del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá. Estas
instalaciones consisten principalmente en bodegas para carga general, bodega de carga de valores, mercancías peligrosas
y cuartos fríos.
•Contamos con cuartos fríos con capacidad de hasta 16 paletas. Estos cuartos están divididos en dos cámaras para uso de
varios productos perecederos. Son ideales para la carga perecedera en tránsito a través de Panamá.
•Acceso de rampa para Aeronaves de carga.
•También cuenta con alta seguridad y sistema de inventario computarizado, recepción y entrega de carga, por lo tanto la
carga está en constante vigilancia, controlada y bien ubicada.
Tendencias de carga aérea en
Latinoamérica
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• Aeropuertos HUB – Concesionarios – Infraestructura y Logística – Terminales de carga
• Posición de los estados – TLC - Aduanas – Policía Antinarcóticos
• Menos número de aerolíneas – Alianzas y fusiones - Cargueros y Comerciales
• Tecnología – E AWB , E Freight
• IATA – Ente regulador en temas Operativos (ej. Certificaciones y Auditorias IOSA,
ISAGO ) y Financieros (ej. CASS )
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• Aeropuertos HUB – Concesionarios – Infraestructura y Logística – Terminales de
carga
Dentro de la búsqueda de rentabilidad de las aerolíneas comerciales, se ha
encontrado que el diseño de sus itinerarios, origen – destino, no trae tantos beneficios
económicos como lograr un cubrimiento donde se consiga conectar varios puntos o
ciudades a través de un lugar específico, que en este caso el HUB.
Esto lleva a que se escojan geográficamente estos puntos de conexión donde el
aeropuerto se vuelve el mayor aliado de la aerolínea para brindar todas las facilidades
en infraestructura y logística para poder prestar sus servicios.
Los aeropuertos están pasando de ser manejados por los estados, ha ser
administrados por concesionarios; en esta privatización, las terminales de carga están
sufriendo cambios
importantes, ampliando su capacidad, modernizando sus
instalaciones y así mismo reflejando esto en sus costos de operación.
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• Posición de los estados – TLC - Aduanas – Policía Antinarcóticos
El intercambio de bienes y servicios entre los países latinoamericanos desde el punto
de vista de la GLOBALIZACION, se ha incrementado de forma considerable gracias a los
acuerdos comerciales que se siguen firmando entre nuestros países.
Así mismo el transporte de carga, se empieza a ver fuertemente influenciado por las
regulaciones aduaneras en busca de eliminar el contrabando y por las revisiones de
seguridad a la que los gobiernos se han comprometido dentro de la lucha contra el
narcotráfico.
Estos procesos y trámites, en muchas ocasiones actúan en contra de la agilidad,
eficiencia y desarrollo a los que dichos acuerdos le apuntan como objetivo, poniendo a
los exportadores e importadores en situaciones difíciles, costosas y demoradas para
poder manejar sus negocios y con esto se pone en riesgo la rapidez de los envíos y así
mismo la preferencia por el transporte aéreo, lo cual termina incentivando los envíos
por carga marítima e inclusive terrestre.
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• Menos número de aerolíneas – Alianzas y fusiones - Cargueros y Comerciales
En Latinoamérica el número de aerolíneas cada vez es menor, durante la última
década, algunas han desaparecido y entre las restantes se han comenzado a ver las
fusiones, compras o alianzas.
Con estas uniones se observa como las aerolíneas cargueras han tenido una
importante transformación, dada por los retos que les ha impuesto el mercado. Los
costos de combustible y aeroportuarios han hecho que el negocio deba reinventar sus
procesos.
Las aerolíneas comerciales (de pasajeros), ven el negocio de carga como un servicio
muy importante dentro de su portafolio de ingresos y cada día pasa de ser un negocio
marginal, a una posición privilegiada en cuanto a que se le empieza a dar prioridad a
un kilo de carga que genere mayor ingreso que los que pueden generar algunos
pasajeros pagando tarifas extremadamente bajas.
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• Tecnología – E AWB , E Freight
El mundo avanza a pasos agigantados en temas de tecnología, y hacía allá debemos ir
todos. El negocio de carga para las aerolíneas debe ser paperless como ya lo es el de
pasajeros , pero para esto debemos llegar a prontos acuerdos con los estados y
cambiar las políticas contradictorias que por uno lado incentivan el uso de las
plataformas tecnológicas, pero por otro lado siguen pidiendo documentos físicos
originales para los trámites en los puertos de embarque y desembarque.
A través de las asociaciones de aerolíneas se están haciendo estos acercamientos entre
el sector privado y público con el fin de llegar a acuerdos que permitan que la CARGA
AEREA EN LATINOAMERICA se modernice en sus trámites y conserve su naturaleza de
ser un servicio rápido, oportuno y con un amplio cubrimiento.
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
• IATA – Ente regulador en temas Operativos (ej. Certificaciones y Auditorias IOSA,
ISAGO ) y Financieros (ej. CASS )
La posición de la IATA en este negocio juega un papel fundamental en el acercamiento
entre aerolíneas y estados, para crear estándares de funcionamiento, calidad y servicio
que se ven reflejados en garantizar que las políticas apliquen para todos y faciliten la
consecución de los proyectos puestos en marcha.
Operativamente, nos estamos basando en las auditorias IOSA (IATA OPERATIONAL
SAFETY AUDIT) e ISAGO (IATA SAFETY AUDIT FOR GROUND OPERATIONS), para todas
las certificaciones a nuestros procesos administrativos y operativos en los aeropuertos
y a nuestros proveedores (Cargo handlers y Ground Handlers), con esto empezamos a
hablar todos el mismo idioma de la seguridad (SAFETY and SECURITY).
Desde el punto de vista financiero, el CASS aunque ha costado mucho trabajo lograr
que cubra el 100% de las agencias en todos los países donde se ha empezado a aplicar,
ha brindado mayor tranquilidad a agentes y aerolíneas y menor desgaste
administrativo.
Tendencias – Carga Aérea en Latinoamérica
CONCLUSIONES:
• El negocio de carga aérea tiende a ser cada vez más seguro y controlado, basado en
entrenamiento del personal que lo maneja, y en el cumplimiento de los estándares
dictados por la industria.
• Las terminales de carga empiezan a modernizarse y así mismo esto se ve reflejado en
los costos aeroportuarios.
• Las agencias como parte fundamental del negocio deben ir de la mano con las
aerolíneas en esta estandarización, tanto financiera como operativa.
• Los gobiernos deben apuntar a ser consecuentes entre sus decisiones comerciales
con otros países, la infraestructura en sus puertos y la tramitología aduanera, con el fin
de alinear todos los procesos y conseguir el objetivo primordial que es hacer el
TRANSPORTE DE CARGA AEREA EN LATINOAMERICA, un negocio sencillo y sostenible
en costos para todos los participantes de la cadena logística.
Gracias!