Transcript Document 1654970

GÜVENLİ SÜRÜŞ EĞİTİMİ
Sayın Sürücüler;
Türkiye Nüfusu Sürücü adedi ve motorlu araç sayısı her
geçen gün artmaktadır.
Türkiyedeki trafik kazalarında sürücü, yolcu ve yaya
olarak insan unsurunun payı % 96’lar seviyesindedir.
Trafik kazalarının önlemek ve azaltmak konusunda
topluma ve bireylere önemli görevler düşmektedir.
Trafik kazalarını azaltmanın yegane yolu, yol
kullanıcılarının eğitilmesi yanında yolların iyiliştirilmesi
denetim ve ilk yardım konularında uygar ülkelerin
uyguladığı trafik kurallarını özümsemektir.
İYİ BİR SÜRÜCÜ NASIL OLMALIDIR ?
• Trafik kurallarına uymalı, diğer yol kullanıcılarına iyi
örnek olmalı ve kuralsızlığa ödün vermemelidir.
• Yalnızca kuralı bilmekle hata yapmamakla iyi sürücü
olunmaz,
Eğer
karşındakinin
yaptığı
hatayı
giderebiliyorsa o zaman iyi sürücü olunur.
• Doğru bilgi tehlikeyi tanımak ve otomobili daha iyi
kullanmayı öğrenerek beceriyi sağduyu ve saygı ile
uygulamak trafikte tek yaşam şansıdır.
• Otomobil kullanırken yapılan iş hayatınızın en önemli
işidir. Yapılan yanlış hayatla ödenir.
• İyi bir sürücü probleme girmeyen sürücüdür. probleme
girmemek girdikten sonra onu çözmeye çalışmaktan çok
daha kolaydır.
EMNİYET KEMERİNİZİ TAKINIZ
•Trafik kazasının nerede ve ne zaman olabileceğini kimse
bilemez.
• Bu nedenle, çok kısa bir mesafe bile olsa, emniyet kemerinizi
mutlaka takınız.
•Emniyet kemeri takmak, bir kaza anında aractan dışarı
fırlamak, ön cama carparak yaralanmak ya da yaşamım yitirmek
olasılığı en aza indirmek demektir.
•Trafik kazalarında aractan dışarı fırlayanların oranı %25'dir.
•Bu kazazedelerin üçte biri yaşamını yitirmekte, diğerleri sakat
kalmaktadır.
•Aracın saatte 50 kilometre hızla giderken ani fren ile durması
halinde aracın icindeki 75 kilo bir insanın ağırlığı 2.250 kilo
ağırlına eşdeger olmaktadır.
•Bu göreceli agırlıkla ön cama ya da ön koltuğa carpan insanın
karşılaştığı ölüm tehlikesi çok yüksektir.
EMNİYET KEMERİNİZİ TAKINIZ
• Örneğin emniyet kemeri kullanımı, kaza
sonrası özel araçlar içinde meydana gelen
ölümleri % 45, ağır yaralanmaları ise % 50
azaltmaktadır.
• Emniyet kemerinin aynı hususlarda hafif
kamyon sürücüleri üzerindeki etkileri ise
daha çarpıcıdır. Çünkü emniyet kemeri
kullanımı araç içi ölümlerini % 60, ağır
yaralanmaları ise % 65 azaltmaktadır.
• 50 Km hızda meydana gelen bir
çarpışmada otonun içindekiler 3-4 katlı bir
binadan aşağı düşmeye eşit şok
yaşamaktadır.
• Emniyet Kemeri Hayat bağıdır. Kendildinize
ve yolcunuza yaşam hakkını esirgemeyin.
DOĞRU TAKILMIŞ BİR EMNİYET KEMERİ İNSAN BEDENİNİ KORUR
• Çarpma etkisiyle vücutta meydana
gelen sarsıntının kademe kademe
azalmasını sağlayarak,
• Kaza anında meydana gelen çarpma
etkisini vücut yapısındaki en güçlü
noktalara yönelterek,
• Çarpma etkisinin vücutta tek noktada toplanmayıp
dağılmasını sağlayarak,
• Çarpma/çarpışma anında koltuktan fırlamayı
engelleyerek,
• Hassas ve en önemli organların yer aldığı kafa ve
omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını önleyerek
korumaktadır.
HIZ KURALLARINA UYUNUZ
• Yola zamanında çıkmamış isek
zamanında varmaya çalışmayalım.
Meydana gelen kazaları % 60’ı varılacak
noktaya 30 Km kala meydana
gelmektedir.
• Araçların kent içindeki cadde ve
sokaklarda ve karayollarında
yapabilecekleri azami hız yasalar ve
kurallarla tesbit edilmiştir. Bu hız
sınırlarının üzerine çıkmak tehlikelidir.
• Yoldaki trafik koşullarından en önemlisi,
o anda tüm araçların yaptığı ortalama
hızdır. Bu hızdan daha yavaş gitmenin
de güvenli olmayacağını biliniz ve
hızınızı genel trafik akış hızına
uydurunuz.
HIZ KURALLARINA UYUNUZ
• Ne kadar hızlı giderseniz gidiniz,
varacağınız yere en çok birkaç
dakika önce varırsınız.
• Tehlikeye girmeye gerek varmı?
Otoyollarda hız limiti her otoyola
girişte tabelada gösterilmiştir.
• Sürücünün en çok dikkat etmesi gereken husus,
yollardaki hız limitlerini gösteren tabelalara uymak ve
hızını bu tabelalara göre azaltmak veya çoğaltmaktır.
• Yolun o andaki trafik koşullarına uygun olarak,
elverişsiz hava şartlarında ve gece saatlerinde hızın
düşürülmesi gerektiğini hatırlatmaya dahi gerek yoktur.
OTOMOBİLİNİZİN HIZINI ÇEVRE
KOŞULLARINA GÖRE AYARLAYINIZ
• Açık havada ve kuru zemin üzerinde araç kullanmak hem
güvenli hem de zevklidir. Ancak kötü havalarda da araç
kullanırız. Ayrıca hareket halindeyken karşılaşılan farklı
koşullara da özen göstermemiz gerekir.
• Buğulanan camlar, yetersiz kalan silecekler ve yağışın
perdelemesi sonucu yağmurlu havalarda görüş alanının kısıtlı
olması, yollarda oluşan su birikintileri, lastiklerin altında oluşan
su yastığı, bulutların kararttığı hava sıkıntılı bir yolculuk ortamı
yaratır.
• Karlı havalarda sık sık meydana gelen patinaj veya fren
yapıldığı halde kızaklayan tekerlekler nedeniyle yoldan çıkmak,
başka araçlara veya yayalara çarparak kaza yapmak işten bile
değildir.
OTOMOBİLİNİZİN HIZINI ÇEVRE
KOŞULLARINA GÖRE AYARLAYINIZ
• Çamurlu yollarda, su birikintisi oluşmuş kesimlerde
görünmeyen çukurlara ve aracın saplanmasına yol
açabilecek balçıklara dikkat etmek gerekir.
• Bozuk satıhlı yollarda patinaja neden olan mıcırın
ve savrulmaya yol açabilecek engebelerin varlığı
unutulmamalıdır.
• Karayollarında seyahat ederken yolun yerleşim
birimlerinin içinden geçen kısımlarında kazaya
neden olmamak İçin yavaş gidilmesi zorunluluğu
hatırlanmalıdır.
• En iyi çözüm yavaşlamak; kaymamak ve savrulmamak için, olur
olmaz frene basmaya mecbur kalmamak ve hatta bazen şiddetli
yağışlarda aracı yolun kenarına park ederek beklemektir.
• Otomobilinizi gerektiği hızda ve yavaş sürünüz, tüm dikkatinizi
aracınızı kullanmaya veriniz, öndeki araçlarla aranızda fazla mesafe
bırakınız.
ÖNDEKİ ARACI YAKINDAN TAKİP ETMEYİNİZ
• Takip kurallarına uyulmaması sonucu meydana gelen trafik
kazalarının istatistiklerde ilk sıraları aldığı görülmektedir.
• Sürücünün yakın takip sonucu arkadan çarpma suretiyle trafik
kazasına meydan vermemesi için:
• Önündeki araç ile kendi arasında gerekli mesafeyi bırakması,
• Önündeki aracın stop lambalarına güvenmeyip bir öndeki
aracın hareketini de izlemesi,
• Yolun ve trafik akışının genel durumuna göre hızını ayarlaması,
• Hava şartlarını dikkate alarak aradaki mesafeyi daha fazla
tutması lazımdır.
• Önünüzdeki araçla aranızdaki makul mesafeyi daima
koruyunuz. Bu mesafe dolayısıyla araya başka bir araç girerse
yeni duruma göre yine mesafe bırakınız.
ÖNDEKİ ARACI GEÇERKEN KURALLARA
UYUNUZ
• “Sollama" da denilen (öndeki aracı geçme eylemi, takip
kuralları İçerisinde en fazla dikkat gösterilmesi gereken
harekettir. Doğru uygulanmadığı zaman, trafik kazalarının
başlıca nedenlerinden birini oluşturur.
• Sürücünün, önündeki aracı geçerken yapması gerekenler:
• Karayolları işaret tabelalarını ve yol çizgilerini iyi
takip etmek gerekir. Devamlı çizgi ve araç geçme
yasağı olan kesimlerde sabırlı olmak ve öndeki aracı
gerekli mesafeyi bırakarak izlemekle yetinmek şarttır.
ÖNDEKİ ARACI GEÇERKEN
KURALLARA UYUNUZ
• Geçme yasağı bittikten sonra karşı yönden gelen
trafik, gözle kontrol edilmeli ve gelen araç yoksa
"sollama" yapılmalıdır. Şayet karşıdan gelen araç
varsa cinsine göre muhtemel hızı ve uzaklığı tesbit
edilmeye çalışılmalıdır. "Sollama" yapmadan önce
vites araca güç kazandıracak ve çabuk hız verecek
konuma etirilmeli ve sola sinyal verilerek geçişe
başlanmalıdır. Bu eylem yapılırken öndeki aracın
hemen arkasından değil, daha geriden sol şeride
geçilmelidir.
ÖNDEKİ ARACI GEÇERKEN KURALLARA UYUNUZ
• Öndeki araç ile yanyana gidilecek süre ve mesafe
mümkün olduğunca kısa tutulmalı ve bu nedenle araca hız
verilmelidir. Geçiş tamamlandıktan sonra geçilen araç dikiz
aynasında iyice görülünceye kadar sol şeritte yola devam
edilmeli ve daha sonra sağa sinyal verilerek sağ gidiş şeridine
geçilmelidir.
• Sollama yapan sürücünün göz kararı ve gözle hız tahmini
yapma yeteneğinin ve alışkanlığının gelişmiş olması lazımdır.
Henüz bu alışkanlığı edinmediyseniz karşıdan gelen olmadığı
zamanlarda önünüzdeki aracı geçiniz. Aksi halde sabırla ve
uygun takip mesafesini bırakarak önünüzdeki aracı izleyiniz
ve daha uygun koşulları ve zamanı bekleyiniz.
• Takip mesafesini ayarlayınız.
KAVŞAKLARA YAKLAŞIRKEN YAVAŞLAYINIZ
• Sürücülerin en çok dikkat etmesi gereken yerlerden birisi
kavşaklardır. Kavşaklarda iki yönlü trafiğe ilave olarak
dört ve hatta daha fazla yönlü trafik ve yaya hareketi
vardır. Bu nedenle kavşaklara mutlaka yavaş
yaklaşılmalı.
• Yeşil ışığı uzaktan görerek kavşağı bir an evvel geçmek
için hızlanmak ve kavşağa hızlı girmek büyük tehlike
yaratır. Işığın değişmesi ile yeterli fren mesafesini
kaybeden sürücü, kavşağı geçmek üzere soldan veya
sağdan hareket eden araçlarla çarpışmak durumunda
kalır.
KAVŞAKLARA YAKLAŞIRKEN YAVAŞLAYINIZ
• Kendi şeridi ve yönü tıkanmış olan sürücünün yeşil ışık yansa
bile, kavşak alanına girmemesi; sol ve sağdan gelen trafiğin
akışını engellememesi gerekir.
• Bir an Önce kavşağı geçmek sabırsızlığı ile önündeki aracın
tamponunun hemen arkasında iz süren sürücü, sağdan ve
soldan normal akan trafiği engellemiş ve tıkamış olur; diğer
sürücülerin hakkına saygısızlık eder.
• Kavşaklarda yaya hareketi de artar. Bu nedenle sürücünün
daha dikkatli olması gerekir.
• Kavşaklarda sarı ışık, geçmek anlamına gelmez. Sarı ışık,
sadece kırmızı veya yeşil ışığın yanmak üzere olduğunu
gösterir ve sürücüye hazırlıklı olması gerektiği mesajını verir.
• Kavşaklarda dikkatli olunuz ve diğerlerinin hakkına saygı
gösteriniz.
• Kavşağı aşamayacaksamz, yani kavşak içinde kalacaksamz
size yeşil ışık yansa bile kavşağa girmeyiniz ve bir sonraki
yeşil ışığı bekleyiniz.
DÖNEMEÇLERE GİRERKEN YAVAŞLAYINIZ
• İstatistiklere güre karayollarında
en çok kaza düz yollarda ve en
az kaza dönemeçlerde
olmaktadır. Dönemeçlerde
savrulma ve yoldan çıkma
tehlikesinin olması, sürücüleri
böyle yerlerde daha dikkatli
davranmaya şevketinektedir.
• Dönemeçlere girerken hızın yüksek olması halinde
merkezkaç kuvvet artar ve otomobil yolun dışına
doğru savrulur. Sürücü direksiyona hakim olmakta
güçlük çeker. Araç dönemecin dış kenarına kayar
ve yoldan çıkar.
DÖNEMEÇLERE GİRERKEN YAVAŞLAYINIZ
• Dönemeçleri yavaş bir hızla dönmek daima yararlıdır.
Böylece hem otomobilin savrulması önlenir, hem de
dönemeç dolayısıyla son anda ve kısa mesafede
görülebilen karşıdan gelen diğer araçlar vaktinde
farkedilir.
• Karayollarındaki işaret tabelalarına dikkat ediniz ve
• otomobilinizin hızını dönemeçlerin sert veya yumuşak
• olduğunu bildiren
• beyaz zemin
• üzerindeki kırmızı
• oklaragöre
• ayarlayınız.
GÖZÜNÜZÜ YOLDAN AYIRMAYINIZ
• Hızı saatte 60 kilometre olan bir araç saniyede 17 metre
yol alır. Bu mesafe, 90 km/s hızda saniyede 25 metre,
120 km/s hızda ise saniyede 33 metreye ulaşır. Yürüyen
bir insanın saniyede aldığı yol uzunluğu İse bir buçuk
metredir. Araç kullanan bir insanın hızı yürüyüşüne göre
11 misli ya da 22 misli daha fazladır.
• Bu nedenle sürücünün daima önüne bakması, yolu ve
çevresini devamlı gözünün önünde bulundurması ve
kontrol etmesi lazımdır. Yanındaki ve arkasındaki yolcu
ile başını çevirerek konuşan, otomobilin içindeki eşyalarla
ilgilenen, yolun solundaki veya sağındaki manzarayı
seyretmek merakına düşen, kaldırımdakilere bakan
sürücü büyük hata yapıyor demektir.
• Direksiyon başındayken gözünüzü yoldan ayırmayınız.
Otomobilin içindekilerle konuşurken onların yüzüne
bakmamak nezaketsizliğini (!) gösteriniz.
GENİŞ AÇIDAN BAKINIZ
• Araç kullanırken sürücü bakış alanının en az 180 derece
olmasına dikkat etmelidir. Başını ve güzlerini sola ve sağa
hareket ettirerek bu açıyı 240 dereceye çıkarması da
mümkündür. Hız arttıkça gürüş alanı ve dikkat azalır.
• Araştırmalar karşımıza şöyle bir tablo çıkarmaktadır:
• Saatte 35 km. hız yaparken görüş açısı 104 derecedir.
“
65 km
“
"
“
70
“
“
100 km
"
“
“
42
“
“
130 km
“
“
“
30
“
GENİŞ AÇIDAN BAKINIZ
• 30 derecelik açı sadece yolu izleyebilmek demektir.
Kaldırımdaki veya karayolu kenarındaki olaylar ve hareketler
izlenemez.
• Sürücünün sadece yolu kontrol etmesi yeterli değildir. Yan
yollardan çıkabilecek araçları, yola inebilecek yayaları,
karayollarında yolun iki tarafından yola fırlaması olası insanları
ve hayvanları Önceden görmesi lazımdır.
• Otomobilinizi kullanırken yalnız yolu değil, görebildiğiniz tüm
alanı kontrol ediniz.
GÖZLERİNİZİ HAREKET ETTİRİNİZ
• İlerisini, gerisini ve her İki yanını daima kontrol eden
sürücü otomobilini güvenle kullanma şansına
sahiptir. Önünde uzanıp giden yolu izlemekten
başka yolun solunu ve sağını, kaldırımları, şev ve
hendekleri izleyen sürücü muhtemel bir trafik
kazasına karşı önceden önlemlerini alıyor demektir.
• Uzun yolda seyahat ederken sürücü en az dakikada
bir, birkaç saniye için aynalardan gerisini
kollamalıdır. Trafiğin yoğun olduğu hallerde bu
kollama daha sık yapılmalıdır.
• Fren yapan sürücü önünde kısalmakta olan
mesafeyi doğru değerlendirmeye ve kullanmaya
çalışırken göz ucu ile aynadan arkasını kontrol
etmeli ve geriden yaklaşan aracın durup
duramayacağını saptamalıdır.
Zira geriden yaklaşan aracın dııramayarak çarpması
halinde sürücünün önlem alması ve boynundan
yaralanmaktan kurtulması mümkün olur.
GÖZLERİNİZİ HAREKET ETTİRİNİZ
• Önündeki göstergeleri zaman zaman bir göz
hareketi ile takip eden sürücü hızını kontrol
etmekten başka otomobilin tüm fonksiyonlarının
çalışmasını da denetlemiş olur.
• Önündeki yolu, solunu ve sağını, iki yan aynası ve
dikiz aynası ile arkasını, otomobilin göstergelerini sık
izleyen sürücü böylece devamlı bir göz jimnastiği
yapıyordur. Bu göz hareketleri uyku ve uyuşukluğu
yenmek bakımından da önemlidir.
• Siz de bu göz jimnastiğini yapmayı ihmal etmeyiniz
ve önceden önlem alma şansına sahip olunuz.
YOLUNUZU ÖNCEDEN PLANLAYINIZ
• Gideceği yere hangi yollardan ulaşacağını önceden
planlamayan sürücü gereksiz yere fazla yol gidecek,
fazla yakıt tüketecek, geç kalacak ve trafik sıkışıklığının
artmasına yardımcı (!) olacaktır.
• Özellikle sapacağı cadde veya sokağı önceden
planlamayan sürücü son anda şerit değiştirmek veya ani
dönüş yapmak suretiyle hem trafik düzenini bozar hem
de trafik kazasına neden olur.
• Direksiyon başına oturur oturmaz gideceğiniz yere göre
güzergahınızı önceden saptayınız ve sola veya sağa
dönüşler için kavşaktan çok Önce doğru şeride geçiniz.
YAYALARIN DA HAKLARI VARDIR
• Bir yaya 12 metre genişliğindeki bir caddede 10
saniyede karşıdan karşıya geçer. Bunun sadece beş
saniyesi sürücüyü yavaşlatır ya da durdurur. 5 saniye
için 20 yıl heba edilir mi?
• Yayaların tamamen özgür oldukları ve sürücünün
karşısına çıkmadıkları alan kaldırımlardır.
• Direksiyonun arkasında ve aracın içinde olmadığı
zaman sürücü de yayadır. Aracınıza binmeye
giderken sizin de yaya olduğunuzu unutmayınız.
• Yaya geçitlerinde ve hattayolun herhangi bir yerinde
karşıya geçen yayaya olanak veriniz ve kaldırımlara
park etmeyiniz. Bırakın yayalar da hak ve
özgürlüklerini kullansınlar.
YAYALARIN DA HAKLARI VARDIR
• Kent İçi cadde ve sokaklarda araçlar ve yayalar iç içe
yaşar olmuştur. Deneyimli ve İyi bir sürücü yola inmiş ve
karşıya geçen yayaya öncelik verir, hızını azaltır hatta
durur- ve yayanın güvenliğini sağlar.
• Şu gerçek kıyaslamayı daima hatırlamakta yarar vardır:
• Otomobilinizin hızı saatte 50 km'dir. Yayanın hızı saatte 5 km‘dir.
• Otomobilin ağırlığı 1.000 kg'dır. Yayanın ağırlığı 75 kg'dir.
Otomobil demir ve çeliktir. Yaya et ve kemiktir.
• Üretken ve verimli olabilmesi, topluma ve ülkeye yarar
sağlayabilmesi için her bîr insana yapılan yatırım en az 20
yıldır. Acele ve sabırsızlık nedeniyle bu değeri yok etmeye
kimsenin hakkı yoktur.
ÇOCUKLARA DİKKAT EDİNİZ
• Otomobil içinde çocukların ön koltuğa
oturması tehlikelidir. Ani duruşlarda ön
cama çarpmaları ve yaralanmaları
mümkündür. Arka koltukta seyahat eden
çocukların böyle bir durumda ön
koltuğun yumuşak arkalığına çarpması
onlara daha az, zarar verir. Aslolan
çocukların arka koltukta yaşlarına göre
ya emniyet kemerli çocuk koltuğuna
oturtulması ya da arka koltukta emniyet
kemeri takmalarıdır.
• Yoldaki çocuklara da otomobildeki
çocuklar kadar ö/en göstermeliyiz.
Okulların önünden geçerken yavaş
gitmek; yolu ve kaldırımı kontrol ederek
dikkatli davranmak lazımdır. Eğer okulun
Önünde "okul geçidi görevlisi" varsa
işaretlerine mutlaka uymak gerekir.
ÇOCUKLARA DİKKAT EDİNİZ
• Cadde ve sokaklarda yola aniden fırlayan çocuklarla
karşılaşmak mümkündür. Dar sokaklarda park etmiş
araçların arasından sürücünün önüne çıkıveren çocukların
hayatta kalabilmesi için sürücünün böyle yerlerde çok
yavaş gitmesi ve dikkat kesilmesi lazımdır.
• Yola fırlayan top, arkasından bir çocuğun koşarak
geleceğinin habercisidir.
• Okulların civarında, çocuk parkları yakınlarında ve oyun
alanları çevresinde otomobilinizi dikkatli sürünüz.
ÇOCUKLARI TANIYORMUSUNUZ
• Çocuk bir şeye yoğunlaşmışsa diğer tüm nesneler önemini yitirir.
Kaçan bir top O’na hızla akan trafiği unutturabilir.
• Çocuk bir şeyi görüyorsa gördüğü şey tarafındanda görüldüğünü
düşünür.
• Çocukların görüş açısı kafalarının anotomik yapıları nedeniyle
yetişkinlerden daha dardır.
• Koşan bir köpeğin tüy, kuyruk ve kulaklarına bakarak köpeğin
hareketini ve hızını algılayabilir. Ancak üzerine gelen aracın
hareketini ve hızını algılayamaz.
• Çocukları dikkatleri çok çabuk dağılır. Önceden sizi görmüş
olmasına rağmen ani bir gelişme başka bir şeye yoğunlaşmasına
neden olabilir ve yaklaşan tehlikeyi unutabilir.
• Çocukları kornayla uyarmaya çalışmayınız. Dikkatleri dağıldığı gibi
paniğe de kapılabilirler.
• Yerleşim birimlerinden geçerken kavşaklara okul ve yaya geçitlerine
alt ve üst geçitlere yaklaşırken hızınızı iyice azaltın ve çok dikkatli
olun, her zaman sağ ayağınızı frene basmak için değil gazdan
çekmek için kullanınız.
DURMASINI BİLİNİZ
• Otomobil kullanmanın en kolay ve
zevkli tarafı onu hareket ettirmek ve
hızlandırmak, en zor tarafı doğru
zamanda ve doğru yerde
durdurmaktır. Duran araç kaza
yapmaz, hareket eden araç kaza
yapmaya adaydır.
• Hareket eden aracın durdurulması
eyleminde sürücü İki aşamalı bir
olgu ile karşı karşıyadır. Bunlardan
birincisi öndeki aracın stop lambaları
yandığında ya da durmaya karar
verdiği noktayı saptadığında
başlayan "tepki mcsafesi"dir. İkincisi
ise karar sonucu ayağını fren
pedalının üzerine koyarak durma
işlemini gerçekleştirdiği "fren
mesafesi" dir.
DURMA MESAFESİ
• Yapılan test ve araştırmalar sonucu otomobilin hızına
göre tepki, fren ve durma mesafeleri şöyle bir tablo
ortaya çıkarmaktadır.
• Bu tablodaki değerler asgari durma mesafesidir. Yol
zemininin durumu, hava şartlan dikkate alındığında bu
mesafenin daha uzun tutulması gerekir.
KENDİNİZİ GÖSTERİNİZ
• Sürücünün önce Önündeki ve sonra arkasındaki, solundaki ve
sağındaki araçları, insanları, hayvanları, engelleri görmesi ve
farkctmesi şarttır. Ancak bir o kadar da şart ulan husus,
sürücünün diğerlerine kendisini göstermesidir.
• Sabahın tan vakti, akşamın alaca karanlığı, sis, yoğun yağış,
yağmur bulutlarının kararttığı hava, cisimlerin ve şekillerinin
farkedilmcsini güçleştirir. Aracın hareket halinde olması bu
güçlüğe bir de tehlike ilave eder. Aracın görünürlüğünde
renginin de önemli olduğu unutulmamalıdır.
• Dolayısıyla bu koşulların oluştuğu zamanlarda farların açık
tutulması şarttır. Amaç hem önümüzü daha İyi görmek, hem de
diğerlerinin aracınızı farketmelerini sağlamaktır. Sadece park
lambalarının yakılması asla yeterli olmaz.
KENDİNİZİ GÖSTERİNİZ
• Stop lambalarının arızasız ve çalışır
durumda olmasına özen
gösterilmelidir. Çalışmayan bir stop
lambası durma hareketinin
görünürlüğünü sağlayamadığından,
arkadaki araç sürücüsünün çarparak
kaza yapmasına neden olur.
• Şerit değiştireceğini önceden haber
vermeyen sürücü ya da arızalı sinyal
lambası diğerlerine zor anlar yaşatıyor
demektir.
• Görüş şartları zorlaştığında park
lambalarınızı değİl farlarınızı yakınız,
şerit değiştirmek ve dönmek için
önceden ışıklı işaretinizi veriniz,
otomobilinizin tüm ışık sistemini çalışır
durumda bulundurunuz.
RAHAT OLUNUZ
• Sürücünün araç kullanma koşullan da İyi olmalıdır. Bu, hem
zevkli ve sıkıntısız bir yolculuk için, hem de sürücünün
kendisinin ve diğerlerinin güvenliği için şarttır.
• Sürücünün fiziksel ve ruhsal durumu en önemli faktördür.
Yorgunluk, uykusuzluk, alkol veya ağır bir yemek sonrası yola
çıkmak iyi bir başlangıç değildir.
• Sürücünün giysileri aracın teknik mükemmeliyeti kadar
önemlidir. Dar giysiler, iklim şartlarına uymayan kalın veya
ince giysiler otomobili rahat kullanmayı engeller.
• Pedallara hakim olmak için özellikle sürücü belgesini yeni
almış olanların uygun ayakkabı giymiş olmaları lazımdır.
RAHAT OLUNUZ
• Erkeklerin kalın tabanlı
ayakkabıları, kadınların topuklu
ayakkabıları başlangıç için iyi
değildir.
• Sürücünün fizik yapısına göre iyi
ayarlanmış sürücü koltuğu, temiz
ön ve arka camlar, doğru
ayarlanmış aynalar rahatlık ve
güven sağlar.
• Yolculuğun tadına varmak için, yola
dinlenmiş ve sakin olarak çıkınız.
Giysilerinizin rahat olmasına ve
otomobilinizin herhangi bir eksiğinin
bulunmamasına dikkat ediniz.
ARACINIZIN BAKIMINI İHMAL ETMEYİNİZ
• Trafik kazaları sadece sürücü
hatalarından dolayı olmaz. Araçların
teknik durumu da kazalara neden
olmaktadır.
• Üretimden yeni çıkmış bir otomobil
teknik bakımdan tam ve
mükemmeldir. Ancak zamanla
kullanma ve yol koşullarına göre
yıpranma başlar. Bu nedenle
otomobillerin belli aralıklarla
bakımının yapılması lazımdır.
Böylece her zaman iyi ve çalışır
durumda olması, eksikliklerinin
giderilmesi sağlanır.
ARACINIZIN BAKIMINI İHMAL ETMEYİNİZ
• Fren balataları aşınmış bir otomobilin fren ve
durma mesafesi uzar. Stop lambaları yanmayan
bir otomobilin arkadaki aracın çarpmasına maruz
kalması olasılığı yüksektir. Farları ayarsız veya
sönük olan otomobil karşıdan gelenler için büyük
tehlikedir. Sinyal lambaları çalışmayan otomobil
şerit değiştirmelerde ve sola sağa dönüşlerde
kaza nedenidir. Çalışmayan bir korna, silemeyen
birsilecek, makarası bozuk emniyet kemeri,
görevini yapmayan arka cam ısıtıcısı, ayarsız
veya kırık aynalar birer problemdir ve kaza
nedeni olabilirler.
• Uzun yol yapacak iseniz seyahate çıkmadan
Önce otomobilinizin bakımım mutlaka yaptırınız.
Kent içi trafikte bir sorunla karşılaşmak
istemiyorsanız, otomobilinizin her parçasının
eksiksiz çalışmasına özen gösteriniz.
• Yasal zorunluluk olan "araç teknik muayenesini
zamanı geldiğinde mutlaka yaptırınız.
OTOMOBİLİNİZİN HIZINI ÇEVRE
KOŞULLARINA GÖRE AYARLAYINIZ
• Açık havada ve kuru zemin üzerinde araç
kullanmak hem güvenli hem de zevklidir. Ancak
kötü havalarda da araç kullanırız. Ayrıca
hareket halindeyken karşılaşılan farklı koşullara
da üzen göstermemiz gerekir.
• Buğulanan camlar, yetersiz kalan silecekler ve
yağışın perdelemesi sonucu yağmurlu
havalarda
görüş alanının kısıtlı olması, yollarda oluşan su
birikintileri, lastiklerin altında oluşan su yastığı,
bulutların kararttığı hava sıkıntılı bir yolculuk
ortamı yaratır.
• Karlı havalarda sık sık meydana gelen patinaj
veya fren yapıldığı halde kızaklayan tekerlekler
nedeniyle yoldan çıkmak, başka araçlara veya
yayalara çarparak kaza yapmak işten bile
değildir.
OTOMOBİLİNİZİN HIZINI ÇEVRE
KOŞULLARINA GÖRE AYARLAYINIZ
• Çamurlu yollarda, su
birikintisi oluşmuş kesimlerde
görünmeyen çukurlara ve
aracın saplanmasına yol
açabilecek balçıklara dikkat
etmek gerekir.
• Bozuk satıhlı yollarda
patinaja neden olan mıcırın
ve savrulmaya yol açabilecek
engebelerin varlığı
unutulmamalıdır.
OTOMOBİLİNİZİN HIZINI ÇEVRE
KOŞULLARINA GÖRE AYARLAYINIZ
• Karayollarında seyahat ederken yolun yerleşim birimlerinin
içinden geçen kısımlarında kazaya neden olmamak İçin
yavaş gidilmesi zorunluluğu hatırlanmalıdır.
• En iyi çözüm yavaşlamak; kaymamak ve savrulmamak için,
olur olmaz frene basmaya mecbur kalmamak ve hatta
bazen şiddetli yağışlarda aracı yolun kenarına park ederek
beklemektir.
• Otomobilinizi gerektiği hızda ve yavaş sürünüz, tüm
dikkatinizi aracınızı kullanmaya veriniz, öndeki araçlarla
aranızda fazla mesafe bırakınız.
YOLCULUK ÖNCESİ ÖNERİLER
• Sürücü iyi bir gece uykusu uyumalıdır. Ortalama
8 saatlik bir gece uykusu gereklidir.
• Uzun yolculuklarda bir arkadaşla beraber
yapılmalıdır.
• Her 160 Km. veya 2 saatte bir düzenli bir mola
verilmelidir.
• Alkol performansı azaltan ilaçlar
kullanılmamalıdır.
• Gerekirse ciklet çiğnenmeli.
SÜRÜCÜLERDE UYKU BELİRTİLERİ
• Araba kullandığı son birkaç km. yi hatırlamıyorsa,
• Yolda sağa sola sapıyor, yol kenarındaki dikey ve yatay
işaretlere çarpıyorsa,
• Dalıyor ve dikkatini toplayamıyorsa,
• Tekrar tekrar esniyorsa,
• Gözlerini açık tutmakta zorlanıyorsa,
• Başını tutmakta zorlanıyorsa,
• Önündeki aracı çok yakın takip ediyorsa,
• Ani duruş ve kalkışlarda aracı sarsa sarsa kullanıyorsa,
uyuma tehlikesi vardır. LÜTFEN DİKKAT.
YAZ AYLARINDA SÜRÜCÜLÜK
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Aracın alt bölümü tuz ve çamurdan temizlenmelidir.
Soğutma ve yağlama sistemleri kontrol edilmelidir.
Klimalı araçlarda klimaları kontrol edilmeli,
Fren hidrolik yağı sık sık kontrol edilmeli,
Lastiklerin hava ayarları yapılmalı,
Araç uzun süre park edilecekse, güneşlik mümkünse tente
kullanılmalı,
Camları açmak yerine hava havalandırmayı kullanınız,
Çünkü açık camlar aracın dengesini bozduğu gibi yakıt tüketimini
artırır,
Uzun yolla çıkacaksanız kaliteli güneş gözlüğü edinin, çünkü
güneş yansımaları azalarak gözünüzü yormasını engelleyecektir.
Aşırı sıcak uykunuzu getirebilir. 2 saat yolculuktan sonra araçtan
inerek dinleniniz.
Uyku getirecek ağar yiyeceklerden kaçınınız.
KIŞ AYLARINDA SÜRÜCÜLÜK
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Antifirizin donma derecesi ayarlanmalıdır.
Termostadın durumu kontrol edilmelidir.
Soğutma sistemi kaçak olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Kalorifer sistemi gözden geçirilmelidir.
Lastiklerin diş derinliği 3 mm altında olmamalıdır.
Gerekiyorsa kar lastiği takılmalıdır.
Işık sistemi ayarları kontrol edilmelidir.
Akü kontrol edilmeli,
Fren sistemi gözden geçirilmeli,
Aracın boyası gözden geçirilmeli,
Silecekler ve su püskürtme sistemi kontrol edilmeli
Araçta bulundurulması zorunlu olan Patinaj zinciri, çekme
halatı vb. hazır bulunmalı,
KIŞ AYLARINDA SÜRÜCÜLÜK
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Islak yollarda hızımınızı iki kat, kaygan yollarda 3 kat azaltın,
Su birikintilerinden geçerken hızınızı 40 Km altına indirin.
Su birikintilerine olabildiğince tek taraflı girmimiyi çalışın.
Yağışlı ve kaygan zeminlerde tehlike anında Panik-Stop ani fren
yapmayın.
Karlı havalarda yola çıkmadan önce araç üzerinde biriken karı
tümüyle temizleyin yalnızca camları temizlemeyle kalmayın.
Buzlanan camları temizlemek için eritici spreyler kullanın.
Aracınızı çalıştırırken radyatör önüne karton koymak suretiyle
daha çabuk ısınmasını sağlayın
Kalın ve geniş tabanlı bot ve çizmeler pedalları hissetmenizi
engeller ve pedal hakimiyetini güçleştirir.
Ayak tabanına dolan kar ve çamur pedallarda kaymaya neden olur.
Bu nedenle aracınıza binerken sürüş güvenliğini artıracak
aykkabılar giyin.
SAVUNUCU SÜRÜCÜLÜK
• Yalnızca kuralları bilmekle hata yapmamakla iyi sürücü
olunmaz, eğer karşındakinin yaptığı hatayı giderebiliyorsan iyi
bir sürücü olursunuz.
• Hakkınızdan zaman zaman vaz geçin, ancak aklınızdan
vazgeçmeyin,
• Haklı bir kazazede olmaktansa, hakkınızdan vazgeçin,
• Diğer yol kullanıcılarına karşı sabırlı olun,
• Kırmızı ışıkta durduğunuz için size korna çalan selektör yapan
bir sürücü olursa lütfen yeşil ışık yanana kadar hareket
etmeyiniz ve ısrarla diğer sürücüye ışığı gösterin.
• Diğer yol kullanıcılarına karşı iyi niyetli ve hoşgörülü olun
• Sıkışık ve ağır akmakta olan bir trafik ortamında parktan çıkan
sürücülere yol vermeniz size bir şey kaybettirmez diğer
sürücünün riske girmesini engeller.
• Araç kullanırken trafiği bütün öğelerini kollayın potansiyel
tehlikeleri göz önünde bulundurun trafik kurallarını büyük
küçük ayrımı yapmadan uyun.
HOŞGÖRÜLÜ OLUNUZ
• Bireylerin kişiliklerinden bir şey kaybetmeden hoşgörü, İyi niyet
ve diğerlerinin hakkına saygı göstermek suretiyle her konuya
ve probleme çözüm bulabilecekleri bir gerçektir.
• Bu durum araç kullanırken daha da önem kazanır.
• Arıza yapmış ve yolda kalmış aracın sürücüsünün, acemiliği
nedeniyle yokuş yukarı aracını hareket ettiremeyen sürücünün,
şerit değiştirmek için önceden uyarı sinyalini vermiş ve arkadan
gelenlerin insafını bekleyen sürücünün, dar bir alanda manevra
yapmak zorunda kalmış sürücünün diğer sürücülerin yolunu
kesmek ve engellemek gibi kötü bir niyeti yoktur.
• Böyle durumlarda yardıma ve hoşgörülü olunuz, sabır
gösteriniz. Korna çalarak onları telaşlandırıp işi daha zor hale
sokmayınız ya da kendinize yol açmak gayretiyle aralara girerek
olayı daha karmaşık hale getirmeyîniz. Günün birinde siz de o
sürücülerin yerinde olabilirsiniz, belki de bir kaç defa oldunuz.
TRAFİK DENETLEME ŞUBE
MÜDÜRLÜĞÜ
EĞİTİM BÜRO AMİRLİĞİ
www.trafikegitimi.cjb.net
www.trafiklife.cjb.net
[email protected]
ICQ:66508888
0505.5411211