Transcript วิชา งานระบบฉีดเชื้อเพลิง อิเล็กทรอนิกส์ งานระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

วิชา
งานระบบฉีดเชื้อเพลิง
อิเล็กทรอนิกส์
งานระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
หน่ วยที่ 1
คุณลักษณะ
ระบบฉีดเบนซิน
คุณลักษณะระบบฉีดเบนซิน
ผลการเรียนรู้ ทคี่ าดหวัง
1. อธิบายสาระสาคัญประจาหน่ วยได้
2. อธิบายการพัฒนาคุณภาพและประสิ ทธิภาพระบบ
ฉีดเบนซินได้
3. อธิบายสมรรถนะเครื่องยนต์ คาร์ บูเรเตอร์ และระบบ
ฉีดเบนซินได้
4. อธิบายจุดเด่ นของระบบฉีดเบนซินทีด่ กี ว่ า
คาร์ บูเรเตอร์ ได้
5. เพือ่ ให้ มกี จิ นิสัยในการทางานด้ วยความเป็ น
ระเบียบ
เรียบร้ อย ประณีต รอบคอบและตระหนักถึง
ความปลอดภัย
ส่ วนประกอบระบบฉีดเบนซิน
หม้ อกรองเบนซิน
ลิน้ 2 ทาง
ปั๊มเบนซิน
ฝาถัง
เบนซิน
ตัวปรับความดันเบนซิน
ถังเบนซิน
ท่ อดูดเบนซิน
ท่ อเบนซินไหลกลับ
หม้ อดักไอเบนซิน
หัวฉีดประจาสู บ
คุณสมบัติเมื่อเทียบกับคาร์ บูเรเตอร์
ประสิ ทธิภาพการบรรจุไอดีสูงขึน้
เพิม่ สมรรถนะเครื่องยนต์
ตัดเบนซินขณะเบรกด้ วยเครื่อง
ลดมลพิษจากการเผาไหม้
เพิม่ สมรรถนะการขับขี่
จ่ ายเบนซินเสริมเดินเบาได้ ดี
ช่ วงดูดไอดีส้ั นกว่ าแบบคาร์ บูเรเตอร์
ช่ องดูดไอดีกว้ าง
การบารุ งรักษายาก
แพงกว่ าใช้ คาร์ บูเรเตอร์
ติดเครื่องง่ าย
อัตราการสิ้นเปลืองเบนซินต่า
การเผาไหม้ สมบูรณ์
กราฟเปรียบเทียบสมรรถนะ
1. อัตราส่ วนผสมไอดี
อากาศ 11,500 ลิตร
เบนซิน 1 ลิตร
กราฟเปรียบเทียบสมรรถนะ
2. เปรียบเทียบกาลังและทอร์ ก
3. เปรียบเทียบการสิ้นเปลืองเบนซิน
a = ใช้ ระบบฉีด
b = ใช้ คาร์ บูเรเตอร์
กาลังส่ งออก
กาลัง
การสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม.
a = ใช้ ระบบฉีด
b = ใช้ คาร์ บูเรเตอร์
รอบ/นาที
ความเร็วรอบเครื่องยนต์
กม./ชม.
ความเร็วรถ
เปรียบเทียบการผลิตส่ วนผสมไอดี
1. ทีค่ วามเร็วรอบต่าเบนซินออกทางช่ องเดินเบา
2. การผลิตส่ วนผสมไอดีของระบบฉีดเบนซิน
ลิน้ ไอดี
หัวฉีดหลัก
ช่ องความเร็วต่า
ช่ องเดินเบา
ท่ อร่ วมไอดี
เปรียบเทียบคาร์ บูเรเตอร์ และระบบฉีดเบนซิน
1. ลิน้ โช้ ค 3 ตาแหน่ ง
2. หัวฉีดสตาร์ ตช่ วยให้ ส่วนผสมไอดีหนาขึน้
จากสวิตช์ จุดระเบิด (ขั้ว ST)
ลิน้ โช้ ค
หัวฉีดสตาร์ ต
ลิน้ เร่ ง
มอเตอร์ สตาร์ ต
สวิตช์ ควบคุม
หัวฉีดสตาร์ ต
เปรียบเทียบคาร์ บูเรเตอร์ และระบบฉีดเบนซิน
3. ลิน้ โช้ คปิ ด ไม่ มเี บนซินออกทางท่ อผสม
4. หัวฉีดหลักเบนซินให้ ไอดีหนาขึน้
ลิน้ โช้ ค
กล่อง ECU
หัวฉีดหลัก
ปุ่ มดึงโช้ ค
หล่อเย็น
เซนเซอร์
อุณหภูมิ
นา้
ตาแหน่ งเร่ งเครื่องยนต์ ของคาร์ บูเรเตอร์
กรวยช่ องแคบ
ลิน้ เร่ ง
ลิน้ ไอดี
ตาแหน่ งเร่ งเครื่องยนต์ ระบบฉีดเบนซิน
2. กล่ อง ECU
1. ชุ ดประจุไอดี
มาตรวัดการไหลอากาศ
เรือนลิน้ เร่ ง
หม้ อกรองอากาศ
ท่ อประจุไอดี
ตาแหน่ งเร่ งเครื่องยนต์ ระบบฉีดเบนซิน
3. ตาแหน่ งเพิม่ กาลังของระบบฉีดเบนซิน
เซนเซอร์ ตาแหน่ งลิน้ เร่ ง
กล่อง ECU 4.
ตาแหน่ งเพิม่ กาลังของคาร์ บูเรเตอร์
ลูกสู บเพิม่ เบนซิน
หัวฉีดหลัก
ลิน้ เพิม่ เบนซิน
ลิน้ เร่ ง
นมหนูหลัก
ไปยังท่ อร่ วมไอดี
จุดเด่ นของระบบฉีดเบนซิน
เพลาลูกเบีย้ ว
หัวเทียน
นา้ มันเข้ า
หัวฉีด
ฉีดนา้ มัน
เข้ าทีล่ นิ้
ท่ อไอดีไม่ มลี นิ้ เร่ งจึง
บรรจุไอดีได้ มาก
ห้ องเผาไหม้
ลูกสู บ
1 ไม่ จ่ายนา้ มันขณะลงเขา หรือ
เบรกด้ วยเครื่องยนต์
2 สมรรถนะดีต้ังแต่ ความเร็วรอบ
ต่าเพราะปรับส่ วนผสมไอดีได้
เหมาะสมตลอด ไม่ มชี ่ องแคบ
เหมือนคาร์ บูเรเตอร์
3 ไอเสี ยสะอาดและไม่ เป็ นมลพิษ
4 มีระบบควบคุมให้ อตั ราส่ วน
ผสมไอดีสัมพันธ์ กบั อุณหภูมิ
จึงสตาร์ ตติดง่ าย อัตราส่ วนผสม
ไอดีคงทีจ่ ึงประหยัดเบนซิน
คุณลักษณะ
ระบบฉีดเบนซิน