Transcript című KÖZOP kiemelt projektjavaslat

„Regionális intermodális
közlekedési rendszer létrehozása
Budapest nyugati
agglomerációjában”című KÖZOP
kiemelt projektjavaslat
Budaörs Kistérség Többcélú Társulása
2010. november 24.
1
Budaörsi kistérség
2
Előzmények
BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty,
Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
A Budaörsi kistérség jövőképe:
• A Budaörsi kistérségben hosszútávon, magas szinten állandósult
növekedést mutató minőségorientált, nagy jövedelemtermelő
képességű gazdaság működik, a természeti környezet védelme és a
térségi szinten szervezett közszolgáltatások magas színvonala
biztosítja a magas életminőséget, a belső területi harmóniát.
• A települések lakosságának, településtípustól független, magas
színvonalú életminőségét a térségi alközpontok által hálózatba
szervezett és települési, illetve településközi szinten megvalósított
intézményi és infrastrukturális rendszer támasztja alá. A Budaörsi
kistérség stabilizálja országos szinten kiemelkedő prosperitását és
növekedési ütemét, községei és városai egyaránt képesek a
Budapest közelségéből adódó fokozottan urbanizálódó
környezetben a lehető legideálisabb körülményeket megteremteni
lakosságuk, a térségben működő vállalkozások, a térségben
dolgozók és befektetők számára
3
BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty,
Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
A jövőkép megvalósítását szolgáló fejlesztési
prioritások a térség egészére:
•
Fenntartható gazdasági növekedés
feltételeinek megteremtése
•
Közlekedési hálózatok fejlesztése, a
szolgáltatások színvonalának emelése
•
Kommunális és hálózati infrastruktúra
komplex térségi fejlesztése, települési
környezetminőség javítása
•
Az intézményi közszolgáltatások térségi
szintű fejlesztése
4
BTT Területfejlesztési Koncepció és Program 2008
Biatorbágy, Budajenő, Budakeszi, Budaörs, Herceghalom, Páty,
Pusztazámor, Sóskút, Telki, Törökbálint
Közlekedési hálózatok fejlesztése, a
szolgáltatások színvonalának emelése
•
A kistérség belső elérhetőségi feltételeinek
javítása
•
A közösségi közlekedés szolgáltatási
színvonalának fejlesztése, a kapcsolódó
közlekedési módok közötti integráció
megteremtése
•
Kistérségi kerékpárút-hálózat fejlesztése
5
„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti
közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a
Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”
2009
című közlekedésfejlesztési tanulmány
Javasolt projektek:
•
•
•
•
Az elővárosi vasút rendszeréhez illeszkedő, illetve a
térség haránt irányú közlekedési kapcsolatrendszerét
biztosító autóbusz-hálózat létrehozása
Intermodális központ létrehozása Biatorbágyon,
Herceghalmon és Törökbálinton
P+R parkolók kiépítése a térség vasútállomásain
Autóbuszmegállók fejlesztése
6
„Az elővárosi vasúti rendszerhez illeszkedő közúti
közösségi közlekedési ráhordó hálózat kialakítása a
Budaörsi kistérségben és a Zsámbéki-medencében”
2009
című közlekedésfejlesztési tanulmány
Javasolt projektek:
•
•
•
•
Autóbuszállomás létesítése Zsámbékon
Elektronikus forgalomirányítás és utas információs
rendszer bevezetése
A vasútállomások kerékpáros és gyalogos
elérhetőségének fejlesztése
Budakeszi és Budaörs budapesti kapcsolatának
fejlesztése –Megvalósíthatósági vizsgálat
7
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt indokoltsága:
•
a térség (Budaörsi kistérség, Zsámbéki-medence,
Érd) lakossága 2021-ben meghaladja majd a
216 000 főt (ami 43%-al magasabb a jelenleginél)
•
2021-ben a térség irányából Budapest felé ~ 34 000
többlet ingázó (kb. 20 000 fő a csúcsidőszakokban)
•
további utazási igény a Tóparki beruházás
elkészültével ~ napi 30-50 000 utas
8
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt indokoltsága:
•
közlekedési hálózat az igényeket már ma sem képes
kielégíteni
•
Kapacitáskihasználtság Budapest felé
Zsámbéki-medence - Budakeszi - Budapest >100%
M1-M7 - Budapest >140%
9
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt célja:
•
a regionális intermodális közlekedési rendszer létesítését mint
kiemelt KÖZOP projektet megalapozó részletes
megvalósíthatósági tanulmány (RMT) elkészítése
•
a meglévő vasúti infrastruktúrára alapozva, rövid távon
érzékelhetően kívánja javítani az elővárosi közlekedés
helyzetét
•
rendszer fő elemei Biatorbágyon, Törökbálinton és
Herceghalmon intermodális átszálló központok létesítési
feltételeinek megvizsgálása
10
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Mérföldkövek:
•
•
•
•
•
•
•
az RMT elkészítőjének kiválasztása közbeszerzési pályázaton
Helyzetfeltárás a jelenlegi utazási szokások, valamint társadalmi és
gazdasági jellemzők feltárásával (utas- és forgalomszámlálás,
kikérdezés)
A projekt hatásterületének lehatárolása
Forgalomelőrebecslés a térségi integrált közlekedési modell
segítségével
Változatelemzés
Elhatárolható alprojektekre bontás
Költség-haszon elemzés és egyéb vizsgálatok alprojektenként
11
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt várható eredményei:
•
az RMT-ben javasolt módon és ütemezésben
korszerű, az utazók, a szolgáltatók és az
esélyegyenlőség igényeit figyelembe vevő átszálló
csomópontok megépülése
•
az autóbuszos ráhordás feltételeinek megteremtése
•
P+R parkolók megépülése
12
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt várható eredményei:
•
korszerű utastájékoztatási rendszerek kiépítése
•
szükséges úthálózat-bővítés
•
forgalomtechnikai beavatkozások az állomások
könnyű megközelíthetősége érdekében
13
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Projekt stratégiai illeszkedése:
•
•
•
•
•
•
Egységes Közlekedésfejlesztési Stratégia
Közlekedési Operatív Program
Budapesti Agglomeráció Operatív Program
S-Bahn koncepció
NIF Zrt. P+R tervezési projekt
NIF Zrt. TEN-T támogatásból megvalósuló
vasútvonalszakasz fejlesztési projekt
14
„Regionális intermodális közlekedési rendszer
létrehozása Budapest nyugati agglomerációjában”
2010
című KÖZOP kiemelt projektjavaslat
Érintett / támogató szervezetek:
•
MÁV Zrt.
•
MÁV-Start Zrt.
•
Volánbusz Zrt.
•
NIF Zrt.
•
BKSZ
•
NIF Zrt.
•
Közép-magyarországi Regionális Közlekedésszervezési
Iroda
15
BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Fedett peronok kialakítása
• Új aluljáró kialakításának vizsgálata a Gyöngyvirág utcán
létesülő P+R parkoló (240 db) és utasperonok között
• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége
• A buszforduló(k) között a vasútvonalat keresztező
gyalogos forgalom biztosítása érdekében aluljáró vagy
felszíni átjáró kiépítésének vizsgálata
• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége
• 1. (nem átmenő) vágány villamosítás és egyéb szükséges
vasúti beavatkozások (a közös vasúti-autóbusz peronhoz
szükséges)
• P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a
parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság,
16
következő járat indulása)
BIATORBÁGY INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás
a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz
megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti
járat kijelzése)
• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító
utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint (új
összeköttetés a Gyöngyvirág utcán keresztül)
• Szükséges közúti csomópont-korrekciók
• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
17
TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Új vasúti megállóhely létesítésének vizsgálata a
Budapest-Hegyeshalom vasútvonal és az M0 autóút
keresztezésénél
• Nagy kapacitású P+R ás B+R parkolók valamint Kiss and
Ride megállóhelyek kialakításának lehetősége
• Fedett peronok kialakításának lehetősége
• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége
• Közvetlen és gyors kapcsolat biztosítása a TóPark belső
buszjárat, a helyközi autóbuszok és a vasút között
• Autóbusz-vasút közös peron kialakításának lehetősége
18
TÖRÖKBÁLINT INTERMODÁLIS KÖZPONT
• P+R előjelző rendszer kialakításának vizsgálata a
megközelítési utakon és a parkolóban (vonatok követési
időköze, foglaltság, következő járat indulása)
• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás
létrehozásának vizsgálata a vasútállomáson, a P+R
parkolóban az autóbusz megállókban és az
autóbuszokon (pl. következő vasúti járat kijelzése)
• Fűtött váróhelyiségek kialakításának lehetősége
• Az állomás és a P+R parkoló megközelítését biztosító
utak rekonstrukciója
• Akadálymentesítés (liftek, rámpák)
• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
19
HERCEGHALOM INTERMODÁLIS KÖZPONT
• Fedett peronok kialakítása
• P+R előjelző rendszer a megközelítési utakon és a
parkolóban (vonatok követési időköze, foglaltság,
következő járat indulása)
• Buszmegállók emelt szintű kiépítésének lehetősége
• Integrált elektronikus vizuális és hangos utastájékoztatás
a vasútállomáson, a P+R parkolóban az autóbusz
megállókban és az autóbuszokon (pl. következő vasúti
járat kijelzése)
• Fűtött váróhelyiségek kialakításának vizsgálata
• Az állomás és a P+R parkoló (kb. 240 db) megközelítését
biztosító utak rekonstrukciója, kiépítése szükség szerint
• Közvilágítás, felszíni vízelvezetés, közműkiváltások
20
Budaörs Kistérség Többcélú
Társulásának minden települést érintő
fejlesztési projektjei
• Rövid távon:
- közösségi közlekedés fejlesztése, az elővárosi vasúti rendszerhez
illeszkedő közúti ráhordó-rendszer kiépítése,
- kistérségi kerékpárút-hálózat kiépítése, egyes szakaszokon
terveztetése kb. 100 km hosszúságban
- kistérségi fesztivál évenkénti megszervezése
• Középtávon:
- kistérségi pedagógiai szakszolgálati intézmény létrehozása,
- kistérségi e-ügyintézés fejlesztése (rövid- és középtáv),
- kistérségi e-egészségügyi rendszer (IKER) fejlesztése
• Hosszú távon:
- kistérségi, ill. vízgyűjtőterületi felszíni csapadékvíz-elvezető rendszer
kiépítése
21
Köszönjük a figyelmet !
Orosz Mátyás, területfejlesztési munkatárs
www.budaorsikisterseg.hu
22