地震 組別:第10組 組員:四幼三B D95150392王祺瑋 D95150476陳虹誼 D95150876賴心儀  D95150405陳筱菁 D95150776黃于庭 大綱 一、前言 二、地震定義 三、地震的起源 四、板塊構造 五、斷層型態 六、斷層分類  七、地震分類 八、地震發生時的災害 九、台灣地震 十、影片 十一、參考資料 一、前言   台灣位處於菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊 的碰撞與擠壓的交界上,兩個板塊不斷碰 撞擠壓,在台灣這個地質年代相當年輕的 島嶼上產生了許多活斷層,發生地震的次 數自然極為頻繁,爲使大家更了解地震體 會大自然力量的神奇,故選此為主題作為 探討。 二、地震定義   地震學(Seismology)一詞源於希臘文 Seismos,即地震(earthquake)之意,再 結合logos科學(Science)一字而成。地 震學為地球科學之一分科,研究地震及其 相關現象。 三、地震的起源   地震的起源一直是人們關心的問題。自古以來就有 很多猜測,在神話時代,多數的說法都是認為,地 下有某種動物或神明移動時就發生地震。  ‧在十九世紀,許多日本的流行讀 物中,都出現過大鯰魚的傳說。 圖中描繪日本居民在地震後審判 鯰魚的情形。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 三、地震的起源(續)     在十八世紀地質學抬頭起來,地震就從地 形變動現象觀點來考慮。 地震的成因很多,舉凡火山爆發、地面突 然塌陷、地下核爆、山崩、隕石撞擊地面 及斷層錯動等均可能引發地震。在諸多成 因裡,以斷層錯動引發的地震最多,也最 主要。全世界百分之九十以上的地震屬之。  內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 四、板塊構造  台灣位於菲律 賓海洋板塊西側, 與歐亞大陸板塊 東側。這兩個板 塊會相互衝撞這 些擠壓的動力, 就是造成台灣地 震的原因。  內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 五、斷層型態 地震大部分是由斷層錯動所引發,當地層錯動 而造成地震時,斷層兩邊的地層做相對的運動, 相對運動實際上被一個面所區隔,此區隔面稱為 斷層面(fault plane)。相對運動的形態決定斷 層的類型。 ‧岩塊相對移動的面稱為斷層面。 ‧斷層面與水平面的交線方向稱為走向。 ‧斷層面之上稱為上盤,斷層面之下稱為下盤。 ‧落差是指斷層岩石的垂直位移。 ‧平錯為岩石向側面平移的量。 ‧傾角則是斷層面與水平面的夾角,通常以δ表 示。典型的正或逆斷層其傾角為90度。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 六、斷層分類   當斷層發生時,若上盤地層相對 於下盤地層沿斷層面向下滑動, 稱為正斷層。    若上盤地層相對於下盤地層沿斷 層面向上滑動,稱為逆斷層。    若斷層兩邊的地層沿著斷層做水 平方向相對運動,則稱為平移斷 層。平移斷層又分為左移斷層和 右移斷層。    通常斷層不為典型的上述三種, 大部分是混合的,所以有正斷層 和平移斷層之組合或逆斷層和平 移斷層之組合。  內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm.
地震 組別:第10組 組員:四幼三B D95150392王祺瑋 D95150476陳虹誼 D95150876賴心儀 D95150405陳筱菁 D95150776黃于庭 大綱 一、前言 二、地震定義 三、地震的起源 四、板塊構造 五、斷層型態 六、斷層分類 七、地震分類 八、地震發生時的災害 九、台灣地震 十、影片 十一、參考資料 一、前言  台灣位處於菲律賓海板塊和歐亞大陸板塊 的碰撞與擠壓的交界上,兩個板塊不斷碰 撞擠壓,在台灣這個地質年代相當年輕的 島嶼上產生了許多活斷層,發生地震的次 數自然極為頻繁,爲使大家更了解地震體 會大自然力量的神奇,故選此為主題作為 探討。 二、地震定義  地震學(Seismology)一詞源於希臘文 Seismos,即地震(earthquake)之意,再 結合logos科學(Science)一字而成。地 震學為地球科學之一分科,研究地震及其 相關現象。 三、地震的起源  地震的起源一直是人們關心的問題。自古以來就有 很多猜測,在神話時代,多數的說法都是認為,地 下有某種動物或神明移動時就發生地震。 ‧在十九世紀,許多日本的流行讀 物中,都出現過大鯰魚的傳說。 圖中描繪日本居民在地震後審判 鯰魚的情形。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 三、地震的起源(續)   在十八世紀地質學抬頭起來,地震就從地 形變動現象觀點來考慮。 地震的成因很多,舉凡火山爆發、地面突 然塌陷、地下核爆、山崩、隕石撞擊地面 及斷層錯動等均可能引發地震。在諸多成 因裡,以斷層錯動引發的地震最多,也最 主要。全世界百分之九十以上的地震屬之。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 四、板塊構造 台灣位於菲律 賓海洋板塊西側, 與歐亞大陸板塊 東側。這兩個板 塊會相互衝撞這 些擠壓的動力, 就是造成台灣地 震的原因。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 五、斷層型態 地震大部分是由斷層錯動所引發,當地層錯動 而造成地震時,斷層兩邊的地層做相對的運動, 相對運動實際上被一個面所區隔,此區隔面稱為 斷層面(fault plane)。相對運動的形態決定斷 層的類型。 ‧岩塊相對移動的面稱為斷層面。 ‧斷層面與水平面的交線方向稱為走向。 ‧斷層面之上稱為上盤,斷層面之下稱為下盤。 ‧落差是指斷層岩石的垂直位移。 ‧平錯為岩石向側面平移的量。 ‧傾角則是斷層面與水平面的夾角,通常以δ表 示。典型的正或逆斷層其傾角為90度。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm 六、斷層分類  當斷層發生時,若上盤地層相對 於下盤地層沿斷層面向下滑動, 稱為正斷層。  若上盤地層相對於下盤地層沿斷 層面向上滑動,稱為逆斷層。  若斷層兩邊的地層沿著斷層做水 平方向相對運動,則稱為平移斷 層。平移斷層又分為左移斷層和 右移斷層。  通常斷層不為典型的上述三種, 大部分是混合的,所以有正斷層 和平移斷層之組合或逆斷層和平 移斷層之組合。 內文引用自:http://140.115.123.30/921/main_frame.htm.
2011CIAPE中国新能源汽车展 统计报告  举办单位:中国商务部   2011年展会回顾: 9月8日,2011CIAPE中国新能源汽车展在京开幕。13家自主整车 厂和46家新能源零部件及充电配套企业参展,展览面积6000平米, 全球多个国家和地区的7356名专业客商参观。CIAPE是中国政府 主导的国际化平台,已成功举办2届,全面展示了中国新能源汽车 产业的整体水平,国际新能源汽车领域的最新产品和技术。  ■精品荟萃,自主与国际企业竞技同台 ■全国整车企业组团参观 ■展会同期活动丰富多彩   ■精品荟萃,自主与国际企业竞技同台  CIAPE已成行业新产品新技术发布平台的重要选择。一汽展示的奔腾(PHEV)插 电混合动力轿车,双电机动力构型获得中国和美国发明专利,自主设计的机电耦合AMT 变速器实现了电机和机械式自动变速耦合;奇瑞瑞麒G5续驶里程超过300公里;长城腾 翼C20EV采用先进的驻车加热技术,整车轻量化结构设计、塑代钢技术、铝镁合金材料 ;江淮同悦纯电动车采用了整体式质心集中动力总成设计,有效降低了车身震动和噪声 ;中通LCK6121HEV混合动力客车当车辆制动或减速时产生的多余能量将被转化为电 能储存起来,在下一个循环起步时释放出能量;金旅XML6125JHEV系列混合动力车是 目前国内首辆采用超级电容作为储能装置的混合动力客车;大金龙XMQ6127GHEV4油电 混合动力公交车可配备远程监控管理系统。  博世(世界最大的汽车配件商)展品包括:混合动力与电动车的动力总成系统、与 三星的合资公司SB Limotive研发的锂离子电池产品;德尔福的混合动力管理系统可以 广泛适用于多种汽车平台和多种动力总成结构;德国大陆公司(欧洲最大的汽车配件商 )带来了为日产聆风电动车开发生产的零部件;电装展示了普锐斯充电式混合动力车用 电池监控单元;厦门信和达连同Amphenol、TDK展示了新能源汽车上的配套元器件; 苏州多思达的电动汽车连接器具有耐恶劣环境的使用要求;扬州格尔仕的电动汽车控制 器试验电源,性能可靠,具有自主知识产权;台州金纳的电动车车桥行销国内外。   ■全国整车企业组团参观  国内外众多主机厂技术、研发、采购人员组团参观2011CIAPE。仅在国内,就有来 自一汽、上汽、东风、长安、北汽、重汽、长城、奇瑞、江淮、广汽、宇通、华晨等28 家整车企业组团参观,12家整车企业组织了超过20人的技术、研发、采购人员的参观 团,其中长安、宇通、北京现代的团队接近40人,长城、北汽福田更是有超过100人的 参观团队。 商务部机电和科技产业司张骥司长说:“CIAPE是引进消化吸收再创新的平台;既 可以展示国外先进技术,也可以展示自己的实力;通过交流与合作,创造更多的机会。 ”  “自主品牌新能源整车企业要想提高企业整体竞争力,一方面要对新产品、新技术 具有足够的敏感性,不放过任何学习的机会,为自主创新积蓄能量;另一方面要关心零 部件的发展,把两者的利益捆绑在一起,对具有一定优势的零部件企业还要搭建协同开 发的平台。”组委会负责人说,“这是对整车企业自身配套体系的培养、建设和巩固,从 而提升自身供应链的抗风险能力。没有一个强大的新能源零部件产业的支撑,我国新能 源汽车产业的崛起是不可能实现的。”   ■展会同期活动丰富多彩 9月8日,由中国汽车报社(汽车网)、CIAPE-中国新能源汽车展联合承办 的“2011年中国新能源汽车论坛”在北京国际展览中心(老馆)隆重举行。本 届论坛以“低碳 战略 变革”为主题,中国商务部、国家发改委为本届论坛指导 单位,上汽、海马、日产、安凯、吉利、众泰、宇通、万向、大洋电机、天津 松正、精进电动等主流企业热情参与。参与大会的专家和学者包括:何光远、 支陆逊、王秉刚、杨裕生、甄子健、刘国强、李春雷、甘海云、余平、魏跃远、 李辉等。此外,大陆集团等展商还举办了“新能源技术”研讨会。               CIAPE中国新能源汽车展 组委会招展办联系方式: 北京盛大超越国际展览有限公司 联系人:张祥俊 1367 130 8843 电 话: 0086-10-5979 3500 传 真: 0086-10-5141 8155 E-mail: snda2005@yahoo.cn http://www.evs-expo.com.
2011CIAPE中国新能源汽车展 统计报告 举办单位:中国商务部 2011年展会回顾: 9月8日,2011CIAPE中国新能源汽车展在京开幕。13家自主整车 厂和46家新能源零部件及充电配套企业参展,展览面积6000平米, 全球多个国家和地区的7356名专业客商参观。CIAPE是中国政府 主导的国际化平台,已成功举办2届,全面展示了中国新能源汽车 产业的整体水平,国际新能源汽车领域的最新产品和技术。 ■精品荟萃,自主与国际企业竞技同台 ■全国整车企业组团参观 ■展会同期活动丰富多彩 ■精品荟萃,自主与国际企业竞技同台 CIAPE已成行业新产品新技术发布平台的重要选择。一汽展示的奔腾(PHEV)插 电混合动力轿车,双电机动力构型获得中国和美国发明专利,自主设计的机电耦合AMT 变速器实现了电机和机械式自动变速耦合;奇瑞瑞麒G5续驶里程超过300公里;长城腾 翼C20EV采用先进的驻车加热技术,整车轻量化结构设计、塑代钢技术、铝镁合金材料 ;江淮同悦纯电动车采用了整体式质心集中动力总成设计,有效降低了车身震动和噪声 ;中通LCK6121HEV混合动力客车当车辆制动或减速时产生的多余能量将被转化为电 能储存起来,在下一个循环起步时释放出能量;金旅XML6125JHEV系列混合动力车是 目前国内首辆采用超级电容作为储能装置的混合动力客车;大金龙XMQ6127GHEV4油电 混合动力公交车可配备远程监控管理系统。 博世(世界最大的汽车配件商)展品包括:混合动力与电动车的动力总成系统、与 三星的合资公司SB Limotive研发的锂离子电池产品;德尔福的混合动力管理系统可以 广泛适用于多种汽车平台和多种动力总成结构;德国大陆公司(欧洲最大的汽车配件商 )带来了为日产聆风电动车开发生产的零部件;电装展示了普锐斯充电式混合动力车用 电池监控单元;厦门信和达连同Amphenol、TDK展示了新能源汽车上的配套元器件; 苏州多思达的电动汽车连接器具有耐恶劣环境的使用要求;扬州格尔仕的电动汽车控制 器试验电源,性能可靠,具有自主知识产权;台州金纳的电动车车桥行销国内外。 ■全国整车企业组团参观 国内外众多主机厂技术、研发、采购人员组团参观2011CIAPE。仅在国内,就有来 自一汽、上汽、东风、长安、北汽、重汽、长城、奇瑞、江淮、广汽、宇通、华晨等28 家整车企业组团参观,12家整车企业组织了超过20人的技术、研发、采购人员的参观 团,其中长安、宇通、北京现代的团队接近40人,长城、北汽福田更是有超过100人的 参观团队。 商务部机电和科技产业司张骥司长说:“CIAPE是引进消化吸收再创新的平台;既 可以展示国外先进技术,也可以展示自己的实力;通过交流与合作,创造更多的机会。 ” “自主品牌新能源整车企业要想提高企业整体竞争力,一方面要对新产品、新技术 具有足够的敏感性,不放过任何学习的机会,为自主创新积蓄能量;另一方面要关心零 部件的发展,把两者的利益捆绑在一起,对具有一定优势的零部件企业还要搭建协同开 发的平台。”组委会负责人说,“这是对整车企业自身配套体系的培养、建设和巩固,从 而提升自身供应链的抗风险能力。没有一个强大的新能源零部件产业的支撑,我国新能 源汽车产业的崛起是不可能实现的。” ■展会同期活动丰富多彩 9月8日,由中国汽车报社(汽车网)、CIAPE-中国新能源汽车展联合承办 的“2011年中国新能源汽车论坛”在北京国际展览中心(老馆)隆重举行。本 届论坛以“低碳 战略 变革”为主题,中国商务部、国家发改委为本届论坛指导 单位,上汽、海马、日产、安凯、吉利、众泰、宇通、万向、大洋电机、天津 松正、精进电动等主流企业热情参与。参与大会的专家和学者包括:何光远、 支陆逊、王秉刚、杨裕生、甄子健、刘国强、李春雷、甘海云、余平、魏跃远、 李辉等。此外,大陆集团等展商还举办了“新能源技术”研讨会。 CIAPE中国新能源汽车展 组委会招展办联系方式: 北京盛大超越国际展览有限公司 联系人:张祥俊 1367 130 8843 电 话: 0086-10-5979 3500 传 真: 0086-10-5141 8155 E-mail: [email protected] http://www.evs-expo.com.