Transcript Reglement Brabant Grensrit C-klasse

73e Brabant Grensrit
24 september 2016
Bijzonder Reglement C-klasse
Wedstrijdsecretariaat: Marijke Lutz, Beeksestraat 48, 4841 GC Prinsenbeek 076 -5410366
Rittechnische informatie: Anton Aarden 078-6195350 of Sjef Huijbregts 0416-378181
Dit reglement is goedgekeurd door de NRF onder nummer KL-07-16/WdD
Telefoon start- en finishtafel: 06-53245755
BIJZONDER REGLEMENT C- KLASSE VOOR DE 73e Brabant Grensrit
Dit Bijzonder Reglement is onder verdeeld in twee hoofdstukken:
- Hoofdstuk A: Organisatorisch gedeelte
- Hoofdstuk B: Technisch gedeelte
HOOFDSTUK A ORGANISATORISCH GEDEELTE
De 73e Brabant Grensrit wordt georganiseerd en technisch verzorgd door A.S.C. De Baronierijders.
1
Kampioenschap
De 73e Brabant Grensrit is een open evenement, bestaande uit een kaartleesrit die meetelt
voor het Nationaal Kampioenschap Kaartlezen 2016 en het clubkampioenschap 2016 van
A.S.C. De Baronierijders.
2
Wedstrijdbepalingen
De 73e Brabant Grensrit wordt verreden onder de bepalingen van de actuele versies – zie
www.nrf-autosport.nl – van:
- het Nationaal Reglement Ritten (NRR);
- het Algemeen Technisch Reglement Ritten (ATTR);
- het Technisch Reglement Kaartlezen (TRK) deel 1;
- het Uitzetters Reglement Kaartlezen (URK);
- het Reglement Nationaal en Regio Kampioenschap (RNRK);
- alle op genoemde reglementen uitgegeven jurisprudentie en uitspraken;
- dit Bijzonder Reglement en alle nog door de organisatie te verstrekken aanvullingen en/of
wijzigingen.
3
Voorwaarde tot deelneming
Aan de 73e Brabant Grensrit kan worden deelgenomen door equipes van twee personen, een
bestuurder(ster) en een navigator(trice), die tijdens de rit niet van functie mogen wisselen.
4
Klasse indeling
De C-klasse is bestemd voor beginnende equipes en zij die enige ervaring hebben.
5
Inschrijfgeld
Het inschrijfgeld bedraagt € 55,- per equipe (inclusief lunch). Voor leden van A.S.C. De
Baronierijders bedraagt het inschrijfgeld € 45,- per equipe (inclusief lunch).
6
Licenties
Zowel bestuurder(ster) als navigator(trice) moeten hun geldige licentie aan de starttafel tonen.
Voor degene die niet in het bezit is van een licentie, is een tijdelijke licentie aan de starttafel
verkrijgbaar.
7
Geldig rijbewijs
In alle klassen dient de bestuurder van de deelnemende auto zijn/haar rijbewijs aan de starttafel
te tonen.
8
Aansprakelijkheid
Alvorens te mogen starten moeten de deelnemers de zogenaamde vrijwaringclausule zoals
opgenomen in artikel 10 NRR, ingevuld en ondertekend, inleveren aan de starttafel.
2
9
Technische staat van de deelnemende auto
De deelnemers dienen deel te nemen met een auto welke geheel voldoet aan de technische
eisen en bepalingen zoals omschreven in artikel 6 NRR.
10
Ex aequo regeling
De ex aequo regeling wordt volgens artikel 4, letter h RNRK toegepast. De ex aequo controle
wordt berekend vanaf uw starttijd in Oosterhout.
11
Startlocatie, starttijd en finish.
a
De start en finish zijn bij Landgoed Bergvliet, Salesdreef 2, 4904 SW Oosterhout.
Telefoon 076-5795666. Zie eventueel : www.landgoedbergvliet.nl.
b
In de C-klasse start de eerste equipe om 9.46 uur.
De deelnemers worden verzocht zich minimaal 30 minuten voor hun starttijd te melden aan de
starttafel.
c
Na het passeren van VTC 1 (einde traject 1 in het veld), dienen de controlekaarten en de
tijdkaart binnen 15 minuten aan de starttafel bij Landgoed Bergvliet te worden ingeleverd.
d
Na traject 1 is er een verplichte rust van 60 minuten. Tijdens de rust wordt aan de deelnemers
een lunch aangeboden.
e
De deelnemers vertrekken voor traject 2 op de officiële starttijd, vermeerderd met de eventuele
tijdsoverschrijding van traject 1.
f
De starttijd na rust is gelijk aan de tijd bij VTC 1 + 60 minuten. De oorspronkelijke IPT van de
finish wordt niet aangepast. De finish van traject 2 is geopend tot maximaal 60 minuten na de
officiële finish blijft daarbij ongewijzigd en mag dus maximaal met 60 minuten worden
overschreden.
g
Na het passeren van de finish van traject 2 (bij Landgoed Bergvliet) dienen de controlekaart en
de tijdkaart binnen aan de starttafel te worden ingeleverd.
Gemiddelde snelheid en opbouw rit
Aanlooproute traject 1
Traject 1
Rust en lunch
Traject 2
13
C-klasse 24 km/uur
7 km
10
56 km
2 uur 20
60
60 km
2 uur 30
min
min
min
min
Algemeen
a
De uitgegeven wedstrijdkaarten zijn bindend.
b
Indien omstandigheden daartoe aanleiding geven, kan tijdens de rit het tijdschema word en
gewijzigd. Een dergelijke wijziging zal bij een bemande controle aan de deelnemers bekend
worden gemaakt.
3
HOOFDSTUK B TECHNISCH GEDEELTE
1
Controles en opdrachten
a
Opdrachten, geplaatst bij controles of verstrekt door control eurs, dienen met voorrang te worden
uitgevoerd (ook al zijn deze in strijd met de overige bepalingen van dit reglement).
b
Conform artikel 1, letter d TRK en onderstaande aanvullingen:
XO
- viersprong oversteken
XR
- viersprong rechtsaf
XL
- viersprong linksaf
ROT2R - rotonde oprijden en daarna 2 e weg rechts
2
Ritpijlen (aanvulling op artikel 2 TRK)
a
Conform artikel 2 van het TRK en onderstaande aanvullingen.
Er wordt gebruik gemaakt van pijlen met het logo van A.S.C. De Baronierijders. Pijlen voorzien
van (een) klasseletter(s) gelden alleen voor de betreffende klasse(s).
3
Kaartmateriaal
a
Vijf minuten voor uw starttijd ontvangt u een kaart (‘s morgens traject 1 en ‘s middags traject 2)
met een schaal 1:40.000 (1 centimeter op de kaart is in werkelijkheid 400 meter).
Op dit kaartfragment is een aantal genummerde pijlen ingetekend.
In afwijking van artikel 3 letter k TRK mogen pontveren onbeperkt in de route - c.q.
herconstructie worden opgenomen.
In alle gevallen dient te worden aangenomen dat de werkelijke situatie exact met de
kaartsituatie overeenkomt.
b
c
d
4
Routeopdracht (afwijking artikel 6, letter b sub 4 TRK)
a
Van start tot finish moet een aaneengesloten route worden gereden waarbij een aantal
op de kaart staande pijlen in nummervolgorde moet worden opgenomen. Onder pijlen wordt ook
verstaan lijnstukken voorzien van een pijlteken; de pijl heeft dan de lengte van het gehele
lijnstuk. Indien een pijl is voorzien van twee nummers (bijvoorbeeld 11 en 14) dan dient deze pijl
tweemaal in de route te worden opgenomen. Hierbij dient uiteraard de nummervolgorde te
worden aangehouden.
b
Tussen de start en de voet van de eerste pijl, tussen de pijlen onderling en tussen de laatste
pijl en de finish dient de kortste route te worden geconstrueerd.
c
Pijlen dienen in hun geheel d.w.z. van de voet tot de punt in de geconstrueerde route te worden
opgenomen.
d
Onder elke pijl (of een gedeelte daarvan) wordt geacht een weg te liggen.
e
Zogenaamde uitwasjes worden geacht op de juiste plaats en overeenkomstig de werkelijke
situatie te zijn ingetekend.
f
Het is toegestaan:
- pijlen zijdelings op te rijden,
- pijlen zijdelings te verlaten,
- pijlen te raken of te kruisen op gelijk niveau,
- reeds bereden pijlen nogmaals te berijden,
- pijlen eerder te berijden dan zij aan de beurt zijn.
g
Het is niet toegestaan pijlen (of gedeelten van pijlen) in tegengestelde richting te berijden.
h
Niet door een pijl (of een gedeelte daarvan) bedekte kaartwegen en samenkomsten van
kaartwegen mogen onbeperkt in alle richtingen in de route worden opgenomen.
i
De aldus geconstrueerde route dient zo nauwkeurig mogelijk te worden gereden. Indien dit niet
mogelijk is treden de herconstructieregels in werking.
4
j
Op de site www.baronierijders.nl vindt u onder het kopje DOWNLOAD een voorbeeld van een
puzzel met bovenvermelde routeopdracht.
5
Herconstructie (regels; afwijking artikel 6, letter b, sub 7 TRK)
a
Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dient vanaf het punt van de onderbreking een
nieuwe route te worden gekozen en bereden, welke primair voldoet een het gestelde in de
opdracht (zie onderdeel 4). Keren is hierbij niet toegestaan (tenzij na een keeropdracht of een
getalcontrole). Tot men de voet van de aan de beurt zijnde pijl heeft bereden mogen nu
ook (delen van) pijlen onbeperkt tegengesteld in de route worden opgenomen.
b
Indien een weg niet kan of mag worden bereden, dan wordt men geacht dit te onthouden tot
men de voet van de aan de beurt zijnde pijl heeft bereden. Vanaf dat punt mogen alle
kaartwegen weer in de route worden opgenomen. Indien een weg vanaf één zijde niet bereden
kan of mag worden mag men nimmer aannemen dat deze weg dan ook niet berijdbaar is vanaf
de andere zijde.
Wij wensen u veel plezier en succes toe.
Marijke Lutz
Secretaris A.S.C. De Baronierijders
5