Slide 1

Lektion 15 – Afgøre om fare for sammenstød
Når to skibes kurser skærer hinanden, kan der være fare for sammenstød. Ved at
undersøge om retningen til det andet skib ændrer sig, kan man finde ud af, om faren er
reel.
Regel 7 (Søvejsreglerne)
Fare for sammenstød
(a) Ethvert skib skal bruge alle forhåndenværende midler, som er hensigtsmæssige under
de foreliggende omstændigheder og forhold, til at afgøre, om der er fare for sammenstød.
Hvis der er nogen som helst tvivl herom, skal sådan fare anses for at være til stede.
(b) Hvis radaranlæg forefindes og er i drift, skal det benyttes på behørig måde, herunder
til fjernafsøgning for at få tidlig varsko om fare for sammenstød og endvidere til plotning
eller tilsvarende systematisk observation af konstaterede genstande.
(c) Antagelser må ikke bygges på mangelfulde oplysninger, især ikke mangelfulde
radaroplysninger.
(d) Ved afgørelsen af, om der er fare for sammenstød, skal bl.a. følgende forhold tages i
betragtning:
(i) sådan fare skal anses for at være til stede, hvis kompaspejlingen af et skib, der nærmer
sig, ikke kendeligt forandrer sig;
(ii) sådan fare kan undertiden være til stede, selv når en kendelig forandring i pejlingen er
tydelig, især ved nærmelse til et meget stort skib, eller til et slæb, eller ved klos nærmelse
til et skib.
© Dragør Navigationsskole


Slide 2

Fare for sammenstød. Pejlingen til det andet skib ændrer sig ikke!!!

Du skal kunne huske (udenad):
”Hvis jeg ser et andet skib, pejler jeg pejle dette gentage gange over kompasset*. Hvis
pejlingen ikke ændrer sig, kan der være fare for sammenstød**.
Hvis der er fare for sammenstød, og jeg skal vige, skal jeg gøre dette i god tid og med en
klar og tydelig manøvre.
Hvis det andet skib skal vige, vil jeg fortsat holde godt øje med skibet indtil det andet skib
er klart af mig. Jeg skal holde kurs og fart indtil da”.
* Du kan også pejle ”relativt” til det andet skib over et fast punkt på dit eget skib (f.eks et
scepter (rækværk), klampe eller andet fast punkt på dækket). Dette fordrer dog, at du
sidder i samme position, når du pejler det andet skib, samt at du ligger støt på samme
kurs.
** Selvom pejlingen er konstant til det andet skib, er der ikke altid fare for sammenstød,
idet det andet skib jo også kan sejle væk fra dig på en kurs der også bevirker, at pejlingen
ikke ændrer sig.


Slide 3

Forholdsregler for det skib der skal gå af vejen
Regel 16
Forholdsregler for det skib, der skal gå af vejen
Ethvert skib, der er forpligtet til at gå af vejen for et andet skib, skal så vidt muligt i god
tid tage effektive forholdsregler til at holde godt klar.

© Dragør Navigationsskole


Slide 4

Forholdsregler, for det skib der skal holde kurs og fart
Regel 17
Forholdsregler for det skib, der skal holde kurs og fart
(a)
(i) Når det ene af to skibe skal gå af vejen, skal det andet holde sin kurs og fart;
(ii) sidstnævnte skib kan imidlertid tage forholdsregler for at undgå sammenstød ved selv
at manøvrere, så snart det bliver klar over, at det skib, der er forpligtet til at gå af vejen,
ikke tager fornødne forholdsregler i overensstemmelse med disse regler.
(b) Når af en eller anden årsag det skib, der er forpligtet til at holde kurs og fart, er
kommet så nær, at sammenstød ikke kan undgås ved forholdsregler alene fra det skibs
side, der skal gå af vejen, skal det tage sådanne forholdsregler, som bedst vil kunne
bidrage til at undgå sammenstød.
(c) Et maskindrevet skib, der i overensstemmelse med denne regels punkt (a) (ii) tager
forholdsregler for at undgå kollision med et andet maskindrevet skib på skærende kurs,
må, dersom omstændighederne i det givne tilfælde tillader det, ikke dreje til bagbord for
et skib, som det har på sin bagbords side.
(d) Denne regel fritager ikke det skib, som skal gå af vejen, for forpligtelsen til at gå af
vejen.
Læs mere her: http://navigationsskole.dk/skibslys,-fare-for-sammenstod.html
© Dragør Navigationsskole