Slide 1

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 2

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 3

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 4

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 5

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 6

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 7

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole


Slide 8

Lektion 9 – Farvandsafmærkning
Farvandsafmærkning er søens vejskilte og trafiklys, som markerer hvor på havet du kan sejle
sikkert - og hvor du skal holde dig væk.
Farvandsafmærkningerne findes som både flydende afmærkninger (f.eks. bøjer) og faste
(f.eks. fyr og båker) og har form og farve i forhold til den i farvandet fastlagte indgående
retning.

Eksempel på ”rundkørsel”
(trafikseparering) ved
Falsterbo Rev, hvor tre
”landeveje” mødes. Du skal
også på havet ”højre rundt
i rundkørslen” (følg pilene).

© Dragør Navigationsskole

Trafikrute
Eksempel på en ”vej” på
havet (trafikrute), her
Drogden Rende ved Dragør.
Ligesom på landevejen skal
du holde ”til højre”
(styrbord) i trafikruten,
således at modgående
skibe passerer dig på
bagbord side.
Pile i kortet kan hjælpe dig
med at finde ud om du er
for ”indadgående” eller
”udadgående”. Dette har
betydning for om du skal
have sideafmærkningen
(grønne og røde bøjer) om
styrbord eller bagbord
side.

© Dragør Navigationsskole

Ledefyr
”Vinkelfyr” fungerer som ”ledefyr”, der
viser dig sikker vej gennem farvande
med grunde og andre forhindringer.
Du skal holde dig i den hvide fyrvinkel
(markeret med gult i søkortet). Hvis
fyrets farve skifter til rødt eller grønt
lys, skal du hurtigst muligt korrigerer
din kurs, så du igen kommer ind i den
hvide fyrvinkel.
Her er vist to vinkelfyr, ”Nordre Røse
fyr” (bundfast fyr) ved Drogden Rende
og ”Trekroner fyr” placeret på
”Trekroner Fortet” (indsejlingen til
København).

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads til havn med vinkelfyr
Her er vist eksempel på sejlads i en fyrlinje (Mosede Strand Havn. Du skal hele tiden være
i den hvide fyrvinkel. Skifter fyrkarakteren farve ,skal du straks korrigere kursen og sejle
ind i den hvide sektor igen.
Ofte er der også bøjer (sideafmærkningsbøjer) der markere indsejling udover vinkelfyret.
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i vinkelfyr i trafikrute
Her er vist eksempel på sejlads, hvor du passerer ”rundt om” et vinkelfyr i en trafikrute/
sejlrende (Drogden Rende), som yderligere også er markeret med røde og grønne bøjer
(sideafmærkningsbøjer).
Klik på video-billedet for at startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

Eksempel på sejlads i båkelinje
Her er vist eksempel på sejlads i en båkelinje (Dragør Havn). De to båker skal være overét
og du bør holde dig mellem bøjerne.

Klik på videobilledet for at
startet sekvensen.

© Dragør Navigationsskole

For indadgående eller udadgående – IALA A og B
Det system, der benyttes til farvandsafmærkning i Danmark, er IALA, system A. IALA er en
forkortelse for ”International Association of Lighthouse Authorities”.
Alle lande i Europa, Australien, mange lande i Asien og i næsten alle lande i Afrika tilhører
IALA region A og bruger system A.
Nord- og Sydamerika, Japan, Korea og i Filippinerne
tilhører region B og benytter IALA system B.
Den eneste forskel på afmærkningen i de to
regioner er anvendelsen af den røde og den grønne
farve på sideafmærkningen. I region A holdes rød
afmærkning om bagbord og grøn afmærkning om
styrbord, når man er for indgående i et farvand. I
system B byttes om på farverne. For at kunne
”afkode ”farvands-afmærkningen, skal man derfor
kende den indgående retning i danske farvande (se
kortet til højre).
I Danmark skal man passere grønne sideafmærkninger, så de er til styrbord for en, når man sejler i
den indgående retning, mens de røde
sideafmærkninger skal passeres, så de er til
Danmark har samme system for farvandsbagbord.
afmærkning som resten af Europa og store
dele af Asien og Afrika
© Dragør Navigationsskole

Bøjer, fyr og båker

Læs om bøjer, fyr og båker her:
http://navigationsskole.dk/bojer.html
© Dragør Navigationsskole