Transcript Utredningen om järnvägens organisation

Kan man vara lönsam i
järnvägsbranschen?
Spelplan och förutsättningar ur
utredningens perspektiv
Gunnar Alexandersson
Särskild utredare
Järnvägsdagen, Stockholm
3 december 2014
Utredningen om järnvägens organisation
Utredningens syfte
• En översyn av järnvägens
organisation i syfte att föreslå
förbättringar som på bästa sätt
möter framtidens krav på ett effektivt
och hållbart transportsystem
Dir. 2013:46, 8 maj 2013
• Översynen föranleds bl.a. av
riksdagens tillkännagivande från
december 2012
Utredningen om järnvägens organisation
Utredningens två steg
1. En nulägesbeskrivning av järnvägens
Klar 2 dec 2013
organisation
2. Analys av hur järnvägens organisation kan
förbättras
Enligt tilläggsdirektiv 3 april 2014
Klar 30 juni 2015
Utredningen om järnvägens organisation
Kan man vara lönsam i
järnvägsbranschen?
Svar: Det beror på
Exempelvis:
•
grundläggande förutsättningar på marknaden
•
vilken del av branschen vi menar
•
vilka företag vi studerar
•
vad vi menar med lönsamhet
Utredningen om järnvägens organisation
EBIT (Earnings Before Interest and Taxes)
för järnvägsföretag m.fl. 2007-2011
1500
1000
Miljoner kr
500
0
2007
2008
2009
2010
-500
-1000
-1500
Källa:organisation
Grufman Reje
Utredningen om järnvägens
/ Branschföreningen Tågoperatörerna (2012)
2011
Positiva förutsättningar och
tendenser
+ Efterfrågan på järnvägstransporter
+ Vilja till investeringar
+ Potential för effektiviseringar på flera områden
Utredningen om järnvägens organisation
Transportarbetets utveckling
180
2013: 11,8 mrd
personkm
170
Index (1988=100)
160
150
Persontransporter
(personkm)
140
130
120
2013: 21,1 mrd
tonkm
110
Godstransporter
(tonkm)
100
90
80
Källa: Jakob Wajsman, Trafikverket
Utredningen om järnvägens organisation
Järnvägens marknadsandel
Andel av personkm
1988
6.1%
2012
8.4%
– kortväga resor
– långväga resor
3.0%
15%
6.0%
16%
25%
23%
28%
25%
Andel av tonkm
– långväga transporter
Utredningen om järnvägens organisation
Investeringar och underhåll av
infrastrukturen
Reinvesteringar (2004-2013)
Underhåll (2004-2013)
Underhåll och reinvesteringar (1989-2003)
Nyinvesteringar
15 000
10 000
Utredningen om järnvägens organisation
Källa: Lars, Sjöberg, Trafikverket, och egna beräkningar
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
1993
1992
1991
0
1990
5 000
1989
Kostnader (miljoner kr, 2013 års priser)
20 000
Negativa förutsättningar och
tendenser
-
Ökade kostnader
Ökad detaljreglering
Bristande kvalitet och kapacitet
Osäkerhet om teknikskifte (ERTMS)
Ökad konkurrens
Utredningen om järnvägens organisation
Passagerare
Godskunder
Järnvägssektorn 1988
Tågoperatörer
SJ
SL Järnvägar
Källa:organisation
Ole Kjörrefjord
Utredningen om järnvägens
TGOJ
och egen bearbetning
Fordonstillverkare
ASEA
Passagerare Godskunder
Järnvägssektorn 2014
Spårentreprenörer
InfraNord
Balfour Beatty
Strukton
VR Track
Baneservice
Regionala
kollektivtrafikmyndigheter
Infrastrukturförvaltare
Trafikverket
A-train
IBAB
Tågoperatörer
SJ AB
Veolia
Arriva
DSB
A-train
Tågkompaniet
Fastighetsförvaltare
Jernhusen
TrainAlliance
A-train
SL
Källa:organisation
Ole Kjörrefjord
Utredningen om järnvägens
Green Cargo
Hector Rail
TÅGAB
TX Logistik
Rush Rail
IT
Städning
Fordonsunderhåll
EuroMaint Rail
Mantena
Bombardier
Alstom
DSB Vedligehold
Midwaggon
Motala Trains
mgw Service
och egen bearbetning
Reglerings- och
tillsynsmyndigheter
Transportstyrelsen
Konkurrensverket
Konsumentverket
Fordonsförvaltare
Transitio
SL
SJ AB
DSB
AlphaTrains
Mitsui
Railpool
Hector Rail
Green Cargo
Finansiärer
Konsulter
Fordonsombyggnad
EuroMaint Rail
Bombardier
Motala Trains
DSB Vedligehold
MiTrans
Fordonstillverkare
Bombardier
Alstom
Stadler
Siemens
Ansaldo
Del av branschen?
Utredningen om järnvägens organisation
Exempel på relaterade
frågeställningar i utredningen
•
Redogöra för olika scenarier för framtida behov av
järnvägstransporter
•
Analysera potentialen för utvecklade person- och
godstransporter och identifiera faktorer som stöttar en positiv
utveckling
•
Analysera effekterna av avgiftshöjningar och andra
kostnadsökningar med beaktande av konkurrensytorna mot
andra trafikslag
•
Bedöma storleken på tillkommande transaktionskostnader i
förhållande till effektivitetsvinster
•
Utreda om förutsättningarna för långsiktigt bärkraftig
kommersiellt organiserad persontrafik är tillfredsställande i
förhållande till upphandlad trafik
Utredningen om järnvägens organisation
Exempel på relaterade
frågeställningar i utredningen
•
Kartlägga användning av ramavtal för infrastrukturkapacitet i
andra länder och analysera eventuellt behov av införande av
ramavtal i Sverige
•
Analysera utvecklingen av underhållsmarknaden
•
Ta ställning till Trafikverkets arbete med införandet av ERTMS
med särskilt beaktande av att undvika uppkomsten av nya
inträdeshinder
•
Analysera de statliga företagens roll och ställning och det
statliga ägandets påverkan på förutsättningar att utveckla väl
fungerande marknader
•
Ta ställning till om delar av Jernhusens terminal- och
depåverksamhet bör avskiljas för ökad mångfald och
konkurrens
Utredningen om järnvägens organisation
Kapacitetstilldelning och
trafikledning
Byggande och
underhåll av
infrastrukturen
Reglering,
tillsyn och
uppföljning
Järnvägens
fastighetsförsörjning och
sidotjänster
Rollfördelning och
samordning
Statistik och
periodisk
uppföljning
Järnvägens framtida utveckling
Persontransporter inkl
fordonsfrågor
Utredningen om järnvägens organisation
Godstransporter inkl
fordonsfrågor
Särskild utredare:
Gunnar Alexandersson
[email protected]
Sekreterare i utredningen:
Åsa Tysklind
Lars Hellsvik
Helena Andersson
Utredningens webbplats:
www.sou.gov.se/jarnvagensorg
Utredningen om järnvägens organisation