Transcript Ole Nes fra Simostranda eier en original Steyr 180 traktor med 30

Hurtig traktor
meduslitelig mo
Ole Nes fra Simostranda eier en
Steyr 180 fra 1951. Hans far kjøpte den ny da han var en guttunge. Traktoren er stort sett slik
den var, og er fortsatt kjørbar.
Ole Nes fra Simostranda eier en original Steyr 180 traktor med 30
hestekrefter fra 1951. Steyr-traktoren var en ekte arbeidshest og var blant
de raskeste traktorene den gangen.
Steinar Sund
O
les far Kåre Nes kjøpte
traktoren for vanlig gårdsarbeid i 1951. Siden har
den stått på gården, og er i dag stort
sett slik den var. Ole Nes kan ikke
huske at det har blitt gjort noe spesielt med den. -Jeg skiftet visst
dyser på den en gang, sier han.
Traktoren har original Steyr 2sylindret forkammerdieselmotor
med 30 HK, fem gir forover og ett
bakover, og har en toppfart på ca
30 km/t. Den ble kjøpt med plog,
harv og slåmaskin. Nes husker
godt da traktoren ble hentet i Oslo:
-Det var en av de dagene jeg var
86 |
raskest hjem fra skolen, smiler han.
-Det var enda ikke så mange som
hadde traktor den gangen, men den
begynte nok å komme på den tiden.
Far betalte 18.000 kr og dieselen
kostet 18 øre pr liter. Traktoren var
en god del dyrere enn en Gråtass,
men det var lang ventetid på gråtassen den gangen. Derfor kjøpte
far Steyr i stedet. Traktoren har
ikke firehjulstrekk, men den har
differensialsperre og uavhengig
hydraulikk. Hydraulikk var ikke så
vanlig på eldre traktorer, men dette
begynte å komme på den tiden. 50-tallet var et vendepunkt på
mange områder, kommenterer
Nes.
Traktoren har alltid vært start-
NORSK MOTORVETERAN NR. 4/2009
villig, selv på vinteren. Den har
glødestart, ventilløfter og elektrisk
starter, men kan også sveives i
gang om man har styrke og tålmodighet til det. Bremsene er imidlertid noe spesielle - med noen store
spaker på siden. I motsetning til de
engelske og amerikanske modellene på den tiden har dessuten
Steyr framfjæring, som gjør den
litt behageligere å kjøre med.
Stedsbestemt merkenavn
Som merkenavnet antyder ligger
Steyr-fabrikken i byen Steyr i
Østerrike. Det er et gammelt firma,
som allerede i 1864 startet opp
med produksjon av våpen og
sykler og senere gjorde seg bemer-
ket både med produksjon av biler,
lastebiler og traktorer. Biler, lastebiler og motorsykler kom i gang i
20-årene Fra 1928 begynte man å
bygge traktorer, men kun i liten
skala og rundt 1934 ble firmaet
slått sammen med Puch og AustroDaimler. Først fra 1947 begynte
man med industriell produksjon av
traktorer. Den første var nettopp
modell 180 med tosylindret dieselmotor, som i 1947 ga 26 HK og
hadde en hastighet på 26,4 km/t.
Denne ble produsert i 25.302
eksemplarer fram til 1953.
Enda mer populær ble imidlertid modell 80 som ble lansert to år
senere som ”folketraktoren”. Dette
var en langt mindre traktor, den
første utgaven hadde bare 13HK,
men det kom flere forbedrede utgaver og var senere å få med 15-17
HK motor. Denne traktoren ble en
av de mest solgte i Østerrike og ble
produsert i totalt 60.000 eksemplarer. 80 var imidlertid svært liten,
og langt fra tilstrekkelig for mange
gårdbrukere. Kåre Nes var blant
dem som i sin tid vurderte den
modellen, men valgte den litt større 180 i stedet.
Modell 180 fra 1947-59
Den opprinnelige 180-modellen
ble forbedret flere ganger. Fra
1950 ble den serieprodusert med
hydrauliske løsninger. I 1951 kom
den kraftigere WD 213-motoren på
30HK ved 1600 o/min., utviklet av
Steyr selv. I 1953 kom en lettere
modifisert versjon av traktoren,
TEKNISKE DATA
r
motor
180A.
Modell 180 hadde svært
kort hjulavstand, noe som gjorde at
den var lett manøvrerbar og hadde
en vendekrets på kun 7 meter.
Ulempen var imidlertid at den ble
svært lett over framhjulene, noe
som kunne skape problemer ved
frakt av tung last. Modell 180A
bøtet på denne ulempen ved at hjulavstanden ble økt fra 1660 mm til
1830 mm. Vendekretsen ble dermed noe større, og traktoren ble
ikke så lett manøvrerbar, men lasteevnen og framkommeligheten
med tung last ble betydelig forbedret.
Ellers var endringene små.
180A ble produsert fra 1953-1959 i
14 420 eksemplarer. I 1959 ble
180A avløst av modell N180A.
Midt på 1950-tallet hadde Steyr
tre traktormodeller, for i 1952 kom
den store modell 280 som var selve
kraftpluggen i samlingen. Den hadde en 4-sylindret motor med hele
60 HK, og var med det en av de
aller kraftigste traktorene på den
tiden. Den ble imidlertid produsert
kun i 826 eksemplarer fram til
1957.
Steyr i Norge
Steyr ble ingen veldig populær
traktor i Norge. Fra 1950 hadde
Gråtass allerede blitt lansert,
senere kom Fordson. Disse to
dominerte markedet stort på 50-tallet.
-Kundene på denne tiden var
ganske ukritiske, mener Dag Bekkedal fra Motorhistorisk museum
Modell: 180 fra 1951
Motor: 2-sylindret diesel med 30HK
ved 1600 omdreininger pr minutt
Typebetegnelse: WD213
Volum: 2,66 liter
Girkasse: 5 gir forover, 1 bakover
Toppfart: 30 km/t
Pris i Norge: 18 000
Importør: Hans Møskeland
Automobilforretning, Oslo
Motoren er en Steyr WD213,
tosylindret dieselmotor med 30
HK ved 1600 omdreininger. Traktoren fikk ny og bedre motor
med 1951-modellen. Motoren
har glødekammer og må glødes
før start. Den er imidlertid kjent
for å være startvillig.
Steyr 180 kunne
leveres med mye
forskjellig utstyr,
og denne ble brukt
til vanlig gårdsarbeid. Fra 1950
ble den å få med
hydrauliske
løsninger.
på Stange. -Man kjøpte stort sett
det man fikk tak i, og det var mange
merker å velge mellom.
I Norge var Hans Møskeland
Automobilforretning forhandler av
Steyr på denne tiden. Hva slags
merke man kjøpte avhang etter
hans mening veldig mye av selgeren. En av fordelene med Steyrtraktorene i forhold til mange av de
andre merkene, var at den var en
forholdsvis rask traktor langs veien
den gangen.
-Dette var et pluss for dem som
hadde lang kjørevei, mener Bekkedal, som tror at mange brukte traktoren nesten som en bil eller til
transport. På den tiden var det få
traktorer som gikk noe særlig fortere enn 20 km/t.
Ferguson Gråtass ble lansert
med stor suksess i 1950, og på den
tiden var dette den traktoren de
fleste ville ha. Når likevel mange
kjøpte andre merker, så skyldtes
det rett og slett at Ferguson ikke
greide å levere nok traktorer.
-Det var ventetid og harde
betingelser med kontant betaling
for dem som ville ha Gråtass, forteller Bekkedal. Sammenlignet
med Gråtass var Steyr-traktoren en
dyr traktor. Kåre Nes kunne trolig
fått en Gråtass for halve prisen.
Steyr-traktoren hadde imidlertid
sine fordeler. I tillegg til hurtigheten er det også en solid og pålitelig
traktor, med en nærmest uslitelig
motor som starter i all slags vær.
Steyr-traktoren var
en arbeidshest med
stor ytelse og nærmest uslitelig
motor. Modell 180
er den mellomstore
utgaven mellom
den lille (modell 80,
1949) og den store
(modell 280, 1952)
Steyr-traktoren har
elektrisk starter,
men kan også sveives i gang, om man
har styrke og tålmodighet til det. Traktoren er kjent for å
være startvillig, men
etter 57 år måtte
det en tur nedover
låvebrua til for å få
start på den.
Steyr-traktoren var kjent for å være en spesielt rask traktor og ble
ofte foretrukket av gårdbrukere som hadde store avstander og måtte
kjøre en del. Mange brukte den nærmest som bil. 1951-modellen
kommer greitt opp i 30 km/t. Det var mye på den tiden.
NORSK MOTORVETERAN NR. 4/2009 |
87