Transcript N.S1 BKF CL 20 (Sy 7.954.4078)

Matériel de signalisation ferroviaire : la solution ERJI
N.S1 BKF CL 20
(Sy 7.954.4078)
Bloc de Contrôle de Feux Clignotants sur une plage de 20%
N.S1 BKF CL 20 vérifie l’allumage des lampes de signalisation à filaments des
installations de type BAL. Inséré en série dans le circuit d’alimentation alternative à 400
Hz de feux, il contrôle en permanence que l’intensité du courant est bien comprise dans
une fourchette donnée. Quand ce n’est plus le cas, le relais associé se désexcite. Ce
contrôle est assuré pour un allumage permanent ou en régime clignoté (70 coups par
minute). Ce bloc a un niveau de sécurité SIL4.
Aucune défaillance ne peut signaler à tort des feux actifs.
AVANTAGES
> Appareil de sécurité.
> Contrôle de l’allumage des feux fixes et clignotants de BAL.
> Possède ses entrées et sortie isolées de l’alimentation, du poste et du châssis.
> Robuste, cet appareil est d’une très grande fiabilité et disponibilité (l’appareil a un MTBF
de 106 heures).
> Sans entretien, son boîtier et ses connexions sont au format N.S1 simplifiant l’échange
en cas de défaillance.
FONCTIONNALITÉS
Boîtier N.S1 2 modules
> Effectue, en continu, la vérification de l’alimentation alternative à 400 Hz des feux.
> Contrôle la consommation des feux.
> Excite un relais de sécurité lorsque l’alimentation et le courant consommé sont normaux.
> S’adapte à différentes puissances de feux grâce à des plots de réglage.
SYNOPTIQUE ET RACCORDEMENT
-
Ua +
A-
A
Ia
IL
S
+
1
127V –
400Hz
(BAF 24)
C
S
Vers les
feux à
leds
Relais
250 Ω
2
Mesure de
IL
PC 70 80 90 13 15 17
0 0 0
R
+
R-
Ir
Zone de stockage des modules
Courant contrôlé en mA
CONTACT
SCLE SFE Agence Marseille
Parc des Aygalades Bât. 10
35 bd du Capitaine Gèze
13014 MARSEILLE - France
Tel : +33 (0)4 91 03 04 24
[email protected] www.scle-sfe.fr
Matériel de signalisation ferroviaire : la solution ERJI
N.S1 BKF CL 20
(Sy 7.954.4078)
Bloc de Contrôle de Feux Clignotants sur une plage de 20%
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Ce bloc est normalement installé en guérite au bord des voies. Il fonctionne donc
dans toutes les conditions climatiques, de choc et de vibrations liées à cet
environnement.
Alimentation (24V Poste)
Minimum
Nominale
Maximum
Tension (Vdc)
22.5
24
28.8
Courant (mA, relais excité)
120
140
180
Minimum
Nominale
Maximum
Tension (Vac)
121
127
133
Fréquence (Hz)
392
400
408
Courant (mA)
35
34
40
Sortie
Plage de détection
V
15
25
30
45
50
75
mA
mA
mA
mA
mA
mA
IL1
105
186
210
330
371
556
IL2
128
228
255
402
450
675
IL3
172
306
345
542
610
915
IL4
195
347
390
614
689
1034
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
IL
24
(1)
Conditions de mesures : (1) nominales – (2) Extrêmes
Relais pilotés par la sortie : N.S1 P 24 4.0.4 et N.S1 P 24 12.0.8
Environnement
Température (°C)
Humidité relative (%)
Minimum
Maximum
-25
+70
5
100
Caractéristiques physiques
Boîtier 2 Modules N.S1 (NF F 70-020).
Hauteur x Largeur x Profondeur (mm) = 123 x 100 x 220.
Code de détrompage N.S1 : 358 16.
Capot métallique et came reliés à la masse du châssis par la borne M du connecteur.
Autre
Isolement Alim. / Sortie / masse
> à 200MΩ / 500V dc
Rigidité électrique Alim. / Sortie / masse
2000V eff 50Hz / 1mn
N.S1 BKF CL 20 est conçu et fabriqué sur notre site de production de Marseille, en
collaboration avec des partenaires et sous-traitants français et européens.
Intérieur du BKF CL 20
NORMES
Homologation SNCF et RATP
IG.SF 21 EF5B 70 CT337
EN 50126
EN 50129
EN 50121-1
EN 50121-4
CEI 61000-2-4
CEI 61000-4-2
CEI 61000-4-3
CEI 61000-4-4
CEI 61000-4-5
CEI 61000-4-6
CEI 61000-4-8
CEI 61000-4-9
CEI 61000-6-4
EN 50125-3
NF F70 020
NF F70 010
Septembre 2014 - Crédit-photos : Yorrick Canet - Non Contractuel
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