Transcript Check list PA 28 - Aéro

CROISIERE
Régime MAXIMUM (trait rouge)
M Mixture
E Essence
G Gyros : Conservateur de cap
A Altimètre
S Scanning moteur
2 700 tr/ mn
Appauvrie à partir de 3 000 pieds
Autonomie restante ? Choix du réservoir
Recalé
Réglé en QNH ou Standard
Plages vertes, pas d'alarme
AVANT DESCENTE
M Mixture
E Essence : sélecteur de carburant
G Gyros : Conservateur de cap
A Altimètre
Régime
Enrichie
Vérifiée, choix du réservoir
Recalé
QNH local affiché
2500 tr/ min // 2300 tr/ min // 2100 tr/ min
APPROCHE
Mixture
Plein riche
Essence
Vérifiée, choix du réservoir
Réchauffe du carburateur
Sur chaud à la demande ( ON )
Réduction des gaz (préaffichage)
2 000 tr/ min
Volets
VFE 103 kt : 1er cran
Pompe essence et Phare
ON
Vitesse indiquée
90 kt
Compensateur
Réglé
FINALE AVANT ATTERRISSAGE
Réduction des gaz (préaffichage)
1 700 tr/ min pour descendre à 90 kt
Volets
Pleins sortis
Vitesse
65 kt + K du vent
Sur le plan, compensateur
Réglé
APRES ATTERRISSAGE
Gaz
Radio
Réchauffage carburateur
Volets hypersustentateurs
Pompe essence et PHARE
Equipement radio inutile
1 000 tr/ min
Piste dégagée : annoncé
Froid ( OFF )
Rentrés
OFF
OFF
A L'ESSENCE, AU PARKING
Frein de parking
Serré
Radio
Clôture et arrêt
Alternateur
OFF
Essai coupure magnétos
Effectué EN DESSOUS DE 1 000 tr/ min
Gaz
1 200 tr/ min
Mixture
Etouffoir
Magnétos
OFF, clef enlevée
Tous interrupteurs et BATTERIE
OFF
Essence
Fermée EN APPUYANT SUR LE POUSSOIR
Horamètre
Noté
Cache Pitot et statique
En place
Plein essence
Effectué SUIVANT CONSIGNE CLUB
Au hangar
Pas de freins, porte fermée, avion calé
PA 28 /160
( version 02/05/2014 )
F-GBEQ
Purges d'essence : réservoirs et décanteur
Verrière
Effectuées AVANT de bouger l'avion
Vérifiée et propre
VISITE PRE-VOL : CONTROLE INTERIEUR ET FEUX
Magnétos
OFF – clefs enlevées
Radios, batterie et équipements électriques OFF (arrêt)
Siège, verrou
Réglés, VERROUILLE
Frein de parking
Essayé ( pression ), serré au parking
Compensateur
Pas de point dur, réglé au neutre
Horamètre
Comparé et noté
Altimètre à l’altitude topographique
QNH comparé et noté
INTERRUPTEUR BATTERIE
ON (marche)
Anticollision, phare ( landing light ), feux
ON
de navigation ( potentiomètre nav light )
Anticollision, feux navigation Droits,
Vérifiés
avert. de DECROCHAGE, phare, feux G
Tous interrupteurs et BATTERIE
OFF
CONTROLE EXTERIEUR
Fuselage arrière D, anticollision, antennes Vérifiés
Gouvernes, compensateur
Bon état, débattement, jeu
Fuselage arrière G
Vérifié
Volet gauche : fixations, jeu
Vérifiés
Aileron gauche : fixations et liberté
Vérifiées
Saumon, intrados et extrados gauches
Etat général vérifié
Bord d’attaque gauche
Vérifiés
Prise de pressions totale et statique
Obturateur avec flamme enlevé
Niveau vérifié - bouchon fermé
Réservoir d'aile gauche
24 USG = 91 L ; 17 USG = 64 L
Train principal gauche, pneu, carénage
Etat, gonflage, fixations vérifiés
Capot moteur : état, fixations
Vérifiés
Train avant, amortisseur, pneu, carénage
Etat, gonflage, fixations vérifiés
Barre de remorquage
Enlevée au parking
Entrées d’air d’admission et du carbu
Propres, non obstruées
Hélice et cône
Absence d’entaille, pas de jeu, fixations
Niveau d’huile moteur
Vérifié ( de 7 qts mini à 8 qts maxi )
Train principal droit, pneu, carénage
Etat, gonflage, fixations vérifiés
Niveau vérifié - bouchon fermé
Réservoir d'aile droit
24 USG = 91 L ; 17 USG = 64 L
Bord d’attaque droit
Vérifié
Saumon, intrados et extrados droits
Etat général vérifié
Aileron droit : fixations et liberté
Vérifiées
Volet droit : fixations, jeu
Vérifiés
Porte de coffre
Fermée
02/05/2014
AVANT LE DEMARRAGE MOTEUR
Sièges, ceintures de siège, bretelles
VERROU, ceintures réglées, non attachées
Freins
Essayés (pression) et serrés
Visite extérieure
Effectuée
Carnet de route, documents avion
A bord
Masse et centrage
Vérifiés
Documentation tech. et navigation
Préparés
Licences, passeports, bagages, argent
A bord, téléphone PORTABLE STOPPE
Radios et équipements électriques
OFF (arrêt)
Tous les disjoncteurs
Enfoncés
Horamètre
Comparé et noté
Altimètre à l’altitude topographique
QNH noté
Portière
INTERRUPTEUR BATTERIE ( BAT )
Tous voyants ( OIL, VAC, ALT )
Quantité de carburant ( fuel )
Entre-ouverte
ON (marche)
Vérifiés (test)
Niveaux ( collerettes : 2 x 17 usg / 2 x 64 L)
autonomie calculée
Sélecteur de carburant
Ouvert après choix du réservoir
Anticollision ( anticoll light )
ON
DEMARRAGE DU MOTEUR
Clef de contact ( rouge )
En place sur OFF
Engine Primer (pompe d'amorçage)
Bloqué
Blocage des commandes moteur
Desserré
Mixture
Plein riche
Pompe à essence ( Fuel pump )
ON, "fuel press" dans le vert
Injections manette des gaz
2 à 3 à froid / 1 à chaud
( Throttle )
( 7 en hiver au premier démarrage )
Manette des gaz
Un demi centimètre
Champ d’hélice
Dégagé
PAR
Start
COEUR CONTACT DEMARREUR
Magnétos
Both
Manette des gaz
1 200 tr/ min
Pression d’huile
Indicateur dans le vert, voyant OIL éteint
Alternateur ( ALT )
ON
Charge batterie - alternateur
Ampèremètre vers 10, voyant ALT éteint
Pompe à essence
OFF, "fuel press" dans le vert
Si le moteur est noyé : Contacts sur OFF ; Pompe sur OFF ; Mixture sur Pauvre ;
Gaz à fond ; Start pendant 4 pales puis reprendre la procédure normale moteur chaud.
APRES LA MISE EN MARCHE
Radio : fréquences COMM et volume
Marche, réglés
Fréquences NAV et volume
Réglés
Indicateur NAV (VOR)
QDM ou QDR affiché
Fréquence DME
Réglée
Transpondeur
SBY ( Stand-by ), code 7000 affiché
Dépression ( gyro suction )
4 pouces mini, voyant VAC éteint
Conservateur de cap
Recalé
Ceintures
Attachées
Autorisation de rouler
Essais des freins
Obtenue
ROULAGE
Effectués en ligne droite
POINT D'ARRET
Frein de parking
Essai ralenti
Instruments moteur
Appliqué
Effectué ( minimum 850 tr/ min )
1 200 tr/ min, plages vertes, pas d'alarme
POINT FIXE MOTEUR
Manette des gaz
2 000 tr/ min
Chute maxi 125 tr/ min
Essai des magnétos
écart maxi 50 tr/ min entre magnétos
Réchauffage carbu ( carb heat ) Essayé
PAR
COEUR Charge batterie - alternateur
Ampèremètre vers 10, voyant ALT éteint
Dépression –
Plages vertes, pas d'alarme
tous instruments moteur
Manette des gaz
1 200 tr/ min
Commandes de vol
Instruments gyroscopiques
Mixture
Compensateur
Volets hypersustentateurs
Pompe à essence ( Fuel pump )
Phare ( landing light )
Fenêtre et portière
Transpondeur
Autorisation de rouler
Contrôles Gyros
ACTIONS
VITALES
PA28/ 160
Débattement libre et dans le bon sens
Réglés
Plein riche
Réglé au neutre
1er cran, vérifiés extérieur symétriques
ON
ON
Fermées ( Latch bas et haut )
Sur ALT
Obtenue
Effectués en virages en dehors du parking
DECOLLAGE
Compas
Vérifié
PAR
Conservateur de cap
Calé sur QFU exact
COEUR
Vérification systèmes (scanning) Effectuée
Plein gaz, régime minimum :
2 400 tr/ min
Rotation
Vitesse de montée initiale
Volets
Vitesse optimum de montée
Pompe essence, Phare
60 kt
80 kt
A PARTIR DE 300 FT / SOL
Rentrés
90 kt
OFF, pression essence vérifiée