Transcript Copie de checklist DR 220 F-CR

CHECK-LIST DR 220
PREVOL INTERIEURE
Essence
Robinet ouvert
Contact batterie
On
Autonomie (22 l/h)
Vérifiée
Pompe électrique essence
Marche (10s) puis Arrêt
Contact batterie
Off
Commande de vol
Libres, agissant à fond,
dans le bon sens
Compensateur
Neutre
Contacts Magnétos
OFF, clé apparente
Tableau de bord
Vérifié
(calage alti, volets sortis)
Balise de détresse
A bord (vérifiée)
Documents
A jour, à bord
PREVOL EXTERIEURE - A effectuer
Verrière
Freins
Avion
Manche
Sièges, ceintures
Equipement radios
Volets
AVANT MISE EN ROUTE
Fermée, non verrouillée
Mis
Face au vent
Secteur arrière
Réglés
Off
Rentrés
MISE EN ROUTE MOTEUR
Réchauffage carburateur
Plein froid
Mixture
Plein riche
Contact batterie
On
Anticollision
On
Robinet essence
Ouvert
Pompe électrique
On
Une injection si le moteur est chaud
Quatre injections sur le moteur est froid
Manette des gaz
1 cm
Magnétos
Both
Sécurité
Assurée
Démarreur
On
Manette des gaz
Réglée 1000 t/min
Pression huile
Vérifiée
Essai coupure
Vérifié
Régime
1200 tr/min
Pompe
Off
Génératrice
On
Charge
Voyant éteint
Radio
On
Radio
Test
Transpondeur
Stby
Altitude terrain
Affichée
Briefing roulage
Effectué
Appel radio
Effectué
Heure bloc
Notée
ROULAGE
Vérifiés
Vérifiés
Freins
Instruments de vol
Pression d'huile
Température huile
Mixture
Manette des gaz
Réchauffage carburateur
Magnétos
Ralenti
Régime
Commandes
Magnétos
Génératrice
Commande de mélange
Verrière
Compensateur
Volets
Essence
Pompe
Moyens radio/radionav
Transpondeur
Briefing décollage
Radio
Conservateur de cap
Boussole
Plein gaz
Badin
Pas d'alarmes
Mise en ligne de vol
Rotation
Montée initiale
300 ft sol
Montée normale
Régime
Mélange
Mélange
Vario
Briefing arrivée
POINT FIXE
Vérifiée
Vérifiée
Plein riche
1800 tr/min
Vérifié
150 tr/min perte max
Correct 600 tr/min
1200 tr/min
Libres
Both
Charge vérifiée
Plein riche
Verrouillée
Réglé neutre
1 cran
Pression / autonomie
Marche
Réglés
7000 Alt
Effectué
Appel radio
DECOLLAGE NORMAL
Calé sur QFU
< à 10° du QFU
> 2200 tr/min
Actif
Vérifié
60 km/h
100 km/h
130 km/h
Pompe off, volets rentrés
140 km/h
CROISIERE
2400 tr/min
Plein riche
DESCENTE CROISIERE
Plein riche
500 ft/min
Effectué
Mélange
Pompe
Réchauffe carburateur
Vi<170 km/h - Volets
Régime
Vitesse
Régime
Vitesse
Volets
Vitesse
APPROCHE
Plein riche
On
Plein chaud
1 cran
2000 tr/min
140 km/h
DESCENTE APPROCHE
1500 tr/min
140 km/h
DESCENTE ATTERRISSAGE
1 cran / 2 crans
120 / 110 km/h
Radio
Volets
Pompe
Rechauffe carburateur
PISTE DEGAGEE
Appel
Rentrés
Off
Froid
ARRET MOTEUR
Radio
Appel radio
Radio
Off
Transpondeur
Off
Moyens Rnav
Off
Génératrice
Off
Régime 900 tr/min
Essai coupure
Régime
1200 tr/min
Mélange
Etouffoir
Magnétos
Off, clés apparentes
Anticollison
Off
Batterie
Off
Volets
Sortis
Attacher les commandes si vent fort
Reprendre les clés, les documents et la balise, puis les
déposer au club-house
Le manuel de vol reste le document officiel.
Toutes les données de cette check-list doivent être
vérifiées par le pilote
PROCEDURES D'URGENCE
Feu moteur en vol
Fermer l'essence
Mettre plein gaz jusqu'à l'arrêt moteur
Couper les contacts d'allumage
Couper le contact batterie et l'alternateur avant atterrissage
Feu moteur au sol
Ne pas enlever les capots
Diriger le jet de l'extincteur dans la prise dynamique ou par
le trou de passage des échappements
Panne de l'alternateur
Si l'amperemètre indique "décharge" (-) :
Couper l'excitation de l'alternateur et réduire les
consommations électriques au minimum (radio, instruments)
puisque seule la batterie fournit du courant
Aucune anomalie de fonctionnement du moteur n'est à
craindre
Givrage carburateur
Si le régime diminue sans variation des paramètres de vol
(vitesse, altitude), tirer sur le réchauffage carburateur à fond
Commande à 2 positions, tout ou rien
Le régime augmentera dès que la glace sera fondue. Le fait
de tirer le réchauffage carburateur provoque normalement
une chute de régime de 150 tr/min et augmente la
consommation horaire.
Si le givrage est brutal, tirer le réchauffage carburateur et
mettre plein gaz
Atterrissage de fortune
Vérifier les ceintures de sécurité
Fermer l'essence et couper le circuit électrique avant
l'atterrissage pour éviter tout risque d'incendie.