Transcript Télécharger la check-list PA28 Archer II

Cercle aéronautique du SGAC
AVEZ-VOUS VERIFIE ?
Le bilan carburant
La masse et le centrage
Les documents de l'avion
Les anomalies sur le carnet
de route
CHECK-LIST
Piper PA28
F-GCJK
AVANT de BOUGER
L'AVION et de
MONTER A BORD
Clefs
Vérifiées et retirées
Batterie
Vérifiée OFF
Mixture
Vérifiée plein pauvre
Purges
Faites
er
CA du SGAC Version du 1 juillet 2014
PA 28-180
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PRÉVOL
PRÉVOL
Intérieure
Extérieure
Documents
A bord
Purges (3 points)
Effectuées
Bagages
Arrimés
Etat du fuselage droit
Vérifié
Commandes de vol
Essayées
Antennes
Vérifiées
Champ d'hélice dégagé
Batterie ON
Etat de l’empennage, jeu
Vérifié
Disjoncteurs
Enclenchés
Charnières et écrous
Vérifiés
Carburant Capacité
réservoirs fixée à 182
litres utilisables
Vérifié sur
carnet de
route
Etat de la dérive
Vérifié
Etat du fuselage gauche
Vérifié
Jauges carburant
Vérifiées
Pompe carburant
Pression carburant
Volet, jeu et logement
Vérifiés
Vérifiées
Avionique
Vérifiée
Volets
Phare, Feux,
Eclairage intérieur
Avertisseur de
décrochage
PA 28-180
Sortis
Aileron, débattement et
attache
Etat de l’aile, dessus,
dessous
Vérifiés
Vérifié
Bord d’attaque
Vérifié
Niveau d'essence
Vérifié
Train principal
Vérifié
Fixations capot
Vérifiées
Vérifiés
Vérifié
Batterie
OFF
Verrière
Propre
Téléphones
Coupés
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PRÉVOL
AVANT MISE EN ROUTE
Extérieure (suite)
Flamme cache pitot
Vue dans
l'habitacle
Niveau d’huile
Vérifié
6 mini
Sièges, Ceintures
Réglés
Hélice
Vérifiée
Porte
Selon
Entrées d’air
Vérifiées
Frein de parc
Serré
Pipes d’échappement
Vérifiées
Volets
Rentrés
Train avant
Vérifié
Compteur d’heures
Relevé
Prises Pitot et statique non
obstruées
Vérifiées
Servitudes électriques
OFF
Train principal
Vérifié
Champ d'hélice dégagé
Batterie ON
Niveau d'essence
Vérifié
Bord d’attaque
Vérifié
Radio
Fréquences utiles
GPS
Fréquences utiles
ON
affichées
ON
affichées
Vérifié
ATIS (si disponible)
Ecouté
Vérifiés
Route GPS
Programmée
Vérifiés
Altimètre
Réglé
Erreur barométrique
Notée
Heure coucher du soleil
Vérifiée
Heure de fin d’autonomie
Notée
Etat de l’aile, dessus,
dessous
Aileron, débattement et
attache
Volet, jeu et logement
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MISE EN ROUTE
APRÈS MISE EN ROUTE
Radio / GPS / ADF
OFF
Régime
1000-1200 tr/mn
Feu anticollision 1
(rotating)
ON
Pression d’huile
Dans le vert
Essence sur le moins plein
Ouverte
Alternateur
ON
Réchauffe carburateur
OFF
Charge électrique
Vérifiée
Mixture
Plein riche
Pompe carburant
OFF
Pression vérifiée
Clefs
En place
Radio / GPS
ON
Pompe carburant
ON
Route GPS
Activée
Injections au primer
4à7
Transpondeur
7000 ALT
Manette des gaz
1 cm
Directionnel
Recalé
PERSONNE DEVANT
Feux de navigation
Phare
De nuit
MANCHE EN ARRIERE
Frein de parc
Desserré
PIEDS SUR LES FREINS
ESSAI DES FREINS (1500 tr/mn)
DÉMARRAGE
MESSAGE RADIO
HEURE BLOC NOTÉE
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POINT FIXE
AVANT DÉCOLLAGE
Frein de parc
Serré
Commandes
Libres
Essence sur le plus plein
Ouverte
Magnétos
BOTH
Instruments moteur
Arc Vert
Mixture
Plein riche
Régime
2000 tr/mn
Réchauffe Carburateur
OFF
Dépression Gyro
Dans le vert
Compensateurs (Profondeur +
Direction)
Décollage
ESSAI MAGNETOS
Directionnel
Recalé
-175 tr/mn maxi sur chaque magnéto
Ecart maxi 50 tr/mn entre les deux
Volets 0° ou 10° ou 25°
Sortie
Vérifié
ESSAI RECHAUFFE CARBURATEUR
Chute régime entre 20 et 200 tr/mn
Batterie/Alternateur/Pompe
Phare
ON
ESSAI RALENTI
Feux anticollision 2 (Strobe)
ON
Transpondeur
ALT
Route GPS
Activée
Ceintures
Attachées
Porte
Verrouillée
Fenêtre gauche
Fermée
Voyants d'alarmes
Testés
BRIEFING AVANT DECOLLAGE
MESSAGE RADIO
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ARRÊT MOTEUR
Radio / Transpondeur / GPS
OFF
Alternateur / Phare
OFF
Régime au ralenti
Effectué
Essai Coupure magnétos
ARRÊT MOTEUR
Régime 1200 tr/mn
et mixture plein pauvre
CLEFS ENLEVÉES
BATTERIE
OFF
Compteur d'heure
Relevé
HEURE BLOC NOTÉE
CHECK-LISTS
ANNEXES
A CONNAITRE
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Roulage
Vent arrière
Compas et directionnel
Vérifiés
Mixture
Plein riche
Indicateur de virage, bille
Vérifiés
Pompe carburant
ON
Horizon artificiel
Stable
Réchauffe Carburateur
ON
Phare si nécessaire
ON
Après alignement
Directionnel
Recalé
au QFU
Transpondeur
ALT
Régime 2000 tr/mn
Vi 80 kt
Volets sortis 10°
Vi dans l'arc blanc
1er cran
Message radio
Batterie/Alternateur/Pompe
ON
Etape de base
Décollage
Terrain court ou herbe
Volets 25°
2e cran
Régime
≥ 2300 tr/mn
Indicateur de vitesse
Actif
Régime -500 tr/mn (1500 tr/mn)
Descente -500 ft /mn
Vi 80 kt
Dernier virage 500 ft / sol
25°
Volets
ème
2
cran
Finale
Pas d'alarmes
Vi Rotation (selon)
Vi Pente max
Vi Taux optimal
Vi Montée en lisse
41-65 kt
64 kt
76 kt
87 kt
Volets rentrés
Pompe OFF
Descente
M
E
G
A
Mixture
Plein riche
Essence
Réservoir le + plein
Gyro
Recalé
Altimètre
Au QNH
PA 28-180
40°
3
cran
Pompe carburant
Vérifiée ON
ème
Piste dégagée
Montée
300 ft / sol
Volets
Réchauffe Carburateur
OFF
Pompe carburant
OFF
Volets
Rentrés
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Panne moteur
Vitesse de plané
80 kt
Mixture
Plein riche
Pompe carburant
ON
Magnétos
BOTH
Atterrissage en campagne
Fréquence en utilisation ou 121.5
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Annoncer immatriculation
Annoncer position approximative
Balise de détresse
ON
Transpondeur
7700
Ceintures et harnais
Attachés
Porte
Déverrouillée
En finale
PROCÉDURES
D'URGENCES
PA 28-180
Batterie / Alternateur
OFF
Magnétos
OFF
Mixture
Plein pauvre
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Feu moteur en vol
Essence
Fermée
Plein gaz jusqu'à l'arrêt moteur
Mixture
Plein pauvre
Pompe carburant
Alternateur
OFF
Chauffage / Ventilation
Fermés
Vitesse de plané
80 kt
Procédure ATT
en campagne
Appliquée
Feu Cabine
Batterie / Alternateur
OFF
Fenêtre gauche ouverte
.
DEMARRAGE
MOTEUR NOYÉ
Pompe carburant
OFF
Mixture
Plein pauvre
Manette des gaz
Plein gaz
DÉMARRAGE :
Dés que le moteur tousse, Mixture plein
riche et réduction des gaz
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