Transcript Descargar Presentación - Congreso Infraestructura

LA INFRAESTRUCTURA Y LOS
COSTOS DE TRANSPORTE
Enrique José Nates Guerra
Viceministro de Transporte
Contenido
1. Un análisis del Doing Business
2. Zoom al Transporte interior con indicadores
nacionales
3. Análisis de la canasta actual de costos
4. Gestión
del
perspectivas
Gobierno
Nacional
y
1. Análisis del Doing
Business
Análisis del Doing Business
Puesto 93
Puesto 95
Análisis del Doing Business
Facilitación del Comercio
El Banco Mundial hace la
comparación tomando como
pivote los costos logísticos en
la ciudad principal y no los
agregados de cada nación
Información
basada en
ciudades
costeras
Fuente: Doing Business 2015
Información
basada en
ciudades
mediterráneas
Análisis del Doing Business
Costos de Exportar una tonelada de carga
y peso por componente
Costos de Importar una tonelada de carga
y peso por componente
El costo de transporte interior y manejo es el mayor reto para el
país.
En términos relativos, los niveles del costo de transporte es
comparable al de países de los primeros lugares de la
clasificación.
Una revisión de los indicadores
internacionales
Cuando se tiene en consideración el factor distancia, el Costo se
modifica considerablemente
Distancia media al puerto KM
http://lpisurvey.worldbank.org/domestic/performance/2012/C/COL#chartarea
Costo Combustible USD
US$ Coste
http://datos.bancomundial.org/indicador/EP.PMP.DESL.CD/countries?display=default
http://espanol.doingbusiness.org/rankings
2. Zoom al Transporte interior a partir de
indicadores nacionales
2. Transporte por el interior
COSTO DEL TRANSPORTE INTERNO SEGÚN
En comparación con el Doing Business - Variable Transporte
interior y manejo se tiene lo siguiente:
**Costo de
Importación
(USD)
1,900
**Costo de
Exportación
(USD)
1,500
1,400
1,071
**Ruta Cartagena/Bogotá – Bogotá / Cartagena
3. Análisis de la canasta actual de costos
Análisis de la canasta actual de costos
Costos
Fijos
•
•
•
•
•
Capital
Salario
Costos
Seguros
Variables
Parqueadero
Impuestos
•
•
•
•
•
•
•
•
Combustible (30.28%)
Llantas (4.62%)
Peajes (7.60%)
Mantenimiento y
Reparaciones (1.29%)
Lubricantes
Imprevistos
Filtros
Lavado y Engrase
• Comisiones y
Prestaciones
• Costo Adicional
de Espera
Otros
Costos • Factor de
Administración
• Retefuente e
ICA
¿ QUE ELEMENTOS PODRÍAN SER OPTIMIZADOS?
RENDIMIENTO DEL VEHÍCULO
Hemos estimados que se
pueden lograr optimizaciones
de hasta el 10% ton/km en
promedio.
**Fuente DANE, Octubre 2013. Índice de Costos del
transporte de carga por carretera ICTC
OPERACIÓN
Hemos estimado que
se pueden lograr
optimizaciones de hasta el 15%
ton/km
Operación: La Propuesta Política de Libertad Vigilada
ESTABILIDAD
Contratos a largo
plazo entre
generadores y
empresas de
transporte
COMPENSACION
Viajes de
compensación en
operaciones de
retorno.
Reducción de viajes en
vacio (optimización de
flota)
Contratos a largo
plazo entre
empresas de
transporte y
transportistas
Reducción de
tiempos de
operaciones
logísticas de
cargue y descargue
y sus respectivas
esperas.
FIDELIZACIÓN
OPTIMIZACIÓN
Aplicación de los criterios logísticos y de eficiencia
Decreto 2228 de 2013
4. Gestión del Gobierno
Nacional y Perspectivas
La propuesta del Gobierno: INFRAESTRUCTURA
INTELIGENTE
-Disminución en promedio
de 3 horas de viaje
- Dos horas de mejoría en
tiempos logísticos implica
un ahorro en el valor del
flete de hasta el 10%.
t
o
en edid
i
p
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en n de
c
a
ió
Alm epc
c
Re
INFRAESTRUCTURA INTELIGENTE A PARTIR DE
CORREDORES LOGÍSTICOS
Bogotá
 Túneles
 Renovación
del Parque
B/ventura
LOGÍSTICA
LOGÍSTICA
RTE
O
P
NS
TRA
RTE
O
P
NS
 Dobles
TRA Calzadas
or
ed Dragado de
e
v
profundización  Peajes Electrónicos
Pro
n
ció
a
 ricProyectos de
Fab
enturnamiento
De 15 a 5 min en
tiempos
 Proyectos de
enturnamiento.
Caso Piloto
TE
o
R
O
Patios m
deient do
P
S
a
N
a
en acab
Contenedores
TRA
c
a
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Alm duct
pro
RTE
O
P
NS
TRA
 Patios de = Proyecto de Decreto en discusión
Contenedores
Infraestructura, Transporte y Logística + Interacción de Actores Públicos y Privados
nta
Decreto 1478 de 2014 E
ve
P
to
un
RT
O
P
NS
TRA
de
E
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ HEMOS HECHO?
6
Modernización del Transporte de
carga y Programa de renovación
7
Proyecto de Decreto:
Patios de contenedores
eficientes
Enturnamiento:
Proyecto Piloto
INSIDE
Buenaventura
4
Fomentar la provisión de
servicios de calidad en
logística y transporte
Promover el uso de las TIC al
servicio de la logística
5
Promover la facilitación
del comercio
1
Grupo de Transporte
de Carga y logística
Contar con corredores
logísticos articulados
Generar información
logística
Registro Nacional de
Despachos de Carga
(RNDC)
Sistema de Peajes
Electrónicos
Definición de Corredores
Logísticos Dcto 1478
Crear el entorno
institucional
Matriz origen-destino de
carga 2013 y medición
de tiempo logísticos
2
3
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ NOS PROPONEMOS?
Se incluye un capítulo de logística en el Plan Nacional de
Desarrollo.
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ NOS PROPONEMOS?
 Fortalecimiento del
Comité Nacional de
Logística y su
institucionalidad
 Implementación de los
Observatorios de
Logística y Carga
 Continuidad a la
conformación y puesta
en marcha de la
Comisión Reguladora
de Transporte (CRT), y
la Unidad de
Planeación de
Transporte (UPT).
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ NOS PROPONEMOS?
 Gestión de
corredores
logísticos de
importancia
estratégica
involucrando el
criterio de
multimodalidad
 Promoción de la
eficiencia en Nodos
de Transferencia de
Carga
 Plan de Logística
Portuaria
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ NOS PROPONEMOS?
 Diseño e
implementación del
Sistema de
información para el
monitoreo de la
gestión en los
corredores logísticos.
Decreto 1478 de 2014
 Implementación de la
modernización del
transporte de carga
CONPES 3759 de 2013
-Definición de vida útil
-Reforma del servicio de
transporte de carga
(Modificación Dcto 173)
-1.1 Billones para la
modernización del parque
automotor
 Actualización del Sistema Nacional de
Plataformas Logísticas. Énfasis en la
Región de la Altillanura
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
¿QUÉ NOS PROPONEMOS?
 Promoción e impulso a
Proyectos Regionales
de Desarrollo
Empresarial y Social
 Plataformas Logísticas
Rurales y Logística
Sostenible
 Logística Urbana
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
METAS
Meta Intermedia
Línea base (2013)
Meta a
2018
Corredores logísticos monitoreados
-
1
Producto
Línea base (2013)
Meta a
2018
Sistema de Información para la
gerencia de corredores logísticos de
importancia estratégica
-
1
Comisión intersectorial de
corredores logísticos
-
1
Plan de Logística Portuaria
-
1
Gestión del Gobierno Nacional y
Perspectivas
METAS
Meta Intermedia
Edad promedio del transporte automotor de
carga con Peso Bruto Vehicular mayor a 1.5
Producto
Número de Vehículos Desintegrados con Peso
Bruto Vehicular mayor a 1.5
Meta Intermedia
Registro Nacional de Despachos de Carga
fortalecido
Producto
Línea base (2013)
Meta a 2018
19
15
Línea base (2013)
Meta a 2018
7.000
22.000
Línea base (2013)
Meta a 2018
1.300.000
6.000.000
Línea base (2013)
Meta a 2018
1.300.000
6.000.000
Incremento semestral de los niveles de reporte
del Registro Nacional de Despachos de Carga –
RNDC
GRACIAS