Transcript รถประหยัดเชื้อเพลิง( Econo Car )

รถประหยัดเชื้อเพลิง
( Econo Car )
นายทศพล ศรัทธานนท์
รหัสนักศึกษา 54402618
สายวิชา เทคโนโลยีพลังงาน
คณะพลังงานสิ่ งแวดล้ อมและวัสดุ
รูปที่ 1: สถานการณ์น้ ามัน
ทีม่ า: www.apecthai.org
Econo Car รถประหยัดนา้ มัน
รูปที่ 2: รถประหยัดน้ ามัน
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
บริษัท เอ.พี. ฮอนด้ า จากัด ร่ วมกับ สานักงานคณะกรรมการ
การอาชีวศึกษากระทรวงศึกษาธิการ จัดการแข่ งขันฮอนด้ าประหยดั
เชื้อเพลิงขึน้ ต่ อเนื่องเป็ น ปี ที่ 14 ประจาปี พ.ศ. 2555 นี้ ซึ้งในปี นีไ้ ด้ มี
การเปลีย่ นชื่อจากเดิม Honda Econo Power Contest เป็ น Honda
Eco Mileage Challenge และได้ ดาเนินการการเปลีย่ นแปลงการ
แข่ งขัน โดยมุ่งเน้ นพัฒนาเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ระบบหัวฉีด PGM Fi
ในทุกประเภทการแข่ งขันด้ วยการสนับสนุเครื่องยนต์ ฮอนด้ า เวฟ 110
ไอ ให้ กบั ทีมแข่ งประเภทรถประดิษฐ์ จานวน 300 เครื่อง ในปี ที่
13/2554 ที่ผ่านมา
เพือ่ เป็ นการส่ งเสริมการเรียนรู้และพัฒนาให้ ทวั่ ถึงทุก
สถานศึกษา ฮอนด้ าได้ สนับสนุนเครื่องยนต์ ฮอนด้ า เวฟ 110 ไอ
อย่ างต่ อเนื่องในปี ที่14/2555 ให้ กบั ทีมแข่ งประเภทรถประดิษฐ์ ระดับ
อาชีวะศึกษา และระดับอุดมศึกษา จานวน 400 เครื่อง ซึ้งได้ ชี้แจง
รายละเอียดต่ าง ๆ ให้ ทมี แข่ งและผู้ทสี่ นใจทราบในเอกสารฉบับนี้
ดังนั้น ขอความร่ วมมือจากท่ านทีส่ นใจ กรุณาอ่านและศึกษากฎ
กติการวมถึงรายละเอียดต่ าง ๆ อย่ างครบถ้ วนเพือ่ ต้ องการยกระดับ
มาตรฐานของทีมแข่ ง เพือ่ ให้ นัก เรียน นักศึกษา ประชาชนทั่วไป
มุ่งเน้ น และเพือ่ ให้ ทุกทีมมีโอกาสเท่ าเทียมกันในการแข่ งขัน
ประเภทการแข่ งขัน มี 2 ประเภท
1. ประเภทรถประดิษฐ์ หมายถึง รถประดิษฐ์ ขนึ้ โดยสร้ างตัวถัง
ใหม่ รวมทั้งดัดแปลงเครื่องยนต์ แตกต่ างจากรถจักรยานยนต์
ทัว่ ไปโดยกาหนดให้ เครื่องยนต์ มีปริมาตรกระบอกสู บขนาด
109 – 115 ซีซี. ซึ้งแบ่ งเป็ น 3 ระดับดังนี้
1.1 รถประดิษฐ์ ระดับอาชีวศึกษาหรือต่ากว่ า
(ระดับมัธยม/ปวช./ปวส.)
1.2 รถประดิษฐ์ ระดับอุดมศึกษารวมทั้ง ปทส.
1.3 รถประดิษฐ์ ระดับประชาชนทัว่ ไป
2. ประเภทรถตลาด หมายถึง รถจักรยานยนต์ ฮอนด้ าทั่วไปทีพ่ บเห็น
ตามท้ องถนน โดยนามาดัดแปลงและพัฒนาบางส่ วน ซึ่งในการ
แข่ งขัน กาหนดให้ ใช้ รถจักรยานยนต์ ฮอนด้ าเวฟ 110 ไอ หรือ
ฮอนด้ า ซีแซดไอ เพียง 2 รุ่นเท่ านั้น โดยมีปริมาตรกระบอกสู บ
ขนาด 109 – 115 ซีซี
นา้ มันเชื้อเพลิง ใช้ นา้ มันแก๊สโซฮอล์ 91 ในทุกรุ่น และทุก
ประเภท การแข่ งขัน
การจัดการแข่งขัน แบ่งออกเป็ น 4 ครั้ง
1.ระดับภูมิภาค จัด 3 ครั้งซึ้งทีมแข่ งแต่ ละทีมมีสิทธิ์ลง
แข่ งขันในระดับภูมิภาคไม่ จากัดภูมิภาค เพือ่ คัดสถิติ
เข้ าร่ วมการแข่ งขันในระดับประเทศ กรณีที่ทีมแข่ งลง
แข่ งภาคอืน่ ผลแข่ งขันทีไ่ ด้ จะไม่ ถูกจัดลาดับสถิติและ
รับรางวัลในกลุ่มภูมิภาคใด ๆ ทั้งสิ้นแต่ สถิติยงั คงได้ รับ
การจัดลาดับเพือ่ คัดเลือกเข้ าแข่ งขันในระดับประเทศ
โดยมีตารางการจัดภาคดังนี้
2. ระดับประเทศ จัด 1 ครั้ง โดยคัดเลือกจากทีมแข่ งทีส่ ามารถทา
สถิติสูงสุ ดได้ ตามทีกาหนดในแต่ ละประเภท ดังนี้
การคัดเลือกทีมแข่ งเข้ าร่ วมการแข่ งขันระดับประเทศ ตามเกณฑ์
มาตรฐานทีก่ าหนดในตารางข้ างต้ นนั้นจะจัดสรรตามโควต้ า
จานวนทีมของแต่ ละรุ่นตามตารางข้ างล่าง ดังนี้
กาหนดการการอบรม
การอบรมเทคโนโลยีหัวฉีด PGM-Fi และ การแข่ งขันฮอนด้ าประหยัด
เชื้อเพลิง จัดขึน้ 4 ครั้งทีมแข่ งจะต้ องเข้ าอบรมเทคโนโลยีหัวฉีด PGMFi และ กติกาการแข่ งขัน ในเขตภูมิภาคของทีมแข่ งเอง ทีมละ 2 ท่ าน
(ผู้จัดการทีม) 1 ท่ าน และ สมาชิก 1 ท่ าน (ไม่ จากัดตาแหน่ ง) ซึ้งมี
กาหนดการ ดังนี้
กาหนดการการแข่ งขัน
รางวัลการแข่ งขัน
รางวัล (รวมทั้งสิ้น 26 รางวัล )
รางวัลระดับภูมภิ าค 5 ภูมภิ าค
( รวมทั้งสิ้น 100 รางวัล )
การสนับสนุนทีมแข่ งและแนวทางการพิจารณาสถานศึกษาทีข่ อรับ
การสนับสนุนเครื่องยนต์
การสนับสนุนทีมแข่ ง
สาหรับทีมแข่ งทุกประเภทการแข่ งขันฮอนด้ าได้ จัดเตรียมห้ องพักให้
ปี ละ 1 ครั้งเท่ านั้น
-ภาคใต้ สนับสนุนห้ องพัก ณ สนามที่ 1 จ.นครศรีธรรมราช
-ภาคเหนือ และ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ สนับสนุนห้ องพัก
ณ สนามที่ 2 จ.เพชรบูรณ์
-ภาคกลาง และ กรุงเทพ-ปริมณฑล สนับสนุนห้ องพัก ณ
สนามที่ 3 จ.ลพบุรีโดยสนับสนุนห้ องพักให้ ทมี ละ 2 ห้ องเป็ น
ระยะเวลา 2 คืน(ในช่ วงการแข่ งขัน) ยกเว้ นทีมแข่ งทีอ่ ยู่ในจังหวัดที่
จัดการแข่ งขัน หรือจังหวัดข้ างเคียง ซึ้งจะแจ้ งให้ ทราบก่ อนการ
แข่ งขัน
เพือ่ เป็ นการส่ งเสริมให้ สถานศึกษาเข้ าร่ วมกิจกรรมในครั้งนี้ในกรณีที่ลง
แข่ งขันในนามสถานศึกษา ประเภท
1.1 รถประดิษฐ์ ระดับอาชีวศึกษา
1.2 ประเภทรถประดิษฐ์ ระดับอุดมศึกษาฮอนด้ าให้ การสนับสนุน ดังนี้
1.
กำหนดกำรรับสมัครทีมแข่งต้องทำกำรสมัครเข้ำร่วมกำรแข่งขัน และส่ง
เอกสำรแนบทั้งหมดภำยใน วันที่ 27 มิถุนำยน -19 สิงหำคม
2554 โดยถือวันที่ได้รบั เอกสำรทำงอีเมลล์ หรือ ตรำประทับ
ไปรษณียเ์ ป็ นสำคัญ พร้อมกันนี้ ทำงบริษัทฯ จะจัดส่งเอกสำรตอบรับกำร
เข้ำร่วมกำรแข่งขันให้แก่ท่ำนทรำบทำงอีเมล์ แอดเดรส
2. ไม่มีคำ่ ใช้จำ่ ยใดๆทั้งสิ้ นในกำรสมัคร
3. บันทึกข้อมูลใบสมัครทำง
www.hondaeconothai.com ตรวจสอบควำมถูกต้อง
พร้อมเตรียมไฟล์ หรือ สำเนำบัตรต่ำง ๆ ให้ครบถ้วน
4. กำรสมัครเข้ำร่วมกำรแข่งขันจะต้องทำกำรสมัครแข่งขันกันเป็ นทีม โดยแต่
ละทีมต้องประกอบด้วย สมำชิกทั้งหมด 5 คนดังนี้ ผูจ้ ดั กำรทีม 1 คน ผู้
ขับขี่ 1 คน ช่ำงเครื่อง 2 คนธุรกำร 1 คน
5. หลักฐำนสำคัญของผูส้ มัครที่จะต้องแนบมำพร้อมกับใบสมัคร
(ให้ดตู ำมตำรำงด้ำนล่ำง)
- กรณีเอกสำรและหลักฐำนในกำรสมัครไม่ครบ อำจถูกตัดสิทธิ์
ไม่ให้เข้ำร่วมกำรแข่งขัน หรือไม่ได้รบั กำรสนับสนุ นใดๆทั้งสิ้ น
- กรณีที่สมัครในประเภทรถประดิษฐ์ 1.1 และ 1.2 ในนำม
สถำนศึกษำ ต้องประทับตรำสถำนศึกิษำ พร้อมลำยเซ็นผูอ้ ำนวยกำร
สถำบันศึกษำในเอกสำรยืนยันกำรแข่งขันฯ
(ออกโดย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้ำ จำกัด ส่งให้ทีมแข่งทำงอีเมล์
แอดเดรสหลังจำกได้รบั ใบสมัคร 2สัปดำห์) เพื่อรักษำสิทธิ
ประโยชน์ในกำรรับกำรสนับสนุ นจำกบริษัทฯ
- ผูข้ บั ขี่แต่ละประเภท จะต้องมีอำยุไม่ตำ่ กว่ำ 15 ปี บริบรู ณ์ใน
วัน
ทำกำร
6. การจัดส่ งเอกสารหลักฐานการสมัคร สามารถจัดส่ งได้ 2 ทาง ดังนี้
- ทาง E-Mail address : [email protected]
- ทางไปรษณีย์ (ถือตราประทับไปรษณีย์ เป็ นสาคัญ)
ฝ่ ายสื่ อสารการตลาด (เอกสารสมัครฮอนด้ าประหยัดเชื้อเพลิง)
บริษัท เอ.พี. ฮอนด้ า จากัด เลขที่ 149 ถ.รถรางเก่า ต.สาโรงใต้ อ.
พระประแดง จ.สมุทรปราการ 10130
7. ทีมแข่ งสามารถขอรับการสนับสนุนได้ จากร้ านผู้จาหน่ าย
รถจักรยานยนต์ ฮอนด้ า (ทั้งนีข้ นึ้ อยู่กบั ดุลยพินิจของทางร้ านเป็ น
สาคัญ)
8. ทีมแข่ งสามารถขอรับการสนับสนุนจากผู้จาหน่ ายได้ 1
สถานศึกษา ต่ อ 1 ผู้จาหน่ ายฯ เท่ านั้น
9. สาหรับทีมแข่ งประเภทรถประดิษฐ์ ทีไ่ ด้ รับสนับสนุนเครื่องยนต์
ฮอนด้ าเวฟ 110 ไอ (ระบบหัวฉีด PGM-FI) บริษัทฯ ดาเนินการ
จัดส่ งเครื่องยนต์ ทางร้ านผู้จาหน่ ายรถจักรยานยนต์ ฮอนด้ าทั่ว
ประเทศ ในระหว่ างวันที่ 1 ก.ค. - 31 ส.ค. 2554
เทคโนโลยีของตัวรถถังประหยัดน้ ามัน
รูปที่ 3: เทคโนโลยีตวั ถังรถประหยัดน้ ามัน
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
การทดสอบโดยอุโมงค์ ลม
รูปที่ 4: การทดสอบตัวถังรถในอุโมงค์ลม
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง
เครื่ องยนต์รถประหยัดน้ ามัน
เครื่ องยนต์ในรถประหยัดพลังงาน
รูปที่ 5: เครื่ องยนต์ก่อนและหลังการปรับแต่ง
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง
ระบบอัดแรงดันของหัวฉีด
รูปที่ 6: ระบบอัดแรงดันแบบต่างๆ
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
ระบบ PGM-FI V1-4
รูปที่ 7: ระบบ PGM-FI V1-4 รุ่ นต่างๆ ที่ชุดเรื อนลิ้นเร่ ง
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
รูปที่ 8: ระบบ PGM-FI V1-4 รุ่ นต่างๆ ที่กล่อง ECM
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
รูปที่ 9: ระบบ PGM-FI V1-4 รุ่ นต่างๆ ที่หวั ฉี ด
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
รูปที่ 10: ระบบ PGM-FI V1-4 รุ่ นต่างๆ ที่เซนเซอร์ตรวจการเอียงของรถและเซนเซอร์ตรวจจับอ๊อกซิเจน
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
รูปที่ 11: ระบบ PGM-FI V1-4 ที่ระบบฉี ดน้ ามันเชื้อเพลิงรุ่ นที่ 4
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
รูปที่ 12: ระบบ PGM-FI V1-4 ที่ระบบฉี ดน้ ามันเชื้อเพลิง
ทีม่ า: www.aphonda.co.th/econothai
อุปกรณ์ ภายในรถประหยัดนา้ มัน
รูปที่ 13: อุปกรณ์ต่างๆ ในรถประหยัดน้ ามัน
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ ในชุดบังคับเลีย้ ว
รูปที่ 14: อุปกรณ์ต่างๆ ในชุดบังคับเลี้ยว
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง
อุปกรณ์ในระบบส่ งกาลัง
รูปที่ 15: อุปกรณ์ต่างๆ ในระบบส่ งกาลัง
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง
ระบบความดัน
ระบบความดันลม
รูปที่ 16: ชุดระบบความดันลม
ทีม่ า: วิทยานิพนธ์เรื่ องประหยัดน้ ามันเชื้อเพลิง